国人为什么不买凯迪拉克(凯迪拉克属于哪个国家)
大家好，如果您还对国人为什么不买凯迪拉克不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享国人为什么不买凯迪拉克的知识，包括凯迪拉克属于哪个国家的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
为什么感觉最近周围买凯迪拉克的人多了起来车怎么样
因为事实摆在那，国人明智的人比例还是比较多，不买贵的，只选对的，凯迪拉克确实一直都在进步，唯一的缺陷就是变速箱，可它却已经做到10AT了，不行不还能怎办？当然，跟无极变速和半离合是没得比的，但是从高排量的看，确实
10AT的最牛逼。车皮扎实，底盘硬，做工勉强高，科技感不错，我感觉挑不出其他毛病。除非，品牌认知度低，水军多，特别雷水，试试雷车哪天合资后，它能成啥样，再来定义凯迪拉克吧。通用把7折凯做到这样，已经算仁义了，眼睛擦亮，或许你会看到它最实际了！加油，凯迪拉克！
通用别克汽车前几年很是经典，大街上看到最多的就是君越和君威，凭借用料实在，电子功能多样配置。比同等级别车便宜又实惠占领了一席之地。之后别克开始膨胀，膨胀，随后主打车型改版的君越用料开始缩减，铁皮薄，保险杠塑料包围软的像纸。从那一刻开始消费者开始偏向另一个通用旗下品牌凯迪拉克，这个时候凯迪拉克延续了别克当时用料实在，电子配置丰富，优越的价格，放下了自己的身段从XTS车型开始赢得了广大消费者的认可。
19款新版刚出来就买的CT6，符合低调，商务接待也OK，整车用料买完不会后悔，静音跟音响都会让你满意的，油耗这种级别毛毛雨，平均9.2也不是特别耗油，又花了5万改了铂金的几个配置，买了不会后悔系列，应该这么说
没有开过凯迪拉克的可以靠边站，别人云亦云了！作为一个80年代末90年代初就在国内作为绝对地位身份象征的凯迪拉克，有几个人开得起，又见过几次？？！那时候最多说说桑塔纳蓝鸟！凯迪不错开了三年多动力不是吹的！其他没啥毛病！油耗最低跑过4.2高速，匀速控制在90左右保持！家里一台xt5一台奔驰，我中意开xt5[呲牙]
很多国人不懂车，都一股脑跟风去买大众及日系车，说实话我是一个车辆维修工程师，研究汽车二十年，现在的大众车减配相当的厉害，就拿帕萨特来说，想买轮毂大点的就必须多花二、三万块钱，德国人是把中国人研究透了，再说一下日本车，表面看日本车设计的外观确实好看，从钣金和喷漆来说都很薄，再看看美国车的标准重量就明白了，尺寸相同的车美国车比日本车重一百公斤左右，钣金喷漆及配置都比日本车高很多，对汽车有研究的人都是选择美国车，虽然耗油高点但是保障生命才是买车的根本目的，为什么现在的人对选择美国车越来越多，很多人已经明白了车不光用来代步、最关键的是保障人的生命。
便宜还好，就这么简单，最低配置发动机都是2.0T的，比那些bba的用3缸蒙我们强多了？
我买的CT6个人感觉挺舒适静音动力还行，前面底盘有点低。高速油耗6个左右，市区10个不到，挺省油的。车质量不错。车有点长停车有点不方便，习惯就好了。
性价比高啊，最多七折，最低五折。而且车的动力调教高，外观也唬人。25万左右买它开个三五年换车，也是不错的选择。
以前是贵买不起，现在都到20几万的区间了，买的人肯定多了，而且还是二线豪华品牌，你开了就知道了，操控吊打大部分车
凯迪拉克属于豪华品牌，同等级别，价格优势明显，配置丰富，用料厚道，动力不分高低功率，拿XT4和奥迪q3，宝马x1比吧，
奥迪q3，1.4t豪华版，22万+
宝马x1，1.5t三缸，22万+
XT4，2.0t，21万+，无选装，配置丰富。
并且大家都在讲隔音，nvh什么的，凯迪拉克在这块就没服过谁，开着XTS上高速，那就一个安静，120的速度，2000转左右，那叫一个舒服。动力足，随便就上140了，主动降噪，够安静。群众的眼睛是雪亮的，都会对比。再举个
凯迪拉克为啥在中国不行
在最新的销量报告中显示，中国已经成为凯迪拉克最大的销售市场。
关于凯迪拉克的众多车型，不知道广大车友知道多少？
凯迪拉克xts
指导价格：29.99万-35.99万
新款XTS的外观有大量ESCALA的设计元素，除了熟悉的侧面线条外，它很多地方其实都和老款车型有着不小的变化。比如全LED光源的大灯，最新的家族式日行灯，横向延伸的飞翼式尾灯，比老款车型年轻了不少。
配置也是紧跟时代，在XT5上就有的CUE和最新的安吉星系统也都出现在了它身上，就连29.99万元的入门版也配备了BOSE音响、全景天窗等。这么看，XTS的这次小改款真的不算小。
凯迪拉克的家族式钻石切割的外观设计，JUE对在众多品牌中独具特色。而ATS-L同样采用凯迪拉克“钻石切割”的设计风格。
新款凯迪拉克ATS-L的车身特别采用了加长的设计，长宽高为4730mm×1824mm×1426mm，高度相比老款车型增加了5mm，轴距为2860mm。让整体车身的线条更加的流畅动感
中控台大面积采用皮质包裹，缝合线清晰可见，做工精致，丝毫没有廉价的感觉，透露出大气和奢华的一面。另外，ATS-L是传统机械档杆，换挡间存在一点“松垮间隙”，ATS-L保留脚刹驻车。
全新升级的全新8速手自一体变速箱拥有高可靠性、高速响应以及高效节能的特点，带来更完美的换挡性能、快速的响应以及更优异的油耗表现。配合同级ZUI佳的智能启停系统，不仅油耗降低8%，发动机启停响应也极为迅速。
尺寸方面最为一款豪华中型SUV，凯迪拉克XT5的身材与奔SGLC等相接近，车尾的设计上要相对比较柔和点，并且在风格上与SRX车型有点类似。同时再标志性尾灯的设计上依然没有让人失望，很大气。
配置方面，BOSE音响、无钥匙进入、电动尾门等。搭载着2.0T发动机，其中25T车型的最大功率为250马力，28T车型最大功率为269马力。
凯迪拉克CT6的星瀑式大灯极具标志性，颇具棱角的车头看起来狂野不羁。很多人初次见到都会被他的星瀑式头等吸引，凌厉的车头搭配大灯剖有质感。盾型车标与毫米波雷达整合在一起，美感更加突出。同时，中网造型也采用了家族式盾型的设计，突出品牌标志性元素。
整体上来看，CT6拥有非常长的车身尺寸，流畅的线条与悠扬的D柱使其看起来并不显得蠢笨。5179mm的车身长度使诸多豪华品牌的行政级轿车都望尘莫及，而这正是凯迪拉克的常用招数。
为什么凯迪拉克进入中国市场之后混得这么惨
在最新的销量报告中显示，中国已经成为凯迪拉克最大的销售市场。
关于凯迪拉克的众多车型，不知道广大车友知道多少？
凯迪拉克xts
指导价格：29.99万-35.99万
新款XTS的外观有大量ESCALA的设计元素，除了熟悉的侧面线条外，它很多地方其实都和老款车型有着不小的变化。比如全LED光源的大灯，最新的家族式日行灯，横向延伸的飞翼式尾灯，比老款车型年轻了不少。
配置也是紧跟时代，在XT5上就有的CUE和最新的安吉星系统也都出现在了它身上，就连29.99万元的入门版也配备了BOSE音响、全景天窗等。这么看，XTS的这次小改款真的不算小。
凯迪拉克的家族式钻石切割的外观设计，JUE对在众多品牌中独具特色。而ATS-L同样采用凯迪拉克“钻石切割”的设计风格。
新款凯迪拉克ATS-L的车身特别采用了加长的设计，长宽高为4730mm×1824mm×1426mm，高度相比老款车型增加了5mm，轴距为2860mm。让整体车身的线条更加的流畅动感
中控台大面积采用皮质包裹，缝合线清晰可见，做工精致，丝毫没有廉价的感觉，透露出大气和奢华的一面。另外，ATS-L是传统机械档杆，换挡间存在一点“松垮间隙”，ATS-L保留脚刹驻车。
全新升级的全新8速手自一体变速箱拥有高可靠性、高速响应以及高效节能的特点，带来更完美的换挡性能、快速的响应以及更优异的油耗表现。配合同级ZUI佳的智能启停系统，不仅油耗降低8%，发动机启停响应也极为迅速。
尺寸方面最为一款豪华中型SUV，凯迪拉克XT5的身材与奔SGLC等相接近，车尾的设计上要相对比较柔和点，并且在风格上与SRX车型有点类似。同时再标志性尾灯的设计上依然没有让人失望，很大气。
配置方面，BOSE音响、无钥匙进入、电动尾门等。搭载着2.0T发动机，其中25T车型的最大功率为250马力，28T车型最大功率为269马力。
凯迪拉克CT6的星瀑式大灯极具标志性，颇具棱角的车头看起来狂野不羁。很多人初次见到都会被他的星瀑式头等吸引，凌厉的车头搭配大灯剖有质感。盾型车标与毫米波雷达整合在一起，美感更加突出。同时，中网造型也采用了家族式盾型的设计，突出品牌标志性元素。
整体上来看，CT6拥有非常长的车身尺寸，流畅的线条与悠扬的D柱使其看起来并不显得蠢笨。5179mm的车身长度使诸多豪华品牌的行政级轿车都望尘莫及，而这正是凯迪拉克的常用招数。
为什么中国凯迪拉克的车子这么少,是车子的问题还是人的问题
主要是这个级别的竞争对手太强大，就德国的奔驰、宝马、奥迪哪个都不是吃素的，基本霸占了整个中高级市场。还有个问题就是凯迪拉克的设计更多的是偏向时尚和运动，有点象讴歌，所以说商务上不够彻底，但在中国这个级别的基本上市商务的运用居多，所以A6大卖了，跟着宝马5系也大卖了，就奔驰E系还没热起来，当然更低一级的A4、宝马3系也抢占了凯迪拉克CTS的份额。或许还是一个品牌的因素居多，在中国老百姓都喜欢看别人跟风买，追求个性的这个价位的比较少数。
关于国人为什么不买凯迪拉克和凯迪拉克属于哪个国家的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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