高合汽车为什么么贵 高合汽车为什么那么贵
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高合汽车为什么那么贵
高合的做法是“师夷长技”，将劳斯莱斯的马车式对开门搬过来，将Model S的鸥翼门搬过来，将奔驰S级的大灯投影搬过来，伴随着音乐，车门和大灯有节奏地起伏。这些天花乱坠的东西，就是一样贵价物所必须拥有的特征。
除了车外要让人觉得贵，车内也要贵起来，高合HiPhi X用了三块屏幕占满整个中控台，直接省去了设计，各种功能按键都用触控的方式操作，哪怕是升降玻璃也是如此。在4座版本的后排中间扶手上，高合还镶了一个纯金的logo，反正就是怎么豪华怎么来。
这辆车的吨位绝对不小，但是由于整体的造型比较扁平，所以开起来底盘给人的感觉厚重而扎实。方向的轻重拿捏得很准，既不会让你觉得轻飘飘把控不住，又不会沉重地像个生锈的轮盘那样，并且得益于后轮随动转向功能，车身的灵活性和车头的指向性十分出色。
纯电车的动力一般不会让人感到失望，高合HiPhi X也是如此，起步时深踩电门释放820N·m扭矩，在一瞬间会让你产生一丝眩晕的感觉。这么重的电车，速度上来之后的再加速能力会偏弱，但高合HiPhi X到了100km/h之后，加速的削弱感并没有特别严重，依然能做到即踩即到。
可以说，在驾驶的硬件方面高合HiPhi X真的很不错，就是在软件方面太复杂，太多东西可以设置，底盘所有电子的部件几乎都能设置，譬如说转向力度、动能回收强度、悬架软硬、动力响应等等，实在是太复杂。
高合汽车为什么那么贵高合hiphi汽车缺点
尝试做传统高端市场产品的车企有很多，但除了红旗之外，似乎没有其它品牌能够成功。归根到底是因为在很长的一段时间里，自主品牌就代表劣质、山寨，今时今日的国产车哪怕做得再好，但都是很难高端化。
不过在新能源车领域，可以很骄傲地讲我们国家是走在前面的，或者就是这一份自信，让我们的自主新能源车够胆定位为高端！而定位高端的新能源车当中，卖到70多80万的高合HiPhi X无疑是最大胆的一个，而且有小道消息称，高合HiPhi X是高合汽车最低端的产品，下一台高合会是更加高端更加惊艳的车型。
凭着一个“贵”字，高合汽车已经成功让大家记住它，高合汽车为什么那么贵与它要走高端路线有关，问题就是高合HiPhi X要如何让消费者认同它这么贵，觉得它贵有所值。
高合的做法是“师夷长技”，将劳斯莱斯的马车式对开门搬过来，将Model S的鸥翼门搬过来，将奔驰S级的大灯投影搬过来，伴随着音乐，车门和大灯有节奏地起伏。这些天花乱坠的东西，就是一样贵价物所必须拥有的特征。
除了车外要让人觉得贵，车内也要贵起来，高合HiPhi X用了三块屏幕占满整个中控台，直接省去了设计，各种功能按键都用触控的方式操作，哪怕是升降玻璃也是如此。在4座版本的后排中间扶手上，高合还镶了一个纯金的logo，反正就是怎么豪华怎么来。
看着这堆花里胡哨的配置功能，你觉得高合HiPhi X那么贵值不值呢？
在还未接触高合HiPhi X之前，我会觉得高合hiphi汽车缺点肯定是在底盘上，这是造车新势力相对于传统车企来说薄弱的地方。
但事实就是我被打脸了。
这辆车的吨位绝对不小，但是由于整体的造型比较扁平，所以开起来底盘给人的感觉厚重而扎实。方向的轻重拿捏得很准，既不会让你觉得轻飘飘把控不住，又不会沉重地像个生锈的轮盘那样，并且得益于后轮随动转向功能，车身的灵活性和车头的指向性十分出色。
纯电车的动力一般不会让人感到失望，高合HiPhi X也是如此，起步时深踩电门释放820N·m扭矩，在一瞬间会让你产生一丝眩晕的感觉。这么重的电车，速度上来之后的再加速能力会偏弱，但高合HiPhi X到了100km/h之后，加速的削弱感并没有特别严重，依然能做到即踩即到。
可以说，在驾驶的硬件方面高合HiPhi X真的很不错，就是在软件方面太复杂，太多东西可以设置，底盘所有电子的部件几乎都能设置，譬如说转向力度、动能回收强度、悬架软硬、动力响应等等，实在是太复杂。
总结
高合HiPhi X除了贵之外，最大的特点应该是功能极其丰富，还有就是车内乘坐体验和动态体验也不错。但体验完之后我总觉得差了点意思，一开始我还不知道怎么去形容，但后来我开了一回奔驰S级之后阔然开朗，高合HiPhi X还不够聪明。它确实拥有很多功能，但这些功能或多或少都需要人去操作才能活跃起来，如果它能够更加智能一点，那将会是完美！
高合汽车是个怎样的品牌
高端的新能源汽车品牌
一、品牌调性
高合汽车从诞生之日起，就没有打算做一个平平无奇的造车品牌。事实上，高合汽车是由中国快递有限公司生产的。这是一家专注于未来智能交通行业的科技创新公司。主要研究智能驾驶技术等与未来交通行业相关的产业。高合HiPHi X的智能配置体现了高合汽车的理念。持续进化以至于实现软件定义汽车的目标。高合汽车是量产车，也是所有造车新势力的概念车。
二、发布的车型
第一款车型高合HiPhi X用超跑SUV的概念入市，跨界风格浓郁的造型让人一时间并不知道如何定义这个全新企业带来的全新产品，而顶配达到80万的售价也充分展现了高合在品牌调性上的高度。
近日高合汽车发布了旗下第二款车型HiPHi Z，号称是将未来20年后的科技带到了现在。在当天的发布会上，也是以科幻大电影的形式来呈现的，给人耳目一新的感觉。以目前展现的信息来看，高合HiPHi Z的量产目标已经锁定，也就是说，现在看到的基本就是已经确定的正式的样子。首先从造型来说，高合HiPHi Z是一款轿跑车型，在整体的设计极具未来科技感，领先了当下的燃油车至少一个时代。前脸部分，高合HiPHi Z极具辨识度，虽然与HiPHi X的设计不尽相同，但还是能够让你确认这就是一台高合汽车。整个车头最引人注目的就是整套ISD的智能交互大灯，可以显示点亮动画以及自定义内容，更可以投影到前方地面，与行人及其他车辆交互。新车还增加了一个熏黑的主动进气格栅，常规状态下闭合以减少风阻。另外通过幻彩发光内饰、氛围灯等元素来表达车辆与用户的情感呼应。
高合汽车怎么样
对于一个新兴品牌来说，高合汽车在诞生之初的确有很噱头。
首先是动力表现，HiPhiX采用了前后双电机进行驱动，最大马力达到了598匹，最大扭矩更是高达820牛米，如果单从动力去考量的话HiPhiX处于行业上游水准。
另外电池和续航也是大家最关心的，HiPhiX采用了容量为97KWH的三元锂电池，续航里程为550KM。按照目前行业的水准，比HiPhiX售价低得多的吉利几何A续航已经达到了600KM。总体来说，HiPhiX的产品实力处于行业上游水准。
高合汽车只要36.9万,它为何要急转弯
高合汽车，中国新能源汽车厂商中的另类，在比亚迪的仰望U8出现之前，高合汽车可以说是国产定位最高的新能源品牌。但现在，高合汽车似乎要放弃这种定位了。近日高合汽车发布了该品牌第三款车型高合HiPhi Y的官图，预售价直接被拉低了到36.9万元。
这样的售价可以说出乎多数人的意料，在此之前，高合旗下车型最便宜的高合HiPhi Z起售价也达到了57万元，高合HiPhi Y的定价，直接打破了高合汽车此前的高端定位，但是福是祸还很难说。
品牌第三款车，高合HiPhi Y有哪些亮点？
与目前的造车新势力相比，高合汽车属于不折不扣的新手，首款车型高合HiPhi X 2021年3月份才正式上市，在过去的两年多时间里，它也只推出了高合HiPhi X和高合HiPhi Z这两款车，销量上也相当神秘。不过这次发布的高合HiPhi Y，却与以前的两款车有明显区别。
高合HiPhi Y定位于中型SUV，车身长度为4938mm，轴距则达到了2950mm，达到了同级别车型的一流水平。外观方面，这款车则采用了家族式设计语言，与高合HiPhi Z比较接近。经过这么长时间的市场培育，消费者对这套设计语言的认可度还是比较高的。
内饰方面，新车延续了此前的设计风格，驾驶舱内搭载17英寸OLED中控屏引导视觉中心、12.3英寸全液晶仪表盘和15英寸高清副驾屏，科技感和档次感方面达到了相当高的水平。不出意外的话，这款车的潜在用户群体应该不会有大的变化。
值得一提的是，高合汽车是国内较早提出整车电子电气架构的新能源品牌，并且积累了丰富的经验，高合HiPhi Y基于H-SOA电子电气架构打造，续航里程分为560km、765km以及810km三种，并且将提供单电机和双电机两个版本，百公里加速时间最快仅需4.7秒，同时还将提供后轮转向功能。
从这些已经曝光的配置来看，高合HiPhi Y的表现似乎不错。虽然具体的配置信息尚未公布，但从它的动力、续航等方面即可看出，这款车放在如今的主流新能源市场并不落后。高合汽车前两款车型都多少有点花瓶的意思，属于各种花哨配置堆积而成的产品，但这次公布的高合HiPhi Y却是一款能够大规模走量的车型。
突然改变定位，高合汽车在谋划什么？
从客观角度来说，高合HiPhi Y之所以引人关注，并不是因为车辆本身的性能，而是因为它的价格。这款车的起售价仅为36.9万元，与目前在售的高合HiPhi X和高合HiPhi Z相比有巨大差距。这款车的出现，证明高合汽车已经放弃了此前的超高端定位，开始进攻奔驰、宝马、奥迪所在的高端市场，变得更加务实了。
根据高合汽车官方公布的信息，高合HiPhi Y继续搭载高合汽车标志性的NT智能展翼门，翼子板、B柱等处还配备了摄像头，说明高合汽车仍想把一些个性化配置放在定位比较低的高合HiPhi Y上。但需要注意的是，高合HiPhi Y只是起售价36.9万元，这些配置应该不会出现在低端车型上，它们有可能从过去的标配，变成少量高端车型的选装配置，30多万的车型则用来走量。
这可能就是高合HiPhi Y存在的意义，它意味着高合汽车整体定位的改变，抛弃小而美的小众路线，把发展重点转向能走量、能创造利润的普通高端车型上，向BBA、理想等品牌看齐，然后用一些个性化高端配置来提升整个品牌的调性。
事实上，这种思路已经比较接近奔驰、宝马、奥迪了。BBA旗下的大G、宝马7系、奥迪A8等车型名声很响，售价很高，但BBA的销量主力却是40万元左右的车型。百万级市场容量有限，而且消费者有着很强的品牌归属感，只有50万元以下的高端车型才有可能大规模走量。
改头换面，高合汽车站稳脚跟的可能性有多大？
遍观整个新能源市场，在产品定位上急转弯的品牌并不多。短时间内大幅调整定位，对整个品牌都是一种伤害。但从客观角度来说，高合汽车在这方面遇到的问题可能要小一些。它原本就没有多少用户，品牌影响力较低，比较容易转型。除此之外，高合HiPhi X和高合HiPhi Z上搭载的那些高端配置也不会出现在高合HiPhi Y上，用户不会有太大意见。也就是说，高合HiPhi Y并不是降价，而是对以前的价格体系推倒重来。
从理论上来说，高合汽车这个思路并没有什么不对，但如果论到执行层面，就很难说了。大幅调整定位，推出走量车型，对厂商的渠道建设、供应链把控能力、服务水平等都是一个严峻的考验。目前高合汽车的研发、营销、售后都是基于百万级定位而打造的，车型转变定位容易，但整个体系推倒重来，却是一件非常麻烦的事情。
除此之外，高合汽车此前能获得一定的知名度，本质上是因为它高昂的定价以及车内机械臂、对开门、自适应大灯之类花里胡哨的配置，现在没有了这些东西，变成了普通的高端品牌，还能不能吸引用户就很难说了。要知道，从低端做到高端不容易，但从百万级做回40万级市场，同样很困难。对高合汽车来说，这些都是挑战。
结束语：高合汽车销量不高，但能撑到现在，而且还获得了沙特财团的投资，想必是有有些闪光点在里边的。这次大胆调整定位，前景如何还很难说，但无论结果如何，它都为国产汽车工业提供了一个可以参考的经典案例。
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