大众甲壳虫mini 大众甲壳虫和MINI Cooper哪款比较好
大家好，如果您还对大众甲壳虫mini不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享大众甲壳虫mini的知识，包括大众甲壳虫和MINI Cooper哪款比较好的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
宝马mini cooper与大众新甲壳虫哪个更好
内饰和空间
甲壳虫的车身尺寸略大，内部空间也比MINI大出不少，向前倾斜的挡风玻璃使得甲壳虫在中控台上有一块很大的平台，再加上较高的座椅，给人的感觉似乎是在开一辆更大级别的轿车。前排座椅顶部的扳手用来放倒座椅进入后排，这个扳手的位置合适，前后排的乘客都能轻易地操作。甲壳虫除了有舒适的前排座椅以外，后排容纳两个成人也没有问题，2516毫米的轴距提供了后排乘客足够的腿部空间。
而MINI给人的感觉就是一辆纯粹的小车，驾驶座很低，对喜欢穿迷你裙的女孩子来说，坐进车内的时候可千万要小心，稍不留神就可能春光乍泻。坐在驾驶座上也绝对没有宽敞的感觉，幸好方向盘的角度和座椅的包覆性都恰到好处。而后排座椅除了堆放一些“血拼”之后的战利品以外，似乎不能称为真正意义上的“座椅”。当然，想象一下这么小的一辆敞篷车里如果真的挤了4个人的话，拉风指数是一定会下降的。
尽管甲壳虫有着时尚的外观，而内饰却依然采用了大众一贯的保守做法，大部分的零件和开关都似曾相识，简洁明了易于操作。虽然质感和用料都很出色，但是缺少了一份时尚，没有新意，甚至空调还是手动的。
甲壳虫2.0升的发动机在最大功率上表现不佳，但是在低速扭矩和运转噪声上有优势。尽管外形前卫，但是甲壳虫在内饰设计上仍然比较保守。
相比之下MINI的内饰就显得格外讨人喜欢，以圆形为主的卡通内饰使人感觉置身于一个玩具之中。形状独特的两辐多功能的方向盘上面不光带有四个遥控按键，还有用手指操作的换档开关。方向盘后面是一个硕大的仪表，银色的外壳、白色的表盘和橘红色的指针相搭配，非常清晰，但它只是用来显示发动机的转速，这似乎脱胎于赛车仪表盘的设计风格。中控台的中央是一个更大的仪表盘，其他的行车信息都在这里显示。自从1968年以来，这种布局一直是Mini的典型特征。
驾驶乐趣和舒适性
说到驾驶风格，甲壳虫和MINI走的是两条完全不同的路线，甲壳虫讲究的是平顺、舒适和易于驾驶；而MINI虽然谈不上舒适，但是却能提供刺激的驾驶乐趣。
2006甲壳虫敞篷版搭载了一台2.0升的四缸发动机，输出功率85千瓦，最大扭矩172牛·米在3200转/分时发出，轻踩油门后，发动机在低转速时有较好的响应，如果不是狠踩油门的话，Tiptronic变速箱的换档时机也很早，6速变速箱的换档动作极为细腻，如果不是看着转速表，很难察觉出换档时的冲击。甲壳虫的方向盘从左到右为3圈，油门和刹车踏板都很轻，制动踏板的渐进性稍差。
在公路上行驶时，甲壳虫都能提供很好的舒适性，虽然在一些弯道中柔软的悬架使车身出现了一定程度的侧倾，但是在205/55 R16轮胎所提供的抓地力以及ESP电子稳定系统的干预下，仍然有着较好的循迹性。
说到驾驶乐趣，MINI肯定是这方面的行家，虽然COOPER版本的加速和操控并不会比甲壳虫2.0好很多，但是却更能带给驾驶者人车合一的感觉。MINI的方向盘从左到右为2.5圈，很重，油门和制动踏板也比甲壳虫重得多，1.6的发动机的输出功率居然也能达到85千瓦，但是这种小排量高转速发动机的低速扭矩弱是不争的事实，MINI的解决办法是为它配一台CVT无级变速器，以保持发动机的转速始终在合适的范围之内，尽管这台变速器带有手动功能，但是如果你没有十足的把握，就尽量不要使用，因为在大多数情况下，CVT的表现都要好过手动控制。
甲壳虫2.0各方面都表现得比较温和，驾驶起来轻松舒适，但不要对它提供的驾驶乐趣有太多的要求，很适合女孩子敞开顶篷兜风。相比之下，可爱的外表并不能掩盖MINI COOPER的运动本性，它不但可以游走于城市的喧嚣中，而且随时都渴望驶上赛道，开着MINI COOPER就会让人产生寻找弯道的冲动。
历史上，MINI和甲壳虫都是大众化的国民车，但是时至今日，它们都已经脱离了最初的设计方向，摇身一变成为了高档的时尚小车，价格也一路高攀，变成了少数有钱人的玩具。(策划：《名车志》编辑部撰文：翁世晶摄影：龚振宇、翁世晶后期效果：arty)
大众甲壳虫敞篷
优点：脾气温和，乘坐舒适，有一个真正可以坐人的后排座椅并且比迷你便宜。
缺点：内饰不够炫，并且需要一条强壮的手臂才能把顶棚完全关上。
价格(人民币)：29.98万元
优点：具有卡通风格的精致内饰；顶篷带有天窗功能；精确的操控使任何驾驶它的人都觉得自己可以成为赛车手。
缺点：低转速时扭矩不足；坚硬的悬架在颠簸路面会带来些许不适。
价格(人民币)：41.5万元
甲壳虫和mini哪个好,mini和甲壳虫哪个保值
外观可爱独特线条流畅、内饰做工精细配置丰富、操控灵活安全性能出色的甲壳虫，风靡全球个性十足造型典雅的mini，同为小排量的两款车让很多消费者犯了难。那么究竟甲壳虫和mini哪个好？mini和甲壳虫哪个保值呢？
在保值率方面，mini无疑更胜一筹，毕竟有着宝马名号的加持，品牌档次就摆在那里，再加上它广泛的群众基础，而且mini的受众面更广，因此相对来说更加抢手。随着时代潮流的变化，mini的外观更符合现代人的审美要求。
在销量方面，甲壳虫和mini的差距可谓是天壤之别，2019年4月份甲壳虫的销量仅1130辆，而mini却有4408辆，mini的销量几乎是甲壳虫四倍，这一差距不免令人惊叹。甲壳虫的关注度和口碑要高于mini，但就是买的人少。
甲壳虫VSmini(点评视频)
在售价方面，甲壳虫和mini相差不大，mini的价格稍高于甲壳虫。至于甲壳虫和mini哪个好，还是要看个人的需求和喜好来选择，毕竟两款车的品质完全没有问题。
1)风格：甲壳虫的风格就是复古中带有可爱，而mini的风格是紧随时代的时尚感。
2)空间大小：家庭组合大多适合选择甲壳虫，毕竟多次改进后的甲壳虫后排空间十分宽裕，就算1米8的大个子坐进去也不会显得拥挤，三口、四口之家选择甲壳虫再合适不过了；而mini的后排很小，更适合年轻人外出兜风。
3)使用感：mini车身小巧底盘结实，有着很好的操控感，这也是宝马一直以来的优势；甲壳虫则是典型的车小劲儿大，加速凌厉转向精确，做工精良，前座舒适，后座则以短途为主。
令人遗憾的是，由于销量的不断下滑，可爱独特的甲壳虫到2019款之后就要停产了。回顾甲壳虫的历史，自1938年诞生到2019年，甲壳虫已经“81岁高龄”了，时间也将定格在2019。这款曾经获得全球产销量冠军的小可爱终将退出历史舞台，也已经完成了大众赋予它的历史使命。
宝马mini和甲壳虫哪个好一点
宝马MINI
外观：
MINI造型设计简洁有力，古典色彩与时尚感在她身上共存，大又圆的头灯印证着她MINI家族的纯正血统和风貌。所有的MINI车型都是两门车，车门张开的最大角度可达80度，进出车门和后排座都很方便。短小而紧凑的车身、平坦的车顶、造型怪异的尾灯让它看起来十分精简灵巧。前机盖由单张金属板件制成，一直延伸至轮拱，堪称是设计和工程学的力作。前大灯与发动机罩采用一体化设计，不但醒目独特，而且显示了高度精确的生产和装配的工艺。侧面的MINI腰线向后缓缓上升，向人展示出了一个动力十足的侧身，清晰地表明了该车的性能取向。前、后风挡玻璃的倾角设计的很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度，天窗大得几乎覆盖了整个车顶，车门采用了无边框设计，为了保护玻璃并减轻关门时乘客耳部的不适，开门时侧窗玻璃会自动降下一点，门关好后又会自动升起，造型古老的镀铬门把手让人在握住它的瞬间就会萌生几分怀旧情怀。
内饰：
坐进驾驶座椅，一个醒目的白色圆形大表盘十分惹眼，位于仪表板的中央位置，可电子显示车速、油量、冷却剂以及其他功能状态等信息。这种布局自从1968年以来一直是MINI典型特征。在这个概念下，新MINI的控制健和舒适功能旋钮环绕四周，车内的各种功能和显示都用一种令人舒适的橙色灯光显现，控制台下方带有6个条形小开关是从原创MINI继承而来的，这些开关均为弹簧式按钮，使用后自动弹回原来状态。
动力：
此次试驾的为手自一体变速箱，如果想方便和平缓驾驶时，可以选择自动挡，而当希望MINI更具运动风格时，可使用六速半自动功能。其1.6升排量发动机，能够输出85千瓦/115马力的最大功率。可在10秒钟内将车从0加速到100公里/时速度，并在二十多秒内加速到每小时160公里，最高时速可达200公里/小时以上。在直线加速道测试时，手动一档就轻松把车拖到了70公里/时，感觉峰值扭距在3000转/分就已经来了，减至三档超车，并线，动力充沛，就象脱开缰的野马，横冲直撞，这对于一量1.6升排量的小车来讲以是不易了。
操控：
很多人耳熟能详的宝马口号是“驾乘乐趣”。这描述了所有宝马汽车的一个共性。宝马汽车从外观设计到整车性能，一直到每个技术细节的设计取向，都是以“乐趣”为核心思想的。MINI虽然是宝马行列中最为娇小的一款车，但其动力性、操作的平顺轻松、准确和灵敏性、以及动态稳定性依然是出类拔萃的。新MINI具备了前一代的MINI开起来类似小型赛车的操控性，而且开起来更为平衡舒适。在以50公里/时速度绕桩时，四个轮子紧紧扒住地面，任由轮胎发出“吱、吱”胎响，车身就是不侧滑。手握方向盘，轮胎的寻迹感觉极好，令驾驶着信心十足，根本就没拿她当是一量1.6排量的小车来看。MINI的前悬挂采用单销滑柱摆臂式结构，后悬挂采用多连杆设计，等长的前驱传动轴确保在过弯、加速与刹车时均衡的前轮驱动与转向反应。选配了全天候防滑稳定控制系统＋循迹装置(ASC＋T)，以及动态稳定控制系统(DSC)等先进科技的MINI，让人更容易联想到的是一部具有赛车性能的小型家庭轿车。
甲壳虫和mini哪个好
mini好。Mini是宝马公司创造的，造型时尚，更加夺人眼球，主要卖点在于动力与时尚。
mini虽然是宝马行列中体型最小的一款车，但其动力性、操作的平顺轻松、准确和灵敏性、以及动态稳定性依然是出类拔萃的。Mini拥有小巧的车身、结实的底盘、以及超级有动力的操控感。
轮胎的循迹感觉极好，mini的前悬挂采用单销滑柱摆臂式结构，新MINI操控性极强，而且开起来更为平衡舒适，开起来类似小型赛车。后悬挂采用多连杆设计，等长的前驱传动轴确保在过弯、加速与刹车时均衡的前轮驱动与转向反应。
扩展资料
车型介绍
Cooper
全新的MINI Cooper在外观上秉承了MINI家族的风貌。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也会保留其超过90%的外观特征的。MINI Cooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同的颜色。
Mini Tattoo
是基于MINI Cooper Fun版车型衍生而来，外观方面，Mini Tattoo采用辣椒红色车身，而车顶、尾部及侧面还运用象征MINI纯正英伦血统的米字旗与代表赛车运动传奇的黑白格旗组成的纹身图案。
大众甲壳虫和MINI Cooper哪款比较好
早在甲壳虫和MINI作为草根车型的年代，两款车就是宿敌，同样的定位，相近的价格，就连身世也是同样的悉出名门。一直存在的竞争关系从来没有结束过。即使现在两款车型已经晋升为高端的精品小车，它们仍然是一个阵营中最势均力敌的对手。
特别是当搭载1.8升涡轮增压发动机的新款甲壳虫和采用了1.6升双涡管涡轮增压发动机的MINI Cooper S同时出现在眼前的时候，同样类型的引擎，同样的定位，同样有着时尚和个性鲜明的设计，这样的对决似乎也来得不可避免。
外形沿袭经典设计符合现代审美观
新款甲壳虫1.8T与MINI Cooper S对决
新款甲壳虫1.8T与MINI Cooper S的外形最大限度保留了原来车型上的经典设计元素。从车身的线条，车灯的造型和内饰风格上，都能看到老款车的影子。
不过，在延续经典的造型的同时，两款车经过大胆的创新和改进，更加符合现在流行趋势，符合现在消费者的审美观点和功能需求。随着换代车型的出现，原来意义上的平民车逐渐走入的高端车型阵营，在配置和功能上更加丰富。
在08款新甲壳虫1.8T和MINI Cooper S在外形上都走的是时尚中融入可爱的元素，甲壳虫卡通的倾向则更为明显，MINI更多强调的是个性与复古。
内饰风格异曲同工空间新甲壳虫更实用
作为时尚、个性的小车，新甲壳虫与MINI Cooper S在设计方面有着很多相似的理念。比如仪表盘，中控台的布局大都采用了以圆为主的设计语言。
甲壳虫内饰造型
MINI Cooper S内饰造型
新甲壳虫的插花瓶
Mini Cooper S很有飞机操作特点的控制键
新甲壳虫除了这些圆形的设计，基本走的是大众车型传统的路线。方向盘后的插花瓶是一大亮点。相比而言，MINI的内饰布局和设计更抢眼一些。特别是模仿飞机驾驶舱内的拨杆控制键更是让人找到了一点飞机起飞前的感觉。时速表与转速表分离的设计，十分新颖、与众不同，对于标榜个性的MINI来说算是一个标志性的表达。在舒适度上，新甲壳虫也略逊于MINI，空调仍然为手动控制而非自动恒温，方向盘上没有集成控制按键，而这些再MINI Cooper S上都能够找到。
作为时尚之车，新甲壳虫1.8T和MINI Cooper S本来也不是为家用而考虑的，因此一直都采用了两门版的设计，而且后排空间都不适合长时间的搭载乘客。特别是MINI Cooper S的后排空间，即使在前排座椅放到适中的位置，仍然难以坐下。而新甲壳虫在这方面就有着相对不错的表现，后排偶尔载上一两位朋友也不成问题。
两车后排空间
车身尺寸数据
从车身尺寸的数据来看，MINI Cooper S与新甲壳虫确实存在一定差距。内部空间上，新甲壳虫后排的乘坐空间更充裕一些。
动力、操控 MINI Cooper S略占上风
动力性能参数
尽管新甲壳虫1.8T和MINI Cooper S都采用了涡轮增压发动机，但是不可否认，作为新车，MINI的技术更先进一些。仅有1.6升排量，借助双涡管涡轮增压器，就能拥有128千瓦的最大功率，并且可以在1600-5000转的区间输出240牛米的扭矩峰值，而且在超增压模式下扭矩可以高达260牛米。新甲壳虫虽然搭载排量为1.8升涡轮增压引擎，但是最大功率为110千瓦，扭矩峰值是220牛米。
MINI Cooper S的涡轮增压引擎的加速过程比较平顺，涡轮发挥作用时，几乎察觉不到，与自然吸气发动机特点十分相似；与之相比，新甲壳虫的1.8升涡轮增压引擎稍微逊色了一点。
变速器方面，MINI Cooper S使用了6速手自一体变速器，新甲壳虫还在使用4速自动变速器。MINI Cooper S这款6速手自一体变速器不仅结合了手动拨片，而且在加速的响应上更敏捷。
在运动性能方面，MINI Cooper S的表现突出，操控秉承了宝马在这方面的优势，相比之下，新甲壳虫1.8T在驾驶的感受上略微处于下风。
新甲壳虫1.8T豪华版价格更具吸引力
当然，拥有MINI的出色性能是需要付出更多的金钱，Cooper S版本已经高达38.5万元，而新甲壳虫1.8T豪华版由于是一款上市较长的车型，价格要低出10多万元，售价在25.5万元左右。抛开个人的喜好，新甲壳虫的价格显然更有吸引力。不过话说回来，这两款小车的主要消费群体是不太用价格来取舍购买的车型，因为，喜欢就是唯一的理由，MINI Cooper S和新甲壳虫都是张扬个性的“利器”。
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