大众途昂7座内饰 大众途昂5座好7座好
大家好，今天来为大家分享大众途昂7座内饰的一些知识点，和大众途昂5座好7座好的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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大众途昂和别克gl8相比谁更适合家用
人们更注重乘坐空房间，选择GL8舒服地；不要频繁使用7座，注意驾驶品质、操控、外观。个人建议选择途昂。既然你比较这两款车型，那肯定是家用车。家用车一年实际使用7个座位的机会不多。买一辆方形商务车为了七个座位用几次不划算，或者途昂的外观更符合中国人的审美。毕竟你每天都要看车。
严格来说，这两者不在同一范畴。途昂是中大型SUV，GL8是正儿八经的MPV。我就简单对比一下他们的入门级车型(入门级车型可以展现企业良心)给大家一个参考。
价格在路上更贵。
途昂2019款330TSI两驱舒适版国VI
指导价30.89万，裸车价29万。
GL82018款28T豪华型国VI
指导价25.29万，裸车价25万。
价格仅供参考，因为每个地区的优惠幅度不同，但总体来说，途昂确实比GL8贵。
外观比较霸气。
途昂外观上途昂就是典型的SUV造型，外形硬朗，车身魁梧饱满，特别是车头的造型更非常的厚重硬朗，再加上较高的车身高度，不管远看近看，都是霸气十足。GL8典型的MPV风格，整体造型还是偏商务，虽然不是方方正正的，但也是个大瓦罐，车身圆润，整体还是像个胖头鱼，还算耐看的。
外观上，仁者见仁智者见智，但强悍的SUV风格无疑更适合当下中国人的审美。GL8对它的印象大多是商务用车，接送客人。
室内设计各不相同。
途昂大众的车，我觉得就不用说内饰了，千篇一律的性冷淡实用主义设计风格，不过质感还是有的。GL8典型的MPV风格，挡把设计在中控台上，虽然使用的确方便，但看着还是有点别扭啊。配色上还是比较讨喜的，营造了些许豪华氛围。
内饰更有前景，但途观的设计更符合大多数人的驾驶习惯。
空GL8更大。
途昂长宽高5039*1989*1773mm，轴距2980mm。
GL8的长宽高分别为5256*1878*1776mm，轴距为3088mm。
途昂更宽，但GL8在其他长度和轴距上胜出。虽然是7座，但GL8在乘坐舒适性和空空间方面更胜一筹。毕竟更长的车身和更大的轴距带来了真正的空空间。尤其是第三排，GL8的空房间比较充裕，七个座位都坐满了，还有很多东西可以拉。但是车太大了，有缺点。在城里停车掉头也是个麻烦。
动力，上投昂，反应快。
途昂因为是低配车型搭载的EA888，2.0T低功率的涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320牛米，释放区间1500-4000转，混合喷射，匹配7速湿式双离合。GL8也是2.0T的涡轮增压发动机，最大马力260匹，最大扭矩350牛米，释放区间2000-5000转，缸内直喷，匹配6AT。
在数据上，确实GL8看似动力更强，但在实际体验中，会发现途昂的动力响应更快。毕竟途昂在1500rpm时可以释放最大扭矩，加上7速双离合，低速加速性能更好。GL8毕竟注重乘坐舒适性，所以扭矩介入相对较晚，保证起步时的乘坐舒适性。此外，途昂的高配版还有四驱版，这让越野能力更强。GL8仍然适合在铺装路面上行驶。
控制上投昂很好玩。
途昂前麦弗逊后多连杆独立选件，18寸轮毂GL8前麦弗逊后扭力梁，17寸轮毂
GL8为空使用扭力梁。当然，更高的车型还配备了独立悬架。总的来说，途昂保持了大众底盘的韧劲，在驾驶的时候不会让你觉得大，驾驶品质非常好，充满了驾驶乐趣。GL8真的是纯粹的舒适，悬架很软，隔音也不错，但是GL8有一个问题，就是在慢慢开过大坑的时候，可以明显听到嘎嘎嘎嘎嘎的声音，对驾驶质量影响很大，主要是因为车身力量不足。
GL8配置丰富。
途昂相比GL8，多出电动后备箱、车顶行李架、远近光LED大灯、LED日间行车灯、前雾灯、后视镜加热、感应雨刷GL8相比途昂，多出主副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、ESP、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、单侧电动侧滑门、无钥匙启动、多功能方向盘、前后中央扶手、中控彩色大屏、防紫外线玻璃、自动空调
配置方面，GL8确实比较丰富，途昂的配置少了点，但这是入门级车型，配置高的配置还是很丰富的。
摘要
团昂和gl8怎么选？可以看出，途观在外观、动力、操控上更胜一筹，但在乘坐舒适性和配置上胜出的却是GL8，所以人们更注重乘坐空而舒适地选择GL8。不要频繁使用7座，注意驾驶品质、操控、外观。个人建议选择途昂。毕竟我已经买了几十万的车了。当我出门时，我被误认为是专车的司机。当然，我建议你去4S商店进行一次详细的试驾，用你自己的感觉来决定。
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美系德系大7座 别克昂科旗对比大众途昂
提起7座SUV，相信大家脑海中无外乎会浮现“居家”；“实用”；“舒适”等等辞藻与之关联。倘若从数据说话，单就2019年来看，确实依旧是日系7座SUV拥有更好的销量表现。这是一个颇为复杂的多维因素导致的，但我认为这不是个成熟的竞争环境，其实还有其他相当不错的“实力者”。
例如本篇即将进行对比的美系德系两辆7座SUV，它们分别是别克昂科旗（查成交价|车型详解）和大众途昂。我们好奇身材高大的欧美品牌，到底能将一台7座SUV打造成如何?
我们这篇文章怎么选“对手”对于7座SUV车型的潜在消费者，车价往往有着敏感触动。就像他们去商超购物，是买进口还是国产品牌；是买一个月的量还是半个月的量；是准备用多久。变量够多容易搞成混淆，而本篇我也尽量从相同价位来进行两款车型的对比，做到尽量直观可取：
别克昂科旗指导售价车型售价（万元） 28T前驱豪华型 29.99 28T前驱尊贵型 31.99 28T四驱尊贵型 32.99 28T四驱旗舰型 34.99 28T四驱尊享旗舰型 35.99别克昂科旗还有一款Avenir艾维亚版本，指导售价为37.99万元，由于是全系顶配并且是6座版本，因此在本篇文章内不做分析比较。感兴趣的朋友可以详见我同事对这台车的详细试驾：
2020款大众途昂指导售价车型售价（万元） 330TSI两驱舒适版 30.09 380TSI四驱舒适版 32.09 330TSI两驱豪华版 33.09 380TSI四驱豪华版 35.99 380TSI四驱旗舰版 41.79 530 V6四驱豪华版 42.79 530 V6四驱旗舰版 47.69 530 V6四驱尊崇旗舰版 50.59同时目前这两个品牌在不同地区经销商处都有不同程度的终端售价，好在优惠幅度基本为车价的2~3%左右，小样本对于整体影响不大。所以我们以官方上市指导价格为基础标准，挑选了同为35.99万元的别克28T四驱尊享旗舰型；大众途昂（查成交价|车型详解）380TSI四驱豪华版。
设计风格：不求同也不存异成语：求同存异出自于《礼记·乐记》，原意指的是找出共同点，保留不同意见。放之于这两台车，在别克昂科旗上，我除了看到了气派稳重，也找寻到了别克家族对于细节和格调的把控与追求；大众途昂的设计一直都是走的德系硬朗风格，途昂算是将这种风格发挥到了极致，扑面而来的大气势令人印象深刻。
于是乎昂科旗和途昂，它们外观存在的意义就在于创新中流淌传统的家族风味。
昂科旗车身尺寸接近5m，其实它并不算是传统意义上“大”的7座SUV，加上它流线的双腰线和悬浮车顶，它不会显得很壮硕。当然车身尺寸的数据比较生硬，也确实很可观，在后文中我会聊一聊两车实际乘坐的表现。
在外观设计维度上，对于途昂，我更愿意把它划分在传统合资7座SUV车型中，直线条的大量运用让它有着非常不错的“中年亲和力”；昂科旗则看起来更加前卫风潮一些，其实这些形容词本不该出现在一台别克身上，但事实是要我投票的话，我觉得我会选择昂科旗，我如果有个学龄前的小孩，他也会喜欢昂科旗更多一点吧。
展开余下全文（1/4） 2配置差异回顶部价位相等，配置略有差距这次对比比较的车型，昂科旗属于除去6座车型的顶配，即28T四驱尊享旗舰型；途昂则为除去6缸版本以外的次顶配车型，即380TSI四驱豪华版。
1时事放大下的配置优势实话实说，内饰的喜恶程度还是相当主观感性的东西。然而虽然指导价格相同，但配置层面的直接硬碰硬，昂科旗还是有相当的优势：
昂科旗和途昂主要配置差异昂科旗途昂防翻滚系统●并线辅助●车道偏离预警/保持●行人碰撞防护系统●自动驻车●遥控车窗●尾厢感应开启●方向盘加热●后排遮阳帘●主动降噪系统●最值得一提的是，别克昂科旗全系标配，带AQS空气质量控制系统及纳米级防护PM2.5空调滤芯的三区独立全自动空调。在目前的疫情面前，昂科旗的这一配置显然能够大大增添车内人员的安全感。
而在用车便利性方面，自动驻车不知道为何一直是通用在国内无法攻克的“老难题”，很多车型没有配备。不过在其它乘坐舒适性配置上，例如方向盘加热，前排驾驶席座椅记忆……美系车型似乎走在了德系车型的前面。
3 7座空间表现回顶部 7座的真正定义与实用性在前文我谈及了两车的车身外尺寸（诚然和途昂比数据没什么优势，不过两车和日系竞品比还是有优势的），不过7座7座终究逃不开一个命题就是：这个7座到底伪不伪？
昂科旗 7座空间表现：
途昂7座空间表现：
从相同体验者的实测数据来看，途昂的“内胆空间性”还是表现更出色，也确实不负其“大途昂”的美名。座椅的具体乘坐感受途昂的支撑性更强，填充物偏薄；昂科旗则舒适感更棒，同时昂科旗可以在后排进行第三排座椅的全电动操作，这个功能确实让我非常喜欢，无论是实用性还是格调上。
4动力层级和销售潜力回顶部或是目前最优的两台2.0T发动机我曾经开着昂科旗在零下三十度的海拉尔进行过冰雪赛道试驾，也在机场附近的跑道上对途昂进行过零百加速和制动的测试。曾几何时我一直觉得一台7座大SUV用一台2.0T发动机来推动，感觉会有些力不从心。然而现在随着发动机热效率和变速箱传动效率的进一步提升，2.0T往往可是“真香”。
昂科旗的四驱方面值得一提，引入了全新智能全路况四驱系统，可以控制前后桥的扭矩分配，还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节。另一个大提升便是其后轴最大扭矩容量较上一代提升20%，从容面对复杂路况。同时，该四驱系统还支持Disconnect断开功能，通过在动力传输单元（PTU）增加断开装置，支持在全工况下实现四驱系统完全断开，从而兼顾驾驶性与低油耗。
不得不说，从别克昂科旗和大众途昂的宏观全车系角度来看，显然大众途昂的动力“极限天赋”更高，毕竟它有V6发动机的加持。但是这个就不在本篇的讨论范围内了，显然两台车在2.0T的范畴内，都是能够在这个级别内，输出出色动力表现的实力派选手。
总结有一个有趣的现象，在昂科旗上市的2019年11月，大家可以猜一猜7座SUV销量的单月冠军是谁？汉兰达？其实错了，是东风风光580，11月份月销10221台。而2019年全年7座SUV的销量，欧美品牌的表现并不算出色，前十榜单里基本都被日系和自主品牌占据了。
途昂作为拥有大众良好背书，同时口碑积累不错的车型，在市场中反响一直不错。昂科旗作为别克目前国内的旗舰 SUV，更多时候是充当了一个挑战者的角色，它其实拥有很多独到的优势。从销量来看，2019年11月上市，11月和12月两月的销量达到了5565台。这一数据的表现，其实我相信进入7座SUV销售前十只是时间问题。
诚然，“挑战汉兰达”的命题也确实严峻，并不是说仅是我今天列举的这两台车型，这两个厂商的“痛点”。其实我更希望的是多元化的汽车文化，7座SUV也不该仅仅是舒适为王，世界上总有色彩斑斓的蝴蝶，难道不是么？（图/文/摄：苏侃成）
@2019途昂有5座吗
有5坐，后期推出2.0T的五座车型，据说2.0T低功两驱是5座版，2.0T高功有五座和七座可选。
途昂，是上汽大众旗下全新中大型SUV--Teramont，其正式定名为途昂。
拓展资料：首先看定位高端的SUV，在空间上必然是要对得起自己的定位，途昂的长宽高分别是5039/1989/1773mm，轴距达到了2980mm，要说尺寸必然是满足了，长达5m的车身在天朝拥堵的道路上开起来肯定是十分费劲。
对比一下奥迪Q7的长宽高分别是5069/1968/1716mm，而轴距是3001mm，可以说途昂的这个空间绝对是满足了你的所有奢侈需求，而且途昂的设定是可以提供5/6/7座三种选择，直接突击这个市场的所有车型，5座可以给你提供广阔的后备箱空间，而7座又能满足你对居家旅行的所有要求，直接切中中国消费者的最大需求，在这一点上，途昂的确是不会让我们失望。
1、外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中。
2、尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下。
3、内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘(高配独有)。
4、中控方面，新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台，支持Apple CarPlay、Android Auto。配置方面，新车将配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能。
5、平台方面，途昂将基于大众MQB平台而来。动力方面，途昂将搭载2.0TSI高/低功率发动机和2.5T V6发动机可选。据悉，全新2.5T发动机是首次出现在大众国产车型上，其峰值扭矩高达500N·m。传动系统，与2.5T发动机匹配的DQ500 7速湿式双离合变速箱。
大众途昂是8坐车吗
预算30多万，是该循规蹈矩买个七座SUV加燃料还是跟风买个新能源车？我觉得这个问题困扰了很多消费者。回答这种问题最简单的方法就是直接对比两种产品。都是长5米以上的七大座。大众途昂和理想中的中国人哪个更体贴？在这次对比中，分别选择了指导价35.99万元的大众途昂TSI 380四轮驱动豪华版和32.8万元扩展区间的理想版。虽然途昂在价格上有3万左右的劣势，但是考虑到大众品牌的加成效应，我们暂且忽略3万的差距。那么，途昂的价格高了3万，与理想的ONE相比，实际的产品性能如何呢？(大众途昂)(理想一)俗话说，人先看脸，自然先看脸。作为目前在大众，销售的旗舰SUV，大众途昂的整体设计很大，使用了大量的“蓝色纹理”来展示整车的动力，非常大，霸气。作为中，大型越野车的理想选择，它的设计也很有趣。宽大厚实的正面也充满了气场，大格栅也没有装饰性。可关闭的格栅可以将风阻降低到0.32，进一步节约能耗。117个LED光源的“星环head”点亮时很有仪式感。外观方面，作者认为两款车都很霸气，除了途昂是肌肉爆炸的“力量型”玩家，而理想ONE更注重仪式和时尚。看前排，不难发现两辆车的内饰风格明显不同。途昂采取一刀切的家居风格，但内部材料相对普通。采用拼接技术的搪塑材料可以带来非常好的视觉效果，但感觉相对普通。另一方面，理想ONE虽然整体设计相对简单，但用料水平非常高，车内覆盖大量皮革，接缝整齐。即使门储物槽采用软质材料，细节也凸显品位感。这方面不难发现，理想ONE的优势更明显，品位感更高。都是长5米以上的七大座。大众途昂和理想中的中国人哪个更体贴？(大众途昂)在正面配置中，大众途昂配备了一个10.2英寸的全液晶仪表和一个8英寸的中央控制液晶显示屏。虽然CarPlay是内置的好玩的互联形式，但是屏幕尺寸有点小，整体体验一般。而且这款车在途昂没有车联网系统，也就是说用户只能通过车联网获得娱乐。但是理想的ONE比较“不计后果”，一上来就完成了4个大屏幕，分别是12.3英寸的数字仪表，16.2英寸的中控屏，12.3英寸的副驾娱乐屏，10.1英寸的功能控制屏。除了车联网系统，还提供OTA升级。如果你对现在的系统不满意，不要着急，再升级OTA。从这方面可以看出，理想的ONE配置更智能，更符合消费者目前的汽车体验。事实上，对于这种级别和尺寸的车辆，其实际需求会更高。首先，我的目光来到了途昂，大众作为大中型SUV市场的标杆选手，其空间毋庸置疑。作者身高178cm，空间极其宽敞，第三排座椅也有一定的舒适度。唯一美中不足的是，途昂的前排座椅功能很差，只有座椅加热功能。另一方面，理想一号在空间上不如大众和途昂，但空间水平在同行中也是中上水平。而且理想ONE座椅功能丰富，座椅通风、记忆功能和“boss key”都比途昂多，总体来说，从实用性来说，两款车都是大空间玩家，除了主导尺寸的途昂更大，但理想ONE座椅功能更强，能给用户带来更舒适的乘坐体验。最后，动力方面，大众途昂采用第三代EA888大功率2.0T发动机，最大功率162kW(220Ps)，最大扭矩350N m，与大众DSG变速箱(DQ500)相匹配。整体感觉丝滑，充沛的动力储备让司机信心十足。都是长5米以上的七大座。大众途昂和理想一号哪个更为中国人着想？虽然理想的ONE是电动车，但它使用的是增程燃油，相比市面上绝大多数纯电动的电动车，具有省心的优势。此外，与大众途昂，相比，绿卡的理想ONE可以更加安静地行驶，理想ONE的两个永磁/同步电机可以提供240 kw/530 n m的强大动力数据，甚至比大众途昂还要好都是长5米以上的七大座。大众途昂和理想一号哪个更为中国人着想？总的来说，从外观、内饰、空间、动力、配置的对比来看，两款车各有优势，但总体来说，理想ONE的胜算更大。所以结合我们前面说的，途昂在价格上有3万元的劣势，但是实际产品实力还是比理想的ONE略低，可能是国内和合资、燃料、新能源的差距。
大众途昂5座好7座好
看你个人喜好了，我个人建议你选择7座的比较好，因为SUV车6座的看着很奇怪，所以7座的比较好：1、外观方面，上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计，整体显得非常威猛。细节方面，新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅，且直接延伸进入了前大灯内部之中；2、尺寸方面，新车长宽高分别为5039mm\/1989mm\/1773mm，轴距则达到了2980mm，整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下；3、内饰方面，上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素，这也是源自CrossBlue概念车。同时，新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘（高配独有）。
关于大众途昂7座内饰和大众途昂5座好7座好的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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