概念车为什么不量产 可为什么不直接量产
各位老铁们好，相信很多人对概念车为什么不量产都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于概念车为什么不量产以及可为什么不直接量产的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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宝马奥迪等大公司为什么都不会生产概念车
2010年北京国际车展将于4月23日至5月2日在位于北京顺义天竺工业园区的中国国际展览中心隆重举行(零部件展位于中国国际展览中心旧馆)。作为国内著名的车坛盛会之一，本次展会将有89款全球车首发，并且将有95台新能源车现场展示，成为车展新的亮点，总参展车数多达990台。
在近日，海外媒体也根据宝马给出的官方图来制造出来了渲染图，从渲染图看来，X7皮卡版还是颇具气势的。其实在X7之前，宝马就有过做皮卡的想法，不过后来就不了了之了，参考现款宝马X7高达百万的售价，认为这款皮卡的量产可能性不高。
新车的货仓置物空间长度约为1400mm，如果将尾门打开放倒的话则可以扩大为2000mm。此为新车的车顶、后门以及尾门都采用了碳纤维树脂材质，进一步降低车身重量。
悬架为前双叉臂后多连杆独立悬架，并采用气压悬挂，可各轮独立电动控制避震器气压，当货台上的承载配重不平均时可予以补正，且在即时承载状态监测之下，系统也会考虑到刹车时的重心变化对悬挂做优化调整。距第车高也提供二段式的升高调整，最多可以抬高车身40mm来最大化的提高该车的通过能力。所以造是造了的，就是没有量产。
概念车那么漂亮***可为什么不直接量产
1、概念车的外形是手工打造的用机器生产的话无法大批量生产或者以在一定成本控制下完全做不出来
2、概念车展示的是品牌的一种对未来流行的一种判断类似时装发布会概念车不考虑实际用途你买台概念车才发现你的车根本塞不下你的家人车上酷炫的功能根本不实用
3、概念车不考虑目前工程科学，科幻的外表下由于空间利用率低甚至会塞不上发动机，所有车的外形都是设计师和工程师相互支持相互妥协的结果
为什么概念车不能量产
概念车不能量产的原因：1、造车成本太高：蝴蝶式车门、超大号轮毂、全触摸式中控台、可变色天窗玻璃、可折叠和旋转的座椅等等这些富含高科技的配置如果一一实现造车成本势必将成倍增加。试想一下倘若车企投入巨资量产出了这种高端车型价格却高高在上普通消费者根本承担不起。2、难以通过测试：很多夺人眼球的概念车只是作为展示之用并不具备实用功能。从概念车到量产车中间需要经过空气动力学和重力学论证。有专家解释说概念车外形并没有经过风阻测试如果照搬到量产车上直接后果就是油耗不理想如它们搭配的轮毂通常比较另类、拉风这些轮毂的耐用性和风阻性同样也需要验证。新车上市前还需要进行严格的碰撞测试来衡量车辆的安全性如果按照概念车的夸张造型如前卫扁平的车体、超大面积玻璃等很可能造成车身重要部位刚性不够。3、只为展示品牌理念：车企推出概念车更多是为传递品牌的造车理念很多时候并不会真正生产车企向消费者展示自己完美的工艺让客户对车型有美好的印象有助于提升品牌形象。?
为什么概念车只能展览而不能发售
第一，我相信你会在很多车展上看到很多奇怪但很酷的概念车。他们通常被理解为“未来汽车”，一辆介于想象和现实之间的汽车。概念车通常放在国内外大型车展的展位上。它们的外形是科幻的，技术是神奇的，还有各种各样的黑色技术，它们是不卖的。概念车分为两类。第一类是完全不可能批量生产的汽车，可以称为“视觉概念车”。第二类是可能在不久的将来投入批量生产的汽车（即，它们可能不是批量生产的……），可称为“近距离概念车”。
第二，过于超前的技术。我们经常说概念车通常都很帅，但我们也应该考虑它们是否符合大众的审美观。当人们选择汽车时，他们仍然喜欢外观而不是中庸。如果你在买车时敢毫不犹豫地选择一辆你认为非常漂亮的车，并且想把那些平庸的车都拉到马里亚纳海沟里去养鱼，恭喜你，你有潜力设计一辆车。然而，大众汽车的大多数汽车选择将偏向中庸，这导致激进概念车如果投入生产将不受欢迎，这将导致严重的经济问题。
第三，制造起非常困难。你也可以观察一些概念车，比如leaf wind。其侧面的边缘线车体极难加工，加工成本很高，无法加工。对于特写概念车，如果有大规模生产的机会，将对形状进行一些修改以降低制造成本，例如雷克萨斯lf-a。概念车和量产车之间的差距仍然很明显。大多数概念车都是为了展示制造商的技术实力和设计能力。许多根本无法大规模生产。由于成本和技术原因，只有少数概念车可以批量生产。。。毕竟，制造商应该考虑战略意图以生存。
第四，另一点是概念车的配置不够成熟，很多根本达不到量产的标准。因此，概念车不能直接批量生产是合理的。然而，一些制造商故意使用概念车来提升他们的胃口。结果，正品的上市被搞砸了。
综上所述，汽车制造厂采用概念车展示技术测试市场，推广品牌。作为一辆汽车，它可以是高调的，但必须有材料。正是因为概念车的存在，我们可以在未来为汽车带来无限数量的柯能车型，这对我们的出行更加方便。
概念车很可能永远不投产,这是为什么
概念车很可能永远不投产，这是为什么？
概念车，顾名思义就是在现实中无法广泛应用的车，或者是还在试验开发中的新车。所以一旦量产变成量产车，就不能叫概念车了。比如大众布加迪，一开始也是概念车，现在上市了，也就意味着不再是概念车了。概念车往往是当时世界汽车工业最先进技术的智慧结晶，代表了汽车工业最先进的技术状态和未来的发展方向。
概念车并不是Ep将要投产的车型，它只是向人们展示了设计师新颖、独特、先进的理念。概念车还处于创意和试验阶段，很可能永远不会投入生产。因为不是大批量生产的商用车，每一款概念车都能摆脱制造水平的束缚，以夸张的方式展现出自己独特的魅力。当然，有些汽车品牌可以摆脱流程化生产的束缚，某款概念车的概念车只是向人们展示了汽车品牌的技术理念和科技成果。因为很多地方无法量产，一辆概念车的成本相当大，其价格也很难从量产中找到平衡点。
概念车由英文概念车翻译而来。概念车并不是Ep将要投产的车型，它只是向人们展示了设计师新颖、独特、先进的理念。概念车还处于创意和试验阶段，很可能永远不会投入生产。因为不是大批量生产的商用车，每一款概念车都能摆脱制造水平的束缚，以夸张的方式展现出自己独特的魅力。
概念车是时代最新的汽车科技成果，代表了汽车未来的发展方向。因此，它显示出巨大的功能和意义，可以激励人们，促进相互学习。由于概念车构思先进，体现独特创意，应用最新科技成果，其欣赏价值极高。
世界各大汽车公司都在不遗余力地研发概念车，并在国际车展上亮相。一方面，他们了解消费者对概念车的反应并持续改进；另一方面也是为了向公众展示公司的技术进步，从而提升自身形象。概念车是车内最丰富、最深刻、最前卫的车，最能代表世界汽车技术的发展和设计水平。概念车展是世界各大汽车公司展示技术实力和设计理念最重要的方式。所以概念车也是最有艺术感和吸引力的车。
概念车一般分为两种，一种是能跑的实车，一种是设计的概念模型。第一款接近量产，其先进技术已经进入测试，并逐渐走向实用化，一般5年左右就能成为投产的新产品。第二类汽车虽然是比较先进的设计，但由于环境、科研水平、成本等原因，只是对未来发展的研究设想。
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