新能源宝马ix3价格(宝马iX32021款纯电动落地价多少)
本篇文章给大家谈谈新能源宝马ix3价格，以及宝马iX32021款纯电动落地价多少对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
广州车展新能源车型前瞻:宝马iX3上市,续航600km零跑C11可期待
伴随着北京车展的落幕，2020年车圈里最后一场重要车展也随即拉开帷幕。
相比以往国内四大车展来说，作为收官之战的广州车展，往往是不少车企最为看重的，几乎是发布重磅新车的重要展会。虽然今年受制于疫情影响，车展时间跨度不大，但据氢云链统计发现，本届广州车展也将有数十款重磅新车迎来首发或者上市，其中包括宝马、大众、丰田等主流车企都带来了自家的压轴车型。而今天氢云链给率先带来3款新能源新车，带大家先睹为快！
宝马iX3
作为本届车展上新能源车型当中“最靓的仔”，作为华晨宝马旗下首款纯电动SUV，国产宝马iX3在前期已经赚足了大家的眼球，据悉，目前已开启预售，预售价格47-51万元之间；而在本届广州车展上，宝马iX3将正式上市，正式售价。
外观方面，与现款宝马X3有极高的相似度；采用宝马i系列专属设计语言，经典的"双肾"格栅在iX3上同样得到了保留，而充电口被设计在左前翼子板处。
在尺寸方面，新车长宽高分别为4746mm、1891mm、1683mm，轴距为2864mm。
动力方面，新车采用了宁德时代提供的电芯，电池包由华晨宝马动力电池中心二期生产，NEDC工况下续航里程可达500公里。而在充电方面，最高充电功率可达100kW，从0充至80%仅需45分钟，而慢充最高充电功率可达11kW，从0充至100%仅需7.5小时。
值得注意的是，该车型除了面向中国市场外，还将远销全球39个国家和地区。
大众光荷4X
如果没有关注大众最新动态的车友们来说，首先疑惑的肯定是，为什么上汽大众把ID.4X要取名为“光荷4X”？具体由来这边氢云链不做赘述，总之一句话来说，它就代表大众在新能源时代的未来。
外观方面，光荷4X采用大众品牌最新电动车家族设计语言，前脸采用了时下流行的贯穿式设计，尾部运用了折线设计，整车立体感十足，特别是贯穿式尾灯与前大灯组相呼应，加上中间白色发光的品牌标志配合两侧“动感的灯组，新车科幻前卫感觉满满。
车身尺寸方面，得益于MEB纯电动平台，上汽大众ID.4X拥有更长的轴距和更短的前后悬，在车长仅4612mm的情况下压榨出2765mm的轴距。
动力方面，ID.4X搭载的电动机最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，最高时速为160km/h。新车的电池能量密度175Wh/kg，每百公里综合电耗为16.2kWh。此外，新车还提供100kw的充电电压，只需45分钟就能将电量从0充至80%。
此前大众已经正式发布光荷4X，但在本届广州车展上，光荷4X将正式上市，作为给予众望的光荷4X来说，还是非常值得期待的。
零跑C11（仅曝光预告图）
目前，零跑C11只曝光了相关的预告图，不过，相比早前曝光的图片，最新流出的谍照在外观和整体形态方面有更多信息。
外观方面，该车整体延续了C-more概念车的风格，采用数字曲面设计语言以及封闭式前脸和较短前后悬设计，同时，新车搭载的LED矩阵式大灯造型细长，并且由上下两组LED灯组组成，具备三条LED灯带，看上去科技感十足。
车身尺寸方面，车辆定位于一款中型SUV，长宽高分别为4745/1890/1635mm，轴距2923mm。
内饰方面，新车采用简洁的设计风格，配备双辐式的方向盘与Nappa真皮座椅来搭配；车辆内部几乎没有实体按键，搭载3块大屏幕来增加科技感。
动力方面，零跑C11将采用双电机四驱布局，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，拥有运动、舒适、ECO三种驾驶模式，NEDC续航里程达到600km以上，0-100km/s加速低于5s。
氢云链总结
由于疫情原因，让今年各大车展的开展时间都相对较为密集，此次广州车展的正式展开，更像是给2020年动荡的汽车行业一个相对平稳的收官。氢云链为此将持续关注，在广州车展现场给大家发回报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马iX32021款纯电动落地价多少
从环保以及政策角度来看，新能源汽车的发展已是大势所趋，而纯电动汽车不仅有着非常澎湃的动力表现，赢得了不少消费者的喜爱。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——宝马iX32021款创领型，然后再为大家算一算它的落地价。
宝马iX32021款创领型搭载一套纯电动动力系统，配备后置电动机，电动机总扭矩为400牛·米，匹配固定齿比变速箱，该车配备74kWh动力电池组，工信部纯电续航里程500KM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.75h，最高车速为180km/h，官方0-100km/h加速6.8s。
再看下配置，宝马iX3配备了车道保持辅助系统、前排侧气囊、主动刹车/主动安全系统等九项安全性配置。同时，这款车还配备了360度全景影像、前排手机无线充电、全速域自适应巡航等十八项舒适便利配置。
价格方面，我们以2021款创领型的最高配2021款创领型为例，该车型的官方指导价为439900元，据了解，目前唐山市的最低报价为387100元，比官方指导价优惠了52800元。如果按照全款购买来计算，车船使用税150元，交强险费用为950元，落地价合计为436079元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是116130元，月供金额为8306元。
总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
宝马ix3为什么比x3便宜
宝马ix3比x3便宜的原因有油改电成本低、优惠大、可享受补贴。
1、油改电成本低
宝马iX3实际上就是X3油改电的产物，对于厂家来说，直接将油车的三大件换成电车的三大件，制造成本更低，而且也不需要什么研发成本，虽然在官方指导价上两台车没有太大的区别，但是更低的成本优势也让宝马iX3的可降价空间更大。
2、优惠大
由于2022年8月份新上市的宝马X3是全新改款车型，且X3一直都是热销车型，所以现在还没有优惠，但宝马iX3是2021年9月上市的，至今的市场表现一直都很不理想，所以车辆的优惠幅度也就非常大，顶配的宝马iX3的价格基本上也就和新款X3的低配车型一样。
3、可享受补贴
由于宝马iX3是新能源车型，所以可以享受购置税补贴政策，另外根据许多车友所言，现在很多4s店除了在车价上有优惠以外，购车后还会给予车主现金补贴。
宝马iX3动力介绍
宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，这套动力系统将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。电机方面，该车首次采用励磁同步电机，不使用稀土元素，降低对稀缺资源的依赖。
动力澎湃的电驱单元高度整合了电动机、逆变器及变速器，节约空间的同时更能降低重量，电池能量密度提升30%，更小、更高效的电池保证了车身空间的充裕；不使用稀土资源的电机具备出色的可持续性，能量转化率达到93%，轻量化理念让单电机输出高达286马力、400牛米的动力。
宝马x3电动车报价2021款价格
随着日前乘联会公布了去年12月销量数据，届时，2021年各大细分市场全年数据全部出炉。比如新能源车这块，特别是热门的SUV车型，豪华品牌纯电动SUV哪款卖得最好？答案是宝马iX3（参数丨图片），全年销量为21814台。值得一提的是，在新能源SUV榜单里，宝马iX3是唯一进入前十五的豪华品牌车型。那么，其畅销的背后是什么呢？
车型定位是关键
都知道，宝马iX3是宝马X3的纯电动版本，说直接点，走的是“油改电”路线。从车身结构到设计，宝马iX3几乎是延续了燃油版X3的风格。而值得一提的是，在高端SUV榜单中，燃油版X3依然是豪华品牌里最畅销的车型。
由此看出，宝马X3成功了，而以宝马X3为基础的纯电版——宝马iX3，也成功了，二者有着必然的联系。就定位而言，中型SUV是个走量的级别，同时也是顺应了当下消费升级需求的一个级别，无论是燃油车还是纯电动车，都是如此。
再者，价格方面，宝马iX3的性价比是十分突出的，全系仅两款车型，低配价格39.99万，高配价格43.99万。相比它的直接对手——奔驰EQC，起步价达到了49.98万。
就官方指导价来说，宝马iX3和奔驰EQC拉开了距离，同时，和燃油版X3的价格几乎是高度重合。反之，奔驰EQC相比奔驰GLC的价格，着实贵了很多。这样就会出现一个问题，消费者会纠结，多花“几大万”选纯电版本到底值不值？而宝马iX3就不存在这个问题，因为其和燃油版价格相当，需求什么就选哪个，反正价格差不多。所以，我认为宝马iX3从定位到定价，是很巧妙的。
最后，我们还了解了下当前宝马iX3的优惠情况，目前在国内很多地区，宝马iX3都有着不小的优惠，比如北京地区为5万，天津地区为7.5万，上海地区为4.69万。如果算上优惠，宝马iX3的入门价一下拉低到35万以内，这甚至比燃油版X3还低。
运动基因决定宝马iX3受欢迎？
如今谈到新能源车，已不是新势力半边天的局面了，传统豪华车企的发力，让这一细分市场越来越精彩了。对于消费者来说，选择新势力车型，意味着更多突破和创新，而选择传统车企，则是保守中带点创新。宝马iX3正是这种风格的代表，无论是外观还是内饰，宝马iX3几乎和燃油版X3没有大的差异，仅仅是从局部可以看出，这是辆“电车”，比如蓝色的装饰点缀，封闭式双肾格栅等等。
此外，从性能以及操控来说，宝马iX3和燃油版X3也是十分接近，零百加速时间6.8秒，还有转向、底盘调校等等，让宝马iX3开起来都更像是燃油车的底子。值得一提的是，由于是纯电动车，使得宝马iX3的重心更低，整个过弯的稳重感，甚至比燃油版X3还好。
都说运动基因是宝马的精髓，而宝马iX3源自于燃油版X3，甚至超过了宝马X3的乐趣，这算不算是一种提升呢？所以，结果就是，很多人觉得电动车开起来无趣，但是宝马iX3是例外，这或许也是它畅销的原因之一。
阿川评车
在当下，新能源车（特别是纯电动车）对于消费者来说，还是一种尝新的选择。尝新，则意味着会有不足，也就是焦虑。而以宝马iX3为代表的传统车企造的纯电动车，整体还是以保守为基调，从设计到内在。简单说，把“电车”和“油车”的优势结合在一块。这样到底好不好呢？我认为，对于一部分消费者来说，这就是更为合适的选择。因为纯粹的纯电车时代还没真正到来，大家需要一个过程，而这个过程，像宝马iX3这样的车型，就是很好载体。
宝马ix3真的不值得购买吗
宝马ix3作为一款油改电车型，确实不值得购买。
该车型的车机依旧使用的是宝马燃油车的系统，不管是人机交互体验、车机反应速度还是娱乐拓展性，宝马iX3的车机还是无法达到新能源车的平均水平，许多车主都吐槽车辆自带的车机导航和智能语音非常“智障”。
由于宝马iX3是由宝马X3油改电而来的，在搭载了三电系统后，车辆的空间布局并不理想，后排的地台比较高，中间还有凸起，导致后排的乘坐空间甚至还不如低一级别的宝马X1，三个成年人坐在后排的话就会觉得非常拥挤。
iX3的内饰并没有呈现出这个价位应有的质感，内饰的设计语言还是有一种浓浓的燃油车味道，其用料其实也同样配不上车辆的价格，看久了非常容易产生审美疲劳。
宝马ix3动力介绍
动力澎湃的电驱单元高度整合了电动机、逆变器及变速器，节约空间的同时更能降低重量，电池能量密度提升30%，更小、更高效的电池保证了车身空间的充裕；不使用稀土资源的电机具备出色的可持续性，能量转化率达到93%，轻量化理念让单电机输出高达286马力、400牛米的动力。
B档单踏板模式将减速和制动过程中产生的动能转化为电能，反馈回高电压驱动蓄电池，从而增加续航里程。D档动能回收四级可调。
关于新能源宝马ix3价格的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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