老款日产天籁怎么样 老款天籁2.5v6怎么样
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于老款日产天籁怎么样，老款天籁2.5v6怎么样这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
日产天籁质量怎么样
第一所有者
优点:
整体设计很好，做工也不错，用料也在中等偏上。
概述:
中下位置还不如同级别的雅阁和凯美瑞迈腾，也就是马自达级别。家里挂ECO档没问题，省油，不跑车，不容易追尾，乘客也不容易晕车。高速DS档，动力强劲。相反，正常的D档使用较少。家用车，不注意控制。高速并行没有老捷达自信。还是老老实实开全家的好。
第二所有者
优点:
感觉不像老天籁的船！新天籁的减震系统很强悍。感觉底盘很整齐，减速带很舒服，变道超车轻巧灵活，80公里转弯不大，很舒服。刹车非常有力。根据制造商的说法，使用高摩擦系数的制动盘。
缺点:
车的配置感觉比较低调，有点跟不上潮流，还有一点就是车的外皮比较薄。
概述:
外观还是蛮不错的。毕竟是我花了更多钱买的白色版本。更美的是车内强大的黑色车顶设计，犀利，在内饰设计上也不是很执着。
三个车主
优点:
内饰做工精细，皮革包裹到位。用很多软材料组装。内饰的质感得到增强。
概述:
真皮座椅，一键是启动装置，电动天窗，4气囊，多功能方向盘。前排座椅电动调节！配置非常丰富。动力弱，油门踩2000转，或者秒表显示40公里小时。速度明显提高。在合资B级车型中，这款车的舒适指数最高。
四位车主
优点:
简单，大气。少一点时尚感和科技感。
概述:
整车的装配、间隙和外观。材料上也有一些细节，当我发现的时候，整个车在我心中的重量瞬间变轻了。没有那种坦诚的感觉。120小时后，轮胎噪音略有增加，但没有影响。头等舱。绝对划算。2.0有了这种动态性能，就相当令人满意了。挂DS挡+运动模式，舍得给油，往后推。
五个车主
优点:
外观更加商业化，
缺点:
开车没什么乐趣。
概述:
后排空非常理想，储物格丰富。
六位车主
优点:
V6发动机，舒适，性价比高。
缺点:
减震太软，在颠簸的路面上行走车身高度过大。当然，这个优势就是舒适。
概述:
前排后排也可以用，好像比新的小一点。总的来说，足够了。座椅真的很软，享有大皮沙发的称号。V6没有t自然吸入空气，但对于普通生活来说已经足够了。我更喜欢在家里温暖。总的来说，这辆车非常适合家庭使用，而且成本合理。
七位车主
优点:
全景天窗充满开放感，也提升了价值；舒适且设备齐全。
缺点:
悬架柔和，过弯侧倾大，操控感相对浮动；
概述:
家居风格的内饰精致清新；后排座椅宽敞舒适；VQ系列发动机搭配先进的CVT变速箱，加速性能出色，非常平顺。安静，安静，日常驾驶高级；
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05天籁2.3v6这车怎么样
国产天籁目前装备2.0L、2.3L和3.5L三款发动机，市场跨度相当大。3.5L车型已直面皇冠，但市场占有率不算高;2.0L车型动力偏低，主攻低端公务市场;2.3L车型无疑是天籁的主力车型，面向的对手有雅阁2.4、凯美瑞2.4等。
2007年中，东风日产推出了天籁“御”系列，主要集中提升装备，以增强天籁的性价比。
1.外形观感
天籁是日产与雷诺联盟后的早期作品，它在外形上就给人传达了一个焕然一新的风格。
天籁的外形设计有强烈的主调，整体取向大气、稳重，追求豪华贵气。从设计上说，天籁应该是非常出色的，拥有同级车中最宽大的视觉感受，但实际上天籁的1765mm车身宽度在同级别车型中并不算大。
2.外形细节
天籁的前后灯都做得很大，这是它能给人大气感的原因。前大灯细节相当丰富，做工一流;整片红色的尾灯是天籁的特色之一，在2006的小改款中用上了流行的LED灯泡，增加了时尚色彩。
宽大的车体很需要营造精致感，否则容易给人臃肿的感觉。天籁在一些细节上的精致度还是相当到位的，镀铬进气格栅带有日产的V字型特征，前后保险杠的镀铬装饰条也是这个级别车型常见的设计;后视镜形状很耐看，而C柱的线条则很有雷诺之风。
3.车厢整体氛围
天籁的车厢风格非常独特，复古和前卫感兼而有之。整个车厢强调家居氛围，用上质感很好的大面积亚光桃木饰板，中控台则是类似家电产品的方正造型，在配色上营造现代科技感。整个车厢氛围非常简洁舒适，确实很有家居气息。
4.车厢细节
车厢细节非常有味道。最让人印象深刻的还是木材的运用：副驾驶座前方、中控台挡杆座上那两块平坦的木板，无论造型和质感都很有格调。
中央控制面板虽然以黑色塑料为主，但两侧的金属条提亮了整个氛围，设计师的灵感来源于家用的HiFi组合。音响、空调的控制面板维持了日系车一贯的易用传统。
组合仪表的设计也很有特点，在一片花哨异型仪表的潮流之下，日产却采用方形的黑色仪表台设计，里面镶入发光式的圆形仪表。开过上世纪80年代日系进口车的朋友，一定会有种似曾相识的感觉。
既有科技感，又有温馨感，这就是天籁所演绎的“家居化车厢氛围”。事实上这种成功的内饰风格已经成为日产其后全家族车系的标志性特征。
5.车厢装备使用
天籁有不少人性化的装备，例如全系列标配的智能钥匙，可以实现手指直接开门和锁门，以及不必插入钥匙直接扭动点火开关，这在实际使用中只要钥匙在身上就可以进入并启动汽车，跳过不少传统程序。
旧版本天籁中控显示屏界面是单色的，字体颇有老式日本电子产品的风格。这个设计是很有特色的，只是看起来不够精致高级。
今年7月天籁推出的“御系列”上，车厢装备又有一些变化。最明显的是改用新的7英寸显示屏，彩色界面变得更加时尚，并标配倒车影像监视系统，高配版本还装备定速巡航系统和导航系统。此外也标配了更方便的方向盘音响控制、电动后遮阳帘，以及提升主动安全的VDC车身动态稳定系统。
6.便利性设计
既然天籁的车厢强调家居氛围，实用便利的储物空间就是不可或缺的元素。从实际来看，车厢便利性相当到位，没有什么花巧设计，但各种方便的储物空间能很好地融入车厢的简洁设计中，是个高水准之作。
7.前排座椅
天籁的座椅设计非常大胆，是整个车厢的视觉亮点。前座椅的座垫和靠背都有明显的弧形，能舒服地包裹着身体，乘坐感倾向于沙发。
但对驾驶者来说，这个座椅的设计有点瑕疵，靠背从肩部开始过于后倾，使得双手握方向时感觉肩部以上是“空空的”，颈部和后脑都得不到承托。如果是长途驾驶，肩颈容易累，这是为了追求设计形式而忽视了人体工程的一个表现。
8.后排座椅
后排座椅的造型与前座相呼应，对身体也有很好的包裹性。椅面柔软，中央手枕很大，手臂枕上去舒服;但头枕偏小且前突，造型有点顶住后脑。作为前驱车，后排中央突起的鼓包比同级日系车要大，三人乘坐时会受到一定的影响。
9.尾厢
尾厢容积有506L，深度和高度适中，空间利用率较高。
宽厚的后排座椅不能作4/6分割放倒是意料中事，但手枕后方设有开口，便于在车厢内从尾厢里取放东西。
掀起尾厢地板发现备胎只配钢圈，在这个级别的车中显得有些过于节俭。
10.车厢总体印象
日产旗下车型现在采用家居风格的内饰设计，从几款新车型的实际效果来看，风格确实有别于其他品牌，天籁就是最典型的代表。设计简洁大方，精致良好的做工，格调清雅舒适，这样的车厢风格已经成为天籁的一个重要卖点。
11.发动机和变速箱
天籁230装备一台VQ23DE发动机，从命名来看这是个2.3L排量发动机，但实际排量(2349cc)与其它品牌的2.4L发动机(实际排量都不到2400cc)相当接近，这样说来日产还是比较“厚道”的。
VQ系列发动机是日产的当家产品，最著名的要数多年入选世界十佳发动机的VQ35DE，装备在350Z跑车、贵士MPV以及国产天籁3.5上。而小排量的VQ23DE目前只装备在天籁一款车上。
实际驾驶中，这款V6发动机给我们最大的感受就是它的顺滑，跟同级别的4缸发动机相比，从低转速到高转速，发动机的所有表现都是呈线性增长的，中高转速下催逼其力量时也更能给人从容感。发动机的顺滑表现很大程度上把变速箱只有四前速的劣势也掩盖了。
发动机的顺滑表现很大程度上把变速箱只有四前速的劣势也掩盖了，即使是Kickdown强制降挡，平顺度也相当好，一般情况下只有驾驶者才会知晓这个动作，由于发动机的声音震动都抑制得很好，乘客并不易察觉到转速的变化。
12.驾驶感受
天籁的车身宽大稳重，直觉上会让人以为它不善于奔跑。但实际驾驶起来，它的操控保留了一定的机械感，转向、制动和油门感觉都比较清晰，并不缺少沟通感。
方向盘甚至还有挺多的路面信息传递。不过这种沟通感并不是刻意为了营造操控性的，更多的是来自机械本身的特性。
日常中低速驾驶时，天籁给人大车的稳重感，这是其车身尺寸和重量带来的先天性特性;但作一些稍微激烈的驾驶时，会发现转向还是偏虚，车身的反应来得偏慢，并不能给驾驶者很足的信心，更别说激烈驾驶的兴致了。
总的来说，天籁的操控性格是偏向舒适甚至闲逸的，处在家居化的车厢之中，你不会想着去多激烈地驾驶，更多的是以一种“用车”的心情，感受汽车代步带来的安逸。
13.乘坐感受
以车厢氛围来说，天籁是一部让乘客感到舒心的车子。日常行驶时，车厢宁静度有着不错的表现，其中安静顺滑的动力系统起了关键作用。
车身刚性也有这个级别的良好水准，悬挂调较软硬比较适中，应付日常城市道路的滤震动作比较干净，行进中的车身具备安静和稳重的感觉，与闲适的内饰氛围相得益彰。
当以较快速度碾过路面的零碎颠簸时，天籁的底盘显示出了其不足的一面，动作比较杂碎，这时来自底盘悬挂的声音会明显增多。这显示出天籁的底盘构造还是有些简单，隔音降噪功夫也不是特别出色。
14.装备等级
今年7月份天籁推出了“御系列”，主要变化就是各个配置不同程度地增加装备，主要有主动转向氙气大灯、倒车影像系统、导航系统、副驾驶电动座椅、6碟CD及DVD等。
其中值得留意的是230JM-S，这个新增型号的配置只比230JM少了导航系统、蓝牙、加热座椅和后座集中控制中央扶手，但比230JK多出氙气头灯、VDC车辆动态控制系统，十分适合家庭用户。
老款天籁2.5v6怎么样
老款天籁2.5v6很不错，起步反应迅速。
2009款日产天籁2.5V6汽车的百公里油耗11升，日产天籁汽车的百公里的实际油耗情况需要根据汽车的实际情况，道路的交通情况，车辆的载重以及驾驶员的驾车技术等等综合评定才能得出比较具体的百公里油耗。
天籁的油耗性价比相比同类型车型算是非常不错的，毕竟CVT变速箱省油是出了名的。当油箱红灯时，记录行车里数，接着记录加油多少，当下次消耗光时，再记录下行车里数，用现在的行车里数减去一开始记录的数值，接着除掉油量就可以得出油耗。
车型特点
这款车还配备了6个安全气囊，为驾驶提供安全保障，2.5LV6发动机最大功率136kw，最大扭矩232Nm，匹配CVT无级变速器，配备了大灯自动清洗功能，天籁公爵的大灯组使用了天籁大灯，在照明方面有非常显著的优势。
天籁是东风日产的一款旗舰级轿车，其搭载了2.5L自然吸气发动机，同时与之匹配的是CVT无级变速箱。2.5LV6天籁的百公里油耗基本在10.5升左右，该油耗对于一款2.5L排量的中型轿车来说，属于正常水平。
2007年尼桑天籁2.3v6自动挡车怎么样
07年的天籁那个时候这款车是明星车，如果这款车没有大毛病，价钱在6万左右可以考虑，本人13年的汽车专业经验告诉你，给你分析一下，怎么去判定这款车，到达价值多少钱，首先从性能，安全，节油都不错，外观设计，如果单纯的说看这款车，要先看发票的新车多少钱，从哪里购买的，如果是正规4S店可以考虑，如果发票上写的是什么汽贸公司就算了，第二点看外观，第三看底盘，第四听发动机声音，第五试驾稳定性，从这几个方面去看这款车的价值，最后看它跑了多少公里，因为公里数卖车的他们会调表，所以不是很重要。以上就是本人分析和建议，希望能帮到你，祝你好运。
天籁怎么样值得买吗
天籁的口碑不用多少，真可谓是老少皆宜，从20岁到60岁都有人在开这款车，为什么买天籁的人这么多，这位车主给出了真实的评价。
这款车是2016款改款，2.0舒适版，相互对比来说，舒适版性价比更高一点，卖的也更好，裸车价16万左右，落地不到18万，这款车上路不到一年，但是跑的比较多，目前将近3万公里。
配置：
配置上主副前后气囊一应具有，刹车辅助，ESP，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，无钥匙进入和启动，多功能真皮方向盘，主副驾驶电动座椅调节，中控7寸大屏幕，LED近光灯，后视镜加热电动折叠，自动空调，这个配置对于一款合资车来说，这个价格，也算很良心了。
最满意的几点：
1、乘坐舒适，“移动大沙发”果然不是浪得虚名，虽然比之前的老款差点，但是20万左右级别，座椅舒适度，天籁绝对是第一的，如果你开车长途比较多，天籁一定适合你，给你一种非常舒适的乘坐感。。
2、空间，不论前排，后排，还是后备箱空间，都是非常大，后排二郎腿随便翘。
3、副驾驶电动调节更是提升了豪华程度。
4、油耗比较低，2.0的发动机，油耗并不高，这车综合油耗9个左右，而且92号汽油就够喝，很省心，真皮方向盘的手感也是非常不错。
5、保有率，看看天籁的市场保有率，这款车作为家用车，性价比是非常高的。
最不满意的几点：
1、钣金喷漆工艺比较差，这可能也是日系车的通病了，不过已经是20万级别了，这日常开车就满是小伤痕的漆面，实在是太惨不忍睹了，不晓得镀晶会不会好点，车主正在考虑中。
2、“丁字裤”方向盘估计被很多人吐槽吧，但是也不否认很多人就是喜欢丁字裤造型，人各有所爱吧，不过大哥奇骏新款已经换了“平底锅“了，天籁新款估计也快了。
3、动力，2.0的排量，按说不会太肉，但确实太肉了，果然是家用车的调教，起步和超车，只能听发动机轰鸣了，不过CVT的平顺性，行驶过程中，会让你很难察觉到丝毫的顿挫的，有利有弊吧。动力有需求可以上2.5，动力就随叫随到了。
4、档杆下面的盖板，很容易就惨不忍睹，简直就是指纹和划痕收集器，看来贴个碳纤还是有必要的。
综合评价：
这款车目前近三万公里，暂时没有出现什么问题。作为一款家用轿车，2.0自动舒适大概16万左右的裸车价格，作为家用车，还是非常适合的，值得推荐。
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