宝马汽车十大优点 宝马新能源汽车的优缺点是什么
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于宝马汽车十大优点，宝马新能源汽车的优缺点是什么这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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宝马新能源汽车的优缺点是什么
新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。
说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。
新能源汽车的优势是:
1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4.效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。
新能源汽车的缺点是:
1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，本在2000元/kWh左右。如果一辆车续航500公里，需要90度以上的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费8~ 9万元。
宝马汽车好在哪
宝马汽车好在哪？
一、宝马的技术优势铸就的品牌竞争力
1、发动机
（1）电子连续可变气门升程：气门升程决定了发动机动力的输出特性，气门升程不可变，动力随转速的输出曲线就是一条一定宽度的抛物线，有了可变气门升程，这条抛物线的宽度就会更宽，也就是说动力在更低和更高转速下能够输出更大的动力值，从而的加速阶段以及高速阶段，都具备更大的加速度，从而对油耗也有益处。其他车型如本田也具有可变气门升程技术，但是不连续，分几个档级，而宝马的气门升程由电机控制实现连续可变，就使得在各个转速下就取得最优的动力输出。
引用：系统会根据需要而自动改变进气阀门的升程。其效果是发动机可以自动调节功率输出从而优化燃油消耗。而可变气门正时，宝马称之为VANOS，可以影响进气阀和泄气阀的开合时间。其优点在于可以让发动机在较低的转数下获得较高的扭矩、在较高的转数下获得更强大的功率输出
（2）双涡轮增压：
导流——从气缸排出的高温高压气体经由两个涡管到达涡轮。我们知道，气缸气门是循环开合运作的，普通的增压采用一个涡管，在低转速下排出的废气尤其容易发生互相抵消的作用。而N20发动机的涡管各自和1、4和2、3气缸连通，因为奇数和偶数气缸不会同时排出废气，因此就避免了抵消作用。同时期，两个涡管可以分别传导奇数或者偶数气缸的气体到涡轮中，因此可以极大地降低涡轮迟滞效应，并且在低转速下就获得高扭矩。
旋转——气缸排出的废气可以推动涡轮叶片，叶片的转数最高可达15万rpm。由于来自两个涡管的废气更有规律的导入涡轮，因此可以降低涡轮迟滞效应。
（3）大冲程：
这是一般技术人员可能想不到的技术优势，怎么讲呢？发动机活塞往复运动，一次燃烧燃烧引起的活塞运动中，一方面活塞冲程更长，显然其做功更多；另一方面，随着活塞冲到尽头，其力量也在变弱，更长的冲程导致冲进末段力量更弱，从而其他活塞制止并扭转其冲进方向付出的力量更少，从而节省动力。在这一增一省中，发动机的动力更强，更加节油。宝马发动机冲程与缸径的比值大约为1.1:1，而很多发动机都在1:1附近，甚至有的0.95:1。当然，冲程不可以无限大，受制于燃烧速率及燃油效率，还有就是转速，即冲程越大，转速提高越困难。
二、变速箱
宝马自动变速箱采用驰名全球的ZF8速变速箱。ZF变速箱换挡响应快等等优点不谈，就谈谈一般汽车工程师所不知的档位数多寡的优劣。
在不同的档位下不同发动机转速下，变速箱与发动机动力匹配都有一个最佳匹配，一个个档位下的最佳匹配点就形成了最优匹配曲线。然而，这一个个最佳点之间的连接存在间隙，所以，档位数越多，间隙越窄，随着加速的进行，转速落在最佳点附近的概率越高，从而汽车加速性能及加速平顺性更优，并且油耗更低。
三、整车布置
宝马以短长悬引以为豪。为什么？要实现50：50前后重量配比，从而实现更好的操控和稳定性。怎么实现的呢？发动机重量占比汽车整重较高，假设没有发动机，汽车前后各段的重量比较平均，实现50:50前后配重比，就要出自发动机的布置入手。发动机布置需要一定的空间，这个空间在同排量级别不同车型中一般是固定的，那么短前悬意味着前轴更靠前，发动机就可以落在前轴后面，从而使得前后轴均承载发动机的重量，否则，前轴落在前轴前，以前轴为支点，发动机重量不仅不能由后轴承担，反而因为杠杆作用对车后身重量起到向上的力，使得后轴承载进一步减轻。
四、后轮驱动
这是众所周知的，后驱车转弯过度，但比不足强；另外后驱车在刹车时是整体下压的，不那么推头，前驱车是向前冲的，推头。所谓的刹车时的信心十足，并不单单是因为刹车紧。车辆的整体下压也是有利于个人信心的。
最后谈了这么多宝马的优点，其实你也行有所不知，这些宝马赖以光彩照人的技术优势，尤其是发动机和变速箱技术，电动机天然就具备，而且可以实现更好的动力输入及平顺性。
宝马汽车的技术特点,核心东西是什么
其实宝马最初并不是一个以豪华著称的品牌、作为传统三强BBA之中对操控性能最为执着的宝马、长期以来都是坚持自己纯正的运动血统、与讲究豪华的品味和低调内涵的奥迪相比较、宝马更像是一匹狂放不羁的野马、这也就是为什么国内一直流传着开宝马坐奔驰这句话的原因。而宝马之所以能够有如此优秀的操控感、技术方面的支撑是绝对离不开的、抛开最近几年宝马大力推进的UKL前驱平台车型不谈、这里介绍以宝马3系为代表的技术。
1、优秀的发动机绝对是核心、从宝马最出名的直6、到后来的N20、以及现在的B48等、这些都是宝马研发团队集结世界顶尖工程师花大价钱研发的明星产品。相必在这里很多人可能会联想到宝马之前的烧机油情况、这里需要澄清一下、宝马的发动机从研发到量产、绝对不是为了省油、在追求完美输出的同时还要迎合国内油品质量、只能付出代价。
2、发动机是匹马、而变速箱就是骑马的人、马跑的快不快、除了自身力量外、驾驭它的人也必须是个能手、完美的搭配才能做到人马合一。以3系往上为例、宝马一直采用的都是世界变速箱第一的采埃孚品牌、而且两者已经达成战略合作、也就是说对于宝马生产的发动机与采埃孚产的变速箱、就像是青梅竹马的关系一般。
3、悬架系统、虽然目前宝马开始弃用之前造价更高的双叉臂悬挂、该用所谓的双球节独立悬挂（麦弗逊的变种），但凡是开过宝马的人、应该都不会质疑宝马工程师对汽车悬架的调校功力、虽然有无数的人质疑宝马底盘太硬（操控车型的共性）。
4、宝马之所以能够以操控著称、还有一部分原因离不开宝马的轮距、宝马应该是目前前轮距到车头之间最短的车型之一、这样做的好处就是拥有更短的转弯半径、轻微的动下方向盘、便能察觉到车头的变化、也就是所谓的指哪打哪。
5、外观上、宝马经典的双肾进气格栅、后窗霍尔弯钩等诸多宝马元素、没有一个是为了豪华精致而生。同样在BBA中、一直被诟病的还有宝马素来那不拘小节的内饰设计、很难让人与它的价格联系在一起。
现在的宝马开始走向转型之路、在不抛弃传统的驾驶之车前提下、开始逐渐向舒适性靠拢、更准确的说是开始迎合更多消费者的喜爱、这样也让一本分老牌宝马粉丝感到失望、但对一个企业来说、市场才是发展的根源、不然就会像现在已经消失的很多品牌一样、希望宝马在追求突破的同时、能够不忘自我、不忘初心
奔驰和宝马汽车各有哪些优缺点
首先，分属不同的品牌。他们的创立，发展历史有区别。奔驰的前身就是做汽车的，可以说是老资格的汽车品牌。宝马的前身是做飞机发动机的，算是半路出家。
其次，车辆的目标群体不同。宝马的目标群体瞄准的是年轻一些的那些富二代以及新晋富豪们，这类人群的性格特质上会更加注重自我的感受，更喜欢体念驾驶的乐趣，所以，他们更加重视车辆的操控性。而奔驰车他们的目标群体是那些事业有成的中年甚至老年群体，这类人群就更注重舒适性，至于驾驶的乐趣就没有那么浓厚了，更多的是有专职司机。
再次，内饰设计的不同。这其实也是他们各自针对不同的目标客户，去迎合目标群体而打造的。奔驰车在设计上偏向于豪华风格，而宝马车的内饰更加注重实用性。
还有，奔驰的车子产品系列比较全一些，比如像一般的家用车，公务活动客车，甚至于卡车，各类工程车等等。而宝马主要就是家用轿车，跑车，甚至追求刺激的摩托车。
宝马汽车,都有那些卖点。
宝马汽车卖点即为宝马汽车的不同点，优势之处，具体如下：
八缸发动机：重量降低30%，油耗减少14%的同时功率增加了14%，关键技术是采用VALVETRONIC连续控制两个进气门，确保发动机在任何时候都能获得合适的进气量
V8高转速发动机：八个独立油门的协调控制，低速下保证更好的响应，高速时能输出更大的功率特有的机油泵技术可以在车辆侧向加速度达到1.4G时任然能保证完美的润滑和散热，不会出现不均匀的现象离子流防爆震监控系统检测着发动机的每一个燃烧过程，第一时间识别发动机出现任何轻微的爆震或抖动迹象在发动机转速达到8400RPM时爆发出420马力的最大输出功率，3900RPM可爆发出400NM的最大扭矩。
舒适进入功能：不用拿出钥匙即可打开车门或启动车辆。当您将钥匙遗忘在车内时车门也不会自动上锁，钥匙上可以记忆您的驾驶习惯，比如座椅姿势，外后视镜角度等
BMW高效动力：从新型燃料，轻质结构，低磨损零件和空气动力学，高度复杂的能源管理技术，目的在于用最低的能耗提供最大的驾驶乐趣。
BMW ONLINE：通过全球定位系统可以确定您当前的位置并为您提供沿途的各种道路信息，比如停车位，医院等，然而这些都是免费的
BMW监测：BMW呼叫中心会先与您取得联系，得到您的确认后报警，车内的集成发射机会永远的定位车辆当前的坐标，协助警方寻回您的爱车，大大降低车辆丢失的几率。
BMW夜视系统：夜晚驾车，视线会比较差，这套系统可以将300米外的行人通过远红外热成像的技术显示在I-DRIVE屏幕上，以100的时速驾驶相当于多提供了7S的反应时间，大大提升夜间行车的安全性！
车道偏离报警系统：用来警示驾驶员当前的错误驾驶状态，70KM/H以上时，如果未打转向灯，您当前的车道发生偏移，系统会通过方向盘的抖动来警示您的驾驶方式，大大降低疲劳驾驶所带来的安全隐患
车载诊断功能：可以监视和管理BMW的所有核心功能，一旦出现功能的偏差会立即报警，防止进一步的损坏，检修时也可以通过该系统查找出问题所在，比较方便，又可以防患于未然
巡航控制系统:1.带制动功能的巡航系统 2.带启停式行车功能的巡航控制系统 3.主动巡航控制系统,
电控减震系统EDC：实时调整悬挂的行程及软硬。有效的消除颠簸路面的对舒适性的影响，制动时车辆前倾的趋势得以解除。
电控驻车制动系统：当车辆静止时起到手刹的功能。优势所在：当车辆静止时，自动驻车功能被激活，无需任何操作即可停稳车辆，再次起步时踩下油门立即被解除，尤其在红绿灯频繁的市区，该功能大大提高驾驶的舒适性。或者在坡道上时，坡道停止功能可以避免由于重力原因的出现的倒溜现象，安全性更高。
电子节气门控制系统：用以精确的控制发动机进气量。传统的节气门与油门踏板采用机械连接的方式，控制精度不理想，而该系统通过收集油门踏板深浅的信号，利用马达来调节节气门开口大小，这样设计使油门响应更为灵敏，带来更平稳的功率输出和更高的燃烧效率。
电动助力转向：比传统液压式助力响应更加迅速，并且节能。该系统可以根据当前行驶条件灵活提供所需能量，直线行驶时不会消耗发动机动力，因此在提升燃油经济性方面有优势，并且转向更直接。
电子伺服式助力转向：根据车速的不同调节打方向的轻重手感，低速时更轻，操作灵活，高速时重，增加稳定性。
主动转向：通过调节方向盘与车轮的转角比值的大小来达到不同速度对转向的要求，例如低速时车轮转向对方向盘的敏感度更高，转向更直接，高速时降低车轮对方向盘转角的转化量，行驶更稳重。
整体主动转向：意在减小低速时的转弯半径和增加高速变线的平稳效果。低速转向情况下，后轮转动方向与前轮相反，转向更灵活，高速转向时，后轮转向与前轮一致，产生平移的效果，令高速转向更有自信
DSC动态车身稳定系统：避免车辆的失控现象。运用电子模块对当前行驶状态是否在极限范围内进行监控，一旦出现失控，根据实际情况对车轮实施制动，将车子拉回“正轨”，确保行驶的安全性
DTC动态牵引力控制系统：允许后轮在一定的范围内打滑。当车辆处在冰雪或沙石路面时，所有车轮严重打滑，DSC的防滑介入会限制发动机功率输出以及对车轮制动，这将致使车辆无法起步，DTC将允许后轮打滑提供牵引力，即使遇到冰雪路面也不用担心无法起步。
CBC弯道控制系统：高速入弯对两侧车轮适时的制动。高速入弯时，会由于离心力的作用使得外侧车轮负荷过大而内测车轮的牵引力变小，这就会使得车辆滑出欲行轨道，CBC通过对两侧车轮的合理分配制动力来避免这种现象的发生，使得操控感更好，也更安全。
动态驱动力分配系统：负责给转弯的外侧车轮多分配驱动力。高速转弯可能会出现转向不足，一旦出现这样的情况，该系统会自动分配更多的驱动力至外侧车轮，减小转弯半径
动态制动系统DBC：帮助驾驶员施加制动力。即使驾驶员未能全力踩下制动踏板，该系统会识别紧急刹车，在ABS可以控制的范围内施加最大的制动力，确保车辆以最短的距离刹停。
发动机节能启停功能：适时的自动关闭和启动发动机。正常驾驶车辆时通常会有暂时的静止，该功能会将发动机关闭，降低怠速时无谓的燃油消耗，市区路况效果尤为显著，再次启动也仅在瞬间，丝毫不会给您的驾驶带来耽搁。
防爆轮胎：即使爆胎，也不会立即丧失续航能力。采用特殊材质的胎壁设计，即使胎压为0，还可以以不高于80KM/H的时速最少行驶150KM，足够行驶到下一个维修站。
ABS防抱死系统：全力刹车时车辆仍然可控。全力刹车时，该系统会通过不断的高频率“点刹”防止车轮锁死导致失控，令车辆始终在驾驶员的控制范围内。
复合制动器：通过优化刹车盘的材质以及通风孔的结构设计，带来良好的散热效果，优异的制动性能和持久的使用寿命
燃油高精度直喷系统：更精打细算的控制燃油消耗。高精度的压电式喷油嘴可以在0.14毫秒喷射出发丝细的燃油，并且一个燃烧过程可以多次喷射，确保每个燃烧过程都能保证清洁和高效。
后轮驱动：将驱动力全部移到后部车轮。发动机在前，驱动轮在后，这种设计对转向，运动及舒适性都有积极影响，实现BMW特有的50:50质量配比，并且载重量越大，获得的牵引力就越大，行驶更稳定。
节能换挡指示器：在恰当的时机提醒驾驶员操作换挡。数字式发动机管理系统监视着发动机的转速和当前车速，提出最高效的换挡建议，该系统可以显著的降低油耗并输出平稳的动力。
参考资料：
http://baike.baidu.com/view/672023.htm#3
http://wenku.baidu.com/link?url=GeHBDwVfz7kThekblAbeezLICm9WevexGA6ELbTMMdaUuXJuHYcpjtJCxGWrkjmVvUtzwsWx4G8gVMx6mRid1aMvws8iYEdjokitztUiuI3
http://wenku.baidu.com/view/94061f343968011ca3009138.html
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