保时捷电动车怎么样 保时捷Macan纯电动版怎么样
各位老铁们好，相信很多人对保时捷电动车怎么样都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于保时捷电动车怎么样以及保时捷Macan纯电动版怎么样的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
保时捷和特斯拉造电动车的差别在哪
未来10年电动车的续航里程仍然不够长，但是产品溢价会降到0，在这个过程中乘用车最有希望，特斯拉是这个领域的领头羊，我刚刚买了一辆保时捷Taycan，它很酷，我非常喜欢它！这话如果是路人说的那倒无所谓，但如果是比尔盖茨呢？
在外界看来，特斯拉是造车新势力中的领头羊，保时捷则是传统汽车厂商中的翘楚，而如今保时捷也开始调转车头驶入电动车领域，所谓两强相遇必有一争，特斯拉和保时捷的电动车有啥不同？
高性能电动车之争
起初，保时捷还未正式发布Taycan之前，我猜测保时捷会搞一台四电机的车，这种猜测并非空穴来风，很早之前舍弗勒就展示了配备四台FormulaE电机的高性能电动车。
4个电机说起来简单，实际上工程难度很大，只要一个控制有问题，那都是一场灾难！本田是第一个吃螃蟹的厂商，讴歌NSX的前桥就是由左右两个电机独立控制，虽然NSX还是有一台汽油发动机，但发动机只负责后轮驱动，而且发动机和变速箱之间还集成了一个ISG电机。
可以这么说，NSX已经是非常接近4电机的量产混动跑车。作为一家专门生产高性能车的品牌，保时捷完全可以再推一把生产世界首款4电机的量产电动车，然而保时捷并没有这么做。要知道100多年前，费迪南德·保时捷就发明了轮毂电机式电动车。
保时捷Taycan和特斯拉ModelS，都是双电机布局，就电机布置而言两者都差不多。Taycan的顶配也就是TurboS电池容量为93.4千瓦时，略小于ModelS?Performance的100千瓦时，但续航里程差距特别大。
EPA公布的测试数据显示，TaycanTurbo电耗要比ModelS?Performance高很多，TaycanTurbo续航里程323公里，ModelS高性能版560公里。再对比一下动力和加速，特斯拉依旧不逊色，这是不是可以证明Taycan在ModelS面前丝毫没有优势？
前不久Car&Driver拿TaycanTurboS与ModelSPerformance做了对比测试，首先是加速，连续进行15次0-400米加速，Taycan性能几乎没有衰减，但是ModelS从第3次开始，加速就明显衰减。我猜测问题在于电池，连续满负荷放电，首先电池温度会大幅提高，电池散热做不好，一定会限制放电功率，其次连续加速电池容量降低，电池输出功率也在下降。从加速性能看，Taycan的电池本身放电功率大而且稳定。
要想性能持久稳定，电机和电池的散热是关键，电池过热会膨胀，电机过热会退磁，Taycan给电机和电池组设计了一套主动冷却系统（水冷），硬件规格要比ModelS高，但整个散热系统也增加Taycan的整备质量，同时也增加了能耗。测试成绩与官方宣传数据出入很大，TaycanTurboS加速成绩为2.4秒（0-96km/h），ModelSPerformance成绩为2.5秒。0-200km/h加速，估计保时捷也会略好一点，毕竟稳定的输出功率摆在那。
众所周知，电池能量密度一直就那么高，所以续航里程上不去，保时捷当然懂得这个道理，于是保时捷就想办法把充电功率提高。Taycan可以支持800V的电压，其它电动车是400V，按照保时捷的说法，从5%充到80%（Soc）只需22.5分钟。Taycan最大充电功率270千瓦，ModelS则是200千瓦。不过，这里很难说保时捷一定比特斯拉好，电气方面比拼的不仅仅是功率，效率和体积才是关键！
Taycan与ModelS最大的区别是传动系统，ModelS没有变速箱，理论上传动效率高，也是业内很常见的做法。Taycan则在后桥匹配了一台2速变速箱，这种设计的目的主要是为了省电，当Taycan在德国不限速高速上以250km/h的速度行驶时，电机效率会下降很多，这时候只要挂上2挡，就可以扩大电机的高效率区间，然而这个设计对德国以外的消费者来说意义并不大，比如你在国内高速上飙200km/h，得看看驾驶证还有多少分！
2挡变速箱真对续航有利？从各种工况循环的测试成绩看，似乎没有一点帮助。首先变速箱会增加重量，其次会一定程度降低传动效率。但是现行的WLTP和EPA循环本质上都不太适合电动车，这种百公里加速2秒出头的车，谁会开出卡罗拉一样的速度。Car&Driver的续航测试中，TaycanTurboS跑了336公里，ModelSPerformance跑了357公里。
Taycan的思维依旧很德国，强大稳定的性能输出始终摆在首位，不管炎热的夏季还是寒冷的冬季，都不能影响它的体验。整个车的设计都要配合这种思路走，为达目的，它会设计很多独一无二的零件。虽然少了一些噱头，但工程技术依旧很强。
特斯拉价格虽然也不便宜，但它所宣传的动力性能，明显好于燃油车。真正让特斯拉与保时捷拉开差距的是自动驾驶，这里面有两个很重要的点，一个是算力一个是算法，保时捷如何在软实力方面反超特斯拉，得看德国零部件巨头们转型速度有多快！
电动车靠什么吸引用户
电动车之所以有很大潜力，最大原因是人们越来越注重碳排放，在我们这种工薪阶层看来这个逻辑很飘，但对富人来说，零排放真的很有魅力，因为在此之前，很多富豪和明星都以拥有一辆普锐斯为荣。
相比起步不久的特斯拉，保时捷显然对整车生命周期碳排放了解更清楚，虽然Taycan没有像特斯拉那样接近智能汽车，但它凭借更完善更优秀的工程设计，用超越传统燃油车的体验征服了一大堆高端用户。
对于Taycan的用户来说，续航里程根本不是那么重要，一辆拥有德国顶尖生产工艺和设计的电动车，显然比一款美国造的特斯拉更有吸引力。
教授总结
电动车如今还属于交通工具的一种补充，要说它完全能替代燃油车还为时过早，正如比尔盖茨所说，电动车溢价非常高，言外之意就是电动车并不适合普通大众。老牌车企造电动车，它工程设计一如既然的优秀，性能也非常完善，但抛开硬件，特斯拉在软件方面的进步倒是非常快，有人把特斯拉比作汽车界的苹果，但是你要知道，苹果造智能机前也是PC厂商，正如苹果那样，完美的产品需要硬件和软件结合，对手机来说芯片和系统自己设计就是接近完美，但汽车的硬件和软件结合就不只这么简单了。
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保时捷Macan纯电动版怎么样
近日，海外媒体曝光了保时捷Macan纯电车型的相关信息。据悉，这款新车的外观将基于新款Macan，并配备两台最大功率超过400马力的电动机。保时捷Macan电动版怎么样？让我们来看看。保时捷Macan纯电动版怎么样:外观外观方面，Macan纯电动车将基于全新Macan打造，因此整体造型变化不明显。或者在车身很多部位添加新能源汽车标识。保时捷Macan纯电版怎么样:动力动力方面，Macan电动版车型搭载两台电机，最大功率超过400马力，续航里程暂未详细报道。以上就是本文对电动版保时捷Macan的介绍。此外，随着电动版的加入，全新保时捷Macan的竞争力将进一步提升。面对日益严格的排放法规，保时捷也在积极部署新能源汽车的相关计划。
保时捷电动车有哪几款
保时捷电动车有保时捷MissionE、MissionECrossTurismo、保时捷Taycan。
保时捷纯电动汽车：保时捷MissionE、MissionECrossTurismo、保时捷Taycan。除即将推出的纯电动轿跑Taycan外，保时捷还计划在2022年之前推出纯电动SUV车型以及纯电动性能跑车，与Taycan并肩列入其电动家族。
据官方透露，纯电动SUV或定位中大型SUV；而纯电动性能跑车将是718Boxster或718Cayman其中一款的电动车型。而保时捷和奥迪正在共同开发的高端电动车平台PPE，将从2022年起用于保时捷、奥迪和宾利的电动车车型。
PPE平台将从大众MEB平台和保时捷平台中吸取经验，并利用两个平台的技术模块，将PPE平台进行优化，以便开发出更高性能的豪华电动车。
揭秘汽车的保养知识：
1、更换机油。
汽车使用久了，汽车发动机的润滑度和提速方面，以及汽车齿轮的转动，都会受到很大的影响，汽车机油相当于发动机的润滑剂对汽车的使用寿命有很大的影响，定期更换机油才能保证车子的寿命。
车子应该在每5000公里至7000公里更换一次机油，加完机油后要确保油表灯必须显示在F和L两个标线之间，等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于高位和低位之间，否则应检查冷却系统是否有泄露或到维修站检查。
2、刹车油
大家都知道更换发动机机油时一定要换滤清器，对于自动变速箱换油也不例外，但综合维修的技术人员缺乏的是对自动变速箱滤清器安装位置的理解。
3、变速箱油
汽车自动变速箱应在4万公里换油，根据统计分析90%的汽车自动变速箱都不定期更换因此出现故障，有时间的话建议6个月去检查一次汽车。
4、汽车轮胎
一般在3万至5万公里内更换，每月需检查一次轮胎气压，检查是否卡有异物，检查是否有鼓泡。
美迪新能源小保时捷怎么样
好。
1、品牌好。美迪新能源小保时捷深受各大消费者的喜爱，口碑信誉有保证。
2、质量好。美迪新能源小保时捷质量都是经过专业设计加工而成，每一件产品都有专门的质量合格证书。
保时捷电车质量怎么样
好。
1、保时捷纯电动车其采用高端的材料和先进的制造工艺，能够保证车辆的安全性和可靠性。
2、保时捷纯电动车的电机水套冷却系统、动力电子元件等方面均经过优化，实现了更佳的功率密度和效率。
保时捷电动车怎么样的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于保时捷Macan纯电动版怎么样、保时捷电动车怎么样的信息别忘了在本站进行查找哦。
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