标致5008故障率 为什么说5008千万不要买标致5008三年之后故障率很高吗
其实标致5008故障率的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解为什么说5008千万不要买标致5008三年之后故障率很高吗，因此呢，今天小编就来为大家分享标致5008故障率的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
标致5008和奥德赛相比哪个好
这两种模式按理说都不是标准模式，在各自市场上也没有很大的竞争关系。关于这段关系，唯一能说的就是价格。奥德赛官方指导价22.98~35.48万，logo5008指导价18.77~27.97万。两款车有些车型价格重叠，有人可能会以这个价格选择这两款车，这是合理的。
首先，奥德赛是经典车型，在市场上屹立了几十年，中间换了很多代。是MVP市场非常受欢迎的中高端车型，应该说别克GL8是MVP中的少林和武当，各有千秋。它偏向于商务接待的多功能模式，同时对于家庭使用来说也相当实用和方便。最大的特点是空车厢大，省油，故障率低，排量2.4，3排7座布局。采用CVT无级变速器，使得乘坐空的车厢和舒适性真的很舒适，燃油经济性很好。唯一让人略感不满的是它的力量有点不足。毕竟这么大的车，只有2.4的排量，坐满了人还是有点困难的。当然，日系车底盘不如欧系车稳定是很常见的，噪音也比较大，尤其是路噪、胎噪、隔音都不是很好。如果你能接受一些缺点，奥德赛是个不错的选择。
让我们谈谈标志5008。作为一款欧洲车，它的优势我就不多说了。008有1.6T和1.8T的排量，有5个和7个的区别。作为SUV车型，5008外观时尚美观，内饰有导航空驾驶室的科技感，豪华又有质感。不愧为法国车，科技品质，浪漫奢华。不满意的是这车连备胎都没有，位置还剩下。为了成本，太辛苦了，哈哈😄！
最后，我们来看看如何选择。其实两款车都很不错，主要看你自己的情况。俗话说，对的就是最好的。如果你都是家用的，只适合一个家庭，那么我建议你买一个5座的logo5008。空房间足够，省油，设备齐全。如果你开公司，或者你平时接送的人比较多，有很多商务接待活动，买一辆奥德赛。以上都是个人建议，仅供参考。鞋子合不合适，得自己穿才知道！谢谢你
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为什么标致5008销量比斯柯达柯迪亚克差了那么远
为啥精致的标致5008卖不过粗糙斯柯达柯迪亚克，这还真不是产品力的原因。
法系车的尴尬法国汽车在中国普遍卖的不好，无论是标致雪铁龙，还是后来的DS雷诺。人们好似始终无法融入法国汽车文化当中。
说起来这还真不能赖中国人不识货。主要还是法国人没有在中国汽车爆发期打好基础。从上世纪末的标致505开始，法国人就从来没有看中过中国市场，除了一款富康，勉强支撑了10年，其余车型都是欧洲过气甚至淘汰生产线的玩意儿，倾销到中国。
然而2003年以后，中国汽车市场迎来了十年的销量爆发期，这期间法国人也没重视起来，导致措施了一个又一个品牌导入的机会，拱手将市场让给了美系、日系甚至韩系车。而今天即便有法系最先进的车型，中国人也置之不理了。
标致5008的尴尬要说产品，标致5008从设计到做工，再到用料，无一不是精品之作。至少相比粗糙的柯迪亚克，5008甚至可以当做豪华车来看。然而销量为何不如柯迪亚克呢，要说斯柯达的品牌溢价也不如标致吧。
这其中的尴尬，就是柯迪亚克有靠山大哥，上有大众途昂，下有大众途观L。作为一款同平台，却价廉物美的存在，柯迪亚克市场定位非常明确。卖的就是一个“大”字，你甭管我的配置有多低，你甭管我的工艺有多粗糙，我就是一个大号的廉价途观L，你买吧。
再看5008，它是谁，它是跟小一号的4008同平台的产物，我勒个去，它的撑腰大哥居然比自己还弱。
5008产品力够吗有人怀疑5008因为全系没有四驱系统，所以卖不好，我实在是不以为然，这款车的造型一点也不越野，活脱脱的城市SUV，要四驱干毛用啊。
参数方面： 5008的轴距拥有2850，而柯迪亚克只有2790，但车身方面，柯迪亚克的长宽高都略占优势。所以从空间上来讲，柯迪亚克比5008有优势。动力方面，5008只有1.6T和1.8T发动机，柯迪亚克则有2.0T发动机。动力数据方面，5008页不占优势。
配置方面，终于说到5008的优势了，且不说内饰设计方面，两款车是云泥之别，就配置而言，顶配的5008也比顶配的柯迪亚克高出不少。比如说全景摄像头、方向盘换挡、全液晶仪表盘、手机无线充电、座椅按摩、定位互动服务、车联网、自适应远近光灯等等配置，柯迪亚克都没有。
白希文总结其实柯迪亚克的销量也不高，11月销量仅有6747台，而5008却只有2437台。两款车是豁牙子吃肥肉，肥也别说肥。个人认为，如果一定要买一款5+2的SUV，标致5008无论从产品力上，还是从实用性上，都比柯迪亚克好很多，但这种认识恐怕需要时间来验证吧。
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Helios太阳神
其实法系车就是更新换代慢，要知道汽车不是服饰，不是化妆品，而大多消费者错误地认为换代车就好。德系车和日系车更快，而越是还代快的车，其研发检验时间越短，测试次数就不够，就不能充分暴露潜在问题。这就是为什么德系车日系车在世界范围内经常发生质量性能问题的原因。能低成本修好的就召回，不能修好的就拒绝召回的缘故。在这一点上中国消费者实际上成了牺牲品，在中国市场很少有召回，包括明目张胆的尾气不合格排放事件等。而法国人确实把质量性能可靠的车投放中国市场，无奈国人不领情。却偏偏喜欢烧机油，自燃，断轴，后排塌陷，尾气燃烧不完全等漏水漏油的德系和日系快速换代车。至今法系车发动机15000公里换一次机油，其它品牌有谁能做到?不仅做不到，还烧机油，还得随时添加。在国外后备箱是严格禁止存放居于机油柴油类的助燃物品。日系车5000公里，德系车7500公里就得换机油，这个差别是非常巨大的，也从侧面反应出发动机质量性能好坏!
最近想买车，所以研究了很多。标致，这个法国人的车，真的很有意思。就像一个独立，自信的人一样，这个车也这个样子，不会过分讨好市场。
第一，用料扎实。前后保险杠的，铝合金材质，有多难得，目前市面上这个价价位的SUV可能就他一家了，途观是铁皮的。宝马x1后保险杠铁皮。悬挂铸铁件，现在市面上很多都是冲压件。地胶隔音棉也是很环保，不是再生材质。这点途观要批评一下。油箱是树脂或者工程塑料。韩系车竟然还有铁皮油箱，还有雷克萨斯，这个日系高端品牌，用料真的不敢恭维。
第二，设计优秀。无论外形内饰，设计很牛。这点同级别最佳，也不输给一些豪华级别的车。
总之，一些看不见的地方，他还真的用心做了。其他的，动力油耗可以，性价比高。
缺点和优点一样明显。
第一，品牌弱，中国大陆影响力不足。按道理，标致和大众一个级别，但是让人感觉不如大众。再品牌影响力方面，运营不好。
第二，比较逗比，不懂中国人的消费心理。看不见的地方做的好，反而一些看的见的地方，应该做的更好就对了。国人爱面子。40008出来了，定价高，降价卖，卖不动。就出了一个5008，怕卖不动，就定了个4008的价格。结果还是卖不动。但是一对比，搞得4008一下子性价比凸显了出来。4008销量上去了。
这个问题需要分两方面回答：
第一点：如果是单拿销量说事，销量高低其实只与市场占有率、残值率、和品牌价值有关，但是与一辆车真正的好与坏关系有，但是不大。拿5008来说或者拿整个法系车来说整体市场占有率不好，残值率也不高，再加上民间对法系车减配的说法人云亦云，更加深了5008的销量低，换句话说，无论法系车在世界上口碑、销量如何，在国内市场的一切口碑、优势基本消耗殆尽，很多准备购车的朋友在选车的时候，会本能的过滤掉法系车。
大家都清楚法系车在世界上独树一帜，参加过各种比赛，f1能从“舒马赫”手里夺冠军，玩乐芒耐力，把奥迪车队本 10年的LPM1组别冠军宝座从中间生生地给扯开了;参加WRC，让勒布从2004年到2013年宣布选择性参加WRC前，一直稳坐总冠军宝座。这些能说明什么？这些足以证明法系车的辉煌，与技术底蕴。可来到中国后，法系车又干了些什么？相信除了怪异的“反人类”设计就是“板车悬挂扭力梁”了，法系车对底盘的调教相当厉害，甚至有些法粉说扭力梁可以调教出多连杆或者双叉臂的效果！这点也许可能，我开过几次法系车，底盘确实不错。但是即使调教成了双叉臂或多连杆的效果可还是扭力梁又如何？这就好比我们平时总吃的“蟹足棒”进口的蟹足棒真的可以与螃蟹肉口味相比较，那是不是就能证明“蟹足棒”与“螃蟹”一样或者比螃蟹还要好呢？当然是否定的。我举这个例子我觉得很合理：汽车叫调教，食品叫调味，二者有相似之处。所以说能替代不代表就是好，这也导致了法系车的销量问题，因为三大件对汽车的重要性已经扎根国人的心了。
反观斯柯达科迪亚克背靠大众，又与途观同平台，这自然就会带来的销量上的优势，不要谈什么配置，或者谈什么性价比，对销量的高低影响最大的就是残值率，这几年法系车口碑消耗殆尽，新车市场惨淡，手车车市场自然好不了，在这中情况下5008的销量自然比不了科迪亚克。
标致5008与斯柯达柯迪亚克都是目前热度比较高的SUV车型，同为7座中型SUV，都有着不错的品牌支撑，但是销量上却慢慢拉开了差距，5008在本年度10月和11月分别指取得了2940与2437的成绩，而柯迪亚克则同期取得了5454和6747的成绩。柯迪亚克的成绩是稳中有升，而5008却出现了下滑，到底是什么原因导致了销量的差距呢？
斯柯达柯迪亚克是一款定位十分准确的车型，与途观L同属MQB平台下的SUV车型，与途观L精致的定位不同，柯迪亚克是介于途观L与途昂之间的车型，没有大众车型的精致，但是在性价比方面表现特别突出。这点是柯迪亚克十分聪明的地方，更实用、配置更高，但是价格却更低，让消费者很难去拒绝这样的“诱惑”。
柯迪亚克提供5座与7座两个版本，满足中国二胎家庭的用车需求。并且提供了四驱车型，还是全时四驱，这种配置真的太符合中国人的需求了。柯迪亚克有效的与途昂、途观L、途观组成了产品矩阵，优势互补，从而形成了集群效应，从而在销量上取得领先。
回头来看看5008。5008的车身尺寸与柯迪亚克相差不大，车内空间表现也是不分伯仲。5008只提供了1.6T与1.8T的选择，这对于一款7座的SUV来讲，未免还是有些不够“大方”的，与柯迪亚克的2.0T的动力配置相比，便落了下风。其次是在悬挂配置上，在如今10万元区间都有后独立悬挂车型选择的现在，对于一款20万元以上售价的SUV车型来说，扭力梁式非独立悬挂即使调教的再出色，是不是还是不如一个独立悬挂来的更实用呢？
在驱动形式上，5008即使是在顶配车型上也没有采用四驱模式，清一色的FF布局。虽然说SUV并不是硬派越野车，但是无疑从通过性和驾乘舒适性角度来讲，全时四驱的体验肯定也是要优于前置前驱。
不过5008也有着自己的优势。5008的外型设计更加的时尚动感，双色车身设计，辨识度很高的LED尾灯，时刻都提醒着别人，这是法兰西时尚。在内饰上，5008也是十分的出色，有着不输奔驰的科技时尚感。这种内饰的豪华感，是柯迪亚克刚好欠缺的。
总体上来说，5008是一款外型时尚内饰豪华的SUV，而柯迪亚克则是全心全意呈现“三大件”的车型。从消费者角度来看，以目前我国用车环境与需求来看，对实用性的需求远大于对外型设计的需求，所以导致了5008与柯迪亚克的销量差距。
标致5008和斯柯达科迪亚克，完全不同设计风格的两款车，以中国目前的汽车市场来说，从一开始就注定了会有完全不同的结局。
预算20多万，去购买7座中型SUV的人群，基本上都是看到标致5008内饰的时候一阵惊艳，然后摸了摸自己日渐凸出的肚子和日渐后退的发际线，默默的关上车门，转身去了隔壁的斯柯达4S店。面无表情的刷卡、开车走人。
是的，能花得起20多万买7座中型SUV的人，一般都是三十好几的中年油腻男。虽说也还算的上是年纪轻轻，但是审美上已经有点固步自封，对于太过时尚的东西，有种天然的抵触。特别是在肚腩日益凸出，发际线渐渐后退的情况下，大多数对于审美真的算是自暴自弃了。
实际上，真把标致5008和斯柯达科迪亚克放在一起对比的话，没有人不会被标致5008的设计所吸引。但是，这个年纪的人，在最终决定的时候，往往会趋于中庸而务实。觉得太过花哨的东西，显得轻浮不沉稳。
而那些愿意为标致5008出色的设计买单的人，大多数情况下经济实力又跟不上，只能临渊羡鱼。但是手上握有钓竿的人，却觉得这鱼太色彩斑斓了，吃起来味道肯定不如朴实的鲫鱼。结果就是又回到那句老话：有钱的看不上，看得上的买不起！
问题描述有误-柯迪亚克销量低于标致5008提到法系车能联想到的关键词主要有冷门、低迷、简配、故障率和扭力梁，在雷诺退场乘用车之后，剩下的标致雪铁龙已经没有什么讨论价值；然而欧系车并不止法系冷门，属于大众汽车集团旗下的斯柯达同样冷门，甚至其量产车的销量要比PSA更低，比如柯迪亚克。
截止上半年累计销量数据（大致数据）分别为：
这是怎么回事呢？在分析法系车的时候总会有些该品牌有组织的ID来刷评论，努力将差的说成好的、把错的说成对的；这种低级的营销方式倒是也起到了一定的效果，但也只是“最后的挣扎”罢了。其中有些说法说我们只说法系车的问题而不讨论其他车系，客观来说德系、美系、法系、韩系与日系车所有存在问题的车辆与品牌都精确的指出过，五大合资车系大部分热门车都是工业垃圾，下面就先来看一看使用大众技术的柯迪亚克是水平吧。
柯迪亚克的设计感还是不错的，只是车身尺寸小了一些，4698*1883*1676、轴距2791mm只算是大一些的紧凑级车，虽然定义为中型SUV但布局七座还是太局促了；然而这辆车最大的问题还不是空间小，而是发动机和变速箱的问题过多。
在中端阵营中只有欧系车才能找到动力如此之差的2.0T发动机，在燃油汽车阵营中可以说是毫无竞争力的；可以说380TSI的水平也只能算个中等，实测百公里加速勉勉强强突破8秒，在紧凑车中实在不算强劲，至于330TSI也就是个代步车的水平。然而就是调校这么保守的发动机，还有渗机油、漏防冻液、共振与异响等诸多问题，同时有大众汽车已经开始陆续出现的颗粒物捕捉器的堵塞问题，作为三大核心总成的发动机水平如此还能热销吗？
变速器是大众、奥迪、斯柯达三个品牌的硬伤，不能否认优秀的湿式双离合变速箱的平顺性会超过AT，传动效率和换挡速度也是有优势的；可是DSG系列的双离合变速箱没有达到这个标准，即便用湿式双离合也有突出的换挡顿挫与异响问题，这就是大众的汽车品质——大众汽车有早期积累的用户基础和品牌影响力，暂时依靠以价换量的方式还能维持产销量；但是2006年才引入的斯柯达汽车是没有品牌影响力的，少了这个“迷惑性因素”同时没有技术和品质的车，不冷门才奇怪。
未来的大众和奥迪、奔驰与宝马等知名品牌的结局不会比斯柯达理想，不过PSA可能会早一步，因为斯柯达还能依靠大众汽车的支持，标致雪铁龙没有依靠。
中端SUV阵营中，只有「前驱扭力梁」的是哪个品牌？
毫无疑问就是标致和雪铁龙（雪铁龙C5PHEV有电四驱选项，但技术水平较差，消费几乎可以忽略不计）。
指导价18.77-26.37万的标致5008，使用的是最基础的前置前驱系统，悬架结构是最低标准的前麦弗逊、后扭力梁（非独立悬架）；没有其他车会这么差了，即便是败退的纳智捷大7用后扭力梁但也还有四驱可选。没有四驱系统的SUV的脱困能力一点都不会比轿车强，因为没有电子限滑、更不会有前桥差速锁，这就是个最普通的代步车；但4670*1855*1650、轴距2840mm的中型SUV，有空间优势吗？
动力方面标致汽车也是有硬伤的，1.6T版本撇开不谈，125kw/250N·m的水平连一些1.3-1.4T发动机都不如，代步的动感感受用一个字总结就是“肉”；1.8T发动机的动力出别有155kw/300N·m（1900~4500rpm），这台发动机的水平只是接近330TSI，实际动力表现还要差一些，但好在变速箱用了8AT，这种机型算是个卖点。
但是质量……
所以标致5008的销量还没有低到柯迪亚克的份上，但这也只是五十步笑百步罢了；PSA这么折腾下去的唯一结果就是退场，斯柯达大概率会步其后尘，这些把仅有入门级快销车品牌的车辆强行拉升到中端，当市场不再盲目崇拜这些外国品牌之后，大众、丰田、别克等品牌也都够呛了。那么选车还是要注意一些，已经有这种苗头的品牌还是不考虑的好，想要抓住“合资的尾巴”多看看热门品牌，最起码等几年换车的时候还能有个保值率。
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两个小众品牌，一个50步一个100步，对比没有太大的意义，但个人觉得还是可以得出几点原因：1、从越野硬件来说，5008底盘千年扭力梁的悬架、无四驱配置都是硬伤；2、发动机搭配缺失2.0t黄金动力或更大的自吸配置，虽然1.8t参数还行，但还是没跟上主流；3、法系雪铁龙公司，历史上没有越野车设计案例，品牌在越野上缺乏号召力，目前的单纯拉皮和套娃设计，虽然内饰设计让人惊叹，但在看脸和配置的当下，还是没有太大的震撼力；4、另外一个是跟法国人“轴”有关，设计师一直希望中国消费者去读懂他们的设计，而不是去了解消费者需要什么，不懂妥协，要知道这世界不是每个消费者都是伯乐。
我觉得尤其是国人在购买汽车的时候很多时候会考察他整体的品牌影响力和性价比，柯迪亚克外观很棒空间又大，平台也好，反观标致5008，定位“7座suv,”可是可怜的第三排座椅实在是可有可无，加上中国人其实有时候不太能理解法国人的“浪漫驾驶情感”，我觉得是整体的定价过高导致这一现象的
标雪长期被大众和某利找枪手网喷。
为什么说5008千万不要买标致5008三年之后故障率很高吗
为什么说5008千万不要买？汽车烧机油这样轻松解决
烧机油的原因：
1.长期不做有效的清洁油路，
2.防冻液更换不及时，
3.机油使用周期太长
4.长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。
活塞环卡滞是主要原因
活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路积碳都清洁后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
烧机油严重程度的划分
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
烧机油多久发生
烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。
烧机油的解决方案
大修
一是大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。
无损修复
二是无损修复这种车烧机油非常好办，先检查废气阀看看有没有问题，再看看缸壁磨损严重不严重，都没有问题就一定是活塞环卡滞导致的，因为没有缸壁磨损是不需要大修的。和气门油封一点关系没有，这车16W公里 20W公里都不会坏的。活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，可以看一下这个迈腾车主方法，他用的PNF类的修复剂，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
解密烧机油正确的检查办法和修复方案
法系车到底值不值得买标致5008和ds7的优缺点各是什么
ds7优点真的很多。。想到这车，肯定首先想到炫酷无比的大灯。。咱就先从大灯说起。。自适应大灯和自动大灯是不一样的。。自动大灯只是会开启关闭。ds自适应大灯，除了开启关闭以外，会自动适应6种模式。。远，近，城市50km以下照射更宽，乡村50km-80km宽度减少，同时左边照射高度会比右边略低，以避免照射对向来车。。，高速80km以上距离更远。以及恶劣天气模式。随动转向而不是雾灯补光。。虽然没有激光大灯那么牛逼，但实用性来讲，这种更为合适。。除了实用，法系浪漫当然不能少了。。迎宾灯光旋转灯头泛着妖艳的淡紫色。。配上倒视镜下方的led光源和尾灯。。停车以后。。车周身全是亮的。大大增加夜晚下车的安全性，减少开门杀的概率。。简直不要太贴心。。尾灯设计也很独特，由菱形设计，折射发光。。既有充分发挥了其设计理念，又避免了刹车灯刺眼的尴尬。。而且这灯白天也常亮，辨识度很高。。说他挑战了奥迪的权威。。一点也不过分。。哈哈
打开车门，电动倒视镜自动翻开，倒车有下翻功能，前后也可可手动折叠，减少了剐蹭的损失。。这种细节处理的也是极其到位。。
点火开关键就不多叙述了。。又说好的，又说不好的，见仁见智吧！点火一个小表缓缓升起，仪式感十足，开了1年多了，还是很喜欢滴。。不过可别玩坏喽。。听说是个法国挺有名的品牌，据说他家最便宜的表还2000多欧元呢！玩坏了从法国给你空运一个过来换上估计比灯还贵。。哈哈
迎宾座椅缓缓推动到之前调试的舒服状态。。据说一台车用掉一头牛的纳帕真皮可能是开玩笑。。但不能不说座椅还是很舒服的。。电动调节，2个座椅记忆，电动腰撑，腿拖，真皮打孔自带座椅通风，加热3档可调，座椅按摩5档可调。。绝对让你挑不出大毛病来。。后排座椅带有电动角度微调，角度虽然不大，但实用性很不错。。也算贴心设置吧！当然，你也可以说浪漫，没卵用，反正我没用过，坐我车的也不会用。。哈哈
全液晶显示屏不要太爽，可显示的数据各种各样，可根据个人喜好DIY自己设计。。另外有3种感官模式。。视觉和实用效果都非常好，如果是放在其它牌子上，绝逼又是一个卖点。。
驾驶过程中，该有的车道保持，变道辅助，就不多叙述了。。这是根本。。值得一提的是防碰撞预警。。很是好用。。识别度很高。。能区分基本的人和车辆。。如果跟车太紧，会提示跟车太紧，请刹车。。伴有声音提示。。如果是行人或电动车。。会显示一个红色小人图像，同时声音更急促。。好评。。
黑科技夜视系统，会根据安全评级分为显示，用黄框圈起来，伴有声音提示，和用红色框起来，用更紧促声音提示。。直到主动刹车。。
说到主动刹车，我不知道别人的是不是，但我的车不止有刹停，还有减速呢！在近距离跟电动车时候，我的车速稍快于电动车时候，很容易就触发减速功能。。而不是一脚把车停那里。。我老觉得车坏了，后开我从官网上看到确实有减速和刹停双功能。。算是个小小惊喜吧！
长时间驾驶，还有防疲劳驾驶功能。。这也算是法系的一个黑科技吧！不是一般车辆上的防疲劳驾驶，而是通过方向盘上2颗红外光线扫描驾驶者的眼球，通过数据分析后通过声音，图像提示。。你以为时间久了就麻痹了，习惯了？不存在的，一段高速行驶时，提示不起作用时候，他还会通过轻微刹车来提示你。。经历过的保证1次就让你困意全无。。跑高速acc加车道保持，妈妈再也不用担心我开车犯困了。。
车辆标配了可变悬挂。。顶配更带有魔毯悬挂。。法系的底盘调校毋庸置疑。。就像一个顶级厨师整天做蛋炒饭一样。虽然好吃，但总让人觉得不值。这次用上了好的食材。。由扭力梁换成了多连杆加魔毯。。可以说有了质的提升。。最直观感受，可变明显。。虽然我同年买的a6也有可变悬挂，但是根本感觉不到变化。。我都怀疑奥迪给我装了没有。。ds7的不一样。。感受明显。。切换驾驶模式明显跟换了辆车一样。。而且联动性非常好。。运动模式，底盘变硬，支撑效果极佳，底盘反馈砰砰滴，感觉屁股会动一样。。同时模拟了v6发动机的咆哮声，虽然外边听不见，但驾驶者那种热血澎湃感觉还是很不错的。。同时动力提升明显，方向盘明显变的沉重。。虽然没有优秀的提速表现，但是配上运动方向盘，那种深踩油门，变道，超车，一气呵成的感受。。可玩性很高。。属于自嗨型的。。要跟别人蹦一个，就会死的很惨喽。。哈哈。。
标准模式，底盘适中，城市放松驾驶。。走走停停，油门相应合理，不紧不慢，放轻松略带颠簸起伏。。悠然自得。。
节能模式，除了底盘软，没发现其他好处，动力响应差，早就不用了。。
舒适模式，根据路况和驾驶习惯调解悬挂软硬，同时前方高速摄像头扫描分析路况，传递给4个轮子上的电磁阀，控制液压杆瞬间改变轮子软硬支撑。。简直就是烂路神器，越烂效果越好，但是一般烂路就不好了。。尤其是不太干净，频繁软硬软硬。。轮胎砰砰作响。。就像是抬起来忽然砸下去似的。。噪音有点大。。
同时还有沙地，泥地，雪地3种模式。。没怎么用过。。应该有点效果。。
同时行车电脑适应能力很强。。。我走一段很烂的路，行车电脑会自动抬高转速，不强制升档，同时轮胎限滑。。以应付轻度越野。。回到好路面，10秒左右就能恢复正常。。这也许就有一点拉力赛的基因了。。雪铁龙前驱车能干翻一众4驱车。。还是有两把刷子的。。
回到车内，既然，号称豪华品牌，配置自然不能少的。。法国劲浪音响，4个高，中，低喇叭，加2个环绕。。14个喇叭在紧凑车型里也算够用。。但是跟人家一样还叫法系吗？当然得弄点特别的东西。。除了高中低音15档调节意外，多了响度关闭，和多种音效选择，以及环绕位置的改变。。虽然开车时候不可能来回调试，基本没啥卵用，但是就这份用心，还得给好评。。
触控式led阅读灯，没说的，一挥手，好用。。
自带一键专属客服服务。。平时有不懂得，不用拿手机翻电话再问了。。按一下就行。。不错
一键自救，sos按键，平时用不着，被困车里，手机不知道飞哪去的时候。。伸手就可以自救。。这点没说的，万一真有那一天，要是没人接，老子做鬼也不会放过他们滴。。哈哈，开个玩笑。。
什么自动泊车，电动感应脚踢尾门。。360°影响（模拟的，够用）全车身雷达，感应雨刮器，。。能想到的配置。。基本全有。。
特别点名下氛围灯。。人家都是灯带，他是做的灯丝。。而且有菱形造型。。点缀的恰到好处，既美观，又不会太亮。。绝对低调不失品味。。
说了那么多优点。。谈谈缺点吧！开真没啥感觉不好的，排量虽小，但我去年同时买了3.0a6运动版。。俩车都开。。动力虽然不如，但绝不是不堪。。家用调校的恰到好处。。4s店服务肯定没奥迪到位。。我去了奥迪，4个人斥候着我。。一个讲解，一个端水，一个给我开按摩椅，一个开按摩颈椎的。。哎呀。。不提了。。。到了ds店里。。去了4次，销售还不如我从网上了解的多。。显得专业。。。一般人去了，稍微不坚定一点就拜拜了。。哈哈倒是售后小哥挺不错的。。免费帮了我好几次。。给钱也不要，最后送了几盒烟，交个朋友，算是点私心吧！万一店不在了，好歹有个懂的朋友在身边，不至于慌。。至于保养贵，还不知道。。下星期2保，到时候看看把价格发上来。。9月份和朋友去西藏。。他买的宝马3gt。。那肯定是开我的去喽，来回7000多km。。到时候3保也快了。。很快就可以知道贵不贵了。。至于保值率不高。。没考虑过。。喜欢可以自己关注下。。
两款法系车在市面上都是小众车型，因为保有量不大。可能是因为国人有个跟风的习惯。
5008驾驶仓颜值很高，航空式布局。空间大，动力一直中庸，缺点是电子化模块故障率高，零件异响严重。
DS7一直都是外观颜值的代表，辨识度高，配置比同级别车型高，用料好做工精细，只是市面存在的4s店比较少售后困难，所有两款车总体不错，但是保值率不高
还不错
标致4008和5008对比
标致4008是紧凑型suv，标致5008是中型suv，两者外观尺寸和内饰空都不一样。而标致5008有七个座位。标致4008有两款发动机，一款是1.6升四缸涡轮增压发动机，另一款是1.8升四缸涡轮增压发动机。1.6升涡轮增压发动机
标致4008和5008对比
标致4008是紧凑型suv，标致5008是中型suv，两者外观尺寸和内饰空都不一样。而标致5008有七个座位。
标致4008有两款发动机，一款是1.6升四缸涡轮增压发动机，另一款是1.8升四缸涡轮增压发动机。1.6升涡轮增压发动机最大马力167匹，最大扭矩245牛·米，最大扭矩转速1400至4000转/分，最大马力转速6000转/分。这款1.6升涡轮增压发动机配备了cvvt连续可变正时系统，铝合金气缸盖。与发动机匹配的是6速自动变速箱。
1.8升涡轮增压发动机最大马力204匹，最大扭矩280牛·米，最大扭矩转速1400至4000转/分，最大马力转速5500转/分。这款发动机还配备了cvvt连续可变正时系统和铝合金气缸盖。两款发动机均采用缸内直喷技术，变速箱为6速自动变速箱。
标致5008的两款发动机和标致4008的是一样的。变速箱也是6速自动变速箱。但是标致5008比标致4008配置更高，定位更高，价格也更贵。而且标致5008提供七座车型，而标致4008没有七座车型。一些喜欢七座车型的消费者可以选择标致5008。
标致4008故障率
标致4008的故障率没有准确的数据。驾车者可以去车之网看看这款车被投诉最多的问题是什么。标致4008被很多消费者投诉，就是车内的多媒体娱乐系统和发动机异响。
买车之前，可以去车之网搜一下想买的车型，看看。车之网上有各种车型的用户投诉，车友可以看看你想买的车在车之网上用户投诉最多的问题。
如果很多抱怨只是小问题，那么朋友可以忽略。如果很多投诉都是比较严重的问题，比如变速器发动机底盘的问题，消费者就需要慎重考虑是否购买这款车型。
市面上几乎每辆车都有一些小瑕疵，这很正常。这个世界上没有完美的汽车。如果车的小问题不影响车的正常使用和性能，就没必要管那么多。
如果汽车存在一些严重的设计缺陷，那么大家就要注意了，这很可能会给自己以后的用车带来不便。
标致4008和5008对比@2019
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