哈飞汽车集团新消息 哈飞汽车被谁收购了
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下哈飞汽车集团新消息的问题，以及和哈飞汽车被谁收购了的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
请教知情人士:哈飞汽车工业集团的待遇等多个问题
我就在哈飞工作，哈飞分为飞机和汽车。听你的意思是分到了汽车这边。很巧我就在汽车这边，自动化一般是被分到102车间和1002车间（被分进研发中心的可能性不大除非招聘时就有约定）当工艺员去搞焊接和机器人相关的工作，听起来不错，可实际情况是机器人都是韩国人做的，平时根本不用你动也不让你动，怕你给弄坏，所以也学不到什么东西。曾经就有哈飞焊装车间的工艺员想跳槽去奇瑞，可根据奇瑞的标准那个人的水平根本不合格。哈飞是一个适合养老的地方，不适合有闯劲的年轻人来。对于simawudi所说的2000---3000的工资我到哈汽（为了区分飞机我们这边都这么叫）两年时间了(2006年到哈汽工作)还没看到哪个人在两年之后可以拿到那个工资。哈汽的问题不是体制的问题，而是人的问题。它有着国有企业的通病。但是最近哈汽推出了三年复兴计划，内部做了大量机构改革和人员调整，希望哈汽越来越好，毕竟它是我曾经工作和正在工作中的地方，担负着哈尔滨平房区1万人的生活问题。飞机那边我不是很了解，但是由于他们有大飞机项目所以现在比我们这边好（就**程度而言并不一定比汽车好），他就是这两年才好起来我刚到哈汽时飞机还赶不上汽车呢，这边比较好的厂子就是东安集团了,干航空发动机的那个。
对于simawudi所说的节假日加班给加班费的问题好像根本就不是那样，我认识的朋友十一加班七天一分钱加班费都没有，连串休都没给。这才是真是的哈汽。我能猜测simawudi应该是人力资源部的，我觉得我们不应该回避哈汽现在存在的问题。十年前哈汽的辉煌冲昏了当时领导的头脑，所以才有哈汽的今天。既然有问题就没有必要回避，就算把人骗来（其实也没有骗只是说的1800现在涨到1900了是各种保险公积金扣之前的工资所以严格意义上讲并没有骗，只不过是和同学们的理解不一致，同学们的理解是每个月开到手实发的工资）又有什么用，哈汽人才流失的现象还不够严重吗！！！
社会上的事情你要自己去体会的，没有人会给你深入剖析，自己的路是自己走的
还好**被中航二集团整走了，要不然哈汽这会儿就破产了！！！！！！
最后还要祝福我的单位，希望哈汽的万人员工能够拿出连刚董事长在报告中说的拿出壮士断腕的决心，将哈汽三年复兴计划做到实处。让我们这些前辈可以放心自豪的向我们的学弟学妹们推荐自己的单位。
这些话可能会不利于单位的招聘，但是该走的还是会走，与其那样对双方都是一种伤害，所以请看到这篇文章的哈汽的领导也为这些可怜的大学生着想（俺当时来的时候咋就没人给俺说说呢），大家找一份合适的工作都不容易，如果知道不合适就不要来了，即使来了还照样要走的。
最后祝福哈汽！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司的主要产品
公司的主要产品有轿车、微型客车、厢式货车、单排座及双排座微型货车共计五大系列七十多个品种。可分为与意大利联合设计开发的哈飞中意、路宝、赛豹系列；引进日本三菱公司技术联合开发的哈飞赛马系列和哈飞自行设计开发的哈飞民意、哈飞锐意、哈飞百利、普通微型客车与货车系列三大类别。为满足国家有关排放和安全法规要求，公司对现有各车型都进行了电喷改造和设计改进，使各车型均达到了欧Ⅱ的排放标准，同时满足了国家安全碰撞法规要求。
1996年，公司与意大利宾尼法瑞那(Pininfarina)公司联合设计开发出了哈飞中意微型客车，经专家组评审鉴定，哈飞中意车外形和内部设计达到了国际先进水平，整车性能达到了国内先进水平。一改中国微车日本面孔的局面，重新塑造了中国微型客车的形象。通过与宾法公司的合作，培养和锻炼了自己的设计队伍，为企业今后的发展创造了有利条件。2002年，哈飞与宾法公司再度合作，共同开发出哈飞路宝两厢轿车，2004年，双方又共同开发出哈飞赛豹三厢轿车。与此同时，还引进日本三菱技术联合开发出了哈飞赛马，独立设计开发出了哈飞民意、哈飞锐意等多个新车型。
为适应新车型的开发及生产需要，公司先后对生产线进行了多次改造建设。1998年，投资1.98亿元对原生产线进行了“双加”技术改造，使生产能力由最初的年产5万辆提高到年产15万辆。2001年，在省、市政府和上级主管部门的支持下，公司投资9亿多元，建成新一号工程，不但使生产能力提高到年产30万辆，而且使生产线的技术含量和自动化水平得到极大提高。哈飞汽车已过百万辆，在小型汽车市场中的热销车型主要有：
1．赛马系列
2．中意系列
3．民意系列
4．锐意系列
5．赛豹系列
6．路宝系列
7．路尊系列哈飞赛马的原型车是1995年日本三菱公司推出的多功能乘用车Dingo，所谓“Dingo”即是纸牌游戏“Bingo”的改写，“D”代表三菱商标(Diamond)，几年来右舵Dingo的市场并没有突破日本本土和香港地区，哈飞赛马的引入算是它登陆中国大陆的开始。
赛马的外形：棱角分明，轮廓清晰，肌肉感十足。1.6L的赛马采用哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司生产的DA476Q发动机，强劲有力，赛马为四轮独立悬架，这是车辆安全性和稳定性的可靠保证。赛马的前悬架是麦克弗逊式，横摆臂改为平面形状，质量有所减小。后悬架为多连杆式，加防侧倾杆。
外形尺寸（长/宽/高）：3885/1695/1635mm
排量：1299-1584cc
理论油耗：6.5-6.9L
优点：动力不错，实用性强，是家用车的不错选择
缺点：造型稍嫌另类，制造工艺有待加强
主要车型：哈飞赛马1.3L标准型；哈飞赛马1.6L舒适型；哈飞赛马1.3L舒适型；哈飞赛马1.3L舒适型；哈飞赛马1.3L标准型。哈飞中意是首例拥有自主知识产权的汽车产品，也是首次参加日内瓦车展的民族品牌汽车，1999年10月刚投放市场就因其意大利名师设计的新颖造型得到业内人士的关注，5年销售436876辆，成为微车市场的一支劲旅。
中意的造型同样出自意大利的宾利法连那公司，车身线条较为柔和，周身充满了时尚的气息，前照灯看似京剧脸谱上的一双丹凤眼，扁U形的双排格栅则勾勒出笑口微启的神态，颇具东方特色。
1996年，意大利著名汽车设计师、宾尼法瑞那公司执行总裁罗曼·乔帝正式访问哈飞汽车集团，确定“哈飞中意”微型客车作为双方的第一个合作项目。同年，哈飞汽车新建的现代化四大工艺生产线投入使用。
哈飞汽车与宾尼法瑞那公司的成功合作，是国内第一次通过联合开发，生产出完全自主知识产权、自主品牌、自主商标的中国汽车，探索出一条适合国内汽车业发展的“中意”之路。1999年5月，哈飞中意正式通过国家鉴定。鉴定组专家的结论：“整车性能达到国家先进水平，外型及内部设计达到国际先进水平，制造技术也达到了国内微车企业的领先水平。”
1999年6月，哈飞中意车参加了北京国际车展。新颖的造型、靓丽的车身，使哈飞中意成为展览会上最受欢迎的车型之一。
2000年，哈飞中意还作为中国第一个具有自主知识产权的车型，参加了日内瓦国际车展。哈飞赛豹是由中航工业旗下的哈飞汽车股份公司与意大利宾尼法瑞纳设计公司联合开发，赛豹装配1.6L、2.0L排量16V三菱发动机，以及手动或自动变速箱，并且前后轮都采用独立悬架，制动系统为前碟后鼓。赛豹的造型、配置、舒适性、安全性等均具有较高的水准。废气排放满足欧Ⅲ标准，噪音水平满足欧洲现行标准。哈飞赛豹为其所属系列下的最新车系。
外形尺寸（长/宽/高）：4434/1708/1471mm
排量：1584-1834cc
原产地：中国
理论油耗：6.3-6.5升/百公里
优点：整车外型大气、厚重，动力强劲，加速迅猛
缺点：手动变速器挂一挡顿塞感明显，不易挂入
主要车型：赛豹V系HFJ7162；赛豹V系HFJ7182；赛豹III1.6手动标准型；赛豹III1.6手动舒适型；赛豹III1.6手动豪华型哈飞路宝的外部造型系出宾利法连那，属于“自主开发”阵营中的一员，不过他们在开发方面的层次，已经从“自立“上升到“自力”，这是他们与其它民族车厂非常大的不同。哈飞路宝采用的是东安1.1升发动机，是最新的系列，比另一些厂家用的那台1.1升东安机器(哈飞用在微面上的系列)轻上四、五十公斤，而且哈飞还特别针对散热性能下功夫，彻底解决了这类小车常有的易过热的问题。在内部空间上虽然只有3.588米的长度，但是路宝营造的内部空间却让人感到意外，后座的空间比一些4米多的三厢车还要好，坐直后，腿部仍有伸展余地。
值得一提的是路宝的底盘调校，在国内同级别车型中是出类拔萃的，它的平顺性有大一级轿车的水平，悬挂能够吸纳路面的凹凸，将路面传上来的震动柔化，而且遇上坑洼时底盘和车身没有半点杂音和松散感，这至少可以说明路宝的车身刚性充足。悬挂阻尼也适合中国的需要，总体给人的乘坐感不像一部这么小的车。
ABS选配，驾驶座不能作高低调节，方向盘角度也不能调整。三个踏板的位置稍稍偏右，左侧A柱底部过于宽大，转弯时遮挡了较大的视野。不带助力的方向盘在停车时不算轻,行车中转向有一点虚位，过弯指向和路感不算特别清晰，是路宝有待改善的地方。
外形尺寸（长/宽/高）：3588/1563/1574mm
排量：970-1302cc
原产地：中国
理论油耗：3.14-4.5升/百公里
优点：造型时尚乖巧，操控灵活，是微车的不错选择
缺点：技术略显稚嫩，价格应更实惠一些
主要车型：哈飞路宝节油π1.3豪华型；哈飞路宝节油π1.1舒适型；哈飞路宝节油π1.1标准型；哈飞新路宝1.3L；哈飞路宝HJ7100GZ033；哈飞路宝HJ7110GZ044；哈飞路宝HJ7110GZ039；哈飞路宝HJ7110GZ020；哈飞路宝HJ7100GZ005；哈飞路宝HJ7100GZ006；哈飞路宝HJ7100GZ001/002；哈飞路宝HJ7110GZ012/014；哈飞路宝HJ7110GZ010；哈飞路宝HJ7110GZ022哈飞路尊是意大利宾尼法瑞那公司与哈飞汽车的又一力作，在继承所有微型客车、轻型客车的先进经验基础上，并结合日本和欧洲对汽车经典设计理念而开发的新一代微型客车。其客户群主要定位于有载货需求且富有进取精神的创业路上的人们所设计，以助创业同仁的发展为目标，以陪同年轻进取的人们前进为己任，默默地沉淀了开发者的智慧，必将展现出其非凡的气质。
哈飞工业集团公司与哈飞汽车工业集团公司的关系
楼上说错了吧，哈飞工业集团是做零部件的，在友协大街15号。做飞机的叫哈尔滨飞机工业集团，在窑地。两者名字很像，呵呵。
整合后两者没有直接关系，哈飞工业、哈尔滨飞机工业集团属于中航集团旗下，哈飞汽车属于中国长安集团，这都是楼上说过的。我再补充点，中航集团实际是拿汽车资产换中国长安集团的股份，大约23%，也就是说中航和哈飞还是有一点关系的，哈飞工业、哈飞飞机和哈飞汽车也间接有那么一点关系。不知道看明白没有，呵呵。
哈飞汽车被谁收购了
谁买了哈飞汽车，谁买了哈飞汽车？很多人还不知道。现在让我们来看看！
1.哈飞汽车被长安汽车收购，哈飞汽车正式成为汽车市场的历史。
2.哈飞汽车集团于2006年4月正式成立。其经营范围包括汽车发动机和各种汽车零部件的研发、生产和销售等。是大型国企。目前，隶属于中国长安汽车集团的哈飞汽车集团是微型车制造和研发的主要企业。中国的汽车制造骨干企业和研发中心。中国的d基地。哈飞公司有两个生产基地，哈飞汽车有限公司和威海分公司。年产汽车40万辆，汽车研究所和先进设施与世界各地的汽车公司开展技术合作与交流。目前哈飞汽车公司的主要车型有哈飞骏逸、小霸王、卡车系列。
哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司的发展历史
哈飞汽车品牌已风雨无阻地走过了33个年头，品牌内涵六大系列多个品种，在国内汽车行业屈指可数。回顾哈飞旗下全系列产品，对已使用者是温故，对准使用者是知新。简言之科普一下十分必要，提升使用者信心，促准使用者决心，以哈飞实力使超保者放心。这不是广告词，维护使用者的合法权益才是《之友》的重要所在，科普信息是维权的内涵之一。又扯远了，言归正传。
哈飞自1980年引进日本汽车制造技术至今，研制生产了松花江牌微型系列车，现已相继投放市场20余种车型，满足了不同层次的需求。“八五”期间，公司引进了外资组建了“哈尔滨哈飞汽车制造有限公司”，建成了具有国内一流水平的年产10万辆的微车生产线。
众所周知的打造中国自主的知名品牌需要几代人的努力，哈飞汽车已经走过了26年的风霜雪雨，从1980年生产的第一部松花江汽车起，已经形成了轿车、微型客车、厢式货车、单排座及双排座微型货车共计六大系列130多个品种。
哈飞公司在2001年投资建设了新一号工程，建成了年产10万台轿车的生产线，并于2002年5月投入批量生产。截止到2002年底，公司已累计产销各类汽车80.2万辆。哈飞汽车三十多年的发展，成功走出了一条自主创新之路。上世纪八十年代，哈飞汽车利用多年积累的航空技术和生产经验，开发出第一款哈飞汽车：单排货车。并在短短一年时间里，顺利完成国内汽车行业的一大创举，自主开发研制松花江双排货车和加长型单排货车。
1986年，哈飞汽车着手松花江微型客车的开发工作。经过全面的调研，根据中国微车的实际需求，在引进的车型基础上进行全面改进创新。不仅加长轴距，整车的长度和宽度也增加很多。为了能使哈飞汽车优于其他车型，哈飞汽车独立设计制造新车型的模具和焊装夹具并完成生产线的建设。几年艰苦的发展，为哈飞汽车后来的自主研发、自主创新和发展奠定了坚实的基础。
关于本次哈飞汽车集团新消息和哈飞汽车被谁收购了的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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