雪佛兰新赛欧三厢车 新赛欧车身尺寸是多少
大家好，雪佛兰新赛欧三厢车相信很多的网友都不是很明白，包括新赛欧车身尺寸是多少也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于雪佛兰新赛欧三厢车和新赛欧车身尺寸是多少的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本文目录
雪佛兰新赛欧性价比怎样
雪佛兰新赛欧价格:6.88-9.88万元(我不推荐此车)但主要看你怎么选择.
外观
新赛欧换了新的前脸，包括新的大灯和雾灯、新的通风格栅、新的前保险杠，当然还有新的金色雪佛兰logo车标，给人焕然一新的感觉。虽说仍叫赛欧，棱角分明的两盏前大灯整整比老款大了一号，顿时让新赛欧的头部有了新意，而且显得很厚实；流线形的车身造型延续了老赛欧的品牌特征，srv车顶的行李架和尾部的高位刹车灯都被保留了下来，所有导流线条被强化得很鲜明，增加了整车的运动感；雪佛兰新赛欧的车尾也有了新的变化，新的后组合灯和新的后保险杠，看起来显得更活泼。不过，还是让人一眼就能认出是赛欧一族的成员。
雪佛兰新赛欧的车身尺寸也稍有改动。雪佛兰新赛欧s－rv车长为4097mm，比原来的别克赛欧s－rv长了71mm，而车宽依然为1608mm，车高依然为1448mm，轴距不变，仍为2443mm。
内饰
内饰的格局虽然没有发生大变化，但都已换上了更加青春和时尚的外衣。金属质感的中控台面板更加符合年轻人的审美；收音机被放置在了中控台的最底部，距离驾驶员很近；新增的诸多储物空间最大程度地利用了车内现有空间，极大限度地解决了车内杂物乱放的问题。
坐入驾驶席，虽然可调节的设施不多，但常用功能总算一应俱全，座椅可6向调节，方向盘高低可调，排挡杆的手感依旧很单簿。不过，新赛欧配备的是上海通用改进后的变速器。空调温度和风量调节按钮操作轻便、顺手；银色的中控台和黑色的仪表盘在夜间行驶时会发出橘黄色的灯光，司机随时都能良好读取行车数据。新增加了车载液晶电子钟，同时提供了车外温度显示，；新增加了一前排两用杯架，除了可以放饮料杯外，还可放随车配备的杯形烟灰缸。整体内饰的处理比起老款赛欧玩具般的做工来说，质量已有不少提升。
雪佛兰新赛欧的后排座椅靠背可以完全向前放倒，形成一超大的行李箱。此座椅靠背也可向后放倒。后排座椅的灵活变动性，提高了车辆的实用性能。此外，其行李箱内有隐蔽式双置物盒，可以将一些零散物件收放其中，很实用。378l-1190l可自由变换的行李厢空间，放进一台29英寸的电视机没有问题。
动力
动力方面无需多说，还是那台1.6升的发动机，表现平平，没有变化，无论怎么调校毕竟“年事已高”。想提升每一分动力都像在榨干引擎的所有潜能。这款发动机属于直列四缸，单顶置凸轮轴，每缸两气门多点电喷发动机。其最大功率为66kw，最大扭矩为128n.m。总的来说，这款发动机已经“不年轻”了，比起同排量的福美来1.6的71kw、140n.m；polo1.6的74kw、145n.m；凯越1.6的78kw、142n.m；宝来1.6的78kw、150n.m都要明显小一些。不过作为一款经济型休闲旅行轿车，这款发动机也可以满足要求了。怠速时低频的震动依旧明显，方向盘随着引擎的工作同步抖动，挂入前进挡后加油起步，车顿了一下缓缓前移。加油上路后，随着速度的攀升，四前速的自动变速箱顺序换挡，80公里时速时已换上四挡，而此时的引擎转速只有2200转左右，发动机和变速箱配合得还算默契，换挡时的冲击感也不算很明显。
掀起雪佛兰新赛欧s－rv的发动机舱罩，没有发现和别克赛欧s－rv的发动机舱有什么不同，整个机舱都挤得满满的，整体布局不算特别有条理。原来的老毛病——行车后发动机舱撑杆会被烤热，现在依然存在。蓄电池的位置安排在很特别的地方，在前挡风玻璃水槽的下方，空间较小，很难自行更换更大容量的蓄电池，同时维护更换电池也不方便。其他需要进行日常维护的地方就没有什么不就手的地方了。
操控
赛欧小巧的身材配那四条185的宽胎有些不谐调。不过，这套轮胎挪到两厢的srv身上状况就完全不同了，除了令操控稳健了许多外，也令两厢赛欧的外表“茁壮”了不少。在弯道测试时，新赛欧srv的抓地性良好，车内乘员并没有被甩来甩去的感觉；加强型的后桥和麦弗逊式的后悬挂调校得不错，车辆在弯道的循迹性令人满意，不过转向时方向盘回位较慢，而且路感也不够清晰。在以30km/h时速通过坑洼的路面时，悬架的弹跳响应显然有些过于敏感，可能是离地间隙较高和避震弹簧偏软造成的。底盘系统基本没有变化，车身刚性较好，其悬挂系统类为前麦弗逊式独立悬架、后加强型后车桥+拖曳臂式后独立悬架，配置了185/60r14宽胎。避震器及阻尼采用偏软设定，也因为如此，在高速变线时，有些发飘的感觉。
倒车视野好、停车入位方便、超车并线灵巧……这些都是三厢车无法比拟的，新赛欧srv理所当然地拥有这些优势。
制动性能
和04款别克赛欧相比，雪佛兰赛欧的制动系统没有什么不同，其制动系统同样是前碟后鼓，配备带ebd的abs系统。测试的路面十分湿滑，但其制动系统表现稳定，刹车响应灵敏，但abs系统的工作稍显粗糙，紧急制动时点头现象比较明显。
不可避免的问题
1:新赛欧的原形是欧宝公司的corsa，在国内对外观进行了重新设计以扩大车内空间。但corsa毕竟是停产多年的车型，技术上和设计理念上落后太多。
2：赛欧车的发动机动力特性很特殊，他追求低车速时的扭矩特性,加速性能出色,适合在城市等交通拥挤的路段行使,这一点在国内1.6l排量车型中独树一帜,但同时也造就了他中高车速时加速能力较差。
3:因为许多系统都是拿来主义,例如动力系统和电控系统,从而导致其故障频率较高,而且核心系统的(特别是引擎)配件价格偏高。
雪佛兰新赛欧三厢车到底好不好
我是新赛欧车主，我来说句公道话，我感觉那些根本就没有赛欧，或者根本就没来过赛欧的车喷子根本就没有发言权，我的赛欧是10年买的，到现在六年，跑了将近七万公里，除了正常保养在就换过一次右侧外球笼花了一百多块钱，在没换过任意一个零件，在没有任何毛病。耗油方面我感觉挺省油的，跑高速我跑过两毛多一公里，市区感觉就要差很多，这车配置确实底，舒适性很一般，但是空间大，同级别的小车，我敢说谁空间谁也比不了赛欧，甚至有十万左右的车空间都没赛欧大，我同事的花冠我坐着感觉没有赛欧宽敞。新赛欧A柱设计的不好，确实有点挡视线。总体来说吧这价格买这车绝对值。
赛欧怎么样
问题一：赛欧三厢怎么样？车小，车轻，皮薄，高速行驶稳定性不高，谈被动安全性太难为它了。空间不大，配置奇低，谈不上舒适性。
实际油耗7左右，而比它重300KG左右的A级车的一般油耗是7.5~8.5（1.5~1.5T），所以省油其实也省不太多，赛欧的发动机技术相对不高，燃油经济性并不算太好。
维修不算贵，保养在合资车中也不算贵。保值嘛，马马虎虎吧，还行。
这价位，还非日韩非国产，除了赛欧也找不到别的车了。
可以买，但是它的用车感受确实比较寒碜，作为潘砍鞘写步还行，作为家用车就太委屈家人了。
问题二：雪佛兰新赛欧三厢车到底好不好?为什么说雪佛兰赛欧致命不安全
1低端低档缺陷发动机通病故障废油跟美国和美国人甚至美国垃圾都一点关系没有的雪佛兰赛欧3
除内饰垃圾材料致癌成份依旧外再无任何改进
赛场3车主及家人老婆孩子父母必将成为大陆最早走的一群人切记切记
2赛欧3设计缺陷 A柱严重遮挡视线这会致使驾驶员无论直行向左转弯或掉头时形成很大盲区随时早晚不可避免的撞上行人和其它车辆
3“掉轮门”后轮设计缺陷有安全隐患已经有多起事故了
综上所诉赛欧出事是可预见性早晚的事
总听到有人说赛欧无论怎么改型都太小了只适合女人开错赛欧3女人开更是加大危险实际上根本就不适合人开所以才说致命雪佛兰赛欧3
问题三：赛欧到底怎么样新赛欧和老赛欧大小基本差不多，但车型设计得不错略显大气些比三厢老赛欧更适合大众的口味。车当然是不错的，因为我开过老赛欧，那车皮实得很呢，跑近三十万公里除了正常保养外什么也没动过！但我开的是1.6的,新赛欧只有1.2和1.4两种!个人觉得1.2的发动机太小了,不一定能省油,车肯定还肉得很,过个红灯干着急,估计正常在市内跑的话1.2的百公里8个油足够了!（有时我朋友的1.2的Spark在市里能开到8.5个油呢）赛欧车给我最好的印象就是车皮实,抗造!1.6升动力实足!就是油耗相比之下高出很多!车内空间还不错,因为车小,能有那样的内部空间已经很不错啦!
问题四：请问雪佛兰赛欧怎么样啊?赛欧，这个名字翻译自英文Sail，意思是起航。2000年，赛欧挂的还是别克的车标，它开创了国内家轿大批量进入家庭的先河，当时花10万人民币就能实现拥有合资小车的梦想。2005年，别克赛欧正式退出历史舞台，赛欧换挂通用另一个品牌-雪佛兰车标。换标之后，赛欧凭借之前在市场的良好表现以及口碑继续热卖，尤其是SRV的掀背车型受到了更多家庭青睐，2款不同的赛欧在中国市场开创和续写了小型家庭用车的传奇。
一．新赛欧的外形设计是亮点但并非完美
有一点必须肯定，新赛欧的车头和乐风非常相似，但没有乐风那么圆润，新赛欧在乐风外形的基础上增添了锋利的元素，这样以来让它看起来运动了许多。
当然，关于外形的鉴赏可谓仁者见仁智者见智，就算是获得过国际设计大奖的车型在某些人眼里依然一文不值，丑的很。新赛欧拥有漂亮的车头，但随着你视线的转移，外形的不协调也渐渐展现。我们发现，新赛欧的车身显得过厚，这主要是因为车轮的尺寸太小，在感官上造成了这种不协调。坦白说，新赛欧是款配置方面非常简陋的家庭用车，购买它的消费者主打实惠的消费理念。目前新赛欧全系车型采用钢制轮毂，尺寸为13寸和14寸两种，我们试驾的这款顶配型自然是14寸轮毂了。尤其郁闷的是，新赛欧的轮胎采用了国产品牌三角轮胎，这套轮胎的表现只能说是相当一般。
二．空间成为出彩点配置较为简陋
先来看看新赛欧的车身尺寸，4249*1690*1505mm的三围，2465mm的轴距，相比同级别其他车型，这一串数据已经显示出一定的优势。得益于内部空间的合理布局，实际的车内空间将让你大吃一惊。来到后排，头部空间在同级车型中依然算是很充裕的，从照片可以看出，后排的腿部空间也不错，而且坐下3个普通成年人不会显得和其他同级别车那样拥挤。从某种意义上说，新赛欧的车内空间颠覆了该级别车型在空间方面一贯的局促表现，仅从空间而言，新赛欧买来家用，非常惬意。空间虽大，但内部并非十全十美，最大的诟病来自用料。内饰的所有用料几乎是清一色的硬质塑料，给人非常低端的感觉。不过整体的内饰设计比较让人顺眼，向前延伸的超大中控台个性十足。新赛欧在配置上的确乏善可陈，车钥匙是***裸的齿状钥匙，没有遥控门锁功能，上车前、下车后都得自己把钥匙插入扭一下；硬塑料的方向盘相当滑手，对驾驶感受和驾驶安全都有不利影响。新赛欧卡通官帽形状仪表盘非常讨好眼球，日落黄的光晕设计有点前卫；发动机的转速以及油量指示都采用液晶数字现实方式，中央的车速表够大够清晰。新赛欧的储物空格谈不上有创意，但每个储物格实用性都不错。顶配车型带有电动天窗，一个配置简陋的车上多出一个电动天窗始终有点别扭。
三．行驶表现让人满意动力配置足够家用
新赛欧跑起来的样子很漂亮，从驾驶感受来说，新赛欧表现完全符合该级别合资车的水准。要不是方向盘很滑，驾驶新赛欧的感觉将更好一些。虽然轮胎有点鸡肋，但好在整车不算太大，方向盘的指向性还算不错。动力方面，新赛欧目前拥有1.2升和1.4升两个排量，我们的试驾车型为1.4升的顶配版，这具S-TECⅢ发动机出自上海通用东岳发动机厂，虽然和乐风1.4的排量完全一样，但两部车的发动机完全是不同的产品。新赛欧的这款发动机最大功率达到103匹马力，堪比某些1.6升发动机。从驾驶新赛欧的感受而言，这款发动机的动力输出让人满意（厂方公布的0-100km/h加速成绩为11.9秒），完全可以满足一个家庭的用车需求，另外新赛欧在噪音方面控制的也不错。新赛欧的变速箱的确值得表扬，厂商在***方面下了一定功夫，新赛欧的手动变速箱易用性非常高，即便是刚刚拿到驾照的新手来驾驶，挂档起步也相当轻松，放......>>
问题五：新赛欧发动机怎么样总的来说是一台低耗高效小排量的发动机。
作为家用轿车，新赛欧的动力单元并不是以强劲动力为首要诉求，而是更多倾向于燃油的经济型。不过更少的燃油消耗不妨碍高效的动力性能。高配车型上搭载的1.4升S-TEC III型发动机此前也在乐风上使用，技术已经相当成熟。1.4升排量能够提供76千瓦的最大功率，4200转输出131牛米的扭矩峰值，对于一款小车来说已经相当可观。不过要想提速更有力，更迅速，还需要将转速控制在3000转以上，0-80公里/小时，新赛欧能够跑出9.3秒的成绩，足以应付城市里的超车。
在频繁的急加速，测试等非常规驾驶后，车内的油表仅仅减少了一格，尽管没有取得比较准确的油耗值，但是也能从一个侧面看出这台1.4升发动机的燃油经济型还是相当出色的。
而1.2升的发动机呢，是B系列的发动机，是由GM主导的全新项目，是中国小排量发动机的新标杆。该发动机的技术指标、制造工艺可以说在相同排量、相同价位的发动机里面是相当出众的，1.2排量的功率基本可以媲美一般发动机1.4的水平，而且省油，扭矩也不低，有劲（当然，是同级别，呵呵，不能跟2.4的比～）。
有些别有用心的人喜欢说这是面包车上使用的发动机，多么的差多么的烂等等……其实这都是些无稽之谈。其实这款1.2的发动机很早就已经被使用在了雪佛兰乐骋上面，已经经受了市场的考验，绝对是值得信赖的一款机器。
问题六：雪佛兰赛欧3质量怎么样优点：省油！开始磨合期油耗在6个多一点。前几天拉完高速以后开空调拉高速才4.9个油，感觉不开空调肯定能更低。全系列有自动启停这个功能非常棒，值得表扬。在隔音和胎噪方面对比新赛欧有很大的提升，发动机技术也厉害了很多，在这个价位段配置上已经可以说是逆天了。缺点：缺点我不喜欢的是后排座椅不能放到，我这个配置没有高低调节，一体式头枕，没有防侧翻系统不能高速过弯，没有前雾灯，没有多功能方向盘，全下来已经七万五左右了，当时手头没钱，有钱就多花两三万直接买福美来M5了。。外观：外观中规中矩，比新赛欧好看了很多，就像小科鲁兹一样敦敦实实还不错内饰：内饰就显得一般般了，全是硬塑料材质，当初最不喜欢的就是这一点，内饰显得有些僵硬空间：空间还是值得表扬的，赛欧三有很多个小储物格，虽然副驾驶储物盒空间较小，但是由于车内有很多储物格也就能勉强接受了，电动车窗开关设计依然在中控台下方，削薄了门板增加了腿部空间，本人180公分 230斤进入车内感觉也还好，并不拥挤。配置： 1.5理想版没有侧气帘，配置上面很多华丽的功能都没有，就冲节能省钱家用的话就够了动力：动力上1.5的动力还不错，爬坡也还可以，开空调后基本就别想爬太大的坡，太费油不说就像蜗牛爬。操控：新赛欧机械主力方向盘，赛欧3电动助力方向盘，操作上提升了很多，基本指哪打哪。很不错油耗：油耗方面基本就不能说比较省油了，应该叫真TM的省油啊，简直逆天了。舒适：舒适度一般，前几天两天连续跑了一千多公里累死我了。。车声较轻，遇到水洼的时候尽量减速慢行。小心飞起来哦。
问题七：赛欧质量怎么样赛欧啊，你买车是买壳的话你就买赛欧吧。配置是最低的，钣金・・・呵呵，那个就不多说了。这是款配置奇低的产品，全系竟然没有一款铝合金轮毂，最低配没有ABS，作为一款合资车型，我认为这是不能让人满意的。尽管有些车型它卖得不贵，但是这不是理由。你买的话1.2的话动力室不够的，买1.4的吧。那个价我不如买别的车 autohome/163/如果真的买的话，买3厢的好，虽然它的钣金不怎么的好，但是3厢的多个尾箱。那就多点缓冲还是好的。这个价位的车有长城的凌傲，炫丽。哈弗m2长城的钣金是最厚道的。奇瑞风云2。这些车的钣金还是可以的 autohome/a0/我们买车是买安全还是买面子，这个是要考虑的。建议你先去那些汽车bbs那里泡泡，问下别人再买也不迟的。当然买车是根据自己的爱好和兴趣的。不要轻易的听别人的。
问题八：新赛欧质量如何？赛欧啊，你买车是买壳的话你就买赛欧吧。配置是最低的，钣金・・・呵呵，那个就不多说了。这是款配置奇低的产品，全系竟然没有一款铝合金轮毂，最低配没有ABS，作为一款合资车型，我认为这是不能让人满意的。尽管有些车型它卖得不贵，但是这不是理由。你买的话1.2的话动力室不够的，买1.4的吧。那个价我不如买别的车 autohome/163/如果真的买的话，买3厢的好，虽然它的钣金不怎么的好，但是3厢的多个尾箱。那就多点缓冲还是好的。这个价位的车有长城的凌傲，炫丽。哈弗m2长城的钣金是最厚道的。奇瑞风云2。这些车的钣金还是可以的 autohome/a0/我们买车是买安全还是买面子，这个是要考虑的。建议你先去那些汽车bbs那里泡泡，问下别人再买也不迟的。当然买车是根据自己的爱好和兴趣的。不要轻易的听别人的。
问题九：雪佛兰赛欧怎么样？ 1、赛欧1.4动力完全够用，发动机先进，是正时链条设计。
2、车壳子比较硬（如果你用过五菱的面包车就知道了）。但车子总体不算重，因此悬持也偏硬一些。
3、空间是同级车里最大的（我的乐风都没它大），只是车的长度一般吧，空间利用率高。
4、操控一般，主要原因是轮胎小，175胎，还有车身高（过到1505CM）
5、手动档位清晰。个别反映AMT有跳档现象（你要买就买手动）。
6、国产车的价格，合资车的验车标准（虽然是在国内研制）。
雪佛兰赛欧三厢多重
雪佛兰赛欧三厢1090kg
赛欧（Sail），是上海通用雪佛兰的一款中档小型车，该车具有小巧低价位的特点。随着上海通用汽车在中国进行雪佛兰品牌的全面推广，原来上海通用被归于别克品牌下的赛欧轿车，终于回归到雪佛兰的品牌之下。
2010年1月11日，雪佛兰新赛欧[1]上市。对于日益流行的两厢车，许多厂家都不会错过这些外形更加和谐的两厢产品，2010年6月1日雪佛兰新赛欧两厢版上市。雪佛兰在推出三厢车型之后相继推出两厢产品，外形更加和谐的新赛欧两厢也就此运应生。“赛欧”这个经典的品牌，是国内家轿的先驱者之一，在短暂的停产后在2012年年初，全新赛欧获得了它几乎完美的新生。这次评测的新赛欧两厢版可以算是国产以来的第三次改款作品。与以往车型不同的是，新赛欧外型上做出了重大改变，两厢版新赛欧外形更加和谐，而相同的是，依然肩负着合资品牌家轿最低售价的概念，让中国老百姓可以享受一款更平民化的合资品牌小型轿车。
首先介绍下这款车的颜色：芝士黄，这是两厢车型新增加的颜色，也只有两厢版才有，和谐的颜色搭配和谐的外形让人眼睛一亮。究竟雪佛兰新赛欧两厢版怎么样？让我们对它做一个综合的评测。
新赛欧车身尺寸是多少
雪佛兰新赛欧的车身尺寸：新赛欧s－rv车长为4097mm，比原来的别克赛欧s－rv长了71mm，而车宽依然为1608mm，车高依然为1448mm，轴距不变，仍为2465mm。
新赛欧的打造传承了雪佛兰品牌富有驾驶乐趣的操控性能、运动风格的造型设计和价值体验最大化的产品理念。在造型设计上，新赛欧体现了雪佛兰全球设计语言，1.2L和1.4L发动机赋予新赛欧高效动力，配合扎实运动的底盘为消费者带来灵活精准的操控感受。
雪佛兰新赛欧在空间设计上体现了独到的巧妙构思。采用专利的油箱中置技术，配合短前悬、短后悬和弧形车门设计，雪佛兰新赛欧的驾乘空间得以最大化利用。同时，车内设计了24个人性化的储物空间，营造出整洁有序的环境，全方位满足全家五口人的需求。
扩展资料：
雪佛兰新赛欧的操控方面特点：
轮胎：赛欧小巧的身材配那四条185的宽胎有些不协调。不过，这套轮胎挪到两厢的srv身上状况就完全不同了，除了令操控稳健了许多外，也令两厢赛欧的外表“茁壮”了不少。在弯道测试时，新赛欧srv的抓地性良好，车内乘员并没有被甩来甩去的感觉。
转向操控：转向时方向盘回位较慢，而且路感也不够清晰。在以30km/h时速通过坑洼的路面时，悬架的弹跳响应显然有些过于敏感，可能是离地间隙较高和避震弹簧偏软造成的。底盘系统基本没有变化，车身刚性较好，其悬挂系统类为前麦弗逊式独立悬架、后加强型后车桥+拖曳臂式后独立悬架，配置了185/60r14宽胎。
避震器：避震器及阻尼采用偏软设定，也因为如此，在高速变线时，有些发飘的感觉。倒车视野好、停车入位方便、超车并线灵巧……这些都是三厢车无法比拟的，新赛欧srv理所当然地拥有这些优势。
制动性能：和04款别克赛欧相比，雪佛兰赛欧的制动系统没有什么不同，其制动系统同样是前碟后鼓，配备带ebd的abs系统。测试的路面十分湿滑，但其制动系统表现稳定，刹车响应灵敏，但abs系统的工作稍显粗糙，紧急制动时点头现象比较明显。
参考资料来源：百度百科|——雪佛兰新赛欧
参考资料来源：百度百科——赛欧
END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
与本文知识相关的文章：
