为什么汽车的隔音棉都是黑心棉，吸音隔音棉
大家好，今天给各位分享为什么汽车的隔音棉都是黑心棉的一些知识，其中也会对吸音隔音棉进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
新朗逸隔音棉用了黑心棉吗
新朗逸隔音棉用了黑心棉。全车都用黑心棉做隔音材料，导致车内异味太大，严重影响驾驶者和乘坐人员的身体健康。
物体震动产生声音→声波在空气中传递→棉具有多纤维结构→声波通过棉时经过无数纤维的反射、相互叠加、碰撞，声波能量转化为热能→声波强度减弱→声音消失。
隔音棉作用
车门隔音后，由于车门内空腔被有效的填充，关门声音变得细小，由“咣铛”声变为“沙沙”声，听起来舒服极了，再也没有以往那种大鼓般的巨响
前后盖、防火墙及底板隔音后，发动机震耳的气门声被过滤掉了，只剩下雄壮的发动机声和脚下的震动感，在水箱温度升高后，转速表降到1000转，怠速时在车内仔细感受才能听见发动机在运转，几乎有种熄火的感觉；这时，再打开音响欣赏音乐。
发现效果有了明显提升，而以往必须要把音量调到很大才能压住发动机的噪音。车子上路的感觉，低速行驶时胎噪和路噪大部分被抑制。
加速到2500转发动机发出雄壮的吼声，很快速度上到120迈，感觉速度仍有一定的提升空间，车子的平稳性大幅增加，过坑坎不平路面时四门乱响、散架的感觉没有了，车辆减震缓冲性能明显提高。
汽车黑心棉换隔音棉可以吗
我认为是可以的。首先黑心棉定义很宽泛，它的官方定义是手感无弹力、容易粘连衣物、有异物、无光泽，就是说低劣的棉花工艺制品。隔音棉也有黑色的，其作用不仅是隔音，还需要有防火、防潮功能。隔音棉不会通过颜色判断好坏，黑色的隔音棉未必都是黑心棉。因为需要有防火的功能，所以在制作的时候一般都会植入一些阻燃物，同时车辆的轻量化设计也决定了，隔音棉的设计也不是一个非常简单的事情，通过各种复合材料的混合调配，挤压生产之后出来的隔音棉，只要它们具有阻燃性、防潮性、轻量化以及隔音性，那就是好的隔音棉。
现在大众车内隔音棉都是黑心棉吗
国内合资大众车系全车用的都是成本最廉价的二次回收棉纱头做的“黑心棉”，这种材料不但隔音效果是最差，而且是助燃的。我们发现有关大众自燃的事件高居榜首，远远超过其他各车系，看来就不是偶然了。
车里有黑心棉怎么回事
黑棉不是黑隔音棉，虽然这不是常识问题，但你也应该知道。
从根本上来说，评价车用隔音棉质量的标准其实只有一个，就是是否散发刺鼻气味，是否恶化驾驶舱空空气环境。
欧洲生产销售的宾利，隔音棉不是白棉产品。这能说明十几万欧元的宾利在这种材料上节约了成本吗？
要知道，宾利对拼接工艺精细，号称顶级豪华车，内饰全手工。
官方对黑棉的定义是:摸起来没有弹性，容易粘在衣服上，气味难闻，无光泽。总之是很差的棉花工艺品。因为漂白用了过量的化学品，接触会有一定的人体问题。
汽车一直在提倡环保，所以回收材料肯定会用在隔音棉上，尤其是在欧美企业提倡合理利用废弃物的情况下。经过专业严格处理的隔音棉可以用在新车上。
为什么有些隔音棉是黑色的？
很多品牌都在用黑色的隔音棉，或者不是白色的隔音棉。就连号称最注重客舱空气体质量的沃尔沃也有这种原料。
隔音棉的作用不仅仅是隔音，还有防潮防火的功能。
所以，隔音棉是否优秀，绝不是靠颜色来判断的。大概率配白色隔音棉还不错，但黑色隔音棉不一定是黑心棉。
因为需要有防火的功能，所以生产时通常会植入一些阻燃剂。同时，车辆的轻量化设计也决定了隔音棉的设计不是一件很简单的事情。通过各种复合材料的混合调配，挤出生产的隔音棉只要阻燃、防潮、轻质、隔音就好。
当然，大前提是它们不会排放有毒气体。
黑棉是没有经过严格处理的不合格产品。它们会散发出刺鼻的气味，恶化机舱空空气，让人头晕目眩，但这并不代表只要是黑色隔音棉就是黑色棉。
中国品牌在隔音棉上做的最好，最肯努力。
优质的白色隔音棉大多出现在中国汽车品牌，成本较高。毕竟白色隔音棉的选择更严格，成本更高，而想在细节上做得更好的中国品牌，都用白色隔音棉。
比如 WEY系列，约伯，长安逸动 PLUS等车型都采用了更厚更高标准的隔音棉，细节处理更好，有打孔工艺让管道穿过。
但是合资企业做的普通隔音棉就没那么好看了。丰田、通用、大众等。都是黑灰色的隔音棉。当然也不全是黑心棉。黑色隔音棉确实成本更低，但符合标准。
不难判断是不是黑棉。
如果你驾驶的是一年以上的车型，通过仪器测量驾驶舱内的甲醛含量。如果甲醛含量合格，没有刺鼻气味，完全没必要考虑，因为原厂隔音棉具有隔音、防火、防潮的功能，美观与否并不是评判其优劣的标准。
退一步讲，更换下来的厂辅件能达到防潮防火的标准吗？
@2019
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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