宝马m340i价格(宝马m340i怎么买)
其实宝马m340i价格的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解宝马m340i怎么买，因此呢，今天小编就来为大家分享宝马m340i价格的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
宝马340i什么时间引进
宝马m340i国内上市时间宝马M340i是宝马发布的一款特色车。目前该车国际版市场价为5.4万美元(折合人民币约39万)。但是因为这款车没有引入国内，所以进口价格肯定在60-70万人民币左右。至于是否会引入国内，官网现阶段还没有发布其他相关信息，所以推断这款车型在近几年内不太容易引入。另外，根据国内高性能车的市场需求，宝马M430i的高价格和低精度定位，使得这款车在同级竞争对手中显得毫无优势，所以即使推出这款车，也很可能只会成为一小部分人的小玩具
实用不减风采,抢先试驾宝马M340i xDrive旅行车
过去的宝马3Series，在一般车型与M3之间的差距相当大。以上一代F30世代而言，就算是F30小改款后动力最强的340i车型，其最大马力也仅来到326匹，与F80M3标准版车型的431匹马力有着超过100匹的差距。面对对手如奥迪拥有S4、奔驰推出C43等性能车型的竞争态势，3Series增列M家族车款确实有其必要性。此外，宝马原厂在2019年开始，也宣布不再像过去会以MPA(MPerformanceAutomobile)之名去区别X2M35i、M135i等系列产品，而是统一以宝马M家族对外沟通，强调车名数字前面有「M」、即可视为M家族之作，与M2、M3、M5等车款并未有太大差异。
宝马原厂于2018年11月巴黎车展发表第7代G203SeriesSedan后，当时原厂即同步提供M340ixDrive车型，以作为此代3Series在M3发表前性能最强的M家族车款。后续2019年6月原厂追加代号G21的新世代3SeriesTouring旅行车时，亦将M340ixDriveTouring放在首波供应车型之列，而且宝马确认并不会替此代3SeriesTouring推出所谓的M3Touring高性能版本，因此M340i即可视为3Series旅行车的性能旗舰代表。
但究竟M340ixDriveSedan/Touring相比对手的Mercedes-AMGC434Matic、C434MaticEstate有何优势，试车组此次透过试驾M340ixDriveTouring来一探究竟。
Touring优雅身形具魅力，MPerformance镀铈件增添专属样貌
M340ixDriveTouring其在车身尺码为4,713x1,827x1,430mm、轴距为2,851mm，尺码与M340iSedan完全相同、车重多出100公斤来到1,770公斤，相较前一代在轴距增加了41mm。而M340iTouring比起320i/330iTouring(车长4,709mm)则是在车长多出4mm。
而从外观来看，由于M340i采用MPerformance专属镀铈套件，因此在双肾形水箱护罩改采独特的3D网状设计，并拥有铈灰色涂装妆点。此外其在前保杠下方相较一般车型取消了LED前雾灯，下气坝进气口亦比起MSport套件车型乖张，搭配两侧直列式的镀铈导流鳍孔，整体不但相较其他车型具有专属识别，更自带不怒而威的气势。LED主动头灯配置则相同，但M340i则多出远光灯自动切换辅助，照射范围达530公尺的雷射头灯须另行选配。
车侧部分，M340ixDriveTouring由于旅行车身形，即便与Sedan版尺码相同，但在视觉上却有着更为修长的效果，上方的车顶行李架与窗框在M340i车型上是改采黑色涂装，以凸显其运动性格。值得一提的是，新一代3SeriesTouring的窗框，不再是宝马传统在窗框尾端的小巧HofmeisterKink倒勾曲线，而是一如宝马近期新世代产品，藉由整体向上收束的窗框，以全新的手法重新诠释HofmeisterKink的设计精神。除了330i以上拥有的全景天窗，M340i专属的配置，则有包含后视镜镀铈涂装的外盖、前叶子钣M字样，足下采19吋M款5辐银灰双色铝圈(前225/40R19、后255/35R19)，配胎为性能胎PirelliPZeroRFT失压续跑胎版本，其内还拥有蓝色M款刹车卡钳与碟盘组。
来到M340ixDriveTouring的车尾，就不得不提到宝马旅行车独具特色的后挡风玻璃独立开启功能。这样便利于狭窄停车环境取物的配置，最早是始于1992年发表的E345SeriesTouring、其后成为宝马旅行车家族的标配。但其实日前宝马原厂产品人员就曾对外表示，G213SeriesTouring在开发过程中曾经考虑取消这样的设计，因为不少车主不知道如此的「隐藏版」功能、再加上制造成本偏高，最后是在许多原厂工程师积极争取下才将其保留。
而除了后挡玻璃的巧思外，新一代3SeriesTouring承袭Sedan的L型LED尾灯组，但藉由尾门立体摺线呈现更多的层次感。M340i专属的诠释部分，则有包含镀铈xDrive与车型铭牌，后保杠下方还有双边单出矩形排气尾管。
内饰格局与Sedan大致相同，后厢底板藏有巧思
走进内饰，新一代3SeriesTouring大致延续Sedan车型的中控台架构，举凡采用iDrive7.0界面的12.3吋虚拟数位仪表、10.25吋中控荧幕皆如出一辙，其中控荧幕全车系标配「你好，BMW！」声控功能、3D导航，标配的无线AppleCarPlay亦无需再另行支付使用费。在M340i车型部分，除了M款方向盘、铝质格纹饰板、Sensatec皮质中控包覆外，还标配了手机无线充电、464瓦HarmanKardon音响、以及M款车况抬头显示器，其抬头显示器的投影面积达9.3吋，必要时能显示匝道路口等彩色3D图示，M340i车型还可显示转速等状态，搭配iDrive7.0界面，整体视觉效果相当出色。
M款方向盘的握感相当扎实，后方还具有换档拨片，但未如对手M-AMGC43用上类金属材质、以及未有电动调整方向盘略嫌可惜。其它铺陈方面，M340ixDrive采用具有3色线点缀的M款缝线安全带，全车座椅也采M款3色元素点缀的Vernasca真皮包覆，其中双前座为跑车化座椅剪裁，搭配电动腰靠、椅垫前方腿靠手动延伸，整体包覆性与支撑性不俗。而来到后座，得益于此代轴距加长41mm，此代3SeriesTouring拥有相当接近前代F115SeriesTouring的膝部空间表现，以笔者178公分乘坐，膝部空间拥有2个拳头、头部空间亦有1拳，后方独立单区恒温空调、双USB-C接孔一应具全，惟中央底板因后驱布局隆起还是略大。
除了标配10.25吋中央触控荧幕，M340i还搭载16支喇叭的464瓦HarmanKardon音响、手机无线充电功能。
「后厢底板自动止滑功能」是由底板上方的4条橡胶防滑滑轨组成，底板下方的2组电动马达，会在尾门关上、或车辆行驶时，自动将橡胶向上撑起，达到减少行李滑动的效果。
新一代3SeriesTouring后座椅依旧采4/2/4分离倾倒设计，可透过后厢电动释放钮快速倾倒，行李厢未倾倒前的容积较前代车款增加5公升来到500公升水平，最大行李厢容积则可达到1,510公升，较前代增加10公升，整体比起对手C43Estate的460~1,480公升容积皆更为出色。国内车型还标配感应式电动尾门、后厢底板自动止滑功能(试驾车因2019年首批生产之故未搭载)、以及后厢安全分隔网。
6缸动力输出充沛，允文允武的底盘表现适合家庭使用
摊开动力规格数据来看，M340ixDriveTouring搭载代号B58的3.0升直列6缸汽油单涡轮引擎，试驾的版本可于5,500转至6,500转输出最大马力374匹，500N.m的最大扭矩则可于1,850至5,000转涌现，Touring车型在搭配运动化8速手自一体以及xDrive智能型可变四轮驱动系统后，可达到静止加速至时速100公里4.5秒的水平。M340ixDriveTouring还标配可变式运动转向、M款运动化差速器、M款跑车化电子悬挂等性能配备。
由于笔者先前试驾过同样动力单元的旧年式X4M40i，所以对于这样的动力组合并不陌生，不过在M340i上其引擎输出已从360匹、提升至374匹。整体动力表现而言M340i相当丰沛，甚至可说是不管是在Adaptive、EcoPro、Comfort、Sport等模式下，都能够提供十足的贴背感与加速感受，尤其中高转速域的再加速反应，受惠于6缸亦能带来不俗的延展性而不显气虚，而EcoPro模式仅是油门反应略慢、但略为深踩仍能伴随6缸迷人的声浪快步向前。1,850至5,000转的扭矩平原，其低扭亦足以适用于都会市区、多弯的山区道路环境。
让笔者相当惊艷的，则是M340i在整体变速箱的反应，其实Steptronic8速手自一体已广泛应用在宝马旗下车款一段时日，但依据各车款产品属性与不同的动力搭配，原厂自然有不同的调校。在M340i上，除了线性绵密的换档反应外，笔者认为其降档的逻辑可以说是相当积极迅速、甚至可以说是用聪明来形容，以往许多宝马一般车型需要透过换档拨片降档的山路或弯道，M340i基本上只要排在D档就能轻松应对，若是切换到S档收油，或调整到Sport与SportPlus模式，更能听到排气管传来的热血回压声浪，即便未若双离合器变速箱迅速，但整体降档过程相当契合驾驶的攻弯节奏。
动态反应部分，新一代3SeriesTouring在整体车身刚性提升25%、甚至部分结构增加50%的情况下，其车身的扎实度仍与Sedan车型相同，而且受惠于车身前后50:50的配重布局，实际操驾下并不易察觉Touring多出一截尾厢的重量，在攻克弯道时灵活度与Sedan相仿、并不会有拖泥带水的笨重感。当然，这部分灵活畅快的驾驭感受，也得益于M款运动化差速器、xDrive智慧调整四轮驱动的分配，可变式运动转向辅助亦让M340i带来心随意转的精准指向性，驾驭乐趣可说不在话下。
此代3SeriesSedan/Touring底盘采用首度导入量产车的全新减震筒技术，前悬挂为HRS(HydraulicReboundStop)液压回弹停止机构、后悬挂为HCS(HydraulicCompressionStop)液压压缩停止机构，主要就是降低震动与晃动、并提升支撑性与稳定性，而在M340i车型受惠于标配M款电子悬挂，除了车身降低10mm，更赋予其允文允武的特质。
先前笔者就提过330i的M款跑车化悬挂，在日常行车略显硬派。但这些在M340i反倒获得明显的改善，因为其电子化悬挂可藉由行车模式带来不同感受、还多出Adaptive模式，Comfort与EcoPro模式下相当舒适，甚至舒适度还比起同样有电子悬挂的X4M40i出色，笔者特别在后座观察，认为即使是家人乘坐后座亦会相当满意。Sport与SportPlus模式虽阻尼反馈略为硬朗、但不会对乘员带来太多不适，反倒十足的支撑性与贴地性，带来行云流水的驾驭动态。而在EcoProIndividual、SportIndividual里，驾驶还可将转向与避震等反应进行细部调整，笔者建议转向可以设定为Comfort、手感才不会太过紧致。刹车节奏相当线性，激烈操驾下衰竭辐度不大，表现算可圈可点。
全套驾驶辅助降低行车疲劳，新增道路虚拟实境显示、TSR交通号志辨识
安全科技部分，试驾的3SeriesTouring全数标配代号5AU的智慧驾驶辅助套件，可在时速0至210公里间、透过4段的车距调整，进行主动跟车与车道维持，而且现行生产的iDrive7.0车型，所以还进一步追加了「道路虚拟实境显示」功能，可在数位仪表中央将隔壁车道与前方的车辆、摩托车、货车实时显示，亦开始首度开通TSR交通号志辨识功能，能显示速限等路标。另外360度环景、自动停车、自动倒车辅助的标配，对于旅行车在都会行车更有一定的助益。
宜室宜家且武力高强，产品竞争力确实不俗
总结而言，笔者认为M340ixDriveTouring算是相当成熟、且调校炉火纯青的作品，拥有旅行车灵活的空间运用，再加上车系顶尖的性能与驾驭表现，却仍保有一定的舒适度，可说是允文允武的旅行车代表作。就像宜室宜家、却实力高强的贤内助/好伴侣一般，必要时都能面面俱到的与驾驶应对各种使用需求，共同创造幸福美满的回忆与生活日常。而且在国内5SeriesTouring停止导入、原厂倾向不会推出M3Touring的情况下，M340ixDriveTouring在宝马产品线亦提供独特的定位，有着「仅此一家，别无分号」的身分。
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宝马M340i,4.4秒车速破百,目前海外已上市
近日，我们从海外媒体中获取到一组新款宝马M340i的实拍图片。目前，该车型还没有引入到国内市场的计划，海外版车型均为标轴的版本。
新车整体上采用的是宝马3系M运动套装版的造型设计，并且搭配“勺子”造型的LED大灯造型，看起来也是非常精神。M340i车型的双肾格栅内部采用的是星辉点阵式中网造型，这也是区分该版本与普通版本车型最明显的地方。格栅下方的进风口位置比较宽大，同时采用熏黑网状的格栅填充也能显得更精神一些。
车身侧面搭配的是双五幅式轮毂设计，同时配有枪灰色的轮毂配色，看起来会比较刚硬一些。车窗边框位置采用的是熏黑饰条的装饰，整体上的运动感也比较强烈。尾部的造型与普通版本区别不大，倒L型尾灯加上双边共两出的排气造型都是很有辨识度的设计。尾标位置带有M340i的徽标，也能象征着该车型的身份。
内饰方面的设计同样采用宝马最新的中控设计语言，中央10.25英寸的中控液晶显示屏支持手势控制等功能。变速箱档把采用的是水晶电子档把的设计，中控地台区域也设计的更加精致一些。另外，车内在方向盘等位置还会带有M的徽标，进一步增强车内的运动氛围。
动力上该车型采用搭载的是一台3.0T直列六缸发动机，最大马力输出为368Ps，峰值扭矩也达到了500N·m。传动系统上匹配采埃孚8AT变速箱，另外还会配有xDrive的四驱系统，零百加速时间仅需要4.4秒便可实现。
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宝马m340i怎么买
宝马m340i是旅行版。宝马m340i采用了代号为b58的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，其最大功率为374马力，最大扭矩为500牛米。这一代车型使用的b58发动机经过改进，所以马力更大。
宝马m340i是进口车型，还没有国产。
国内没有旅行版的宝马3系，也没有搭载3.0升涡轮增压发动机的车型。
国产车型使用的发动机有三种，分别是低功率版本的2.0升涡轮增压发动机、中功率版本的2.0升涡轮增压发动机和高功率版本的2.0升涡轮增压发动机。
匹配这三款发动机的是采埃孚的8at变速箱，进口车型也使用采埃孚的8at变速箱。
宝马m340i不仅有旅行版，还有四门轿跑。
新一代宝马3系前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
宝马旗下很多跑车都是采用双球悬架，这是基于麦弗逊悬架。
双关节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。
双关节悬架还可以提高转向精度，抑制车身的侧倾范围。
百万购车补贴
国内怎么买m340i
宝马公布了M340i xDrive车型在中国台湾地区的预售价，车型包括四门版Sedan，底盘代号G20和旅行版Touring，底盘代号G21，预售价分别是350万新台币折合人民币约81点02万元和360万新台币折合人民币约83点34万元。预计在台湾正式上市的时间在2020年年初，宝马M340i在现款普通版3系的造型基础上，换装了多项M款套件，强化了运动及高性能属性。
国内买m340i的价格
其拥有专属样式的中网和外后视镜壳，前包围两侧的进风口处加入银色饰条装扮，采用宝马代号为792M的19英寸轻量化轮毂和M Performance四活塞前刹车卡钳，整车外观相对于普通3系，明显更具气势与性能范。
内饰部分，M340i的中控台造型设计与普通3系一致，配有12点3英寸的全液晶仪表和内置i，Drive 7点0系统的中控触摸屏作为车系的顶配版本，M340i的内饰自然会在质感及配置上较普通版有所提升。
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