长城炮柴油版自动挡(长城炮有柴油自动挡吗)
很多朋友对于长城炮柴油版自动挡和长城炮有柴油自动挡吗不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
大家期盼的长城炮柴油自动挡终于来了 先来聊驾驶感受
[汽车之家原创试驾]??在国内皮卡细分市场中，有这么一家中国品牌厂商，它有着绝对的市场领先地位，并连续多年获得这一细分市场的销量冠军，其皮卡销量累计突破了180万台，在皮卡乘用化的道路上也是引领者，没错它就是长城皮卡。随着长城炮乘用、商用以及越野皮卡的发布，炮系列的产品矩阵也逐渐布局完成，而此次推出的乘用和商用柴油自动挡车型则补齐了炮燃油版系列最后的拼图，下面就一起来看看它的表现究竟如何吧。
我们此次试驾的是刚刚上市（文章链接）的长城炮乘用皮卡柴油自动挡的顶配车型，在造型上和之前的汽油版车型没有变化，最大的变化还是在于动力系统，所以此次试驾我们先从动力系统开始为您介绍，与之前汽油版重复的内容就不做过多的赘述了，请您知晓。
2.0T柴油发动机参数优势明显
我们这台试驾车搭载的是型号为GW4D20M的2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为400牛·米，其参数方面在同排量发动机中有着一定的优势。传动匹配的依旧为采埃孚的8AT变速箱，并配备后桥伊顿电控式差速锁的四驱系统，整体的硬件配置十分吸引人。
此次的试驾道路主要是城市周边，符合它更加乘用化的定位。我们先来聊一聊它的起步，作为一款柴油版车型，又有着这么好的参数表现，在实际体验中它的起步和低扭表现要比汽油版车型更加从容。油门踏板和汽油版车型一样，整体调校都比较沉稳，初段响应一般，中后段随着油门开度的加大，整体动力输出变得很跟脚且线性，动力输出平顺稳健，带给了驾驶者一个非常不错的第一印象。
与之匹配的这台采埃孚8AT的表现依旧是以平顺稳健为主，将整个动力输出控制的平顺有余。日常驾驶的时候它也比较乐于升挡，来获得更好的燃油经济性。而当我们需要加速超车，油门踏板踩下1/2后，它会先降1挡，然后再连降2挡来获得更好的动力输出，虽然整个降挡动作没有乘用车那么快，但作为一款皮卡车型来说，毕竟它的自重在2吨左右，从降挡到有实际的加速感体现在车上，这个过程能有这样的表现也能够让人满意。
相比沉稳的油门踏板，刹车踏板的调校就很有乘用车的感觉了。整体踩下去的行程和脚感都比较适中，踏板踩下去之后初段就有比较明显的制动力涌现，整体过程线性且高效，与以往的皮卡车型还是有一定的区别的。
因为这次主要的试驾都在市区内，并不能完全的体验到这台柴油发动机较强的动力，在驾驶过程中不管是中段还是80-100km/h区间内的加速感，它都能让我满意。这台柴油自动挡车内不管是驾驶感受还是加速力道都和之前汽油版车型相似。只在偶尔的中低速加速以及驻车状态下才会感受出它是一台柴油车。
我一直都比较喜欢长城炮系列车型的隔音表现，这次在柴油版车型上同样优秀，尤其是对于发动机噪音的控制，坐在车内很难直观的感受出来这是一台柴油车，这点值得表扬。虽然全系标配的是电动助力转向，但整个的转向手感还是比较沉稳的一类，尤其是在原地挪车和中低速的时候，模糊的指向性则是这类车型常见的调校了。对于我自己来说，我是比较喜欢这类转向手感的，也与这台车的定位相符。
经济、标准和运动三种驾驶模式下的差异还是比较明显的，这其中主要体现在变速箱的换挡时机以及油门的响应速度上，如果您要想开的更爽一些，运动模式加上响应并不快的换挡拨片也可以为你营造出这样的效果。而在经济模式下，更加慵懒的油门响应加上更早的升挡，来让车辆保持在一个相对经济的工作区间内。
悬架方面，这次推出的柴油版车型同样采用的前双叉臂式独立悬架，后多连杆整体桥式非独立悬架，并没有采用以往皮卡中常见的钢板弹簧，这样做得优势是能够给工程师更多的调校空间，使其在舒适性上有更好的表现，这也是长城炮乘用皮卡的一大特色。目前中国品牌的其它产品也在陆续采用这样的悬架结构形式。
无需多言的外观和内饰
关于长城炮这款产品，虽然它推出的时间并不长，但是我相信大家对它已经有了比较多的了解，我们也对它的各个不同的版本试驾和测试了多次，对于这个外观造型相信大家已经都十分熟悉了，在这里我们就无需多言了。
我们简单的梳理了一下长城炮从这款产品发布到现在的各个时间节点，从2019年4月初其信息发布到现在，差不多一年半左右的时间，基本上补齐了长城炮燃油皮卡的各个细分车型。
内饰方面有着较强的乘用化风格，在造型和用料上都有着很好的体现。首先中控台上使用了较多的横向线条来勾勒，进一步延展了其车内的视觉宽度。在用料上加入了较多面积的搪塑软性材质覆盖，并且深棕色和浅米色的搭配不管是从视觉效果还是触感上，对于档次感的都营造都十分到位。
多变的后排座椅形式也是其一大亮点，像之前的皮卡车型的第二排都是靠背或者坐垫仅支持整体掀起或者放倒，空间变化较为单一。而长城炮的第二排座椅靠背和坐垫都可以按照4:6比例放倒或者掀起且可以直接固定，在后排空间更加多变的同时也更便利。
总结：
此次长城炮乘用皮卡柴油自动挡和商用皮卡自动挡车型的推出是对其产品线的进一步丰富，也补齐了长城炮这款产品在燃油领域的最后一块拼图。以我们此次试驾的乘用皮卡柴油自动挡车型为例，其在配置以及造型上相比汽油版车型并没有变化，最大的变化还是在于动力系统。而柴油自动挡车型得意于良好的噪音控制，除了少数工况下通过发动机噪音来分辨外，其它驾驶方面感受和汽油版十分接近，柴油发动机更好的低扭输出也让它在起步和中低速加速时更加从容，如果真要有更大的不同的话，我想在非铺装或者越野时它的差异才会逐渐显现出来。（文/图/摄汽车之家刘东）
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长城炮自动挡好还是手动挡好
长城炮自动挡好，因为有采埃孚自动机器加持，驾驶更方便舒适。
长城炮现在是皮卡车型里比较热门的，长城炮乘用版、越野版、商用版的名称很直白的表达了差异化定位，概括的说乘用版配置相对丰富，驾驶主打舒适；越野版讲究脱困、救援能力；商用版则更倾向于实用性与承载。三个版本各方面的差异都不小，现在自动挡只有乘用版，匹配的是2.0T汽油发动机，8AT自动挡变速箱，采埃孚8AT本身质量口碑就比较靠谱。
长城炮有柴油自动挡吗
长城炮没有柴油自动挡。长城炮系列是长城皮卡旗下主打车型，2019年4月16号于上海车展首次亮相，全新产品系列，基于全新平台打造、全新的重庆工厂生产，面向国际主流市场。炮系列乘用皮卡是国产皮卡中首款搭载8AT自动变速器和多连杆后悬挂的皮卡车型，该车将配备最新的网联智能系统（通过手机互联实现远程控制车辆，如远程启动车辆、控制空调、油量检测等功能）、一键启动、ACC自适应巡航、智能泊车、座椅加热等，前脸采用梯形大口式进气格栅，三横幅式镀铬装饰条使前脸更具张力，搭配宽大粗壮的前保险杠。
长城炮自动挡操作方法
长城炮自动停车启动标准方法：首要任务是踩刹车踏板启动发动机；此时请务必不要松开制动踏板，挂在d档上；松开制动踏板后车辆可以前进驾驶。停车操作：熄火时，需要踩刹车停车；档位从d档推至p档；松开手制动器(或电子手制动器)脚制动器，关闭转动钥匙的电源并拔出钥匙。自动停止车辆的停止位置如下：1.p——泊车，停车档。停车时使用这个挡块。此时，车轮处于机械锁定的状态，可以避免打滑。2.r——倒档，倒档。倒车时使用。3.n——空档，空档。暂停时(例如红灯)使用这个停止。需要注意的是，这个止动器代表空档，为了防止车辆从斜坡上溜过去，必须踩刹车。4.也称为d——驱动器、前进档、驱动档。前进的时候用这个挡块。挂在d档时，最高可以自动上升到4档。下坡车速太快的话，不用挂d档。5.L——Low，低速档。下山或下长距离斜坡时，可以限制汽车档自动只限最低档。(相当于手动档的1档。如果汽车在下坡时使用发动机动力执行制动，则长时间踩刹车，刹车片不必过热而处于危险中。6.S——Sport，运动模式。进入这个量程后，量程可以自由切换。只有换挡时机变慢，发动机才能暂时保持高转速，增加汽车动力。但是，如果车辆在该档驾驶，则会导致油耗增大；7.OD——OD，超速，高速运行时使用，可达到油耗目的。
长城炮自动挡正确操作方法!动力也还可以
现在的车一般分为两种驾驶，一种是自动挡。一种为手动挡。其实这些大家都知道，自动挡的车开着轻松。自动挡变速箱又分几种。长城炮自动挡用的是8At的变速箱。是采埃孚提供的。这款变速箱的可靠性和性能还是不错的，换挡很聪明，平顺，积极提升档位与发动机配合。顿挫感很小很小。几乎不会体验到来自换挡的感觉。动力也还可以，家用拉货都没问题。好了，下面说说自动挡的正常操作方法吧！
自动挡的变速档包括P，N,D,R。p为停车档，N档是空档。因为是电子刹车，只要停车熄火就会刹车，所以平路上放到空挡也是可行的。不过长城炮停车就会自动进入p档，所以没什么问题。也提升了安全性。
自动挡的车需要注意一个问题，因为很多人开惯了手动挡，可以利用空挡滑行。但是自动挡的变速箱是时刻需要润滑的，如果在行驶之中把档位放到了空档，此时就无法正常提供润滑。会使变速箱内温度升高，造成不可逆转性的损坏。所以说正确的方法就是提前松掉油门儿，带挡滑行。
在更换档位的时候，一定要等到车停稳之后。切记在车还在缓慢行驶的时候更换反向档位。这时候会对变速箱的齿轮造成伤害。不过炮应该有换挡保护的，速度稍微有移动就不太好换挡反向档的。
长城炮是电子手刹，刹车的时候会自动驻车。但是在开车的时候不要扣手刹，速度快了没试过，速度慢的时候试了一次，会听到啪啪的声音。不知道是不是变速箱的声音。建议大家还是不要尝试了。
炮2.0t的发动机搭配的这款变速箱，油耗也还算可以。十二三个油耗是属于正常的。看似有点高，但是考虑到车的类型和车的重量以及拉货的需求。这个油耗是可以接受的了。
关于长城炮柴油版自动挡到此分享完毕，希望能帮助到您。
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