油电混合卡罗拉报价(卡罗拉油电混动多少钱)
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卡罗拉2021款报价
请问，是丰田2021款卡罗拉1.2t精英版plus落地价12万划算吗？
这个价格也可以买别的车，雷凌，思域，都可以的，个人感觉不太划算
11.98万起！2021款丰田卡罗拉正式上市！
日前，我们从丰田官方处获悉，2021款卡罗拉正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为11.98-16.58万元。据悉，此次2021款卡罗拉最大的升级亮点在于车机系统的升级，其新增了语音控制功能、智能互联功能，以及百度智能家电控制功能。动力方面，新车将继续搭载双擎/燃油两款动力。
外观方面，2021款卡罗拉与现款车型相比变化不大，其依旧沿用了丰田TNGA架构下的全新设计语言。另外，值得一提的是，卡罗拉1.2T运动版车型将采用独有的运动套件，即运动包围、17寸运动轮毂，以及相比标准版车型低20mm的悬挂，以突出运动感。
内饰方面，新车同样延续了现款车型的设计。其中，标准版/运动版车型将搭载8、9英寸中控液晶屏，旗舰版车型将搭载12.1英寸竖向多媒体显示屏。
在新升级的车机系统上，其支持了更全面的语音控制功能，驾驶员仅通过语音指令，就能控制车内的车窗、天窗、导航、娱乐以及自动空调等功能的调控；同时，新车在车机内预设了QQ音乐、喜马拉雅FM等娱乐应用；另外，新车还使用了百度智能家电功能，可随时在车内控制及监控家里各项电气设备的工作与状态。
安全配置方面，2021款卡罗拉将全系搭载丰田智行安全系统TSS?2.0，并标配L2级驾驶辅助系统，其中包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC全速域动态雷达巡航系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等配置。此外，前麦弗逊/后双叉臂式独立悬架的全系标配也进一步提升了车辆的操控性与舒适性。
动力方面，2021款卡罗拉双擎将搭载丰田最新的THS?II混合动力系统，其由经过优化的1.8L阿特金森发动机+辅助电机组成，最大功率为122Ps，传动系统与之匹配E-CVT变速箱；而燃油版车型则搭载了1.2T涡轮增压四缸发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，传动系统则匹配模拟10速的S-CVT变速箱。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田卡罗拉双擎怎么样？大概多少钱到手？
卡罗拉2021款双擎1.8LE-CVT旗舰版是卡罗拉双擎,混动的主要车系之一，接下来我们就以2021款双擎1.8LE-CVT旗舰版为例子。卡罗拉双擎,混动的2021款双擎1.8LE-CVT旗舰版需要的上牌费用、车险费用，以及各种税金等落地价17.93。假若资金流动非常大的话可以挑选按揭贷款，可选择的计划方案有多种，以后面的具体内容为例子，卡罗拉2021款双擎1.8LE-CVT旗舰版的裸车价是15.98万，并挑选房贷首付比例50%。
外型主要表现：全部进气格栅及其霸气的侧边腰线全是我很喜欢的。适用年青时尚潮流人审美口味。新手颜色很酷炫。车内饰：车内饰用材很差，看上去还是比较陈旧的。设计方案也有些少年老成，不是我喜欢的设计风格。驱动力上，车体比较轻，驱动力很大，发展很快。虽是1.8的混合动力觉得能达到2.0的动力，在城市里高速行驶总驱动力超级。纯电动车的情况下动力和安全驾驶感很好。操纵上，操纵这些方面的话就较为难受了，尤其是在泊车的时候，前后雷达和倒车后视也没有。还要将头探出去看车距判断，很难受。在舒适度领域，司机想说：坐椅十分绵软，隔音效果非常好，后排座的效果也非常的不错。就和布艺沙发一样。十分得舒服。
最终再说说整体的用车感受：饰做工精良挺有，看得出来德国人的严谨。车内饰设计风格稳重，比X5和Q7略好，却不如保时捷凯宴那样科技感十足。只能说设计风格平淡无奇，没有任何意外惊喜。搭乘与安全驾驶室内空间充足，对比同样等级车系算得上平淡无奇。中央扶手箱候车内储物空间很好。
2021款卡罗拉正式上市售11.98-15.98万元
7月13日，一汽丰田?宣布2021款卡罗拉正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为11.98-15.98万元。其价格与现款车型保持一致，但车机系统却得到了多项升级，新车变得更智能。
2021款卡罗拉最大的变化就是升级了车机系统，新增语音控制功能，用户开车时只要发出语音指令，就能控制车内的车窗、天窗、导航、娱乐以及自动空调等功能；此外新增QQ音乐、喜马拉雅FM等娱乐应用；顶配车型导航系统不仅能够为用户规划路线，根据当日交通信息、限行状况进行提示，还可提供常用路线推送，甚至智能提示用户的兴趣点比如购物、娱乐、餐饮等，在出行途中也能发现新的生活乐趣。而百度智能家电功能的加入更将移动出行和用户生活链接的更紧密。2021款卡罗拉无论是燃油还是双擎车型，先锋版均增配8英寸多功能大屏，由此各级别车型分别提供8/9/12.1英寸中控大屏。
2021款卡罗拉全系标配L2级自动驾驶核心功能，包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC全速域动态雷达巡航系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，让出行更安全。
动力方面，2021款卡罗拉双擎版车型，应用了丰田最新混合动力系统THSⅡ，经过优化的1.8L阿特金森发动机的热效率高达40%，最大功率122马力，传动系统则匹配E-CVT变速箱，油耗最低为4.0?L/100km；燃油版车型搭载1.2T涡轮增压4缸发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，传动系统则匹配模拟10速的CVT变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021丰田卡罗拉1.2t精英版落地价？
丰田卡罗拉2021款1.2TS-CVT精英版官方指导价127800元，目前广州地区部分经销商有10000元的优惠活动，所以也就说新款卡罗拉精英版实际车价117800元；按照全款购车的话，包括车辆购置税、交强险、车船税、商业保险、上牌费以及其它手续费，最终的这款精英版卡罗拉全款落地价是133807元。
其中商业保险包含车损险、第三者责任险、盗抢险、玻璃险、车损险不计免赔以及第三者不计免赔的商业保险，当然也可以除了交强险和车船税之外，商业保险的险种之后根据个人的需要进行选择购买，那么去掉商业保险的4258元，这款卡罗拉的最低价是129549元。
丰田卡罗拉油电混动怎么样
卡罗拉混合动力车的评价并不是很好，主要是因为它的很多竞争对手拥有精致的驾驶舱以及更好的引擎。但是在涉及货物空间和动力传动系统的空间时，它落后于大多数竞争对手。
如果您正在寻找具有出色的油耗和相当数量的安全功能的混合动力车，那么卡罗拉应该在您的候选名单上。然而，有很多竞争对手可以代替他。无论是现代Ioniq还是本田的Insight都非常省油，并且都具有较大的空间。丰田的普锐斯也有类似的燃油经济性，但他有更多可用的功能。
对于那些想要价格合理的混合动力车的人来说，卡罗拉混合动力车是一个很好的选择。它在质量和驾驶性能优于普锐斯C。虽然我们仍然喜欢现代Ioniq混合动力车在这一领域的性价比，但卡罗拉更精致，标准功能也更多。丰田在紧凑型混合动力车领域注入了全新的动力。凭借卡罗拉的铭牌，这款混合动力车必将非常火爆。
卡罗拉油电混动多少钱
卡罗拉是丰田最畅销的车型之一，近几年生产的混合动力卡罗拉也很受大众欢迎。那么混动卡罗拉多少钱？它的优点和缺点是什么？一起看看相关介绍吧！
1.卡罗拉混血儿多少钱？
今天，边肖介绍卡罗拉混动的落地价是多少。以卡罗拉双引擎2018款1.8L商志版为例。其官方指导价15.28万元，预计落地价17.41万元(含购置税1.3万元，车船税360元，保险7499元，最后一张牌照500元)。
这款车配备了由1.8L阿特金森汽油发动机和电动机组成的混合动力系统。其最大功率为73kW(99PS)，20km/h至50km/h加速时间为3.1秒。这款车的官方百公里综合油耗为4.2L，其混合动力电池提供20万公里的8年保障。
二、卡罗拉混动车的优缺点？
在新能源汽车领域，混合动力汽车成为了目前最热门的话题，很多人都被他吸引，纷纷选择混合动力汽车。那么混动车好不好？优点和缺点是什么？让我们一起来看看吧！
混合动力电动汽车最大的特点就是省油，因为在启动和加速的时候，在电动机的帮助下，可以降低油耗。另外，在转速较低时，只能由电动机驱动，转速升高时，发动机和电动机共同分担动力。
但由于混合动力汽车的电池容量较小，只需要在启动或停止、加速或减速时进行能量的供给和回收，因此无法在纯电动模式下进行长距离行驶。还有就是车型价格高，比普通燃油车型至少贵几万。而且后期维护成本很高！
以上就是关于卡罗拉混动到底有多厉害及其优缺点的答案。希望你能在这里找到你需要的答案。总的来说，混合动力汽车比燃油车贵一点，因为它的技术更高。不过，作为上下班的交通工具，混动车完全够用。
百万购车补贴
丰田卡罗拉油电混合动力车多少钱
这里说的卡罗拉油电混合动力车官方名称为COROLLA HYBRID卡罗拉双擎，指导价格区间为：139,800~175,800元，共有6款车型，具体价格如下：
卡罗拉双擎凭借“Hybrid Synergy Drive”（混合动力系统）研发理念，实现既可以使燃油发动机和电动机单独驱动，更可同时激发双重迅猛动力，带来意想不到的低油耗和低排放。百公里油耗仅4.2L，同等油量下，续航更加持久！内饰方面，蓝色背光灯仪表盘、多媒体导航系统、智能卡片式钥匙，舒适格局智享无限；安全方面，倒车影像显示系统、坚韧骨架座舱保护以及全级别配备6个SRS空气囊等，为驾乘者提供更安全的驾驶体验。
油电混合卡罗拉1.8L,72千瓦动力是否太小
卡罗拉双擎动力系统中的那个电动机是永远不工作的死重吗?
卡罗拉油电混合版本，总功率并不是72kw，只是发动机功率为72kw而已。
油电混合车型并不能只看发动机功率，还要加上电动机功率。卡罗拉双擎电动机功率为53kw，电动机机功率发动机功率总功率，但是这种油电混动车型总功率并不是简单的1+1=2那样计算的，而是1+1 1 2，因此卡罗拉双擎车型厂家标注的最大总功率为92kw。作为一款紧凑型轿车，92kw的功率虽然不能飞起来但是动力还是足够用的。
1.8L的发动机最大功率只做到72kw、最大扭矩也仅仅只有142Nm，是不是很差呢？
这款发动机动力参数甚至不如1.2L发动机表现好，这就是因为发动机在研发之初侧重点不一样造成的。阿特金森循环循环发动机就是奔着省油去的，热效率高于常见的奥拓循环发动机。
例如丰田这款发动机用在混动车型上热效率高达41%，而常见的燃油车采用奥拓循环的发动机热效率仅在37%左右，有些发动机还达不到这个指标。
这其实就是鱼肉与熊掌不可兼得的道理，想要动力那么必然要牺牲油耗，想要油耗必须要牺牲动力。想要二者兼得只能通过电机来弥补阿特金森循环发动机动力不足的问题，用电机取长补短。
丰田所谓的阿特金森循环其实是米勒循环。其实阿特金森循环发动机是1882年英国工程师詹姆斯·阿特金森造出来的。詹姆斯通过一套复杂的连杆机构，实现了发动机的压缩行程小于膨胀行程，这个设计改善了发动机进气效率，使发动机膨胀比于压缩比。做功行程活塞移动距离压缩行程活塞移动距离，燃烧后废气被有效利用，燃油效率要高于奥拓循环也被称为阿特金森循环。
而丰田则是通过采用推迟气门关闭正时的办法，压缩行程时一部分混合气推到进气歧管中、人为的控制了进气量，也就实现了膨胀比压缩比，也可以称为阿特金森循环。
这种循环虽然会提高热效率，但是气量低导致其扭矩低、功率低，因此这种发动机低转速时扭矩不如奥拓循环发动机，而高转速时功率也低于奥拓循环的发动机，因此1.8L排量的发动机最大功率只有78kw、最大扭矩只有142Nm。
正是这种低扭不足的缺点，导致这种发动机没有在汽车上大范围应用。试想一下起步肉、极速低动力差的车子开起来肯定没有任何乐趣可言，节油也只有在中速时才能体现出来。因此必须要加一个电机来辅助，电机具备低速扭矩大的特点完全可以弥补阿特金森循环发动机低速扭矩不足的问题。
丰田的THS混动系统就是发动机电动机:
发动机与电动机/发电机通过行星齿轮机构耦合后实现了功率分流，来自发动机的动力通过行星齿轮机构分成两个部分，一部分功率通过机械直接传递到车轮、一部分功率传递到电机，电机发电后为电池充电/为电动机提供电能。
看到这里就知道了为什么油电混动版车型总功率不是1+1=2那么简单了。
THS混动系统中，两个电动机与发动机之间通过行星齿轮耦合，无法彻底解耦，这个行星齿轮组也是一个可以调节传动比的减速箱。只要调整其中一个齿轮的转速那么另外两个齿轮转速也会改变，也就调整了传动比，因此发动机工作时为了调整传动比电动机必须要控制转速。怎么控制转速呢？
一个电机发电来来驱动另外一个电机，这就达到了控制电机转速的目的也就调整了传动比。因此这种功率分流方式，电动机与发动机无法彻底解耦，发动机能量发电会损耗一部分、电力驱动电动机又会损耗一部分。而电动机也会因为电池容量问题并不能持续长时间全功率发力，因此油电混动系统的总功率并不是1+1=2，只能是1+1 1而已。
我开过，双擎的动力好用，就是坐椅难受
作为雷凌双擎1.8混动（换皮的卡罗拉三大件一模一样）车主，自信对此有发言权.如果你开车比较佛系那这车的动力绰绰有余。如果你开车比较激进，那动力永远是不够用的。总之动力够不够是个非常主观的东西。也许应该先问问自己的钱包够不够吧[呲牙]
小是肯定的，纯电模式下也就是10几公里，它的作用是启动时、低速时用电，混合模式下电量低时发动机自动启动充电，刹车时回收电能，在一些费油的环节使用电能起到节油的目的，其实车辆正常行驶以后得油耗真不高……
不小，动力反应相当跟脚，我的驾驶习惯红绿灯起步常态拉后车50-200米不是飙车正常起步状态，就是极限不高你要是经常爱油门到底飙车的话就不够了。
小，我就买了一个3.0T的车，还感觉提速不行
卡罗拉双擎1.8的排量 1.6的动力 1.0的油耗 [我想静静]刚买的用动力模式还是可以的 0---60码在油电混合的加持下还是有很好的加速体验高速我还没跑过超一般的车还行
确实太小，建议你至少买250千瓦动力以上[灵光一闪]
我的久久A加油顿挫。
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