观致五这个车怎么样 观致5怎么样
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观致车,到底怎么样
观致车,到底怎么样?
不仅如此,观致还是有名的纨绔子弟,2016年亏损超过18亿,前三年累计亏损超过60亿,若不是奇瑞去年底紧急输血5个亿,恐怕观致上上下下的员工都要发不起工资了。
数据显示,2014年,观致品牌累计销量6967辆;2015年,累计销量14247辆;2016年,累计销量24188辆。这是什么概念?在当下中国汽车如此大红火的情况下,观致最近3年的销量总和甚还不如一些热着车型一个月的销量!简直丢人丢到了姥姥家了。
话说:有果必有因。怎么也卖不好,观致车的缺点是什么?这个问题,我们得往深的扒。
观致汽车于2007年12月成立,是奇瑞和以色列量子集团共同出资组建。从股权结构上来讲,有外资进入,就是合资品牌;但从产品角度来看,观致主要在国内售卖,又是地地道道的“中国品牌”。为此,我们可以说观致是源自于中国的合资品牌,既要以国际标准要求自己,又要与传统中国自主品牌做区隔,这就是其傲娇血统定位的由来。然而就是这样一个破定位,却将观致推上了不归路。
按理说,观致也已经创立了10年,前6年做前期准备,后4年进行生产和市场,期间花费了数十亿乃至上百亿的真金白银,却始终没能摸清楚中国消费者的喜好,销量始终不达标,这就好比考试总是不及格,任谁也是说不过去的。
观致从一出生,就走的中高端路线,定价较高,让国内消费者难以接受,直到最近几年,观致才有所醒悟,在2016年做了调整,但观致已经失去了“打好第一枪”的机会。进入2017年,据说观致汽车将启动纯电动车的量产,在政策红利下野心勃勃想要进入新能源汽车市场。殊不知,当今吉利汽车等早已可以和全球竞争对手一决雌雄,观致,你可长点心吧。
对于一家汽车企业来讲,10年的时间并不算长,纵观海内外,成立10年依然碌碌无为的汽车企业并不在少数,但他们却是在那个“书信很远,车马很慢,一生只够爱一个人”的时代,而在分秒必争的21世纪,花10年的时间来成长实在显得有点矫情了。况且,时至今日,观致也始终未完全低下自己那高贵的头颅,从其上市的几款车当中,观致仿佛在刻意告诉消费者,不管其他合资品牌如何放低姿态来迎合中国消费者,但是我是不会自贬身价的,因为我是观致。
事实正是如此,这一个最不像合资品牌的品牌,旗下每款车型起步价都要比80%的同级合资品牌贵,似乎在观致眼中,什么大众、丰田、雪佛兰、福特、别克、雪铁龙……统统都是浮云。
说句实话,观致车的整体品质表现还是值得称道的,包括其设计、驾驶风格、动力总成、做工用料以及配置、安全等都是比较让人放心的。但是价格真有高了,与老牌合资品牌相比,没有任何优势可言,况且作为一个新晋品牌,这是那来的自信呢?
其次,定位尴尬或者说定位不准,人浮于世,最重要的就是给自己定好位,车浮于市,最重要的同样是给自己定个好位。竞争,不是你高高在上就牛,就能让消费者买账。在中国这个大市场里,只有适应市场,获得大量口碑,然后让众人捧你到高高在上的位置,你就成功了。然而观致始终没搞懂这一点,说白了,因为自视过高,定位不准,所以观致车型的性价比普遍不高。
还有,观致品牌文化沉淀不足,销售网络单一,维护保养不便,保值率低。这一点就把人无死了。莫说不认识观致品牌,就是认识想买,很多地方也没地儿买,即使费尽周折买了,售后保养也成问题,这些现实的问题对于车主来说,无疑是致命的。
小结:
以前,每每提起观致,总是有一种“哀其不幸,怒其不争”感觉,毕竟是大奇瑞的混血儿子,因此,总是希望他能早日渡过难关,成长为中国汽车的骄傲。然而现在看来是自己故作多情了。观致是一个地地道道的合资品牌,而且是一个高傲、倔强、听不进意见的合资品牌,对于中国消费者给予的宽容观致始终不领情。既然如此,消费者也就不用再为其忧心了。一个车企,能把车造好,还要把车卖好,那才叫本事。另外,国人不是真的人傻钱多,中国市场也并不缺合资品牌,观致要做的还是要码正心态,睁开双眼,看看一市场变化,听一听消费者的心声,否则,后果自负。
观致5怎么样
观致5是不是真的如网上评论所说的那么差?看看车主是怎么说吧
当时买车是准备结婚用的,从网上看了很多品牌的汽车,无意中看到了观致五,一眼就被它的外观打动了!然后就开始从网上搜索关于观致汽车的信息,然后对观致这个品牌有了更加深入的了解!以前在街上偶尔会看到观致汽车,只是感觉外观漂亮,看了一些视频和资料后才知道它不仅有五星级的安全和一流的设计团队,然后在用料做工,底盘操控,空间配置,车内气味,影音系统和舒适度方面等等在同级别都表现得非常出色,这也是我喜欢上观致和选择观致的理由!再一个理由就是中国制造!
观致五这个车个人感觉很不错,不管从安全配置,用料做工还是各方面表现得都很优秀,看到网上经常有黑观致汽车的,对于这种喷子我只想用当下比较火的一句话去回应他们:你不知道人家经历了什么,就不要随便的去评论人家!观致汽车,良心车,值得交一辈子的好哥们!
外观方面大气漂亮,车漆和做工都很棒,档次感强,观致五可是拿过设计大奖的,辨识度很高,不管走到哪里,谈论最多的就是说观致五漂亮!个人感觉美中不足的就是没有疝气大灯和倒车雷达!
内饰方面没有那么复杂,用料做工都是较高的水准,个人对内饰没有那么多的要求,刚买新车时,基本上没有什么新车的味道,对于有宝宝的家庭来说真的不错!总体来说观致五的内饰简单又不廉价!
空间方面,本人身高181CM,体重230斤,像我这样的胖人最在乎的就是空间了,进入车里不会感觉到有那种憋屈感和压抑感!前排空间前后可调节,后排空间做三个人也不会觉得挤!储物空间非常富余,不管从中央储物盒,还是每个车门都利用的非常好,后备箱下面还做了四个大的储物格,后排座椅可以放平,不管出去玩还是平时装些大一点的东西,都非常富余,汽车行李架虽然没用过,但是起到了非常好的装饰效果,如果有机会去用到,我相信肯定不会让我失望的!在同级别汽车里面,作为一个紧凑型SUV的空间表现的已经非常出色了!
动力方面,对于一个动力只有1.6T的大家伙,前期起步会有顿挫感,变速箱的响应不是很积极,从视频中看到说观致是为了考虑变速箱的使用寿命,但是只要肯舍得给油的话,基本上感觉不到顿挫了;中期动力表现非常充沛,超车时一点都不吃力;后期动力表现就非常稳定了,非常舒服!
操控方面真是没得说,虽然是国产车,但一点都不会有开国产车的感觉,底盘悬架非常扎实,不管是山路还是坑洼的地方,都表现得很好,个人感觉观致五特别适合跑高速,一点都不会累。方向比较轻,指哪打哪,女同志也容易上手!论操控,一点不输合资车!
油耗方面,对于一个自身重量1.6吨的大家伙,表现还是不错的,平时自己开车比较猛,经常走市区,综合油耗在十个左右,走高速的话最多8个油!同级别油耗个人感觉不高,要是能再降的话那就更完美了!
舒适性方面表现的挺优秀,座椅软硬适中,不管走下路还是跑长途都不会感觉累!独立的分区空调,可以设置不同的温度,可以满足不同乘客对温度的需求!观致五的隔音效果做的非常好,主要也是来自于观致的用料做工,噪音基本上听不到,影音系统非常棒,虽然没有顶配的BOSS音响,效果一点也不差!
最满意的地方当然是漂亮的外观和五星级的安全,这也是观致最值得去炫耀的地方,买车一年了,在外观方面,不管是行驶在路上,还是停在大街小巷,经常性的会成为焦点,一点都不输给那些豪华品牌的汽车!当然操控,用料做工,空间配置等等各方面也都是非常出色的!
谈不上什么不满意,车子也非常好!说一下观致5带给我的一些建议吧,也希望观致能尽快改进,让我们这些拥有观致汽车的朋友们和在对观致汽车观望的朋友们更加的去喜欢这个中国品牌!观致五前期起步配合不好会有顿挫感,特别是在前期起步和速度降下来再给油加速的时候,变速箱的响应不是很积极,真的会有些不爽,但是要舍得给油的话,这也不是什么问题了!油耗方面对于这个1.6吨的大家伙来说虽然表现得已经很好了,但是要能再降一点的话就更加完美了!再就是观致4S店太少了,维修保养不方便,估计这也是很多喜欢观致的朋友不敢去接近观致的原因吧!
说这些不满不是对车子要求高,只是为了让大家更加清楚的认识这款车而已,选择它的优点就要接受它的缺点,在此感谢车主的详细用车心得分享给大家,大家试驾时还需要自己体验一下即可。
图片来源于网络
观致5怎么样值得买吗
看过实车之后,结合其他竞品车型来说,观致5的品质还是达到了很高的水平,在同级别的自主紧凑型SUV中,绝对可以说是出类拔萃。从外观来看,和合资厂家甚至进口厂家所生产的紧凑型SUV相比,也丝毫不落下风。
进气格栅和轮毂不仅时尚而且厚重,大灯的设计也凸显了精致。
双排气的设计能够表现出一定的性能感,虽然它本身的性能可能并没有那么优越。
内饰的做工用料延续了观致3的高水平,说句实在话,真挺有质感的,各种接缝的处理真的不像是一个自主品牌或者全新品牌的产品。
配置不可谓不高,全景天窗、自动空调、加热真皮座椅、定速巡航、倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动、车窗一键升降、usb auxin接口、车载导航、电子手刹等都有了,甚至配备了同等价位下极少见的bose音响,也说明了观致一直想要追求高品质产品的雄心。空间虽然在同级别中算不上顶尖水平,但也绝对是中上等的水平。车长4米5,车重1.6吨,轴距接近2米7。座椅的设置凸显了人机工程学,能够很好的将乘客的身体包裹住,腰部支撑也能够在长途驾驶时缓解疲劳。
发动机依旧是观致3所应用的那台1.6t涡轮增压发动机搭配6档双离合变速箱,只不过参数经过重新调校变得更高以应付观致5 suv更沉重的身躯。最大功率115Kw,最大扭矩230Nm,百公里加速在11秒左右,虽然加速的速度不算太快,但是动力储备还算充足,总体表现能够让人满意。
观致汽车质量怎么样呢
还不错,发动机启动声音非常小,开车的时候车内很安静,刹车和油门灵敏度高,一点就动,车自带的观致逸云系统用点时间熟悉后上手很快。
观致是一个全新的品牌,是奇瑞出资和一家以色列公司合作的,公司的研发人员和管理体系基本都是德国人,车子其实跟大众的类型很像。观致汽车旗下共有3款产品:观致3轿车、观致3五门版和观致3都市SUV。外观内饰设计水平很成熟,做工精良,底盘扎实,用料实在厚道,美中不足的是1.6的动力一般,1.6T的价格实在太高。因为是全新的品牌,所以观致的售后还不是很完善,虽然他们在全力开拓售后市场。而且因为这个品牌暂时还不能被大家所接受,所以销量不太好,不过车子确实很不错。
观致汽车质量怎么样
自观致汽车成立之初,便一直宣称致力于做"高品质"乘用车,欲成为在品质与安全性能上与国际品牌相抗衡的中国品牌。在其官方网站上,“品质”二字也随处可见。然而,理想很丰满现实却很骨感,据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计,目前已收到观致汽车相关投诉118宗,其中6速双离合变速箱更是对观致“品牌定位”产生了严重的负面影响。
双离合变速箱故障严重影响产品品质
如上图所示,截至发稿,观致汽车变速箱相关投诉问题占比最大,占到了整体质量投诉的30%。而结合质量投诉故障点来看,排在首位的便是“变速箱异响”问题,且在前五大故障点中变速箱问题占到4个。车主普遍反映,“变速箱顿挫、无法加速、脱挡”,不但影响到实际驾驶感受,同时也对日常行车造成一定安全隐患。
变速箱软硬件均存在问题程序升级难以弥补
众所周知,行业内外围绕双离合变速箱可靠性的话题由来已久,而对观致汽车而言,观致3、观致5两款车型自投产之日起,便一直配备6速干式双离合变速箱,多少有些“铤而走险”的意味。车质网数据显示,在观致3、观致5车型投诉中,目前除一宗投诉为手动挡车型外、其余变速箱问题则均来自6速干式双离合车型,且8成以上为“1.6T发动机+6速干式双离合变速箱”组合,对此,车主质疑观致汽车的双离合变速箱在调校方面或存在问题。
有车主表示,在拥堵路况下低速行驶,观致双离合变速箱挫顿感很强,踩油门车辆提速也很慢,尤其是踩刹车后再加速,发动机动力传输明显出现异常。不仅如此,车主也反馈变速箱的换挡逻辑较为混乱,特别是在上坡、下坡时换挡迟滞严重,导致换挡时机不对变速箱产生类似打齿的声音。
据悉,针对双离合变速箱异响等故障问题,4S店曾接到观致厂家通知,要采取升级换挡程序的方式处理,但该方案并未公开。来自江苏的陈姓车主向车质网反映,实际上升级变速箱程序也并不能解决问题。陈先生表示,车辆于首保时曾升级过变速箱换挡程序,虽然倒车异响有所改善,但变速箱降挡时异响严重且明显感到车辆抖动。目前,变速箱已升级到了最新的换挡程序,但2挡低速行驶抖动、变速箱异响等问题依旧存在。最终,观致汽车厂家技术总监竟然以“这是变速箱的正常现象”来敷衍车主,令陈先生感到非常恼火却也无奈。实际上,像陈先生这样能够得到车辆程序升级的情况并不多见,很多车主吐槽,厂家及4S店索性直接以“正常现象”为由推卸责任,并未将车主诉求当回事儿。
硬件故障影响驾驶安全车企以涉水为由拒绝索赔
对车主而言,相比于软件匹配问题,硬件故障更令人担忧,不仅直接影响行车安全,且还需要自理高昂的维修费用。目前,已有多位车主反映,在行驶过程中传动系统突然失效,仪表出现“减速联系维修人员检查变速箱”故障提示,此时极易引发交通事故,存在较大安全隐患。来自山东的车主臧先生称,在车辆挂R挡倒车入库时,仪表突然显示“减速联系维修人员”,此时车辆无法换挡:D挡加油不走车,切换手动模式后挡位锁止在“M6”不变。对此,4S店维修人员电脑检测出多个故障代码,但故障原因始终未找到,最终上报厂家寻求技术支持。然而,观致厂家技术人员给出的回复却是“故障属于驾驶人误操作导致”,对此臧先生表示坚决不认可。
不少车主面临同样的困境,原因在于观致厂家及4S店拒不承认双离合变速箱存在质量问题。来自江西的观致5车主王先生表示,仪表提示“变速箱过热已启动保护模式”,且车辆在行驶中出现传动失效故障,最终通过电脑检测确定为离合器故障。原本以为车辆尚在质保期内(观致 5推出 6年/10万公里的超长质保政策)可申请索赔,然而4S店却以车辆涉水为由让车主自费维修,费用高达一万三千元左右。这种情况并非孤例,其他几位车主的车辆出现问题时也被4S店以车辆涉水为由拒绝索赔,这令车主难以接受。
观致汽车或许也有苦衷,据观致汽车官网显示,观致汽车所用6速干式双离合变速箱,应为德国格特拉克公司提供的产品,这确实符合官方声称的“知名合作伙伴”标准。然而,从实际使用情况来看,观致汽车产品的用户体验感受并未达到应有的效果。虽然采购国际知名零配件供应商产品可以降低研发成本,但后期一旦产品出现质量问题车企则显得非常被动,可谓“受制于人”。希望观致汽车能够携手格特拉克,共同解决双离合变速箱存在的产品质量问题,早日兑现“在同等级别产品中为消费者提供卓越的驾乘感受”的承诺。
关于本次观致五这个车怎么样和观致5怎么样的问题分享到这里就结束了,如果解决了您的问题,我们非常高兴。
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