电子涡轮增压器有用吗(电子涡轮增压器可以提升动力吗)
各位老铁们好，相信很多人对电子涡轮增压器有用吗都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于电子涡轮增压器有用吗以及电子涡轮增压器可以提升动力吗的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录
- 电子涡轮增压器对汽车节油或提高马力有效吗
- 电动的涡轮增压器真的有什么作用吗什么车型上有
- 电子涡轮增压器可以提升动力吗
- 网上买的叫涡轮增压器 能提升动力 不知道能有用吗请教一下
- 电动涡轮增压器优缺点
- 自吸汽车可以加装电子涡轮增压器吗有什么危害
电子涡轮增压器对汽车节油或提高马力有效吗
本人从事柴油机增压器制造，依本人了解情况，对电子涡轮增压器的理解做一个说明。
首先对比一下，废气柴油机增压器转速在10w左右，而电子涡轮增压最大转速也就3W转，且使用汽车自有电瓶动力，电瓶动力提供功率有限，意味着压缩空气效果不明显；另外废气增压器增压后空气温度达到120-200度（增加密度时会使空气变热，类似气筒打气发热），压缩比大概为空气的3-4倍，必须使用中冷（因为温度增高，气体密度降低）而电子的的增压比估计很小，如果大的话，那必须要中冷。最后一点，电子增压器恒定转速，即使3W转，在高速、大油门情况下，消耗空气较多，此时涡扇反而成了进气的阻力。
电子增压器最优状态：低挡时估计有一些作用，中高档反而是阻力，不建议使用。
电动的涡轮增压器真的有什么作用吗什么车型上有
现在汽车上小排量涡轮增压发动机应用的越来越多，它最大优点是可以在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。但是涡轮增压器也有很大的缺点：在低速时，增压不足，涡轮迟滞；而在高速时又会出现过增压的现象。为了克服这样的缺点，人们在增压器上设计了旁通阀，以控制增压器的增压压力。
一、旁通阀式涡轮增压器的工作原理：
在高速高负荷时，涡轮增压器旁通阀门打开，部分废气经旁通阀直接进入排气管，放掉一部分废气，涡轮转速下降，从而来控制增压的压力。
旁通阀式涡轮增压器的控制方式有两种，一种是机械（真空）控制，通常应用在卡车柴油机上；另一种是电子控制，通常应用在轿车上。
二、机械控制旁通阀式的结构及工作原理
机械控制旁通阀主要有控制气室、拉杆、旁通阀门等组成。旁通阀执行器中膜片左侧通增压的气体。
1、当发动机低转速运转时，压气机出口压力较低，旁通阀在回位弹簧的作用下关闭，发动机排出的废气全部通过增压器的涡轮端，从而提高了涡轮的转速，能够产生较大的进气增压压力，提高进气量，改善发动机的低速性能。
2、当发动机高转速运转时，增压后的迸气压力超过规定值，增压气体将排气执行器中的膜片顶起，带动旁通阀拉杆移动，打开排气旁通阀门，于是一部分废气不通过增压器的涡轮端，从排气旁通道直接排人大气，使涡轮进口流量减少，压力降低，增压器转速下降，减少增压的压力。
三、电子控制旁通阀式的结构及工作原理
排气旁通阀的开闭由电控单元ECU控制的增压压力控制电磁阀操控。电控单元ECU监测发动机的工况，与内部预置的参数进行比较，据此来控制电磁阀的开启时间，从而达到改变排气旁通阀的开度，控制排气旁通量，精确地调节增压压力的目的。
四、旁通阀式涡轮增压器使用注意事项：
1、旁通阀执行器中的弹簧的预紧压力的设定和校验是在制造厂的专门设定和校验的设备上进行的，用户不能随意调整、变动。
2、切勿将装在旁通阀增压器总成外面的推杆等零件当作把手用来搬动增压器总成，以免影响旁通阀执行机构的灵敏度和可靠性。
电子涡轮增压器可以提升动力吗
电子涡轮增压器可以提升动力。以下是对电子涡轮增压器优缺点的具体介绍：1、优点：提高发动机升功率在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度让发动机可以多喷油从而提高发动机的功率。改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。2、缺点：涡轮增压器的缺点是滞后。即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓使发动机延迟增加或减少输出功率。
网上买的叫涡轮增压器 能提升动力 不知道能有用吗请教一下
你好这要看发动机和增压系统的能力了。一般的发动机都可以通过更改ECU数据提升动力10%左右.有些低价动力用的是纯铸铁制造.再装上增压后.缸内实际压缩比会大增，爆燃率也会增大.这类发动机是吃不消的.也没有必要装这玩意。就是其它发动机装曾压其动力也不会调校得超出原数据的15%..都是为发动机着想，怕吃不消.请采纳。要是这么简单，设计师们该去跳楼了涡轮增压器（Tubro）实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内？，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。涡轮增压的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40％甚至更多。增压发动机主要有4大类：1.机械增压系统（Supercharger）：装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。优点：转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅；缺点：由于它要消耗部分引擎动力，会导致增压效率不高。2.废气涡轮增压系统：利用发动机排出的废气达到增压目的。增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。一般增压压力可达180～200kPa，或300 kPa左右，需要增设空气中间冷却器来给高温压缩空气进行冷却。国内轿车1998年开始在排量1．8的奥迪200上运用，以后又有奥迪A6的1．8T、奥迪A41．8T，直至帕萨特1．8T、宝来1．8T。优点：增加效率高于机械增压；缺点：发动机动力输出略滞后于油门的开启，加大油门后一般需要等片刻，稍后发动机会有惊人的动力爆发。3.复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，大功率柴油机上用的较多。复合增压系统发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，但结构过于复杂。4.气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统低速增压性能好、加速性好、工况范围大；但尺寸大、笨重和噪声大.这类产品其实就是一个电子风扇而已，将原车的空滤去掉，换成一个直接暴露在空气中的小蘑菇头充当空滤，有百害而无一利。如果这么简单的一个东西就可以达到提升动力降低油耗的目的，哪整车厂商为什么不出厂的时候就直接装上哪。现在无论发动机厂家或者整车厂商，为了提升一马力的动力，降低1%的油耗，投入进去的不止以千万计了。哪个整车厂商无论人力物力技术力量，不比一个生产所谓电子涡轮增压的小作坊实力强N万倍哪。谢谢各位那就不装了说真的 1,6自动起步太慢不能买，从车上拆下来的，第一来源不明是否合法，第二不一定适用你的车。私自改造车辆是违法的还是不改的好自己改装不可取，交通法规也不容许私改车辆，还有就是自己改装也对发动机有一定的伤害。网上和市场上叫卖的什么节油产品和提升动力的产品大多都不可靠，试想一下这么简单的技术产品能达到这么好的效果为什么汽车生产厂家没有用？@2019
电动涡轮增压器优缺点
电动涡轮增压器有优点：
1、提高发动机升功率。在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度，让发动机可以多喷油，从而提高发动机的功率。
2、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。
3、提供高原补偿的功能。部分高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄，带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。
4、提高燃油经济性，降低油耗。
5、具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬态响应特性。
电动涡轮增压器缺点：
涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。
电动涡轮增压器不可加装，可以更换。
扩展资料：
电动涡轮增压器结构原理：
最早的涡轮增压器是用于跑车或方程式赛车的，因此在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机能够获得更大的功率。众所周知，发动机是靠燃料在气缸内燃烧做功来输出功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所输出的功率也会受到限制。
如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在现有的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
参考资料来源：百度百科-涡轮增压器
自吸汽车可以加装电子涡轮增压器吗有什么危害
可以。但普通汽车加装涡轮增压的同时必须同时更换火花塞、缸线，高压包，此外还有很多其他地方要修改才可以正常使用涡轮增压，如电脑、穿感器等…因此，加装涡轮增压难度大而且费用高，属于得不偿失。肯定有损害，最明显的是发动机寿命缩短。
涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进还是一套机械装置，由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。
汽车要跑得快，就必须要有强劲的动力。目前汽车的动力系统可粗分为自然进气系统及增压进气系统两大类。
注意事项
由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以8000－11000r/min的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点：
勿着车就走
发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。
勿立即熄火
发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间。
轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。
保持清洁
拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。
要进行清洗
由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。
注意检修
在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。
由此可见，发动机经过增压后，零部件的结构进行了强化，从使用、保养方面讲，必须加强发动机的强制保养工作，注意采用正确的操纵方法。
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