宝马1系进口汽车家 宝马1系两厢为什么停产
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比国产3系更纯粹,2018款宝马1系(进口)简介
在大多数人眼里，来自宝马品牌旗下的3系或许最能体现宝马的操控精髓。但进入到国内被拉长轴距后，整体表现也更加偏向于家用路线。然而，今天推荐的这款车，相比越来越兼顾家用的3系更为纯粹，它就是2018款宝马1系（进口），下面就让我们简单了解一下这款车。
2018款宝马1系（进口），从车身尺寸和造型设计不难看出，进口版的宝马1系走的是短小精干的路线。保证了原汁原味的欧洲两厢式设计，没有宽大拖沓的尾部，更没有中国式加长的轴距，车身比例却十分协调。
整个车头，还是宝马一贯的家族风格设计。天使眼头灯、双肾进气格栅、蓝天白云LOGO。看似有些平常，但黑化的中网进行了镀铬式包边处理，加上运动外观套件设计，让宝马1系（进口）的车身更显低矮，战斗感十足，驾驶欲望提升。
全系标配自动大灯，除最低配车型采用了卤素光源以外，其余车型均采用了LED光源，并且内部集成了日行灯。整个大灯组没有大的变化，相比国产版的1系，也没有进行开眼角式设计，时尚感略微表现不足。但功能实用性依旧表现不错。
来到侧面，2018款宝马1系（进口）的轴距为2690mm。腰线设计很是动感，C柱经典的霍夫迈斯特拐角也被保留。而国产宝马1系的轴距并未加长，反而比进口版缩短了20mm。不过他们都属于标准的紧凑型轿车级别，由于2018款宝马1系（进口）全系只提供两厢版本，在车型的选择上不如奥迪A3。不过两厢车型的长宽高尺寸分别为4341x1765x1458mm，日常市区内走走停停也更为方便。
轮圈采用了酷似海星的双色五辐式设计，拥有不错的刹车散热属性。全系最低配车型只配备了16英寸铝合金轮圈，胎宽为205mm的普利司通轮胎，搭配在宝马1系（进口）车身上，显得并不十分美观。其余车型则配备了更具视觉效果的17或18英寸铝合金轮圈，并匹配抓地力性能更出色的225mm/245mm宽度的普利司通/邓禄普轮胎，这样的搭配才能使整个车身侧面更加协调，也更耐看。
2018款宝马1系（进口）的车尾线条短促干练又有层次感，尾灯造型更加宽大，没有像大众POLO尾灯那么小巧。突出的后保险杆包围，拉低了整个尾部视觉重心。单边单出的排气略显秀气，也是118i车型的标配。而更高级别的120i及125i车型都配备了，更加运动化的单边双出排气管，更加凸显运动感。高位刹车灯、后雨刷也都是全系标配。
打开后尾门，里面是390升容积的后备箱。都进行了植绒处理，且比较的规整。通过后排座椅靠背进行4:6比列放倒，可以灵活拓展载物空间，最大后备箱容积可以达到1200升。盖板的下方，是一些电气组件。放在这里，是为了更好的达到50:50的前后配重比，增加操控稳定性。
前排内饰的布局更倾向于驾驶员一侧。一切都是宝马熟悉的设计风格，整体走的是使用简洁路线。全黑的内饰通过红色装饰条和缝线的工艺搭配，是整个车厢更加运动活泼。
除顶端的M140i车型以外，其余车型均搭载6.5英寸中控屏幕，这个尺寸的确偏小，并且没有触屏操作功能，但搭载了iDdrive系统可支持蓝牙电话和语音识别控制，操作起来也很简单。顶配M140i车型提供了8.8英寸屏幕可供选择。
换挡机构依然保留了鸡腿式电子档把，这点值得宝马粉丝们肯定。但驻车系统依然为手动拉杆，也许是考虑到后驱的传动布局，这样的搭配可以让车辆某些状态下实现漂移，增加驾驶乐趣。
手套箱虽然容积不大，但内部有细腻的植绒面，手感顺滑，放置物品时也不会在车辆行驶时产生异响，这点比较贴心。
2018款宝马1系（进口）车型全系都配有可开启电动天窗，采光面积约0.27平方米。其他舒适性配置还有：全系标配的发动机启停、无钥匙启动、电动调节加热外后视镜、大灯延时关闭功能、感应雨刷等。除了没有全系标配的LED大灯和8.8英寸中控触屏以外，整体配置还是高于国产宝马1系，不过和奥迪A3相比优势并不明显。
全黑内饰看似压抑，但有了红色缝线的搭配设计，凸显了时尚运动气息。除最低配车型以外，其余车型都配备了运动风格座椅和腿托。很好的迎合不同身形的驾驶者。对于身高1.76米体重67公斤的体验者来说，前排头部空间还有3指多点的余量，腿部横向空间也算充裕。
后排虽然延续了前排设计，但体验者的腿部空间并不宽裕，不足1拳的距离，头部不足4指。虽然后排座椅有中央头枕，但受限于后驱传动轴的设计，地台中间隆起很高，后排坐三个成年人，只能是临时应个急使用。2018款宝马1系（进口）整体后排空间表现比较一般。
2018款宝马1系（进口）共分为5款车型4种动力单元。118i车型1.5T三缸发动机的动力输出略显平淡，最大功率为100Kw，最大扭矩为220Nm，匹配8速手自一体变速箱，0-100公里官方加速成绩为8.7秒，对于宝马众多车型来说只能算代步级别。而搭载2.0T四缸发动机的120i和125i车型上，分为135Kw和165Kw两种高低功率，最大扭矩分别为270N·m和310N·m，依然匹配8速手自一体变速箱，0-100公里官方加速成绩分别为7.2秒和6.1秒。这样的成绩才算是有了一点运动乐趣。如果想要更强劲的动力输出，还可以选择42.98万元的M140i车型，不但搭载了宝马最为经典的直列6缸发动机，官方百公里加速也只需4.6秒就能完成。这样的动力表现可以由于路面上90%以上的车型了。
底盘表现，2018款宝马1系（进口）采用了连杆支柱式前悬和多连杆式独立后悬架的机构，调校偏向运动，动态表现更为扎实。悬架支撑比国产1系车型更加硬朗，前置后驱的驾驶乐趣也优于国产宝马1系。同时带来了更清晰的路感，偏硬的悬架也导致过减速带、凹凸井盖时，需放低车速缓行，以免伤及悬架。
写在最后：
由于是进口身份，宝马1系在二手车市场表现，并不理想。从购车第三至五年,保值率分别为：52.66%、47.78%、42.78%。仅比同门的宝马2系在第五年的40.88%高出不到两个百分点。与奥迪A3在第五年的49.09%相比，更有明显差距。
2018款宝马1系（进口）的官方指导价为23.18-42.98万元，偏向于驾驶操控取向，空间和配置表现无法充分满足实用主义消费者的需求。而使用1.5T三缸发动机的两款118i车型，动力表现比较平淡，消费者对于三缸机的顾虑，没有完全消除，这里并不推荐。120i和125i这两款车型则很好的弥补了这一点，再加上后驱布局，表现也更接近宝马一贯的运动路线。如果，不是对性能有极致的追求，且预算有限的情况下，建议考虑120iM车型，除了动力调教上与125i略有不同，其他配置布局基本保持一致。也不会像两款低配的118i车型在舒适性配置上捉襟见肘。120iM运动套装版官方指导价为27.98万元，北京地区个别4S店最低优惠到了20.98万元。二十万出头的价格，拥有倒车影像、可变转向比、驾驶模式选择、运动外观套件、后排出风口、分区空调等诸多配置，性价比还是可圈可点的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
进口宝马1系怎么样值得买吗
正所谓是车不如新、人不如顾，原本有辆昂克赛拉的，开出去也是比较拉风的，过瘾了不到三年，果断换车，朋友问啥要换，两个字“任性”。毫不犹豫直接冲着BMW去了，试开了几款，感觉还是118i的比较舒服，朋友问啥要买这款，也是两个字“喜欢”。
白色看着就是舒服，我喜欢！
大灯是LED的，晚上开起来还是非常的清楚，非常标志性的进气格栅，天使眼会发出白的光，但我更喜欢黄金的天使眼，那样看起来会更帅气一点。
带着我的大长腿的靓妞去兜风，真是人生一大爽事呀！自动的大天窗，前排座椅可电动调节，并且驾驶者的座椅带记忆功能，相当有科技感哦！
后排的空间，正常成人坐进去之后，腿部与前面仅仅有一拳的距离，头部的空间也是比较有限的。这辆车真的完全不是为后排乘坐区域考虑的，将近一个两米七的轴距也没有办法去解救这么拥促的一个后排空间，而对于这辆1系更多的是开起来的感受。当然后排的这种软硬程度跟前面是差不多，但是我会觉得这个车最好的位置还是前边的位置。
它的后备箱表面的空间看起来不是很大，但它的这个背板是可以完全推到里边的，就是它有一个非常聪明的一个小的开关，就可以把这个整个挡板挡在里面，这样以来，后备箱的空间其实就够用了。这应该算是一个比较多变的一个储物方式。
这就是宝马118i，我的最爱！
宝马车系大全
宝马车系有轿车、SUV和跑车，具体如下：
1、轿车
宝马3系、宝马5系、宝马7系、宝马4系、宝马1系、宝马i3、宝马2系、宝马5系（进口）。
2、SUV
宝马X5、宝马X3、宝马X1、宝马X7、宝马iX3、宝马X6、宝马X5(进口）、宝马X4。
3、跑车
宝马Z4。
宝马简介
宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门），宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚自由州的慕尼黑。
BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚自由州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，其全称为die Bayerischen Motorenwerke(Bavarian Motor Works)。
怎么区分宝马车是国产还是进口的
1、零件产地不同
进口宝马是德国产，整车进口到中国的。
国产宝马是华晨进口宝马大部分配件，在国内组装而成，受宝马监督。
2、细节不同
进口宝马：欧洲工人的理念，品牌认同感，技术熟练程度相比国内更加成熟。
国产宝马：国内工人与欧洲工人相比品牌认同感，技术熟练程度不说有差距的话，是有差距的。
3、同一型号的车价格不同
进口宝马：国外进口过来75w左右。
国产宝马：国内40w。两者质量差别约为3％左右。
参考资料：宝马官网 _BMW中国
宝马1系两厢为什么停产
虽然进口两厢版 1系在国产1系三厢版上市后销量下降了不少，但对于它的真正粉丝来说，两厢版1系依然是这个细分市场里最好的车型，没有之一。
时隔8年，二代进口系列1终于走到了职业生涯的尽头；随着最后一款名为F20的宝马1系车型在德国莱比锡下线，名为F20/F21的第二代宝马 1系正式宣布停产。与此同时，第三代宝马1系官图如期而至，两代车型顺利完成交接。
代号为F20/F21的第二代宝马1系停产。
可能有人会说，在国产宝马1系三厢版的价格优势下，进口1系已经不那么重要了，尤其是新1系即将采用前驱平台的消息，更是让Bimmers捶胸顿足。其实宝马1系虽然在换代上做了一些取舍，但也不是没有什么有趣的地方，尤其是在设计层面，第三代1系进化得更彻底；那么，哪里变了呢？
一个
再见，后驱1系，你好，前驱1系！
2004年第一代1系诞生时，宝马不得不在运动和家用之间做出选择；最终它的对手都选择了主场设置，它却选择了纯运动。
第一代1系外观非常运动。它由宝马设计师克里斯·邦格(chr is ban gle)设计，这是他第一次设计掀背式紧凑型宝马。第一代1系采用了高腰线设计，提高了车身整体的紧凑性。该车前脸继续采用肾形家族式风格。它短小精悍，看起来不像是一件容易处理的事情。
第一代宝马1系
更重要的是，第一代1系采用了与 3系相同的前后轮驱动，50:50的前后轴重比和更短的轴距设计，使得它一经上市就备受关注。尤其是在驾驶乐趣上，后轮驱动的设计让1系在面对对手奥迪A3和奔驰A级时就像一个吊索。
2011年，第二代宝马1系诞生，不仅成为萌萌的“熊猫脸”，动力全面涡轮增压，其内部代号也放弃了之前流传的E系，变成了“F& quot(F20/F21).但在驱动形式上，第二代1系依然采用前后驱。即使在宝马入门级车型广泛使用UKL平台后，中期改款1系仍然采用后轮驱动，这让Bimmers深受感动。
第二代宝马1系
根据官方消息，第三代1系将基于FAAR前驱平台打造。在驾驶形式上，确实与前两代车型发生了翻天覆地的变化，但这是否意味着1系就不会运动了呢？
第三代宝马1系
答案是否定的，由于FAAR前驱平台比UKL平台更具模块化和电动优势，这款新车未来推出混动或纯电动汽车的可能性很大；在这些车型推出之前，它已经共享了 i3 s的ARB技术，可以减少前轮车辆带来的转向不足，提高牵引力控制能力。据说这是宝马第一款受益于EV动力技术的内燃机车型，它将成为新一代1系的标配。
此外，宝马性能控制(横摆力矩分配)也将成为新一代1系的标配。这种配置是通过动态制动干预来提高车辆的灵活性，通过有针对性的加强来提高车身结构的刚性。
其实前驱的采用也是宝马向市场妥协的结果。毕竟作为一家需要盈利的主机厂，宝马需要在成本和产品之间取得平衡。据宝马工程师介绍，很多宝马1系的消费者基本不在乎车是前轮驱动还是后轮驱动，甚至很多人分不清是前轮驱动还是后轮驱动；只有M135i和M140i的消费者是取消后驱最敏感的消费群体，但宝马发现这部分销量只占宝马1系销量的3%。
2
看起来很小，其实很大。
从官图显示的视觉效果来看，第三代1系明显更胖，跨界味更浓。
但实际上新车的车身长度为4319mm，宽度为1799mm，高度为1434mm，轴距为2670mm，比上一代车型更短、更短、更宽，轴距也缩短了20mm。
由于新1系基于FAAR的前轮平台打造，发动机采用水平布局，车身比例也有一定程度的变化。发动机舱的长度变短了，同时拥有更大的舱体，提供更大的车内空空间。官方数据显示，新车的后腿空和头部空分别增加了33mm和19mm。后备箱容积380L，第二排座椅放倒后可扩展至1200L。
很明显，第三代1系在运动性和实用性之间做了平衡，但相比前两代的运动定位，变得更加实用。
三
有了电子停止杠杆，内部是令人兴奋的。
内饰是第三代1系的亮点之一，几乎抄袭了新一代3系的设计；整体来说，时尚简洁又不失奢华感。
据了解，第三代1系将提供全液晶仪表，而中控显示屏仍将偏向驾驶员位置。两个屏幕的尺寸都是10.25英寸；同时，新车提供全彩9.2英寸抬头显示系统作为选装配置。值得注意的是，国产1系三厢版所没有的“鸡腿电子杠”将搭载在这款两厢版上，机械手刹车也将变成电子手刹；他们两人在帮助新车内部营造豪华氛围方面发挥了重要作用。
对了，新车还提供了可选的全景天窗，面积为0.7平方米。如果想拥有足够的个性，宝马还为第三代1系准备了包括Advantage、Sport Line、Luxury Line、M Sport在内的多种设计风格。
四
6直四缸，M135i大改“芯”
由于新车基于FAAR前驱平台打造，其水平发动机设计已经无法容纳上一代的直列6缸发动机，因此新一代M135i不得不告别L6。
作为替代品，M135i xDrive将搭载与 X2 M3 5i相同的2.0T四缸发动机，搭载宝马TwinPower涡轮增压技术，最大功率306马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速4.8秒(M性能套件4.7秒)，综合油耗6.8-7.1升/百公里；传动系统匹配8速自动变速箱，并配备四驱系统。
当然，如前文所述，M135i等高性能版本仅占1系总销量的3%左右，4缸发动机的采用对其整体性能影响不大。
写在最后
@2019
OK，关于宝马1系进口汽车家和宝马1系两厢为什么停产的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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