路虎揽胜运动版p400e？路虎揽胜运动版p400e纯电可以跑多少km
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路虎揽胜运动版p400e纯电可以跑多少km
揽胜运动版P400e最大纯电续航里程为51公里,使用家用的充电桩的话,需要7.5个小时才能充满,而使用壁挂式快充或者公共的充电桩进行充电,最快需要2.75个小时就能充满。
揽胜运动版p400e油箱容积
揽胜运动版p400e油箱容量为104升。全车型均搭载8速手自一体变速箱，车辆均采用前四驱驱动。如果车主想知道油箱里的剩余油量，可以观察油盘右侧的汽油表，上面标有E和F，当指针接近E时，表示几乎没有油了，接近F时，表示油量足够。
路虎揽运P400e有什么优劣
很久以前，谁家要是有台桑塔纳，那就了不得了。如果家里有台奥迪，那简直就是传说。如今BBA都已经进入寻常百姓家，所以大家都绞尽脑汁来吸引客户，就连卖皮卡的都敢吹嘘自己的产品是什么传世经典，贵族气魄。但今天的主角，确实自带一点皇家光环，那就是路虎。
稍微懂一点汽车历史的都了解，路虎一直是英国皇室的专用越野车，也是所谓的皇家军队的军车。但稍微懂一点汽车的同样会知道，虽然路虎是豪华品牌，只可惜质量控制极其的渣。这可不是少数派的结论，而是西方国家几十年统计的结果，本次出事的主角就是路虎揽胜运动版P400e。
路虎揽胜运动版P400e究竟是怎样的烟火？
这个型号对于许多人或许有点陌生，因为揽胜运动作为顶级的揽胜家族的成员，通常型号都跟大排量挂钩，什么3.0T，5.0V8等等。P400e是个什么鬼？其实这是一款插电混动车，指导价90.8万，落地妥妥的百万豪车。
可能是为了避免客户花一百万买一台2.0T发动机的尴尬，所以取名400e。动力系统由2.0T的四缸汽油发动机和一台85kW的电动机组成，综合最大功率输出可达297kW，峰值扭矩640Nm，匹配采埃孚8速自动变速箱。百公里加速时间仅需6.7s，最高车速达220km/h。
单看数据，就跟看中国的房价一样，非常耀眼夺目，但请记住，这是路虎第一次制造混动车。不管是迫于环境的压力还是自身技术路线的升级，插电混动是大多数欧洲豪门的选择。实际上，插电混动车是比普通燃油车更加复杂的一种存在。主流日系品牌的混动技术起步早，已经迭代了多年，甚至可以不使用传统的变速箱。
但是欧洲列强的混动起步很晚，技术路线上也保留了传统的自动变速箱，P400e就是如此。发动机、变速箱和动力电池，三者之间的衔接跟配合是非常非常复杂的，在不同的工况下面是否能达到顺滑好用程度，是所有厂家都必须面对的问题。
可以说，这是迄今为止动力系统最为复杂的一款路虎。任何东西越是复杂，出问题的概率就越大，何况这还是路虎第一次做混动产品，于是，问题就来了。
又快又猛的质量问题
2018年1月，P400e宣布正式上市，也就是赶在中国农历新年之前，收割一把销量，毕竟谁都无法拒绝开路虎衣锦还乡的感觉。但是谁都没想到P400e的问题来得这么快，也这么猛，以下是维权的车主们列出的问题清单：
1、AVAS不可用，中控黑屏，花屏；
2、制动踏板触感降低；
3、变速箱易提醒故障信息，导致发动后挂不了档位；
4、倒车影像卡顿，最严重可引起后摄像头不工作；
5、倒车时，雷达易与倒车影像冲突，导致雷达反应慢；
6、启动正常车辆后，挂D档，轻踩油门车辆不会前行，必须轰油门使转速至3000转，等汽油机介入工作，车辆才开始前进，初步怀疑是电动机不参与工作原因。(车辆蓄电池是有电情况)；
7、加油跳枪问题；
8、油标存在问题(已有多位车主，在行驶中因此问题导致动力缺失)；
9、SOS部分功能不可用；
10、车辆充电存在问题，会引起全车馈电现象，无法发动车辆；
11、车辆行驶中，无任何状况，突发紧急制动导致刹车盘抱死现象，无法继续安全行驶；
12、车辆行驶中，在存在足够燃油与电力情况下，突发动力缺失现象，无法继续安全行驶；
13、车辆停驶后，没法正常充电(充电散热风扇会正常工作)，几个小时后，全车没电，显示需启动车辆，但此时已
没法启动并且无法锁上车门，更换混合动力充电模块后恢复正常(维修费约34000元)；
不得不说，路虎的质量口碑确实不算太好，但一上市就有这么多严重的，影响到正常行驶的大问题，真的太超乎想象了。单看这些问题，像极了多年前国产汽车质量的黑暗时期。但就算这样，国产车毕竟便宜，大不了扔了加钱换个合资车，但P400e的车主心里肯定是很苦的。
100万的豪车，不可能说扔就扔，不是每个买路虎的都是家里有矿。可能很多买家奋斗了多年，终于开上了心中的皇家越野车，以为娶到了公主，结果光鲜亮丽的背后却是一个天生无法根治的病秧子。很多车主进4S店多次维修以后，依然无法解决。
特别是动力系统，如无法挂挡，油电无法切换。甚至是动力毫无征兆的切断，然后无法正常充电，最终导致电瓶失效，无法启动和关闭车门，中控台的大屏幕还经常变成黑屏或粉屏。就算是有钱如王思聪，碰到P400e这样的情况估计也会骂娘。于是5月份开始，就有大规模的车主维权，甚至路虎中国总部都遭到了围堵。
然而路虎官方的态度始终非常暧昧，仅仅是在七月份免费更换改进后的燃油油位传感器，非常的不痛不痒。直到最近有小部分经销商才开始为客户更换车辆，而且承认P400e存在缺陷，但也仅限于小范围，还有很多的车主期待解决。
一些反思
中国市场是能够产生奇迹的，通用在美国混到破产，别克却在中国闯出了一番天地，甚至能倒贴美国通用。中国也是目前豪车消费量最大，购买力最旺盛的市场。而且中国的消费者也是很宽容的，其实大家都知道奥迪烧机油，路虎毛病多，还依然乐此不疲的购买。
毋庸置疑，路虎顶尖的品牌影响力，极富魅力的设计，都是大家买单的原因。从任何非使用的角度来欣赏，P400e都是上乘的豪华品质。但除了皇家的荣耀，情怀的加持，不管是什么汽车，它最基本的属性是能正常使用的交通工具，而不是修理厂的挣钱工具。
结束语：这次P400e的表现，实在是让消费者心寒。从路虎官方的反馈来看，很多问题他们自己甚至都无法解决，甚至有媒体怀疑，这款车是不是根本没有经过严格的测试就草草上市了。没有中国市场，路虎估计还在印度卖神油，来中国挣钱没问题，但路虎缺乏对市场的敬畏之心，吃相不要太难看！
2023款路虎揽胜p400e落地价
落地价为人民币164.80万元。2023款路虎揽胜p400e是搭载了英杰力3.0升双增压发动机,最大输出功率为360马力，峰值扭矩为550牛·米，0-100公里/小时加速时间仅需6.3秒。
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