雪佛兰科尔维特c3(国宝级跑车史话,盘点那些经典的雪佛兰科尔维特)
其实雪佛兰科尔维特c3的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解国宝级跑车史话,盘点那些经典的雪佛兰科尔维特，因此呢，今天小编就来为大家分享雪佛兰科尔维特c3的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
国宝级跑车史话,盘点那些经典的雪佛兰科尔维特
雪佛兰科尔维特（Corvette）诞生于67年前，首次亮相于美国纽约Autorama车展，从那时候开始一步一步慢慢的发展成为美国有史以来最著名的汽车之一。
它也被称为“国宝级跑车”，随着第八代车型的发布，如今它也已经正式进入了超级跑车领域。现在是时候让我们回顾过去，了解下几十年来那些经典的克尔维特（Corvette）车型了。
第一次世界大战后，踏入50年代，是通用汽车公司最辉煌的年代，作为当时全球规模最大的企业，公司的领导突然发现自己的品牌下竟没有一款出色的跑车，当时的顾客们购买意大利或德国生产的跑车无话可说，诞生美国人去买捷豹或名爵等英国品牌的跑车，他就完全不能接受。
克尔维特（Corvette）在汽车行业是家喻户晓的名字，它的名字是沿用17世纪英国一种炮舰的名字，通用公司的本意是向当时风靡全球的英国跑车挑战。
1955年，克尔维特V8
从外表看，1953年的克尔维特（Corvette）看上去像是一辆纯正的跑车，但是由于第一代C1车型缺乏真正跑车的血统，而且性能方面也未能达到很高的水平，不过在后期版本上因为改进了动力使得该车型在美国市场取得了很大的成功。
动力上克尔维特（Corvette）使用了3.9升直列六缸发动机，配备了两速Powerglide自动变速箱（因为通用库房中当时没有手动变速箱可以应付150马力以上的功率），克尔维特（Corvette）是温和的。不过有时候也有会一些小毛病，比如有时车门在行驶中会自己打开。
直到1955年，克尔维特（Corvette）才推出4.3升V8发动机，从而满足了客户对速度的需求。最重要的是，55Corvette车型还首次配备了手动变速箱。V8发动机与三速手动变速箱的组合，让驾驶变得更有趣，0-60英里/小时的加速时间从11.5秒降至8.5秒。到了1957年，DualQuad'Vette车型0-60英里/小时的加速时间又快了将近两秒钟。
1963年，克尔维特GRANDSPORT
比利时裔美国人佐拉·阿库斯·邓托夫（ZoraArkusDuntov）亲切地被后人称为“克尔维特之父”，他是一位职业赛车手，可以说，如果他不痴迷于赛车运动，克尔维特（Corvette）的现在将是完全不同的样子。
当时通用汽车的设计师哈利·厄尔（HarleyEarl）生产一台类似于捷豹D型车的流线型概念车，这台车是C2设计灵感的来源。在当时要确立克尔维特（Corvette）的形象并增加销量，一项最有成效的策略就是赛车计划。
这项工作交予佐拉·阿库斯·邓托夫（ZoraArkusDuntov）领导的工程师团队完成。精选轻质的镁合金体，管状框架，独立前悬架，四个连杆后悬架和四速变速器。在1957年克尔维特SS配备有283立方英寸的燃料喷射V8这是额定功率为307马力。这台车最早参加了1957年3月23日举办的赛百灵12小时耐力赛。
据报道，CorvetteSS的量产版本后期被更名为StingRay，并发展成为第二代C2CorvetteStingRay。
1963年，STINGRAY“SPLIT-WINDOW”
尽管基于C2研发而来的GrandSport不能阻止福特资助Shelb(谢尔比)眼镜蛇，但可以肯定的是克尔维特（Corvette）的历史中有两个重要的转折时刻。第二个可能是令人哀叹的新C8变成了中置引擎布局，但第一个同样重要。就是从第一代克尔维特到第二代克尔维特的转变。这代车型具有标志性的“分割窗口”设计，1963年的STINGRAY“SPLIT-WINDOW”车型可以说是克尔维特（Corvette）史上最传奇的车型。
我们说C2的推出是具有里程碑意义的时刻，因为C2是一辆全新的汽车，从上到下：它是由一个全新的底盘，该底盘具有完全独立的悬架和横向钢板弹簧，并且可以与各种快车一起使用诸如Muncie四速手动变速箱，更硬的弹簧和更大的制动器之类的零件。
1963克尔维特（Corvette）使用了5.35升L84V-8发动机可产生360马力的强劲性能，而化油器版本则是自1957年以来就在科维特（Corvettes）上提供的。
1963款最著名的地方在于车身后档风由两部分玻璃装饰，即著名的“分割窗口”。不过，这种超前的风格在车型生产的第二年消失了，取而代之的是普通的后档风玻璃，这更易于建造。当年仅售出了21,000多辆，随着时间的流逝，这些东西变得越来越昂贵，成为拍卖市场的抢手货。
1967-1969年，克尔维特L88
许多人认为，1967-1969年是克尔维特（Corvette）最好的时期。正是在这段时间里，克尔维特（Corvette）赢得了令人印象深刻的国家冠军和头衔，以及国际胜利。
当雪佛兰的跑车在中断了五年后返回勒芒时，达纳·雪佛兰（DanaChevrolet）驾驶的C2Coupe上面装备了最新的L88发动机。
福特在推出1966款L36V8两年后，雪佛兰克尔维特（Corvette）就开始变得炙手可热。L68和L72的输出功率为390马力，随后提高了425马力。然后是435马力的L71和L897.0升，但还有第三台7.0升发动机，能够提供435马力的动力，直到1969年，尽管只有216人购买了它。
L88制造数量非常有限（216台）并用于赛道，它拥有一台7.0升发动机，声称其功率为435马力，但实际上它的功率更高，达到540-580马力之间。?它可以在11秒内跑完四分之一英里，现在它是有史以来最令人向往的克尔维特（Corvette）车型之一。
1969年，克尔维特ZL1
在克尔维特C3面世的第二年，雪佛兰认为合适可以让客户订购性能更强劲的ZL1V8，该发动机甚至超过了强大的L88。简而言之，ZL1是一台L88发动机，带有铝块，伸缩连杆和敞开式机头。
在重量方面，与L46相当，据说可达到435马力。但事实并非如此。哦，不，它绝对不是。虽然目前尚不清楚它的功率，但它比L88更强大，有人称585马力的数字是准确的。
拥有如此强大的动力，很自然地会认为这种汽车没有合法上路的权益，实际上，通过通用汽车的经销网络仅售出了两辆CorvetteZL1。
1969年的价格超过10,000美元（今天已超过72,000美元），是标准CorvetteCoupe的两倍以上，即使考虑到稀有的产量，它可能也不是最好的克尔维特（Corvette）车型。富裕的赛车手们愿意为ZL1套件支付$5,267.15的价格，因此，共制造了94台ZL1发动机，但具体我们不知道有多少人把它们带上了赛道。
1988年，克尔维特CALLAWAYSLEDGEHAMMER
你是否知道，在过去的二十多年中，克尔维特（Corvette）赢得了世界上最快的公路合法汽车的荣誉？记住，这不是标准的克尔维特，但是，就像里夫斯·卡拉威（ReevesCallaway）公司制造的其他任何改装过的“维特”一样，它也可以通过雪佛兰经销商购买并提供售后服务。这辆车的名字恰当地叫做“CALLAWAYSLEDGEHAMMER”，碾压了法拉利的F40，即以前的速度之王。
正式而言，F40配备473马力的双涡轮增压V8，毫不费力地能够达到201mph的时速，使其成为首款突破200mph障碍的量产车。
同年，保时捷改装厂Ruf推出了CTR，这是一款经过改装的保时捷911，据说它在短短的3.65秒内从零加速到60英里/小时，比F40快得多。在前面空着德国高速公路的情况下，CTR的时速据称比保时捷918Spyder还要快。
Ruf在道路上是合法的，Road＆Track1987年的测试证明其时速可超过210mph。但是SLEDGEHAMMER也可以碾压Ruf。1988年10月，SLEDGEHAMMER的时速为254.7mph。
借助定制的CallawayAerobody套件，增加了下压力，改进的悬架，更大的轮辋和超硬的固特异橡胶，SLEDGEHAMMER配备了双涡轮增压器可以产生898马力和772牛米的扭矩。
1990-1995年，克尔维特ZR-1
1970年，雪佛兰首次推出了CorvetteLT-1，这是所有C3车型中最强大的。凭借约400匹的马力，它可以在短短的14.2秒内完成四分之一英里的行驶，考虑到更严格的排放定律，这令人印象深刻。经过20年的发展，CorvetteC4终于做到了。
铝制32气门四顶置凸轮轴发动机最初输出375马力，但到93年，该数字增加了30马力，扭矩为385磅-英尺。ZR1在短短的4.4秒内从零加速到60英里/小时，最高时速达到180英里/小时，与法拉利Testarossa的差距仅为5英里/小时，与911Turbo一样快。
一系列长距离速度记录也证明了它的速度也可以持续很长时间-在封闭的道路上连续24小时连续多个小时平均行驶175.8mph。
如果您正在寻找二手的CorvetteC4，那它应该是你的首选版本，尽管它并不是最好的克尔维特（Corvette），目前在美国花费大约30,000美元就可以购买一辆相当不错的克尔维特（Corvette）ZR-1。
2000-2004年克尔维特Z06
第五代克尔维特（Corvette）进行了比较大的升级，同时保持了自60年代中期以来的克尔维特（Corvette）配方。这是第一款配备铝制底盘和变速驱动桥以减轻重量的Corvette，同时也是第一款采用现今无处不在的LS发动机（即345马力的铝制LS1V8）提供动力的Corvette。这是通用汽车40多年来首款新型发动机。
2000年，推出了更快的Z06版本，结合了雪佛兰在勒芒和美国勒芒系列赛上驾驶C5赛车所积累的一些经验。LS6拥有385马力，是一辆快车，这种说法直到2002年才更明显，当时从LS6发动机中提取了20匹以上的马力。扭矩为400磅-英尺。
尽管许多人发现其机舱和座椅位置存在缺陷，而且它只是硬顶双门轿跑车，但Z06无疑是性价比最高的克尔维特（Corvette）。如果你找到一辆在赛道上没有受到损坏的赛车，那你肯定会以最优惠的价格购买到最好的CorvetteZ06。这个价格大约为25,000美元，但是如果你准备好时间精力自己维修，那么只需要花费11,000美元就可以了。
2009-2013年克尔维特ZR1
在CorvetteC6推出四年后的2009年，CorvetteZR1已经中断了14年。克尔维特车迷们对90年代C4ZR1过去的速度非常怀念，他们对雪佛兰决定在C5车型上不提供ZR1版本感到失望，汽车制造商最终满足了这些渴望性能的客户群。
C6是第一款取消弹出式大灯的克尔维特汽车，ZR1拥有638匹马力，比Z06强大133匹马力，它的数据足以让对手“震撼与敬畏”，在它的细节上做的也非常出色，例如引擎盖上的小窗户让你可以窥视6.2升LS9V8增压发动机。
它以3.4秒的速度（0-60英里/小时）和205英里/小时的最高速度，是有史以来最快的克尔维特（Corvette），它在“绿色地狱”中的行驶性能比在其他同类产品（包括类似GT-RR35）考虑到CorvetteC8的建议零售价为60,000美元，这可能不是最好的克尔维特（Corvette），但还是令人振奋的。
2019克尔维特ZR1
克尔维特C7标志着一个时代的终结，即前置引擎克尔维特斯的终结，因此可以公平地说，2019年克尔维特C7ZR1是最好的克尔维特，至少是在赛道上经过磨练和磨合的最佳车型不断改善。
它的空气动力学组件是迄今为止最激进的，其后部还带有巨大的尾翼，超低分流器可提供更好的气流和更大的下压力。
在这次迭代中，增压的6.2升V-8发动机的功率高达755马力，扭矩达715磅-英尺。从角度看，2019年的保时捷911?TurboS只需要641马力，而法拉利的488Pista仅710马力。
有了这些强大的功能，C7ZR1可以轻松地在10.5秒内爆炸四分之一英里，而经过某些改装之后可能不到10秒的时间。时速0-60英里/小时（3.1秒）也要低于保时捷。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1971年雪佛兰科尔维特C3454
这辆车简直是史无前例的存在！像暴起的青筋一样的凸出轮拱，宽大扁平的菱形车头，还有那曲线美得让人心动的肌肉线条，雪佛兰科尔维特C3 454堪称肌肉车的完美代表。这是一款在1968年开始生产的车型，经历了多年改款，直到1982年停产，每一年都有不同的亮点，让人迷恋不已。
我们发现了一辆被时间遗忘了的科尔维特C3 454，就像沉睡中的美人，几乎被人们遗忘了。这辆1971年款的车子，停放了太多年，外观状况糟糕到令人心痛，估计隐藏在车身下的锈迹更是让人担忧。
尽管卖家只提供了一些照片，却没有详细信息，我们无法确定这辆车是否缺少重要的部件。但通过车辆的铭牌信息，我们了解到，这辆车配备了一台拥有454立方英寸（约为7.44L）的V8发动机，压缩比高达8.5比1，最大功率达到365马力，峰值扭矩617N·m！这可是动力最强大的Big-Block V8版本！
据介绍，这台454发动机已经经过翻新修复，理论上应该可以正常运行。但要让这辆曾经的超级跑车重新燃起生机，并不是一件轻松的任务。除了发动机，还需要把车子从头到尾整修一遍。然而，以7500美元的价格来看，这个状况未必便宜。要知道，保存完好、能够上路行驶的雪佛兰科尔维特C3 454的售价大概在30000美元左右。
卖家非常热情，表示随时欢迎想要亲身目睹这款车的人前往美国康涅狄格州的诺斯福德。当然，如果你对这辆科尔维特C3 454爱得深沉，准备出手救赎它，那么肯定需要付出更多的努力和资源
雪佛兰科尔维特多少钱
官方价：
135.00～150.00万
雪佛兰于日前公布其全新第七代科尔维特Z06将拥有650 bhp的最大动力和881牛米的峰值扭矩，被证实是雪佛兰有史以来最强劲的量产车。新车将于2015年初在英国上市销售。
1974年雪佛兰科尔维特富豪拥有46年
在北美的谷仓里经常可以找到一些被遗忘和遗忘已久的汽车。地广人稀，久负盛名的汽车之国，让这样的新闻屡见不鲜。
在北美，甚至有一些专门以此为生的发现队，但这些车大多因为产量大而不值钱！
今天要介绍的1974款雪佛兰科尔维特有点不一般。它是第三代产品，也可以称为C3。
雪佛兰科尔维特是美国的国宝级超级跑车，代表了美国的历史、文化、精神和最高端的汽车技术。
第三代产品的出现巩固了雪佛兰科尔维特作为美国最快量产跑车之王的地位。
这辆车从1977年开始就归伊利诺伊州一个非常富有的家庭所有，但不知什么原因，这个富人把车忘在了庄园的后院。
现在这辆车被汽车爱好者发现，放到网上出售，要价3000美元。
作为克尔维特历史上最经典的产品之一，我们经常在美国大片中看到它的身影。
超长的引擎盖搭配极短的前悬挂，楔形的车头，甩出的挡泥板，挡泥板上方的凸起，高耸的车尾，形成了极具俯冲感和未来感的车身线条。
C3的生产从20世纪60年代末持续到80年代初，它也是一款寿命非常长的克尔维特。如今，C3的价值继续飙升。照片里的车到底是漏还是坑，需要你去现场认真评估。
据报道，这辆车最初是因为一些故障而停滞不前，后来慢慢就被人遗忘了！
整体车况不好看，经典的大灯和圆形尾灯明显缺失。不过透过破损的外观，我们依稀可以看到可拆卸的T型车顶、涡轮轮毂和定制的引擎盖。仔细观察可以发现，后百叶窗应该是用粘合剂固定的。
70年代以后，这辆车的颜色换过一次。透过后面的百叶窗可以看到，这辆车以前是黑色的，而不是我们现在看到的红色。
通过内饰可以看到，红色内饰似乎还是原来的状态，与同年龄的车型相比，多是传统的黑色或棕褐色内饰颜色。如果这辆克尔维特本来就是黑色或者白色的，那么把红色的真皮红色中控和地毯搭配起来会是绝配。
发动机可能是肌肉车最值钱的部分了！但我们对这款克尔维特发动机一无所知。卖家连车的动力部分都没介绍。
1974年的Corvette提供了三款发动机，包括一款190马力的5.7升L48 V8发动机(压缩比为8.5比1)，两款250马力的可选5.7升L82 V8发动机(压缩比为9比1)，以及一款275马力的7.44升LS4 V8发动机(压缩比为8
对于一辆长时间停在户外的肌肉车，请随时做好最坏的打算！所以，请不要寄希望于引擎盖下的任何东西！最后，面对3000美元的要价，你觉得还值得修吗？
车房宝物 | 3万买5万修,1968年雪佛兰科尔维特
许多因素决定了一辆老爷车是否值得修复。其中主要包括稀有性与历史意义。
今天介绍的这辆1968年的雪佛兰科尔维特敞篷车，就符合以上两个先决条件。虽然该车在美国并不算罕见，但它值得被修复。
如果说历史意义的话，它是C3诞生第一年的产品，同时还是早期版本的C3车型，此外原车的发动机保留至今，更让整车的收藏意义变得锦上添花。
这款车被“藏匿或遗忘”了多年，现在它已经准备好迎接新的主人。
该车的卖家位于美国纽约阿斯托利亚，定价为29,950美元。
注意看，这不是拍卖，是一口价！
对于了解经典车的朋友们来说，这个价格显然不太合理，因为它“太便宜了”！
正常来说车况不错的第三代雪佛兰Corvette要价大约5万美元左右，车况不错的大约在8万美元，而那些特别优秀的卖个十万美元以上也不是什么问题。
那问题出在哪呢？仔细阅读我们发现，该车在1980年后就被车主停进了仓库！就这样与灰尘为伴，放置了四十多年。
如果要使得恢复到往日的辉煌，那么需要进行庞大的修复工作。
照片里这款车的绿色车漆并不是原车的。长时间的遗忘让这辆车的漆面出现了严重的破损脱落！
最重要的任务是确认车身框架是否出现了问题，长时间的停滞会让车体生锈腐烂，通过现在的照片来看，该车的腐蚀程度并不算严重，即便如此后期还是需要更换全车的螺丝螺母以加固整体结构，对一辆老车来说，这将是一个相当耗时的工作，因为很多“谷仓发现”中被遗忘的车辆，都会出现不同程度的腐蚀与断裂，可以说仅仅卸螺丝就是个大工程！
虽说玻璃纤维车身看起来没什么问题，但外观上所有的镀铬材质基本都需要更换。
经典雪佛兰科尔维特的价值与动力系统挂钩！
据介绍，这款敞篷车搭载的依旧是原车的427ci V8发动机，匹配四速手动变速箱。
虽说目前还不清楚该车具体是哪个版本，但这款发动机意味着该车至少拥有390马力。
乐观点说，如果该车是427 ci的L36版本，那么这只“野兽”能在14.7秒内完成1⁄4英里加速。如果是L68或L71这样更为强大的衍生车型，那么性能表现只会更加强烈。
此外，卖方没有提供有关机械部件的太多信息，但考虑到它被存放了四十多年，所以购买后，一时半会估计也无法上路行驶！
一般来说新车主应该在他们的修复预算中进行一次全面的机械大修，但如果真的证明没有必要，那么这将是一次惊喜实惠的购车体验！
值得注意的是，除了车漆外，前主人还为车辆内部进行了改装。
首先的变化是内饰颜色，以及带钻石纽扣的座椅，这样的内饰是20世纪70年代颇为流行的时尚风格！
对了，变速箱档杆和内饰座椅，我们并没有看见什么不属于该车的新功能。
发烧级的汽车收藏家不会在经典作品中偷工减料，所以那些人会对整车进行完整的翻新，并更换属于原车的车漆与内饰装饰，而且那些人基本也不会考虑修复的成本！
整体看来，修复这辆1968年的科尔维特敞篷车似乎是一项重大任务，工作并不适合那些预算有限的消费者，完整的修复可能需要几个月或者更长，除了花费大量时间精力外，还需要你银行账户中有充足的储备！
如果以高标准修复，我相信该车在经典车市场的价值可以轻松达到8万美元！
如果以高标准完成修复，那么该车在当前市场上的价值约为8万美元。
那么也就是3万买车5万修车！不知道你觉得这辆经典跑车值这个价吗？
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OK，关于雪佛兰科尔维特c3和国宝级跑车史话,盘点那些经典的雪佛兰科尔维特的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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