标致5008汽车家(预算20万左右,应该选领克01还是标致5008)
大家好，关于标致5008汽车家很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于预算20万左右,应该选领克01还是标致5008的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
纠结,标致5008顶配和雪佛兰探界者顶配如何选择取舍
标致5008和雪佛兰探界者虽然同属于中型SUV，上市时间也惊人的相似（就相差两个月），但这俩家伙却是完全不一样的市场定位。
探界者基于通用的D2UX平台打造，可以看成别克昂科威的兄弟车，与昂科威不同的是探界者以降低价格走性价比路线。顶配车型搭载代号LTG的2.0T发动机，最早搭载于凯迪拉克ATS-L和迈锐宝上，双涡管涡轮、可变排量机油泵等先进技术的应用也让其成为2013发布当年荣获“沃德十佳”的称号，如今的昂科威也是这款机器，不过放到探界者上却将峰值扭矩下调为353N·m/2000-5300rpm，峰值马力维持260ps/5500rpm，好处是提早进入最大扭矩区间，弥补低扭和扩大最大扭矩区间以获得持续的加速力，9AT的加持在保证平顺的同时提高经济性。
探界者因为尺寸的限制，没有第三排座椅，但它却实现了SUV的诺言—四驱。这个四驱与昂科威非顶配车型一样，都是适时四驱，并且可以完全切断后轴动力传递以满足经济性需求。这个四驱仅仅为提高湿滑路面行驶稳定性而生，越野什么的就不要想了。
标致5008虽然是SUV，但它却是最没有SUV秉性的一台车。它从外观到内饰设计都与同门兄弟4008如出一辙，好处颜值当担、科技感十足，坏处就是无法实现自我价值的提升，同样出自PSA集团EMP2平台，缺少四驱系统和后扭力梁悬挂也成为国内消费者口诛笔伐的基本点。换个角度去想，这个取舍间让5008成为最契合城市用途的SUV，不需要布置传动轴和后驱动桥，可以做到地台全平以及扩大第三排座椅空间，在舒适性的提升是有正面帮助的。悬挂3分形式7分调教，5008凭借这个“板悬”实现了麋鹿测试里78KM/H的通过速度，这是什么概念？轴距更短后悬采用多连杆并且搭配GVC的马自达CX-5才取得77km/H的成绩，某前驱性能轿车才取得76KM/H的成绩，要知道5008可是拥有4670mm车长和2840mm轴距的中型7座SUV啊！！可见法国人对“板悬”的调教功力和5008车身稳态控制的优越性。
顶配的5008搭载1.8T+6AT总成，动力输出上自然是不及探界者的，但偏低扭的调教和经济性上要比探界者有先天优势，好在抛弃了四驱和平台轻量化的优势，整备质量轻了100多kg。
顶配车型来看，5008定价更高，但相应的配置也更高，比探界者多了自适应巡航、主动刹车等驾驶辅助系统，还多了液晶仪表、电动后尾门以及第三排座椅（可拆卸）。
以用途看，5008可以看成拥有更高离地间隙的MPV车型，在乘坐人数以及空间表现有着先天优势，炫酷的外形和内饰设计更加讨好年轻人的喜好。如果无感5008选择探界者，那么两驱足以（除非天寒地冻的使用环境），鸡肋的四驱只会成为油耗的负担。（botzi）
要求动力和底盘操控选探索者，更硬派一些，当然喜欢高颜值就选5008，标致5008，起步价是有些高的，因为标致的品牌力不足以支撑它的定价，相比探索者显得更加有优势。
外型设计：探界者采用雪佛兰标志性的双格栅设计，镶嵌粗壮的银色饰条，力量感十足，犀利的鹰眼远近光一体式大灯和鹰翼式LED日间行车灯，让前脸看上去更加灵巧运动。侧面设计不追随当下的主流设计，采用立体式C柱和隐藏式D柱，营造出一种半悬浮式的车顶，让车身看起来更加修长稳重。尾部，采用鹰羽式尾灯设计，搭配双边双出的运动排气管，增强运动感。
5008的前脸进气格栅采用点矩形的设计，搭配狮眼式大灯，立体感非常强。从A柱延伸至D柱的银色饰条使得全新5008的尾部看起来更加垂直，辅以黑色车顶扰流板，增加运动感。车尾家族式狮爪尾灯组造型非常美观，惹人喜爱。带有GT Line的车型还采用了双边共双出排气管。
标致5008明显走年轻化的路线，外型设计中融入了更多的动感时尚元素，迎合年轻的消费群体的喜好。雪佛兰探界者一看就是典型的美式车型，表达出更加强劲的力量感，显得更加野性和粗狂。
标致 5008外型得分：4.5分
雪佛兰探界者外型得分：4分
车厢布置：
探界者内饰造型和海外版的 Equinox完全相同，中控台以黑色基调为主，简洁大方。采用对称圆筒式搭配中央电子屏的仪表盘，信息读取直观。中控台使用悬浮式8英寸的可触摸屏幕，搭载雪佛兰MyLink信息娱乐系统，兼容AppleCarPlay和AndroidAuto系统。传统式的按键布局，实用易上手。全系采用2+3的座位布局，后排座椅支持前后和椅背角度调节，支持4/6放平。行李厢容积最大可拓展到1505L。
国产5008原汁原味保留海外版的车厢布置。 i-Cockpit座舱设计突出驾驶员环绕感，采用12.3英寸全液晶仪表盘以及8英寸的中控屏起来看非常科幻。钢琴键式浪漫设计的按键和电子挡杆、氛围灯以及全景天窗等配置的出现也提升了档次。用料方面，座椅采用Nappa真皮，前排驾驶座椅还有多点按摩功能，长途驾驶也不会感觉劳累，采用2+3+2的布局，第二排的3个独立座椅均可进行前后移动、折叠或放倒，第三排既能保证7人出行，又能根据需求轻松拆卸变为超大5座车型，可获得1060L超大行李厢空间。
在车厢布置和用料上，探界者明显不如5008。探界者内饰秉承一贯的简洁实用为主，而且用料也并不是非常讲究，设计风格也并没有什么突出的亮点。而5008内饰采用 i-Cockpit座舱设计，给驾驶员一种环绕感，仿佛有驾驶战斗机的感觉，并且配备了12.3英寸的液晶仪表和中控钢琴式的按键设计，科技感和豪华感十足。
标致5008车厢得分：4.8分
雪佛兰探界者车厢得分：4分
动力与底盘
动力方面，雪佛兰探界者提供1.5T和2.0T动力可选，其中1.5T车型采用顶置直喷涡轮发动机，经过重新调校和优化升级，最大功率132W(180PS)，峰值扭矩275Nm，传动匹配6速DSS智能启停变速箱。2.0T车型搭载2.0T双涡管直喷涡轮发动机，最大功率191kW(260PS)，峰值扭矩为353Nm，传动匹配通用集团首款9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱。该变速箱采用同轴设计，所有齿轮均与曲轴排布在同一直线上，搭配通用汽车首次应用的可选择单向离合器，占用的空间更小。
底盘部分，探界者采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构。保证车辆支撑性的前提下，对路面的震动过滤的更加细微，提升了舒适性。部分车型会配备适时四驱系统。
动力方面，标致5008提供1.6THP和1.8THP两款四缸涡轮增压发动机选择，其中1.6THP发动机最大输出功率是123Kw（167PS)，峰值扭矩245Nm，传动匹配6AT变速箱。1.8THP发动机的最大功率150Kw(204PS)，峰值扭矩280Nm，传动也是匹配6AT变速箱。悬挂部分采用的是前麦弗逊后扭力梁结构，后悬挂为非独立悬挂，由于是基于
EMP2
在动力与底盘方面，探界者明显碾压5008。探界者重新调校的1.5T发动机版本，发动机参数都明显大于5008的1.6T发动机。而且探界者还有2.0T的发动机可以选择，底盘部分标致一直是剑走偏锋，后悬挂还采用扭力梁结构，舒适性和复杂路况的支撑效果都会差于探界者许多。
标致5008动力底盘得分：3.8分
雪佛兰探界者动力底盘得分：4.5分
刚刚上市的探界者和待上市的5008车型各具看点，探界者在机械层面表现更胜一筹，无论是动力、传动和还是底盘，至少从硬件上看都无可挑剔。而标致5008则更倾向于走颜值路线，搭载的发动机排量和动力都一般，传动系统也很普通，底盘结构则有些掉价，但是，它的外型和车厢设计却很吸引人，在这个看颜值的时代，这种诱惑对于很多年轻人是难以抵挡的。
两台车前几天都看过，看车之前主要冲5008去的，看过之后有点失望，第一虽然它起步价低但那只吸引眼球的，因为它跟本还没有生产，中配车搞好要25万左右那么问题就来了，这个价位我又可以去买冠道了。
车辆的选择一般我们都会从动力、空间和配置方面去对比，那么从这几个方面来看，东风标致5008和雪佛兰探界者两款车谁更强一点呢？
首先我们先看看动力方面，东风标致5008顶配车型选用的一款直列四缸1.8T发动机，最大马力为204匹，峰值扭矩为280牛米，匹配的是6挡手自一体变速器；而雪佛兰探界者使用的是一款直列四缸2.0T发动机，最大马力为260匹，峰值扭矩为353牛米，匹配的是目前通用最新的9速手自一体变速器，不考虑油耗的话雪佛兰这款发动机更强一点。
在空间方面，标致5008顶配由于是七座设计，因此在空间上比雪佛兰探界者更大一点，从数据上看，标致5008的车身尺寸为4670*1855*1655mm，轴距为2840mm；探界者的车身尺寸为4652*1843*1693mm，轴距为2725mm。不过从实际乘坐上来看，正是因为5008多了两个座位，它的空间感受反而没有探界者好，因此在购买时希望能够亲自乘坐一下，如果不是真的需要一辆七座SUV那么5008并非首选。
另外从底盘方面来看，标致的底盘永远是短板，顶配5008的售价高达27.97万元，这个价位的SUV理应使用双独立悬挂，但是5008的后悬挂依然是非独立悬挂，虽然坊间传闻说标致这个非独立悬挂的调教不输给独立悬挂，事实就究竟如何还需要自己去试驾一下体验。
而雪佛兰探界者顶配售价为25.09万元，不仅使用了独立悬挂，甚至使用了适时四驱，SUV味道更浓一些，从这两个方面来看探界者明显好于标致5008。
配置方面标致5008略强一点，例如主动刹车、疲劳提醒、全景摄像头和自适应巡航等配置都是雪佛兰探界者不具备的，在舒适性方面标致5008还有电动座椅记忆和感应式后备箱。当然这些配置是不是必须要有还是自己感受一下。
总体来说除了配置方面，雪佛兰探界者和标致5008之间个人倾向于探界者，毕竟选择一辆SUV个人觉得还是要纯正一点，美系车在SUV方面的优势不用细说了，而且单从驾驶方面来看雪佛兰探界者更胜一筹，当然这个建议仅供参考。
很高兴回答你的问题，5008顶配和探界者顶配，两款车怎么选，下面来分析一下。
探界者顶配价格在22.89万左右，标致5008顶配gt版价格在26万多，价格还差了不少，和次顶配豪华版对比更为合适，豪华版价格在23.97万左右。
标致5008这款车最大的亮点在外观和内饰上，其实和4008基本上没什么区别，只是略有加长。依然是点阵式中网设计，条形黑色下格栅，镀铬下包围，非常张扬霸气，两条日间行车灯十分闪亮，后尾部熏黑狮爪大灯很有辨识度，侧面虎实饱满很有力量感。内饰可以说让人眼前一亮，战斗机式电子换挡杆，全液晶仪表盘，钢琴式按键，都很有科技感，中控台整体设计非常有层次感，方向盘小而精致，运动范十足，进入车内一瞬间你就会爱上这台5008。
5008也有几个不足之处，最让人吐槽的两个点。一个是后悬挂仍然采用扭力梁非独立悬挂，20多万的车用扭力梁的也只有5008和4008两兄弟了。第二点就是全系车型都没有四驱系统，作为一个suv顶配车型都没有四驱，有点说不过去，虽然主要以城市通勤为主，毕竟四驱车在应对雨雪湿滑路面更加安全。再有一点就是发动机排量最高配也只有1.8t，而主流suv都已是2.0t打天下了，法系车千年不变的两款发动机也有点寒酸。
探界者
探界者这款车在价格上有明显优势，即使是最顶配车型也只有22万多，配置也是极其丰富，定速巡航，车道保持，并线辅助，自动泊车，上坡辅助，陡坡缓降，全景天窗，电动尾门，自动大灯，远程解锁通风启动，前排通风加热，手机互联，蓝牙等等，一应俱全。
动上采用一台2.0t涡轮增压发动机，配9速手自一体变速箱，整体加速感受不弱，动力随叫随到，深踩油门推背感十足，超车也是比较轻松。变速箱换挡平顺性还可以，升降挡也比较积极，高速巡航经济性不错。
底盘前麦弗逊后多连杆独立悬挂，配有一套适时四驱系统，舒适性和滤震性都还可以，不难受。操控性上比较不错，保留了一部分路感，转向也很清晰，车身姿态控制比较稳定，有一定的驾驶乐趣。
空间方面，车身尺寸属于主流水平，五座车型，后排空间非常宽裕，横向纵向和腿部空间都可圈可点，通透感比较强，坐在车内比较放松。后备箱常规容积431升，放倒第二排座椅可扩展至1505升，日常使用没压力，完全足够。车内储物空间也比较多。
如果要说缺点可能就是油耗比较高一点，平均百公里油耗在10升多，加95号汽油，这样的油耗对于一个suv来说也可以接受。
总结
标致5008和探界者顶配，经过对比发现，还是探界者性价比更高一些，实用性也要更强。不过鉴于目前中美贸易大战一触即发，还是建议不要买美国车。如果你平时用不到四驱，那选择5008也非常不错，小毛病少，颜值高，内饰有逼格。
外观，两车各有各的特点！讲逼格就5008高点！内饰上5008感觉也好点，雪弗兰探界者更讲究实用！性价比比5008高！动力秒杀5008，探界者1.5T的动力强过5008的1.6T而与1.8T相差无几，探界者2.0T动力，强过5008太多，在2.0T面前，5008连超车的机会都没有！5008后悬是非独立悬挂，当然，调校的好可以媲美独悬，但毕竟不是！两车各有各的特点，看你要什么？要什么都可以吹，就买宝马X6、X5M。
推荐标致5008，连续8年世界十佳发动机，1.8T204P马力超过大部分2.0T发动机，爱信3代AT波箱，液晶仪表，主动刹车，电子档杆换挡拨片电动尾门等配置都超过同级，这级别的垃圾独悬一做麋鹿测试就现出软脚虾样子货，底盘松散一塌糊涂，伪娘四驱也就是个鸡肋，底盘好不好是看动态表现。
我的推荐是雪佛兰探界者理由：1……两者顶配车型相差太多，而探界者 2019款 Redline 550T自动四驱捍界RS优惠后只要20.59万起，价钱方面探界者更有优势！
2……标志5008顶配采用前置前驱，在实用性上来说搭载四驱系统的探界者更能从容的面对路面情况！
3……动力方面探界者搭载2.0T发动机260马力最大扭矩353牛米，匹配9挡手自一体变速箱，动力比5008好太多！
4……底盘方面，后多连杆式独立悬架比扭力梁要好上不少！
5……标志5008看起来就像一辆面包车，花30万落地买一辆面包车，换谁都不愿意！
6……鸡叻的7座布局，又有多少人家庭能用上？还不如大空间，后排装点东西来的实在！
以上是车时代资讯为你解答，希望能够帮助到你！
我来说几句吧，我弟弟的标志5008，我的探界者2.0，我弟开过我的车，我也开过他的车，结果我们一致认同探界者是好车，不管是动力，还是空间都甩5008几条街，包括外观，但是内饰确实5008更好一点，不过………谁买车为了内饰啊？除了那些喷子和不懂车的…
光看外观内饰设计，标致5008也不乏亮点，但通过目前已经公布的参数配置来说，标致5008在空间、动力等方面的表现都远不及主流的对手，而更令人惊讶的是，如此大块头的一款SUV，居然还采用扭力梁非独立后悬挂的板梁，（老檀真的想不通了！谁给东风标致的自信？），这种低廉成本的底盘带来的舒适性和操控性，与全独立后悬挂底盘的车型存在着明显的差距的，所以东风标致还想着用这边款板梁的5008去撬动目前市场上多连杆独立悬挂的中级7座SUV市场，此外标志5008没有四驱车型，这注定使得通过性打了大大的折扣，在动力上，标致5008相对缺乏了新鲜感，动力总成依旧停留在4008的层级，搭载了1.6T和1.8T两款发动机。与竞争对手相比动力便成为其又一大弱势。目前来看，如今与标致5008同级别SUV基本实现了高低排量组合，低排量是1.8T的动力，高排量是2.0T的强悍动力。消费者可以根据自己所需，选择适合自己的动力。而标致的两款发动机动力过于接近，并未拉开档次，标致又给消费者出了一个纠结的难题，也给自己设下了一个要命的难题，在车身尺寸上，东风标致5008比海外版尺寸有所增加，但是也不多，长宽高的数据均弱于其他7座对手。根据如今大部分的7座SUV空间表现来看，在5座情况下空间表现都极好，但是第三排表现十分尴尬，就连汉兰达也仅仅是及格而已，标致5008的长度相比汉兰达短了近200毫米，想来第三排空间就形同虚设了。这样的空间表现不如主推5座车型，但是5座车型已经有一个4008了，所以空间并不大的5008在未来将非常的尴尬，或许会成为一个彻头彻尾的“伪7座”SUV，所以5008想挑战目前市场上的主流7座SUV在老檀看来是绝对不可能的事，因为产品还没上市，从技术角度就已经落后了对手一大截了，而5008继续步4008的后尘也是板上钉钉的事情， 5008和兄弟车型4008的关系非常微妙。这个18.77万的起价和4008的18.57万的起步价只相差2千元，这2千元的差价也太小了，所以我很想问东标一句：你们家4008还卖不卖了？你是又重新上演了一次C6踢死C5的自相残杀的悲剧！更加可能的是这个18．77万的配置的车就不生产只是噱头而已，那么售价高了几乎3万元的21．57的1．6T的5座的精英版才是真正的起步价位，东标真的是旧病复发，记吃不记打，这这一个板梁的1．6T的5座5008定这个价格又是一个悲剧重演！！5008的失败就是心然的。
标致5008可以入手吗这款车怎么样
标致5008是否值得入手，要看能不能接受冷门车的贬值率。
5008是一台高颜值高品质但是板车悬架的冷门车，七月销量仅有1.4K台，是法系车的正常表现。法系车在中国市场的接受度很一般，但是口碑却一直不错，原因应该在于小众反而比较统一，品质不差只是悬架一直是硬伤，简单了解一下。
标致5008，车身尺寸4670*1855*1655，轴距2840mm，一台尺寸不大但是空间不小的B级车，而且不仅有5座还有7座；建议考虑5座版，SUV的七座基本都比较鸡肋，第三排的乘坐空间和座椅的支撑性都很一般。
动力搭载1.6T、1.8T两款发动机，匹配6挡手自一体变速箱；1.6T动力中规中矩，1.8T有些激情，如何选择看预算。悬架依旧是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架；安全配置全系标配ESP、胎压监测系统、前后六气囊，安全保障很充足这点不错。
其他配置方面除丐版意外均配备全景天窗、皮革/真皮座椅、自动空调，标配8英寸中控屏但是没有GPS模块，配置总体不算充足但还算合理。
标致5008这台车除了悬架没有明显槽点，颜值很不错空间动力也算充足，作为家用车合格。只是面对同级竞品车型平均水平略有欠缺，同价位建议试驾对比探界者或2.0T昂科威，供参考。
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5008是东风标致旗下的一款SUV，主打家用七座，售价为18.87万元——27.97万元，但从价格上来看东风标致5008是一款性价比颇高的七座SUV车型。
但是作为一辆七座SUV最重要的是什么？当然是空间，那么5008的空间究竟如何呢？从数据上看2840mm的轴距和4670x1855x1650mm三围看上去很美，但不是实际中东风标致5008的第三排空间真的不大。
其根本原因还是在于过分强调了第二排空间，的确作为第三排空间来说是对于第二排空间的支援，换句话说很多七座SUV的第三排就是应急的，比如说同事之间吃个饭挤一挤啊，全家人去一个比较近的地方挤一挤啊，所以5008和大多数七座SUV一样，第三排空间实在是小的惊人。
而且，七座的5008也是牺牲了后备箱空间强行带入的第三排。从数据上看，五座版的5008后备箱最小是711L，而七座版的后排空间只有166L，放下第三排座椅正好是711L，换句话说是愿意牺牲后备箱满足应急乘坐呢？还是拥有一个大后备箱牺牲两个座位呢？我可能会选择后者。
可能有人要说，七座是为了二胎啊！那这里要问一个问题了，小孩子容易晕车，而且小孩子还要使用儿童安全座椅，第三排狭小的空间是没有空间安放儿童安全座椅的，同时第二排空间正常来说也安放两个儿童安全座椅以后也坐不下人了，那么坐在第三排的人在如此狭小的空间里如何照顾第二排的孩子们呢？
所以，如果你是为了空间需求购买七座SUV的话，东风标致2008真的不是你最好的选择。其实严格意义来说，如今的中国七座SUV市场，可能除了上汽大众的途昂，都很难说自己的空间能够完全满足二胎的需求。
如果不是为了空间选择5008的话，那就更没有必要选择它了。法系车一直以来都比较鸡肋，我们前面看过了5008的售价，一个顶配在27万的SUV后悬架竟然是扭力梁的非独立悬挂，这实在是有点说不过了吧……
其实在这个价位能够选择的SUV有很多，无论是国产的哈弗、上汽还是日系的几款SUV，无论从外形、性能和配置上都比5008强不少，尤其是Wey的VV7系列，价格差不多，但是配置上真心比5008强不少，而且颜值也是不错的，不妨关注一下。
法系车对中国市场的后知后觉在SUV市场上表现的尤为明显，以标致品牌为例，到2013年才国产第一款SUV产品，虽然之后几年，3008、2008、4008和我们接下来主要会谈到的5008，东风标致陆续国产了多款SUV车型，但仍难逃市场反应迟钝的诟病，市场份额中最肥的那块肉早就被别人瓜分掉了，后知后觉的东风标致只能喝汤了。
基于神龙汽车近段时间以来的糟糕表现，2017年6月8日正式上市的东风标致5008是被寄予厚望的一款车型，但就上市以来数月的表现看，这款车还难堪重任，这也是情理之中的事情，SUV市场已经进入到红海竞争的阶段，如果说以前大家是划分势力范围的话，哪些现在才来的新车基本都是要从其他车型那里抢份额了，难度可想而知。截止9月底，东风标致5008的累计销量为14670辆，月均售车3000多辆，很显然，在火爆的SUV市场上，5008把还没有进入国内主流消费群体的视线。
其实，在5008身上，我们是可以看出标致在中国市场上做出的改变。以前，我们提起这个品牌讨论最多的就是乱来的定价，一点都不考虑其在国内市场上的接受度，而在5008身上，不得不说，标致终于也学会在国内市场上走亲民路线了，作为一款中型SUV，18.77-27.97万元的售价区间还是很有竞争力的（怕就怕起售价车型就是个宣传噱头，实际根本订不到车。你看看，5008从低配和次低配的价差就很能说明问题，直接拉开了近3万元的差价，这种定价策略想如今还是不少见的，给入门车型一个比较低的价格做宣传，但一般情况下，消费者根本就买不到）。
再者，由内到外的法式格调，也让5008还容易和同价位、同级别的对手区分开来，是个个性化的选择。（问题是，这个市场区间的主流消费者真的是追求个性化的人吗？会不会是更加注重家庭用车的人群呢，对他们而言，中庸的设计或许还更吃香）
空间方面，5008做得不错，虽然车身不长（同级车中等水平），但5008却有着同级靠前的轴距（超过汉兰达等车型），达到2840mm，转化来的空间感还是比较理想的。
驾控方面是法系车一直以来的最大亮点所在，不管是小尺寸的方向盘配合轻柔的电动助力转向，还是底盘的厚实感以及避震的柔韧程度，都在告诉大家这可不单单是一款无聊的家用车，虽然是款SUV，但5008交出了不错的驾驶感受。1.8T+6AT的动力组合是主打配置，二者之前的配合还算默契，动力输出也基本够用。
从5008这款车的市场关注度看，后续可能还会继续走高，至少应该超过巅峰时期的4008（大了一圈价格却差不多）吧，但也是说不准的事情，东风标致已经有过太多次前期被普遍看好后续却掉链子的情况了。
答完收工，下次再见。
实话说并不怎样，因为在大多数消费者眼里，花20万甚至更多的价钱买一辆后扭力梁悬挂和没有四驱系统的SUV车型绝对是大忌，因为他们认为独立悬挂才是好舒适操控的保证，四驱系统才是SUV的精髓。
没有独立后悬是事实，但并不代表舒适和操控是硬伤。无论震动过滤、底盘隔绝性以及所谓的扎实干，5008都很好的体现出欧式调校。配合小尺寸的方向盘，主观驾驶欲望和底盘的回馈都让人会忘却这是一辆中型SUV。在KM77的麋鹿测试中，5008拿下79km/h的通过成绩，而且车身姿态的控制和循迹性根本不像一辆中型SUV该有的作风。79km/h放在紧凑级轿车领域都是非常出色的，更别说对于这个轴距长达2840mm，车长达4.6米的庞然大物。
作为中型SUV，7座才是硬道理。5008的轴距甚至要比同级标杆汉兰达更长，为了空间灵活性第二排也支持前后调节且支持全平折叠，不过4670mm的总长度并没能摆脱这个级别的空间硬伤：第三排以及后备箱空间。对于一辆城市为主要使用环境的SUV，四驱这个增重且没有意义的配置被舍弃是最明智的选择，因此换来更平整的后排地台和更轻的自重才是消费者们所在意的。
大可以说它的7座鸡肋不够实用，也可以说它的板悬不够谈资，但却不能否认它是同级最高颜值代表，A到D柱黑化的悬浮式设计、狮爪尾灯、狮眼仿生设计大灯以及i-Cockpit的座舱带来的液晶仪表、悬浮中控、平底方向盘、战斗机的操纵杆以及钢琴式样的功能按键……仿佛让驾驶者回到了未来。
它个性鲜明格调清晰，但将其称为4008放大7座版也不违和。因为它无论底盘、设计都如出一辙，但定价并没有因为更长的轴距和更高的定位而丢了初心，18.77万起的售价仅比同门4008贵2000，而且是同级最低入门价。不过想要有第三排座椅、全景天窗以及更炫酷的全液晶仪表，就要多付出3万元。全系最强动力止于1.8T，相比动则350N·m的同级2.0T对手来看，还是稍微欠缺了些，不过更低的油耗才是它的优势。（zj）
为什么不能入手呢？是怕法系车不保值？还是觉得这款车开出去没面子？或者觉得价格不合适？
买车嘛，毕竟自己开的，就要买自己喜欢的，如果喜欢5008，那就该出手时就出手，没啥犹豫的。如果怕法系车不保值的话，那我觉得这是你多虑了，你买车不开个五年八年吧，到时候啥车都一样不保值，要保值，别买车，买房才是正道！
至于掉面子嘛，不存在的，开国产车照样不失面子，更何况是法兰西雄狮。至于价格嘛，确实有点纠结，因为它和小弟4008价格重叠了，不过也没关系，5008主打是七座，如果你有七座需求的话，倒是可以考虑5008，如果平时没有七座需要，那4008或许是最好的选择。以4008和5008两车1.6T五座价位相近的车型作对比
一样的动力输出，但是5008由于空间尺寸更大，所以相应油耗也更高一点，而且5008全系没有四驱，这应该是最大的短板了。相应的，4008在这个终端价位相差无几的情况下，除了尺寸不如5008，配置上还是要比5008丰富许多。而且两车外观差别不算特别大，主要集中在侧面C柱附近
车头和车尾基本没有多大差别，不过5008最好看的莫过于C柱的平滑了，从侧面看，5008要比4008大好多。十个人估计九个人都会喜欢5008吧。至于内饰嘛，那就很没啥差别了，同样都是飞机舱式的中控，集科技豪华于一身，这个设计确实棒！
你可以把4008看成是小一号的5008，如果没有七座需求的话，4008的性价比确实要比5008高一点，但是你要是看中了5008的空间，那也没办法，银子够的话那就直接上5008，不过还是要在啰嗦一下，车并不是越大越好，而是真正适合自己的才是最好的！
建议题主可以试驾一下4008和5008，具体差别在哪，具体选哪款更合适，试驾之后相信你心里多少会有数的
刚提的5008感觉不错啊，挺好的呀，所谓的板车悬架啥的不保值啥的，只能说看自己需求，如果单纯家用绝对绝对够用，但是想要越野啥的就不推荐了毕竟是两驱的，后悬挂不是独立的，如果你家庭用的话独立悬挂和扭力粱的你根本分不出来，减震挺好的隔音也不错，我是1.6的新车不舍得加油感觉起步有点慢，但是提速还是很快的，变速箱各档位还是升降还是不错的，我做过s店销售开的1.8顶配的，那感觉绝对不肉很棒，而且标志的车脚下的原生棉不是再生的二手棉，甲醛不超标，我这是第二辆了，第一辆是301车里的味道很快就没有，外形你不用说了在路上回头率很高的，我是五座的，如果对七座要求不高的还想要七座可以试着买七座，因为第三排还是有点挤的。但是如果五座的话空间会很大很大，所以喽看自己需求了买车前不要盲目的看功能，5008功能还是比较多的，看自己是越野还是家用，拉人多或者还是经常跑高速，自己定好自己的定位再去买车会很简单，推荐在微信关注大飙车公众号里面有拆5008的视频，还有别的车，我是看大飙车后又各方面了解后才买的，仅供参考。
作为5008，380THP车主用车一年的感受，无论外观、操控及内饰，5008都非常完美，如果你是二孩家庭，且双方父母健在，建议7座，偶尔坐坐6人，是不错的，而且不超载，去哪都放心；如果家庭人数较少，5座比较合适。买车得看个人喜好，不要只听别人意见，买个不喜欢的，回头都不想看，心里有疙瘩，那就麻烦了希望对你有帮助
标致5008定位于中型SUV，中型SUV本来就没有多少秘密可言，大家的购车需求基本都是类似（大气、稳重、可靠、豪华、四驱等），所以我们有必要先看看大家的选择情况。
标致5008上市至今月销量不到2000台，算是很小众的车型。2018年中型SUV销量排名第10的探界者卖了68194台，标致5008卖了20588台，差距甚远。
就市场情况看，中型SUV大都走的稳重大气风格，标致5008整体不算突出，尾部的设计可能会让一些人不适应。当然，它包裹感极强的前排能营造出一定的高级感，有点像坐在游艇里面的感觉，这是加分项。
不过这款车的悬架是个问题，扭力梁后悬挂真的是个硬伤，在遇到烂路的时候感觉整个车身硬邦邦的，体验感很不好。它的座椅水平也有待提高，乘坐感偏硬。就我体验过的几次，发现它的空调也不算很给力，制冷制热都不太理想。
标致5008的1.5/1.8T+8/6AT动力组合实际账面表现不差，比如动力调校要比途观L猛。途观L 1.8T最大功率137kW、最大扭矩320Nm；标致5008 1.8T最大功率155kW、最大扭矩300Nm，但上二十万的车没有2.0T版本会让不少人难以接受。不知道您对0.2T的差别会不会介意呢？
其他方面，标致5008的后备箱空间很大和第三排（可拆卸）是优势、相比于4008在价格上有优势（如果中意标致车型，这可能是大家会考虑的因素）。
不过还是要说，现在市面上可供选择的中型SUV太多了，而且各个都是强手。像途观L、CR-V、汉兰达、昂科威等都有着不错的用户基础，而且都配备了四驱版本，相比之下，标致5008一直没有四驱版本会是很大的痛点。
总之，个人不太推荐选着标致5008，同样的价钱或者稍加一些钱，我们能选择更理想的车型。当然如果是中意法系车，在4008和5008中抉择时，是可能会偏向于后者的。
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标致5008是法系的中型七座SUV，全车都是浓浓的法系浪漫柔情，外观“高富帅”，高体现在车身修长，富帅体现个性、犀利、前卫，内饰“白富美”，体现出精致、豪华有内涵，空间很大，底盘调校很法系，舒适性出色，为前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，不能说减配，这就是法系板悬特色！
动力方面，搭配1.6T+6AT和1.8T+6AT，都是非常成熟的动力搭配，发动机最大扭矩为245和280牛米，匹配成熟的6AT变速器，传动平顺线性，主打法系舒适性，建议1.8T+6AT车型，实测0-100km/h时间为9.32秒，性能不错，是一款经典法系特色中型SUV。
总结
5008是一款彻头彻尾的法系中型SUV，外观、内饰、底盘、舒适、动力体现法系浪漫，三大件成熟靠谱，车型口碑很好，虽然销量和保值一般，但我个人觉得非常值得入手！
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我是11款的408车主，那么多年了始终认为车子还是真心不错，现在22万了，没啥毛病，还在开着，本来5008刚上市时有置换的冲动，厂家还补贴8000元活动，真心喜欢5008的内饰，总体说来还是不错的，还有后面两个座椅可以拆下来，设计蛮好，就是感觉车子偏大市区开不方便，七座用的少……
预算20万左右,应该选领克01还是标致5008
再来看看这两款车子，首先标致5008，这款上市对标汉兰达的车型，旗下拥有五座版和七座版两种，但是在尺寸方面它的实力确实无法与汉兰达相比，而且定价与标致4008也非常相似，所以在一定程度上可可以说是赔了夫人又折兵，没有干倒对手，还跟自己兄弟干上了。
领克01，这个刚刚上市的新品牌，拥有吉利汽车与沃尔沃汽车的技术背书之后，肯定是没有那么多的闲言碎语，毕竟产品力已经非常高了，不仅销量连连突破，让大家对它非常期待，而且实力上也并不差，所以题主拿这两款车型对比，其实也很有可比性。
有差异也有共同点
我们今天拿两款价格都是入门级的车型来比较，一款是标致5008的五座精英版，另一款就是领克01两驱型Pro版，其实它们都拥有是拥有合资汽车技术支持的，大家可以看到它们的主被动安全配置都非常丰富，但是领克01配备了主动安全配置，可以很好的应对低速碰撞，降低碰撞风险。
舒适性配置标致5008差强人意
底盘悬挂方面，标致5008依然采用的是家族式的扭力梁非独立悬挂的设计，在一定程度上还是没有达到这个级别中的平均水平，但是大家都比较相信法国人对于底盘方面的调教水平，但是领克01采用的是全独立悬挂，非常稳妥。在备胎方面领克01虽然是非全尺寸的，但是比起5008没有备胎还是很优秀的。
科技感配置对比差异化明显
领克01作为新生代的产品，而且还是国产品牌，在配置方面总是会采取先入为主的策略，要不然还真的卖不过同级别中的合资车型，所以在配置方面我们看到了领克01全系标配电子档杆，全液晶仪表盘，中控台上的大尺寸屏幕等，非常走心，而且内部的配置小细节方面也让人感受到了它的实力，比如内后视镜的位置配备了一个USB的接口，方便行车记录仪的接线，这些都是它的优势。
所以综合来说，如果题主在这两款车子中间纠结的话，我推荐您选择领克01，空间不小配置也丰富，产品力也比较可靠，所以您可以放心的去选择领克01。
嗯，预算20万左右，一个自主品牌，一个合资品牌，到底选哪个？一般人下意识都会选合资车吧，毕竟有面，可是现在对于90后来说，自主车开着也没觉得丢人啊
所以，到底怎么选，关键看用车需求。其实这两款车，一个是紧凑型SUV，一个是中型SUV，是没有可比性的，不过既然有这种需求，那咱就拿5008和01比一下也无妨。首先两款车都有一个共性，那就是一切以驾驶员为主，这一点从两款车的中控就能看出来
都是偏向主驾驶位置的，不过单说中控的话，5008的钢琴按键加上悬浮式中控屏，还有那战斗机式的挡把，个人感觉整体要比01的更上档次，更加豪华。不过，买车嘛，自然先看中的就是外观了，毕竟颜值即正义！
无论是正面，后面，还是侧面，5008都要比01大气稳重，毕竟尺寸在那里摆着，5008偏向粗犷豪迈，01更偏向玲珑精致。不过话说两款车的外观都很有大自然界的灵性，一个像猫科动物，一个像两栖动物，这就是给人的直观感觉。嗯，相对而言，个人觉得男士更喜欢生性凶猛的5008，女士可能更喜欢天性呆萌的01。
既然是预算20左右，那咱就对比一下两车这个价位的配置如何，为了公平起见，都以五座车型为例。
好像5008除了空间能跟01一较高下，剩下的配置比较基本是属于完败。别的不说，5008还是扭力梁非独立悬挂，加上没有四驱，就这一点没有01的多连杆独立悬挂和适时四驱有吸引力，当然，01也不是没有槽点，对就是搭载的7速双离合变速箱，这也给那些选5008的消费者一个合理的理由。不过，01搭载的这款双离合属于湿式双离合，是领克与沃尔沃联合开发的，主要由沃尔沃完成标定。而且采用的供应商90％以上都是全球顶级供应商，这些供应商也给保时捷、BBA等世界知名汽车品牌的供货。所以这个槽点也是一大卖点。
还应该注意一点，01尺寸没有5008大，但是车重却要比5008重了200kg，可能是出于安全考虑，毕竟属于自主豪华品牌，安全配置不能比一般车少，不过也应该能想到，这样带来的油耗也不会低。当然，都买豪车了，油耗多少不会太在乎。
严格来说，一个中型，一个紧凑型，对比不太公平，应该拿4008和01比，可是真要这样比的话，唯一能拿出手的空间优势也就荡然无存了。
所以如果喜欢大空间，对双离合不感冒的话，倒是可以选择5008，如果追求操控和性价比的话，首选领克01。
外观:领克
内饰:5008
空间:5008
底盘:5008
动力:领克
油耗:5008
音噪:5008
科技:差不多
音响:差不多
可靠性:5008
舒适度:5008
性价比:5008
价格:领克没优惠，5008力度很大，实际差不多
领克01真心有点猖獗，我是不喜欢，但买车看各自喜好就是了。
国产SUV是越来越火，目前已经能够和合资SUV分庭抗争了，目前市场上最火爆的国产SUV非领克01莫属，但是它和合资比究竟能不能一较高下呢？借用题主的问题，我们今天就来看看领克01和标致5008相比究竟如何。
题主的要求的是20万元等级，我们选择了领克01的2.0T双离合四驱劲Pro（20.28万元）和标致5008的350THP精英版7座（21.97万元），我们将从空间、动力和配置这三个维度进行对比。
虽然从车型等级上来看，领克01是紧凑级SUV，标致5008是中型SUV，但是大家都知道划分车型等级主要看的是空间尺寸，这方面领克01的4512x1857x1673mm三围和2734mm轴距的确无法和5008相比，毕竟作为中型SUV来说5008拥有的4670x1855x1655mm车身尺寸和2840mm的轴距确实很有优势。
接下来我们看看动力方面，领克01搭载的是一款2.0T发动机，最大马力为190匹，最大扭矩为300牛米，是使用7速双离合变速箱，前后悬挂都采用了独立悬挂，并且采用了适时四驱，更值得注意的是在这个价位领克01还装载了中央差速锁，这对于SUV爱好者来说是非常厚道的。
而标致5008搭载的是一款1.6T发动机，最大马力为167匹，最大扭矩为245牛米，采用了6速手自一体变速器，前悬挂为独立选挂，后悬挂为扭力梁式非独立悬挂，没有四驱更没有差速锁，单从整套动力操控系统来看标致5008是不如领克01的。
最后看一下配置方面，在主动安全上两款车基本相差不多，ESP、牵引力控制等都是齐全的，但是在驾驶辅助方面还是领克01更胜一筹（详见下表）。
另外，领克01还装载了主流的LED大灯，5008这个价位仅仅是卤素大灯，整体来说领克01的配置更高一点。
总体来说，标致5008的优势在于空间，不过7座车型空间舒适度不高，如果不是有绝对的刚需建议5008还是选5座吧。但是在动力、底盘、驱动和配置方面方面，领克01的优势很明显，如果对这些方面有需求的消费者可以选择领克01，当然还是建议大家去4S店试驾感受一下，根据自己的驾驶喜好选择。
领克01和标致5008都是颜值非常高的两款车型，但并不是主流车型，两车的定位有所差异，领克01为紧凑型SUV，标致5008为中型SUV，标致5008的乘坐空间要比领克01宽裕得多，为了方便比较我们选择价格基本一致的领克01 2.0T四驱时间限量版和标致5008 350THP7座精英版进行对比。
外观，领克的外观其实在考验国人的审美，基本在年轻人能接受的范围内，有一些叛逆者的设计元素，分体式前大灯组看上去非常前卫，有科技感，三层式前脸显得很厚重，有一种小肌肉男的感觉，而标致5008的外观看上去要比领克舒展得多，前进气格栅与车标搭配显得很有神气，两侧的大灯非常犀利，整体看上去无不显示出法国人浪漫的情调。
内饰，两款车的内饰都有些异类，颠覆视觉，不过采用的全液晶显示，展现出十足的科技气息，标致5008的多功能方向盘很有特色，上下平直的设计，感觉来源于外太空。
动力，领克01搭载了2.0T发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为300牛米，采用了7挡双离合，而标致5008搭乘了1.6T发动机，最大功率为167马力，最大扭矩为245牛米，采用了6挡手自一体变速箱，从动力参数看领克完善，不过标致5008的6挡手自一体变速箱稳定性还是被人们认可的。
说到最后，我个人的感觉标致5008在外观上要比领克漂亮的多，内饰虽说也很异类，但还可以接受，动力和配置领克都好于标致5008，综合对比，我推荐标致5008。
前段时间，看见有文章拿领克跟Q3比，跟途观比，现在又跟5008比，真的有些可笑！支持国货是不错，可也不要膨胀得太厉害了，领克的保养价已经被水军吹嘘抬高到堪比奥迪沃尔沃了。领克犹如泰迪，整天秒天秒地，其实就是一水军吹嘘出来的低档货，整天打着沃尔沃的技术沃尔沃的平台，当抬高自己身价的幌子。说实话，老被吉利这么蹭，窝窝的老车主换车绝对不会再买窝窝，太拉低身价和档次了，你特么都说跟你吉利车同平台同技术了，我还买窝窝干嘛？难道就图雷神之锤那个车标？
预算20万，领克01和标致5008，个人比较推荐选择领克01，虽然领克01是一款国产车，但是领克01是在沃尔沃的工厂进行生产的，搭载沃尔沃的T4发动机和爱信的6AT变速箱，跟沃尔沃S90的动力系统一样，并且领克01还搭载了沃尔沃的主被动安全配置，内饰的豪华感也非常不错，领克01完全是一款照着沃尔沃生产的车型，所以产品力是远超过20万的，而只要17.88万就能买到一辆两驱顶配的领克01，比标致5008的性价比高得多，而且法系车只有1.6T和1.8T发动机，除了尺寸上有优势之外，配置和其他方面都不如领克01。
众所周知领克与沃尔沃千丝万缕的关系，但不要轻易划等号，技术力可以共享，但Logo带来的心理感受的提升与自信不可小觑。唯价格论它的售价放在一众自主品牌紧凑级SUV里算是巅峰了，但结合产品力，将品牌影响力的附加值转化为消费者更在意的技术与科技力加成，它都极具市场竞争力。
与领克相反，标致5008作为一款中型SUV，它起售价甚至不到19万。高傲的法国人务实起来也算得上精准定位，5008虽然定位比4008更高，但相同架构下5008除了能提供更长的轴距、更大的空间以及第三排座椅外，它前麦弗逊后扭力梁、没有四驱系统等关键底盘要素也一五一十的保留，作为一辆拉长版的4008这个定价倒也合理。
设计上，领克01和标致5008倒是异曲同工，标致5008的i-Cockpit座舱、狮身元素等都照搬于4008,，极大的传承了标致新世代的设计理念，而领克悬浮车顶、车身同色轮毂、大灯中网一体式设计等“都市对立美学”甚至比5008更加激进，内饰作为运动氛围的延续，一体式座椅更是点睛之作。
虽然都是设计之上的SUV，但刨除尺寸上的优势，5008其实在空间利用的细节做得比领克用心。舍去了四驱系统，为其带来平整化更好的第二排腿部空间，因为要考虑第三排的感受，第二排座椅加入了前后滑轨移动和靠背调节，同样是5座版本5008的后备箱空间更大。5008显然比领克更着更高的家用素质。
5008的最低配标配定速巡航、8寸中控屏以及后排出风在合资领域并不算低，因为整体定价的高于领克01，5008以20万落地的标准，配置就不如领克01抢眼。领克01除了自动空调、LED大灯、液晶仪表和中控大屏双屏配置外，最主要的是还能提供自适应巡航、主动刹车等主动安全配置以及年轻人更加喜欢、逼格更高的全景天窗和电动后备箱。
作为两者都是以欧系为基准的调校风格，NVH、车厢静谧性以及支撑性较好的滤震反馈都为其带来主观高级感和颇为有乐趣的驾驶。不要以悬挂否认5008在操控方面的建树，在麋鹿测试中5008的速度甚至可以对标运动紧凑级车，而且它的修正和规避动作也很漂亮，领克01则更多是通过高敏感的ESP标定保证行车安全。
如果作为单身或者婚前座驾，领克01在个性满足与眼球吸引上更突出，5008则适合有家室的年轻消费者，毕竟空间摆在这里。（zj）
都不是一个档次的车怎么比啊拿什么比，欧洲标志车销量前三，标志是百年企业，在中国老老实实做事是不行的需要有套路车才能卖的好，人生第一辆车5008购买不后悔现在24000公里零故障，油耗95的市区百公里0.7-0.8现在油价贵了之前是0.6左右。
不用纠结，标致5008肯定是明智的选择。
标致雪铁龙是世界上一直大卖的，是世界冠军车，是具有百年文化底蕴的良心品牌。
所以东风标致雪铁龙是高性价比的厚道安全好车，厚道的人一定都会好好的大力的宣传，而不是别有用心的无中生有的借题发挥，对吗？
标致雪铁龙一直挺旺。当人们越来越重视高性价比安全性时，厚道好车东风标致东风雪铁龙一定会越来越旺销的！(我这种真话实话，就是应该有更多的知情受益用户，不停的重复的坚定的说！！！)请无良小我自私嫉妒心的黑喷多积口德！
新款标致5008实车亮相,外观更年轻运动,再战汉兰达
其实让标致5008去战汉兰达连我自己都觉得挺虚的，但是从目前现款5008的定价来看，东风标致确实是有着这个初心的，而且从定位来看，两车都有5座和7座，也都是主打7座。但现实谁都知道，5008一年的销量都不及汉兰达一个月的销量。
而如今的东风标致也已经到了“生死攸关”的处境了，除了4008，这辆5008也是东风标致目前的主力了。在海外版的中期改款5008发布不久，东风标致在2020年广州车展上也带来了最新改款5008，相比以前总是相比海外慢很多的更新速度，这一次确实很快，这也体现出了PSA极大的“求生欲望”。
外观部分，前脸是这一次改款的重点，虽然一眼看去还是和现款很相似，但是整个前脸包括大灯组在内，都是经过了重新的设计。大灯还是底部中间内收的不规则造型，而最明显的变化是大灯两侧下部延伸出的细条状日行灯，和标致508类似，这也是最新一代的家族设计风格了。中网横向拉宽，和大灯直接融合在一起了。前杠两侧带有纵向开口的装饰格栅，底部的扰流造型更为突出，整个前脸变得更为年轻运动一些了。
车身侧面部分相比现款没有明显的变化，和很多品牌车型中期改款会更换轮毂设计不同，这辆新款GT版的实车甚至轮毂也还是保持了现款的造型。整个侧面造型很简洁，后轮比较靠后，因此虽然轴距达到了2840mm，比汉兰达还长很多，但是车身长度却只有4670mm。
车尾部分在造型上相比现款没有太明显的变化，主要是尾灯的灯罩颜色改变，从现款的熏黑搭配三纵式的灯罩改为了纯熏黑加透明的灯罩，取消了红色部分，看上去更加炫酷一些。
地盘部分没有明显改动，依然是扭力梁式后悬架，另外备胎也没有增加，虽然排气管一侧带有隔热瓦，但是备胎槽空着，怎么不连排气管一侧的隔热瓦也给减配了呢，估计也能节省好几十块钱的成本呢。
此次广州车展上并没有公布内饰部分，而从此前的海外版来看，预计国产版的新款5008内饰也还会延续现款的设计，当然，5008的这套内饰设计也确实是足够前卫运动的了，放在现在依然是非常出彩的。
动力部分，预计新款标致5008仍将继续沿用现款的1.6T/1.8T两台涡轮增压发动机，现款1.6T车型匹配的是6AT变速箱，1.8T是8AT变速箱。新款5008能逆袭么？
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标致5008发动机故障灯亮了是怎么回事
【太平洋汽车网】标致5008发动机故障灯亮了的原因：1.节气门过脏，导致的混合气体过浓；2.发动机积碳过多，导致尾气排放不合格；3.发动机氧传感器故障。
首先检查水温表、机油压力报警灯。如果水温表机油压力报警灯没有报警，那车子还可以开的，但此时定要注意控制车速，并及时开到维修站进行检查。如果水温过高或者机油压力报警灯亮起，如果明显的感受到车辆存在故障，应立刻靠边停车，打电话给维修站请求救援，避免影响发动机的使用性能。发动机故障灯代表的意思汽车行驶过程中，或者汽车打火的瞬间，仪表板的汽车发动机故障灯亮起，通常为红灯或黄灯，旦亮起，大数情况下不会自动消失，少数情况下会自动消失，这就所谓的发动机故障灯亮。发动机故障信号由ECU（发动机电脑）发出的，而ECU控制的又整个发动机所有的电子设备，像电子节气门、喷油嘴、发电机、燃油泵等等，涵盖进气、排气、燃油、点火、正时等各个系统。那么如果发动机故障灯亮，具体哪儿的原因？只能靠电脑检测。发动机故障灯亮的原因：
1、燃烧状态不发动机燃烧状态不发动机故障灯亮的主要原因。在汽车设计，为确保发动机处于良的工作状态、确保发动机的正常工作寿命，在发动机设计安装氧传感器，用于监测发动机燃烧状态，旦发动机燃烧状态不，不仅会造成污染环境，也会导致燃油浪费发动机过度磨损。
2、燃油质量不很发现发动机故障灯亮的车友都有个感觉：那就加到箱油后发动机故障灯突然就亮。因为发动机对于油的质量指标有要求的，尤其随各处规范对发动机的要求越来越高，那么对油的质量指标也就要求越来越高。在实际生活，毕竟有些加油站并不能完全按规范提供满足高性能发动机的燃油，这就导致发动机故障灯亮时有发生。
3、发动机汽缸内部不干净、有沉积的积碳经过定使用时间的发动机内部必须会积累些积碳，这些积碳本身会导致发动机设计参数发生变化，同时其性质不稳定、积存热量，这些积存的热量会导致发动机无序点火，从而引起发动机爆震。这种情况下，发动机故障灯也就亮起来。
4、发动机爆震。
5、电脑获取不到发动机数据。发动机故障灯亮车还能不能开发动机故障灯亮，有可能燃油泵不泵油，那车启动不，直接开不动；也有可能氧传感器故障，这种情况下车还能够正常行驶的，只会导致发动机空燃比的控制有所偏差，比之前费油而已。故障灯亮还有种可能，即假故障，而且这种可能性还比较大，比如开家庭轿车刚在泥地里来场高速越野，或者奇某个插头干什么的拔又插，ECU对于这种不当操作就会提出警告（故障灯），其实车子没有什么问题的，只需消除故障码即可。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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