雷克萨斯多少钱起步 全新雷克萨斯RX上市
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下雷克萨斯多少钱起步的问题，以及和全新雷克萨斯RX上市的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
- 一辆雷克萨斯GX460一年油钱还有各种费用大约多少钱啊
- 存款多少才能开雷克萨斯nx200
- 雷克萨斯跑车多少钱
- 全新雷克萨斯RX上市***全系混动***40万起步***
- 荣威版雷克萨斯LM来了!轴距3米+移动吧台,起步价或超18万
一辆雷克萨斯GX460一年油钱还有各种费用大约多少钱啊
那得看您一年能跑多少里程了啊
GX460的市区油耗是百公里13.9个油平均油耗可能要达到15个那您就算吧如果一天50公里的话一公升油大概现在7块多一天的油钱可能就在50块钱呗一年得将近两万吧
其他费用刨除车船税停车钱和收费站的过道费基本也就是维修保养了这种高端豪华SUV小保一次在两千左右大保得过万而且还得是车况一直不错的前提如果哪个地方出点小毛病的话可能一千块又没了
总之养GX460这车一年平平常常怎么也得5万左右吧而且这还没有考虑车本身折旧呢其实折旧是不能忽略的可能平时不觉得什么等着转手卖二手车的时候一下子就感觉到了当年买的新车一百二十多万但转手的时候也就几十万了
存款多少才能开雷克萨斯nx200
写回答
如果能全款买车，那么ES的花销大头就是保险跟油费。
我有一辆ES260目前行驶2万多公里，年公里数1W出头，常年平均油耗8.4，每年油费支付6-7K，保险第一年1万+，第二年6K。然后保养4次全部免费，这么算下来，花在车上的日常开销算上洗车停车等费用，年公里1W算也就1.5W左右。比另一辆17年的GLC260每年至少省5-8K，这车避震烂，胎不换得勤走烂路简直是灾难，这点ES强太多了。
所以，只要保险到期能按时续费，平时能有钱加油，开ES跟开其他B级甚至A级车并没什么本质的区别，有（4年免费保养跟6年质保）托底，保养维修基本也不需要花钱。
但是，考虑到能一次性拿出30+买车的人，年存款能力怎么也得20+起步，那么年收入至少也得30+，月收入2.5W以上才算合理。否者，车子就会成为负担。
雷克萨斯跑车多少钱
雷克萨斯跑车多少钱
雷克萨斯is300c敞篷跑车报价是67.3万元：1、全新雷克萨斯IS300C是雷克萨斯最新为全球豪华车消费者呈现的硬顶敞篷轿跑车，是在LEXUS雷克萨斯颇受欢迎的IS系列轿车平台上，以全新L-Finesse设计理念呈现的新生代艺术杰作；2、IS300C力求为用户带来极富动感且又优雅的驾乘体验，仅需20秒即可完成开启/关闭折叠车顶，“敞”享激情驾驭。从发动机盖到进气格栅的流畅线条、更低的前保险杠及全新前雾灯设计，构成了IS300C更富动感的前部轮廓；3、流畅的前翼子板线条，延展至车尾，水平的低腰线设计凸显强劲的运动风格。车尾部重新雕琢的线条、更宽大明晰的后尾灯设计，以及更低更具有立体感的后保险杠，呈现出浑然一体的视觉效果；4、全新17英寸高光度十幅轮毂设计，彰显尊崇质感。雷克萨斯IS300C为其所属系列下的最新车系。
雷克萨斯双门轿跑
雷克萨斯LC作为一款标准的前置后驱轿跑车，采用前后悬车身设计，实现51:49完美重量分配，大幅提升敏捷性，值得购买。
全新LC源于蓝摩尔福蝶的仿生学，闪蝶蓝仿生车漆，与自然之光交相辉映。21寸超大铝合金锻造轮毂，尽显动感澎湃。超薄3眼LED远近光照明大灯带自动水平调节，实时保持出色照明状态。
内饰方面，融合匠心与科技的座椅工艺，配以半苯胺高级真皮或Alcantara?材质，拥有头等舱般的舒适度。全新多媒体系统，更直观而灵敏的人性化操作体验。内饰提供赭石晶棕、暗玫瑰红和纯黑色三种配色供选。
全新LC搭载3.5升V6发动机的多级全混动系统，拥有更加澎湃的动力，在起步时所产生的驱动力甚至超越了雷克萨斯的5.0升V8混合动力系统，0到100公里/小时加速可达5秒，拥有更直接、更迅速的动力响应。
扩展资料
雷克萨斯LC的性能亮点：
人工智能换挡控制带DMI可根据测量横纵向加速度轨迹，有预见性地判断驾驶者意图，让整个驾驭感受更加顺心应手。M挡纯手动模式，换挡操作可在电脑接收到换挡电子信号的同时同步完成，换挡速度大幅提升，发动机与电动机即时响应驾驶者意图。
考虑惯性参数的研发思路，让全新雷克萨斯GA-L平台下的产物拥有回味无穷的驾驶乐趣。全新LC500h成功保留LF-LC概念车超低的引擎盖和车顶，为动力系统、底盘以及安全部件留出足够的空间，获得更舒适的净空高度。
雷克萨斯轿跑价格及图片
雷克萨斯的车型及定位分为：
CT、LX、IS、RC、ES
LC、GS、YACHT、LS、UX、NX、RX
扩展资料：
不同车型介绍：
雷克萨斯CT：
雷克萨斯CT200h为雷克萨斯入门级的产品，最早在2010年底出现在海外市场，一年后国内上市，到今天已经8年历史。现款是在2017年8月完成的小改款。
从配置表上看全系一共6款，不过每个配置都分成单色和双色车身两个版本，双色的贵两千，所以实际上配置区分只有三款，都是不变的同一套动力系统。
雷克萨斯IS：
雷克萨斯IS，是雷克萨斯后驱运动家族重要成员、中型豪华运动轿车。是最能体现LEXUS雷克萨斯运动精神车型，新IS300领先版也以更加精进的外观变化、激动人心的性能表现和革新性的科技配置成为高性价比之选。
2013年面世的第三代LEXUS雷克萨斯IS自发布以来，其销量不仅突破了预期，也收获了良好的口碑，呈现了IS“型与动，不妥协”的产品内涵和态度。
雷克萨斯ES：
作为LEXUS雷克萨斯“YET兼融之道”理念的集大成者，ES在设计、性能、匠艺、科技等方面大胆突破，展现尽情尽兴的优雅从容，以独具东方智慧的见解，诠释“后物质时代”下有温度的豪华。
自1989年诞生以来，ES便以豪华优雅、温润如玉的形象，陪伴众多精英及其家庭共同成长。如今，全新ES以慎独的态度，用大胆突破和淋漓尽致的“YET兼融之道”，
打造出继雷克萨斯双旗舰全新LS、LC后，又一款拥有“清澈深邃”驾驶质感的车型。
雷克萨斯GS：
中大型豪华运动轿车，雷克萨斯GS是LEXUS车型家族中颇具个性和传奇色彩的车系。雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华型轿车，雷克萨斯GS系列定位为高性能运动型轿车，车顶重心后移，加强其运动型轿车的个性。
自1993年问世以来，GS系列车型以其卓越的性能与完美的品质屡获殊荣，赢得了全球无数消费者的倾慕。外部线条流畅跳跃，动静之间张弛有度。雷克萨斯GS充分体现了“L-finesse”。“L-finesse”是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念，其包括三种元素——“预”、“纯”、“妙”。
雷克萨斯LS：
雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合。其大气而流畅的外观造型、内部的诸多人性化配备将雷克萨斯L-finesse先进、优雅、低调的设计理念诠释得淋漓尽致。
雷克萨斯LS搭载的是排量4.6至5.0的V8发动机，与之相匹配的是8速自动变速器。除制动防抱死系统、牵引力控制系统等标准安全配备外，先进的汽车动态集成管理系统也在全新旗舰LS尊贵加长版上得以应用，为驾乘者提供了最大程度的安全保障。
雷克萨斯UX：
作为LEXUS雷克萨斯家族最年轻的SUV车型，全新UX承袭家族标志性的“清澈深邃”的驾驶质感，并根据自身城市SUV的使用场景，进行极具特点的优化，为用户带来超越期待的驾驶体验。
全新UX是LEXUS雷克萨斯基于GA-C平台打造的首款车型。通过大量采用高强度钢材、铝合金和高强度树脂，
全新UX实现了集轻量化和高刚性于一身的车身结构，配合全新调校的底盘和悬架，将舒适的驾乘与精准的路面反馈相结合，令驾驶者在不同驾驶情境下，均能感受到车辆的敏捷与扎实。
参考资料来源：官网-车型总览-雷克萨斯
参考资料来源：百度百科-LS
参考资料来源：百度百科-GS
雷克萨斯跑车系列
目前雷克萨斯有IS、GS、ES、LS、SC、LX、GX和RX共8个车系！
1、IS：小型豪华运动轿车，竞争对手为宝马3系、奔驰C级和奥迪A4。有IS200、IS250、IS300、IS350和顶级的IS-F五个型号。
2、GS：中大型豪华运动轿车，有GS300、GS430、GS450h和GS460四个型号。
3、ES：中型豪华轿车，是目前雷克萨斯旗下唯一的一款前轮驱动车型，有ES330和ES350两个型号。
4、LS：大型豪华轿车，雷克萨斯的期间车系，竞争对手为奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、大众辉腾和捷豹XJ。有LS460、LS460L和LS600hL3个型号。
5、LX：大型豪华SUV，以丰田蓝的酷路泽为基础打造的，更强调越野性能，有LX470和LX570两个型号。
6、GX：中型豪华SUV，一丰田普拉多为基础打造的车型。有GX470一个型号。
7、RX：中型城市SUV，有RX300、RX330、RX350和RX400h四个型号。
8、SC：可折叠硬顶豪华敞篷跑车，目前只有SC430一款车型。
具体外观各个系列的区别：
1、型与神，动感与优雅并存，IS让人血脉贲张的纺锤形进气格栅，融入了雷克萨斯家族特有的优雅。肌肉感十足的前脸配合灵动的腰线，以及立体错层三线尾灯设计，在不经意间，俘获沿途追随的目光。
2、CT于繁华处发现心中的独有风景.
3、ES优雅和锋芒从不对立整车造型匠心独运，意态天成，硬朗的线条与灵动的弧度浑然一体，优美典雅的气质与锋芒毕露的气势同聚一身，不失为空气动力学与美学的典范之作。
4、GS
5、LS全新LS外观与空间不分左右，将极具未来感的流线车身和舒适空间完美合一，出色诠释雷克萨斯“兼得”哲学论。
全新雷克萨斯RX上市***全系混动***40万起步***
2月14日情人节当天，全新一代雷克萨斯RX正式在国内上市，新车此次共推出6款配置，售价区间为40.50-61.90万元。
从车型划分来看，此次全新RX全系均搭载了混动系统，包括混动的RX 350h、插混的RX 450h+以及主打高性能混动的RX 500h车型。而上代车型的2.0T纯燃油版本，以及老旧的3.5L混动版本则退出了历史舞台。
上：老款 / 下：全新
作为RX车系的第五代车型，全新RX的外形继承了上代车型的设计精髓，但是在细节元素方面进行了一番调整。在前脸部分，上代车型十分锐利的纺锤形中网，如今演变成了“无边界”的设计。同时，全新RX的中网视觉重心下移，靠近车标的位置不再采用熏黑设计，搭配外侧竖向的运动包围，营造出更富有攻击性的视觉效果。
上：老款 / 下：全新
来到侧面，全新RX的车身比例与上代车型基本相同，悬浮式车顶以及RX经典的窗线设计得以保留。细节部分，全新RX的车头侧面视觉更加垂直，进一步增加了车辆霸气的观感。同时，上代车型略显生硬的腰线，如今也被弱化，车门下方的型面则更加流畅动感，整车侧面看起来非常富有立体感。另外，为了与侧面流畅立体的造型匹配，全新RX的轮拱造型也改成了更常规的圆形，并取消了黑色的轮眉装饰件。
车身尺寸方面，全新RX的长宽高分别为4890/1920/1695mm，轴距为2850mm。虽然车身长度与上代车型保持不变，但是宽度增加了25mm，轴距增加了60mm，并且高度降低了15mm。因此，全新RX看起来会更加低矮修长，更有运动感。
上：老款 / 下：全新
来到车尾，全新RX最大的变化自然是使用了时下流行的贯穿式尾灯，搭配熏黑的饰条和LEXUS英文拼写，品牌辨识度相当高。除了尾灯的变化外，全新RX的尾门、下包围也加入了更多富有力量感的线条，车尾看起来更饱满动感。
顶配RX 500h F SPORT版
值得一提的是，全新RX顶配的RX 500h F SPORT Performance车型，还拥有专属的F SPORT运动套件，中网采用熏黑蜂窝状设计，前后包围外侧也都加入了黑色蜂窝状运动装饰件。同时，车辆的轮圈、后视镜、车顶行李架、窗线等位置，也都采用了熏黑设计，大幅增加了车辆的战斗气息。
内饰部分，全新RX中控台采用了环抱式设计，官方称之为“缰绳”理念，就好像一个人骑马手拉缰绳一般，营造出驾驶车辆的掌控感。细节设计方面，新车并没有采用当下流行的双联屏设计，传统的7英寸液晶仪表盘依旧位于独立的仪表台内侧，右侧则是朝着驾驶员倾斜的中央触控屏。尺寸部分，最低配车型为9.8英寸，其余版本则均为14英寸。值得一提的是，此次全新RX全系标配了很多用户期待的无线Apple Carplay功能。
功能配置方面，全新RX全系标配L2级辅助驾驶、10气囊、倒车影像、电动调节方向盘、前排隔音玻璃、后排独立空调等配置。除最低配外还标配前排座椅加热通风、全景天窗、座椅记忆、64色氛围灯等配置。至于21个扬声器的Mark Levinson高级音响系统，即使是顶配车型也要选装。
在空间方面，全新一代RX全系均采用5座布局，第二排和后备厢都拥有非常宽敞的空间，并且后排靠背可以调节角度，后排中央地板凸起也比较轻微。至于上代加长版的7座RX L版本，未来将会由雷克萨斯全新车系TX取代。
上：前悬挂 / 下：后悬挂
底盘方面，全新RX基于丰田TNGA-K平台打造，采用前麦弗逊、后五连杆悬架。值得一提的是，顶配车型RX 500h F SPORT除了额外配有可变阻尼悬挂和6活塞卡钳外，还配备了后轮转向系统，它不仅可以缩小转向半径，而且还可以提高车身的弯道响应速度。
2.5L混合动力系统
动力方面，全新RX 350h采用2.5L THS混动系统，这套系统与汉兰达等车型类似，提供两驱和E-Four电四驱可选，不管是前驱还是四驱，综合功率都是250马力，前驱版0-100km/h加速为8.1秒，四驱版为7.9秒，比上代2.0T车型快了1.1秒。油耗方面，前驱版WLTC油耗仅为5.38L，四驱版则为5.99L。对比之下，上代2.0T车型的油耗为8.74L，比新一代车型高了接近3.4L，差距非常明显。
RX 450h+车型则采用2.5L插电混动系统，这套系统是在RX 350h的基础上改进而来，原来适配普通混动的小容量双极性镍氢电池，现在升级为容量为18.1kWh的三元锂电池，在WLTC工况下纯电续航里程达到了66km，可以在国内上绿牌。同时，得益于更大的电池，RX 450h+的电机功率也更大，整套系统综合功率达到了308马力，0-100km/h加速时间缩短至6.5秒，亏电油耗只有5.89L。
2.4T 混合动力系统
顶配RX 500h F SPORT车型，其搭载的混动系统是丰田最新开发的产物。这套系统由一台2.4T四缸发动机、集成前电机的6AT变速箱、后桥电机和电池组构成，整套系统综合功率371马力，带有电动四驱系统，0-100km/h加速仅6.2秒，已经达到了3.0T宝马X5L的水平。
更重要的是，这套混动系统主打运动，得益于集成电机的6AT变速箱，RX 500h将会具有媲美传统燃油车的驾驶节奏感，你一样可以享受到真实的换挡操作和声浪变化。同时，尽管这套系统并不主打低油耗，但它的WLTC油耗也只有7.26L。作为对比，同样动力水平的3.0T宝马X5L，WLTC油耗为9.3L，依旧比RX 500h高了2L以上。
总体来看，全新一代RX在整体售价与上代车型接近的情况下，全系升级了动力更强、油耗更低的混动系统，并且顶配车型还搭载了性能强劲的2.4T混动，进一步满足了年轻用户的口味。更重要的是，全新一代RX终于提供了插混版本，这对于不少限牌城市的用户来说是一个很大的利好消息，毕竟购买雷克萨斯RX的用户有不少来自一二线城市，插混车在大部分城市可以免摇号的政策，还是非常诱人的。另外，全新RX在TNGA架构的加持下，整车的操控性、行驶质感、主被动安全性也都会比上代车型进一步提升，结合其40.50万的起售价，绝对算得上诚意十足。
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荣威版雷克萨斯LM来了!轴距3米+移动吧台,起步价或超18万
正因如此，MPV产品也充当了突破品牌天花板的重要角色，其中近年来自主品牌也有意在此领域谋求成绩，例如广汽传祺GM8，而如今荣威紧随其后要推出同为中大型MPV级别的iMAX8，显然也想从中分一杯羹，据悉新车将在十月上市，有兴趣入手的用户不妨再等等。
◆?iMAX8是一款怎样的荣威MPV？
在中高端MPV领域里，别克GL8及本田奥德赛/艾力绅占据了主要的市场份额，这样的寡头竞争局面已经延续很长一段时间，直至近段时间才开始有强劲对手加入竞争，例如上汽大众威然和广汽传祺GM8，其中GM8作为自主品牌代表，今年前7个月销量达1.4万辆，紧跟GL8和奥德赛之后，成绩可谓值得骄傲。
如果说传祺GM8凭借了比合资品牌对手价格更实惠，以及是同级市场里唯一的自主品牌车型来赢得市场青睐的话，那么后发的荣威iMAX8无疑要呈现出更多亮点来形成差异化，于是该车力推荣威品牌向来的智能化标签，试图通过更多科技配置来强调自身特色。
为此，荣威iMAX8准备了可移动的智能迷你吧，这个吧台类似于中央扶手箱的大小及设计，其中前半部分是个小冰箱，后半部分用来装载杯具，且自带咖啡/茶具两种套装。值得一提的是，用户还可以通过吧台上的按键控制，或者语音控制来调动它的前后滑动，用户只要说一声“斑马，我想喝可乐（茶）”，该吧台会自动识别语音发出的位置，并到达用户所在位置，打开冰箱（可乐）或遮物帘（茶壶）来提供相关饮料。
虽然这样的吧台设计并没有太多实用性，但胜在足够独特以及智能化，这对于一款旗舰级产品而言尤其彰显了仪式感，而这般配置大概只会出现选配清单上，觉得有意思的消费者不妨可以考虑一下。
再者，荣威iMAX8还为坐在第二排老板位的用户带来了10英寸魔屏“Mobar”，不过相较于一般的标准后排大屏，该屏幕则呈现了细长条状，上汽乘用车全球设计总监邵景峰表示，这般设计并非是为了节约成本，反而是标准尺寸屏幕更便宜，之所以采用这样的异形屏，主要考虑到过度拥挤的界面信息不是用户的真实需求，于是选择将魔屏的尺寸压缩到最小，让它和座椅融为一体。
这块屏幕支持查询实时天气、导航、航班、日程，或进行卡拉OK、音乐、电台、旅游景点解读等功能，第二排乘客可以随时通过语音唤醒操作，兼顾了轻度商务或家用需求。
此外最能直观看到智能化应用的就是中控台设计，荣威iMAX8准备了同为12.3英寸的全液晶仪表+中控屏组合，其中前者内置了AR-driving虚拟安全显示，支持物体的识别和追踪，除了能显示A柱盲区图像外，还能用“小红框”的形式标注盲区内的行人，以此进一步提醒驾驶员注意行车安全。
此外中控屏内置了斑马智行VENUS系统，首次引入天猫精灵车载版，用户可在车内语音控制家里的智能电器，提供墨迹天气、微博、芒果TV、淘票票等各种支付宝的小程序应用，还有锁车后持续监控周围环境的哨兵模式、主动开启仪表视频流监控的宝宝模式等互联功能，荣威iMAX8的智能化程度大概是同级车型中最突出的一款。
当然，这样针对商务/家用两用的旗舰车型仅有智能化并不足以打动成熟中产用户，其中高阶座舱用料就不可或缺，荣威iMAX8的中控台上方采用了大面积软质材质包裹，下方则有贯穿式空调出风口及银色拉丝饰板，再结合打孔方向盘和电子挡把设计后，整体车厢氛围不失豪华质感。
另一方面，荣威iMAX8还准备了360°全景影像、主动刹车、ACC自适应巡航、电动尾门、盲区监测、前排座椅加热/通风/记忆、行车记录仪、自动驻车、BOSE音响等配置，该有的功能一应俱全。
◆?身材优势明显
相比内饰主打的家用风格，荣威iMAX8的前脸则强调犀利感，这大概也是受丰田埃尔法影响，随着后者的持续热销，后续推出的雷克萨斯LM也采用了类似风格，至于传祺GM8大师版和荣威iMAX8亦跟随了同样的潮流，大嘴格栅成为了旗舰MPV的重要搭配。
在此基础上，荣威iMAX8的格栅内部采用了发散鳞片状设计，结合前杠两边硕大的开口来强化犀利形象，同时新车还跟随最新设计潮流，加入贯穿式LED日间行车灯来点缀科技感，整个前脸可以给人不少好感。
至于车尾则表现得比较常规，没有像前脸一样采用贯穿式灯带设计，而是以镀铬饰条来连接两侧尾灯，并且加入了荣威的英文标识，另外荣威iMAX8采用了隐藏式排气设计，更显斯文气质。
作为一款MPV要想赢得用户的青睐，关键还在好不好用，其中荣威iMAX8的地台高度只有385mm，无论小孩还是老人都可以轻松上下车。另外除了配备双侧电滑门以外，新车还支持轻触开启、拉手开启及声控开启的三种开门方式，用户在车内/外均可通过按键开关车门，这样的细节处理再次显出了荣威iMAX8的高智能化程度。
荣威iMAX8的三围尺寸5016x1909x1788mm，轴距3000mm，身材比起奥德赛整整大了一圈，并提供2+2+3式的7座布局，第二排作为老板座位可以前后移动360mm，空间自然不成问题，同时该座椅还采用了双硬度发泡材质，在承托性足够突出之余，还拥有电动腿托/按摩/腰部支撑调节功能，另外6向调节的头枕可以任意调整角度，来满足用户的豪华乘坐体验。
此外，荣威iMAX8亦没有忽视第三排座椅的乘坐舒适度，其提供了7座车型里少见的前后移动功能，且幅度达200mm，身高1.84米的用户将第二排座椅调整至一拳腿部空间时，再将第三排座椅调至最后，此时剩余腿部空间还有两拳。同时由于座椅靠背的仰角较大，可以用比较躺的姿势来乘坐，即便身高突出的乘客也不用担心会顶头，身高1.84米的用户坐下后也能有一拳的头部余量，整体舒适度没有问题。
至于后备厢方面，当第三排座椅调至最后时，后备厢可同时放入24寸和20寸行李箱，调至最前时则可再加一个28寸行李箱，表现比较实用。不过由于荣威iMAX8比较看重第三排的乘坐质感，因此坐垫填充物较厚，放平座椅后会形成较高凸起的地台，装载性和舒适性难以兼得。
和其它中大型MPV一样，荣威iMAX8也搭载了2.0T发动机，最大功率234马力（172kW），最大扭矩360牛·米的表现可以看齐传祺GM8、别克GL8等尺寸相近车型，匹配8AT自动变速箱，底盘是同级常见的前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，符合该级别车型应有的表现。
需要提醒的是，荣威iMAX8在刚亮相时对外表示定位于中型MPV级别，本以为是想用降维打击的方法来进入市场，但如今荣威iMAX8又改回了与自身尺寸相符的中大型MPV定位，看齐传祺GM8，因此两者间难免形成直接竞争关系。
考虑到传祺GS8和GM8的起售价分别为15.58万元和17.98万元，荣威RX8则是16.88万元，我们预计荣威iMAX8的起售价或在18.58万元左右，成为荣威燃油车里售价最高的旗舰车型。
《我有车》总结：荣威iMAX8是一款花了不少心思去打造的旗舰级产品，像独有的智能移动吧台、少见的第三排可调座椅、声控侧滑门等细节都能看出来，并非只为了提供比合资对手更便宜的价格去争取市场份额，而是希望通过自身特色来得到消费者的支持，这样的造车取向更值得肯定。
不过需要注意的是，荣威此前在RX8、MARVELX身上都没有把握住突破品牌天花板的机会，这次荣威iMAX8再次发起冲击，其结果成败对于整体士气而言必然有着更大影响，未来的市场表现值得关注。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文章分享结束，雷克萨斯多少钱起步和全新雷克萨斯RX上市的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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