日产风度a33参数 尼桑风度a33参数
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日产风度A33,3.0GⅤ叁数配值
基本信息
排量（升） 3.0L
百公里等速油耗 7.45L
加速时间 11.00s
加速时间(0—100km/h) 11.00s
乘员人数（含司机） 5人
乘员人数（区间） 5人
车体
车身颜色
长 4930mm
宽 1780mm
高 1435mm
轴距 2750mm
前轮距 1530mm
后轮距 1510mm
整备质量 1470kg
最小离地间隙 155mm
行李厢容积 520L
行李厢盖开合方式手动
行李厢打开方式上掀
车门数 4
车顶型式硬顶
车篷型式硬顶
运动包围-
发动机
发动机位置前置
发动机型号 VQ30DE
排量（升） 3.0L
排量 2988mL
气缸排列型式 V型
汽缸数 6个
每缸气门数 4个
气门结构双顶置凸轮(DOHC)
压缩比 4.00:1
最大马力 200Ps
最大功率-功率值 147kW
最大功率-转速 6400r/min(rpm)
最大扭矩-扭矩值 271Nm
最大扭矩—转速 3600r/min(rpm)
特有技术-
燃料类型汽油
供油方式多点电喷
燃油箱容积 70L
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准欧3
底盘制动
最小转弯半径 5.40m
转向助力液压
前制动类型通风盘
后制动类型盘式
手刹类型手刹
驱动方式前轮驱动
空气悬挂-
前悬挂类型麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型多连杆式独立悬架
中央差速器锁●
安全配置
驾驶位安全气囊●
副驾驶位安全气囊●
前排侧安全气囊●
前排头部气囊(气帘)-
膝部气囊-
后排侧安全气囊-
后排头部气囊(气帘)-
安全带未系提示-
安全带限力功能●
安全带预收紧功能-
前安全带调节高度可调
后排安全带●
后排中间三点式安全带●
电子限速-
胎压监测装置-
零压续行(零胎压继续行驶)-
车内中控锁●
中控门锁●
遥控钥匙-
无钥匙启动系统-
车轮
前轮胎规格 215/55 R17
后轮胎规格 215/55 R17
前轮毂规格 17英寸
后轮毂规格 17英寸
备胎类型全尺寸
轮毂材料铝合金
行车辅助
ABS(刹车防抱死制动系统)●
电子制动力分配系统-
EBA/EVA(紧急制动辅助系统)-
TCS(牵引力控制系统)-
DSC(动态稳定控制系统)-
随速助力转向调节(EPS)-
自动驻车-
上坡辅助-
陡坡缓降-
倒车雷达●
倒车影像-
全景摄像头-
定速巡航系统●
自适应巡航-
GPS电子导航-
人机交互系统-
自动泊车入位-
主动刹车/主动安全系统-
整体主动转向系统-
夜视系统-
盲点检测-
门窗/后视镜
车窗前后电动窗
电动窗防夹功能-
天窗开合方式电动
天窗型式单天窗
后窗遮阳帘●
后排侧遮阳帘-
后雨刷器-
雨刷传感器●
电动吸合门-
行李厢电动吸合门-
后视镜带侧转向灯●
外后视镜记忆功能-
外后视镜加热功能●
外后视镜电动折叠功能-
外后视镜电动调节●
内后视镜防眩目功能●
遮阳板化妆镜●
灯光
前照灯类型卤素
前大灯自动开闭-
前照灯自动清洗功能-
前大灯随动转向-
前照灯照射高度调节-
会车前灯防眩目功能●
前雾灯●
车厢前阅读灯●
车内氛围灯-
日间行车灯-
高位(第三)制动灯●
转向头灯（辅助灯）-
内部配置
方向盘前后调节-
方向盘上下调节●
方向盘调节方式手动
方向盘表面材料真皮/皮革
多功能方向盘-
行车电脑显示屏-
HUD抬头数字显示-
后排杯架●
车内电源电压 12V
座椅
运动座椅-
座椅面料真皮
驾驶座座椅调节方式电动
驾驶座座椅调节方向 10
副驾驶座椅调节方式电动
驾驶座腰部支撑调节●
驾驶座肩部支撑调节-
后排座位放倒比例 6/4
前座中央扶手●
后座中央扶手●
座椅通风-
驾驶座座椅加热前排座椅
座椅按摩功能-
电动座椅记忆●
儿童安全座椅固定装置-
第三排座椅-
娱乐通讯
车载电话-
蓝牙系统-
车载电视-
扬声器数量 7
中控台液晶屏●
后排液晶显示器-
空调/冰箱
空调控制方式自动
后排独立空调-
后排出风口-
空气调节/花粉过滤-
车载冰箱-
易车测试
加速时间(0—100km/h) 11.00s
尼桑风度a33参数
尼桑风度a33基本参数如下：
厂商：日本日产汽车公司
产地：进口
发动机：V型6缸
发动机：V型6缸
发动机排气量(cc)：2988
最大功率(kw/rpm)：147/6400（200PS)马力
发动机压缩比：10：1
扭矩(Nm/rpm)：271/3600
发动机排气量(cc)：2988
变速器形式：自动
排档及位置：4档地排
驱动方式：前轮驱动
高速公路耗油量(L∕100km)：9.9
城市耗油量(L∕100km)：12、13个（个人测试）
车体结构：承载式
车厢形式：三厢
车门数（门）：4门
载客数（人）：5
变速器形式：自动
最高时速(km/h)：230
百公里加速时间(s)：10左右
长∕宽∕高(mm)：4930*1780*1435
整备质量(kg)：1430
满载质量(kg)：N/A
车厢形式：三厢
车门数（门）：4
载客数（人）：5
后备箱容积(L)：520
后排座椅放倒后容积(L)：520
油箱容积(L)：70
轴距(mm)：2750
最小转向半径(m)：5.4
前轮距∕后轮距(mm)：1530∕1510
最小离地间隙(mm)：155
风阻系数：0.28
轮胎规格：前轮：215/55R17后轮：215/55R17
轮毂材料：铝合金
悬挂系统：前悬挂：独立式后悬挂：多连杆式
日产风度安全及操控回到顶部
主驾驶安全气囊：标配
副驾驶安全气囊：标配
后排安全气囊：无
儿童安全锁：标配
儿童座椅装置：固定式
警报系统：标配
安全带未系警告装置：标配
预警收紧功能：标配
安全带高度调整：标配
侧门防撞杆：标配
倒车雷达：标配
自动防抱死刹车系统(ABS)：标配
电子制动力分配系统（EBD、EBV)：标配
日产风度标准配置回到顶部
动力助力转向：标配
助力转向方式：齿轮齿条式
车内中控锁：标配
电动座椅：双电动座椅
座椅材料：真皮标配
可折叠后座椅：标配
前排座椅调节方向：驾驶员座椅电动升降
后排座椅调节方向：与行李箱相连可折叠
前/后排座椅加热：标配
后座中央扶手：标配
前座中央扶手：标配
车身高度可调：不可调
电动窗：标配
前电动窗防夹手功能：标配
后电动窗防夹手功能：无
天窗：标配
遥控开关：标配
定速巡航控制系统：标配
收音机：标配
CD机：标配
CD换碟机：标配
扬声器数量：7
车载电话：无
导航系统(GPS)：标配
仪表板显示形式：数字/模拟
方向盘表面材料：真皮
方向盘调节形式：手动两向调节
空调类型：自动恒温
茶杯架：标配
车内阅读灯：标配
车内12V电源：标配
后视镜折叠功能：标配
后视镜电动调节：标配
后视镜加热功能：标配
内后视镜防眩目功能：标配
雨刷器：N/A
倒车雷达：标配
底盘保护：底盘封塑
前雾灯：标配
前照灯类型：多重抛物线
前灯自动清洗功能：无
车外灯光关闭延迟：无
高位（第三）刹车灯：标配
日产风度a32详细参数
日产风度a32详细参数
风度A32的年代大概是96年到99年左右，只有2.0和3.0两种排量，都是V6发动机。国内的A32绝大多数是2.0的，从2000年开始是后一代的A33，则以3.0发动机居多。发动机功率就不是很清楚了，A32的2.0发动机的大约是100kW或稍大，可能和楼上说的数据差不多。
与A32同期北美的Maxima可能有2.5V6的发动机，和风度是同平台的，但是车体比风度稍大。
风度a32使用手册
这个功能使用很简单的，首先要保证车速在40码以上，然后按一下ON/OFF按钮，打开这个功能。注意并不是打开这个功能就可以定速巡航了。还要按一下三个按钮的最上面那个按钮，巡航功能才正式启用。按这个按键的方法是：用手指向下拨一下就可以了。这时定速巡航功能启用了！你能够感觉到油门明显好像脱离了你的脚一样，有一股内在的力量带着你的车匀速前进。你踩油门的脚可以松开了！
注意以下几点：
1、任何时候只要踩刹车，此功能即自动取消。也可以按ON/OFF手动取消；
2、如果想在定速巡航的前提下，提高或者降低巡航的车速，就将最上面那个按键向上或者向下拨就可以了。
3、最好保持在平坦，无车的道路上使用此功能。
4、其实定速巡航功能是电脑一直将油门踩在那里，并不一定特别省油，尤其是上坡的时候。你自己衡量。
风度A32整备质量
1.日产风度a32参数：第一。
2.ManchesterSafero保持了ManchesterSafero线性动力输出的传统特点，继续使用国际知名的vq发动机，深受全球用户的好评。
3.销量最大的A32车型匹配VQ2000和VQ3000发动机；2.丰都Safero3.0搭载VQ30DE发动机和可变进气系统，使最大功率和扭矩分别达到200PS/6400rpm和27.6kgm/3600rpm，VQ20DE发动机最大功率也达到140PS/6400rpm；3.日产vq发动机系列设计精巧，轻巧紧凑，燃效高，超静音，最大功率和扭矩大幅提升。
4.自1995年以来获得十佳发动机奖)；美国权威汽车杂志《wardsautoworld》连续九年。
5.4.此外，日产专利设计的多连杆式后悬架系统大大增强了车身的稳定性和操控性，不仅能为驾驶者带来轻松的操控享受，还能为驾乘者提供完美舒适的旅程。
风度a32值得收藏吗
1997年尼桑风度A32裸车，当年该车子新车四十多万，现在该车子已经二十三年，也就是千八百左右了。
日产风度A32历史
A32、A33是不同时代的风度Cefiro的车型代号，A32大约是1994-1998左右，A33是大约1998-2003年，到后来就被Teana取代。
A32、A33都分别有两种动力配置，2.0V6和3.0V6，那时候也是日产VQ发动机开始连续十年获得全球十佳发动机的时代，所以风度Cefiro车型具有很好的口碑。2003年开始日本国内起用Teana的名字，取代Cefiro，而之后的一两年，除日本以外的亚洲国家和地区的进口车依然叫Cefiro，后来就全部统一了，所以现在也没有了风度Cefiro，也没有再延续A3x的车型代号了。
风度a33自重多少
2.0升V6发动机的标准版，以及3.0升v6发动机的VIP版，不同年份配置略有区别，统一匹配四速自动变速箱。值得一提的是，2.0升版本装载的VQ20系发动机是世界上排量最小的V型六缸引擎，就我个人而言相对于3.0的“豪华版”我觉得这个“低配版”反而更有收藏价值。小排量六缸兼顾了平顺性和节能，在市区道路上动力表现与3.0版本差别并不大，这么小的排量居然也有“呼噜呼噜”的声音，这点是很奇妙的。很遗憾，在市场上找了很久我也没有遇到这么一台“2.0”，去年，偶然的机会，我买到了一台3.0，前期的“篷马车沙龙VIP”。风度A33前期和后期很容易区分，外观上，前期采用的是小而细密的竖条中网，配了一个小小的日产logo，轮圈造型较为普通，最顶配的两个前门还有“篷马车沙龙VIP”的字样，美式花体，金色的很是夺目；后期版本的中网采用了一个大logo，轮毂样式改为六幅（或）17寸电镀轮毂，十分显大，顶配门板上也取消了篷马车字样，仅剩一个VIP了；内饰上前后期基本保持一致，最大的变化在于变速箱挡杆，前期是直排挡杆，后期改为了蛇档，本质上都是一样的四前速变速箱，有网上谣言说后期蛇档是五速的，这是不对的。
2.0升V6发动机的标准版自重1340公斤，3.0升v6发动机的VIP版自重1560公斤
风度a33是什么车
金明日产淘宝店
2001年生产的日产风度 A3 3轿车，配备V Q2 0V6发动机，累计行驶里程20万公里。反映出发动机的主人最近三四个月越来越难启动了。刚开始启动器能打两三次车，现在有时候要打十几次以上才能启动。但着陆后车辆行驶时，发动机工作正常。
试运行后证明故障如车主所述，感觉电池动力强劲，起动机转速够快够平顺。如果点火开关总是转到起步档，发动机一般不会运转很长时间。如果在打起步档几秒钟后迅速回到ON位置，有时十几次就能落地一次。不过一旦上车，行驶中的加速性能和高速时的表现都不错。连接日产专用诊断控制器Consult-II，读取发动机系统故障码，控制单元自诊断显示系统无故障码。通过观察数据流，发现控制单元中的发动机转速、电池、空气体流量计、节气门位置传感器等参数在各种工况下均正常，水温值也与实际发动机温度相当。
接下来，观察氧传感器的曲线变化。怠速时曲线可以由粗变细，基本排除进气道漏气的可能。启动发动机进行路试。正常行驶时，曲线变化良好，10s内变化频率在5次以上，说明发动机工作状态良好。在急加速过程中，曲线会变粗，说明汽油泵的油压正常，燃油压力表验证后也是如此。
考虑到曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器对发动机起动状况的影响，决定对它们进行检查。起动发动机后，用示波器观察传输到发动机控制单元ECM的两个曲轴位置传感器的信号波形。安装在飞轮壳上的位置传感器输出方波，安装在油底壳上面向曲轴皮带轮后面的信号板的曲轴位置传感器(参考)输出间歇正弦波。启动时，观察到相应的正常波形。
利用consult-ⅱ的功率平衡功能，依次进行破缸试验。每次破缸后，转速下降在100 r/min左右，差别不大。逐个测试气缸压力。6个缸都在1100 kPa左右，压差很小，很正常，证明每个缸工作都很好。拆火花塞也发现缝隙正常，颜色是棕色的。对喷油器进行了清洗，并进行了流量测试，以确保喷油器的密封圈不漏油。怠速空空气阀已清洁，用诊断控制单元进行的打开测试也证明它可以自由打开和关闭。
当在例行检查中没有发现异常问题时，怀疑发动机控制模块可能有故障。由于厂里刚好有一辆同型号的车，正常车的ECM换了，防盗测试解除后，还是很难启动。
至此，修复工作陷入困境。这时候车主提到，半年前因为交通事故，车子换过一次自动变速器壳和飞轮壳。之后过了一两个月，他慢慢感觉发动机越来越不好启动。改变是渐进的，不是突然的，也很难开始。这引起了笔者的注意。仔细观察变速器部分，发现连接在变速器和发动机之间的飞轮壳比正常的要暗一些。问了才知道是拆过的旧飞轮壳。仔细观察后发现，拆下的飞轮壳尺寸比正常情况下大，使得安装在飞轮壳上半部安装孔中的橡胶防尘罩高于曲轴传感器的安装平面，使得曲轴位置传感器安装后被推离信号面板，大于原来的间隙。会不会是这种差距导致难以下手？取下防尘套并暂时取下，锉平传感器座，然后安装。只需敲击起动机就能成功启动发动机，经过多次试验，发动机成功启动，从而彻底排除了故障。
曲轴位置传感器用6mm的螺栓安装在油底壳上侧与飞轮壳的连接处，正对着信号盘(飞轮)的齿(轮齿)，其作用是检测曲轴位置信号(1信号)。
这个信号非常重要。如果丢了，发动机就启动不了，所以传感器和信号面板之间的间隙也很重要。如果太大，磁导率的变化会异常，尤其是电池电压下降较大，信号较弱时，会导致启动困难。
那么飞轮壳刚换的时候启动正常，后来慢慢就不正常了是什么原因呢？据分析，刚更换飞轮壳时，螺栓克服了凸起的橡胶防尘罩的弹力，将传感器压在油底壳上。此时，传感器和信号面板之间的间隙是正常的。随着时间的推移，传感器的塑料座慢慢变形移位，缝隙不断扩大，启动越来越困难。
虽然在启动过程中测量了曲轴位置传感器的波形，但由于启动过程中的电压下降，该幅值的幅度较低，控制单元无法正常控制，发动机启动困难。启动后，电池处于充电状态，电压充足。虽然曲轴位置传感器间隙过大，但控制单元仍能正确控制信号幅度，因此运行正常，因此不会记忆故障代码，维修困难。
@2019
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