凯迪拉克豪华版多少钱(凯迪拉克多少钱)
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下凯迪拉克豪华版多少钱的问题，以及和凯迪拉克多少钱的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
- 凯迪拉克xt6六座四驱豪华版多少钱
- 凯迪拉克ct5最新价格2022
- 凯迪拉克CT5为什么取消豪华版
- 凯迪拉克SRX豪华版与旗舰版有什么不同
- 我想入手凯迪拉克XT5两驱豪华,全款和贷款买分别要多少钱
- 凯迪拉克多少钱
凯迪拉克xt6六座四驱豪华版多少钱
凯迪拉克XT628T四驱豪华版车型官方售价为43.97万元。目前新车刚上市，经销商裸车价也是如此。这款车属于次低版本，四驱系统比入门级车型多，价格贵2万元，看你对四驱有没有需求。这辆车的落地价总共多少钱？看看下面。
按原价计算，购车必要成本39661元，接近4万元，购置税需要37581元，500元内的挂号费不能再多了，车船税480元，交强险1100元。
新车保险一年11541元。总的来说，凯迪拉克XT6四驱豪华车的购买价格需要49万元左右。如果你喜欢，我们就等打折吧，现在稍微贵一点。
百万购车补贴
凯迪拉克ct5最新价格2022
凯迪拉克ct5首付15万36期月供多少
ct5价格在30万左右，36期月供在4000多一点。
凯迪拉克CT5是凯迪拉克旗下的一款中型车，于2019年11月18日正式上市。2021年1月，CT52021款正式上市，售价区间为27.97万-33.97万。依托上汽通用汽车"第二引擎"战略，新车在承袭原有丰富配置的基础上，全系迭代升级全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE和无线CarPlay。
顶配铂金运动型更新增百度智能语音交互系统，升级12英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表盘，此外，新款CT5外观焕新"枫叶红"车色。
车身尺寸：
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm。动力方面，国产凯迪拉克CT5搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174KW，峰值扭矩350牛·米，同时满足国六排放标准。传动系统方面，与之匹配的是10速手自一体变速箱。
凯迪拉克CT5-VBlackwing120周年版首款车型25万美元拍卖
易车讯凯迪拉克官方表示，为庆祝品牌成立120周年，推出了凯迪拉克CT5-VBlackwing120周年版本。新车为2023款，限量发售120辆，首款车型以25万美元成交价拍卖。
新车纪念标识为1902-2022，变速箱换挡杆上印有120周年特殊徽章。V系列Blackwing车型代表了凯迪拉克产品执行力的最高水平，实现了一个独特的美式性能车愿景。通过运用丰富的赛车经验，对所有细节不断打磨，将标志性的V系列产品体验带上了一个新台阶。
CT5-VBlackwing搭载6.2升V8机械增压发动机，最大功率668马力，峰值扭矩893牛·米；CT4-VBlackwing配备3.6升双涡轮增压发动机，最大功率472马力，峰值扭矩603牛·米。两车提供6挡手动/10挡自动变速箱，CT5-VBlackwing极速200英里/小时。
作为参考，普通版凯迪拉克CT5国产在售。根据易车App“销量榜”数据，凯迪拉克CT5在同级别竞品中排名第16，3月销量3785辆。如需更多数据，请到易车App查看。
2022ct5豪华在哪买便宜
连云港
对于定位豪华中型车的CT5而言，豪华配置自然是不可缺席的。要想体验到更多豪华型配置，就需要将目光转移到售价29.79万元的28T豪华型。相比同为风尚版外观的28T时尚型价格增加了1万元，配置上多了LED转角辅助照明灯、星光门把手、大灯高度自动调节、带隧道探测型自动大灯、车内LED氛围灯、感应雨刷、Moli真皮座椅、副驾驶座椅6向电动调节、主驾驶4向电动腰托、前排座椅电加热、倒车影像、前驻车雷达以及BosePerformance至臻系列音响系统。
不难发现，这一万元花的是物超所值，不仅将驻车雷达、倒车影像等刚需配置配齐了，更是添加了诸如感应大灯、感应雨刷、氛围灯、真皮座椅、Bose音响系统等豪华型配置。很明显，凯迪拉克CT5的最具性价比车型就是售价为29.79万元的28T豪华型。
2022凯迪拉克ct5豪华版26能落地吗
不能
1、凯迪拉克ct5落地大概多少钱顶配2022，ct5是一款很值得入手的中型车，售价为27.97万起，顶配仅34.17万元，加上各地终端优惠，价格是很亲民的。外观方面，凯迪拉克的造型师十分霸气的，车头搭载多边形的遁形进气格栅，气场上就非常强，CT5
顶配比底盘多了膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标示识别，就安全配置而言，顶配比低配要丰富很多；
2、凯迪拉克ct5落地大概多少钱尊贵2022，凯迪拉克ct52022款28T尊贵型大概在26.97万左右，2022款凯迪拉克CT5全系标配2.0T发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，官方百公里加速时间为7.3秒。这台发动机还搭载了可变缸技术，包含有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式；
3、凯迪拉克ct5落地大概多少钱4S店，目前，2021款28T技术性和2021款28T风尚型官方售价都是是27.97万，2021款28T时尚型是28.97万左右，时尚运动型为29.47万元左右，2021款28T豪华型是29.97万左右，领先运动型是30.97万，尊贵型和铂金型都是32万元左右，2022款价格相差也不是很多...
凯迪拉克CT5几个通病？CT5为什么不能买
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??????【爆点车评】要说30万以内动力、操控比较好的合资车型，很多人可能都会想到凯迪拉克CT5，这款车凭借出色的动力表现受到了不少年轻人的喜爱，但是最近网上都在说这款车的通病很多，那么究竟凯迪拉克CT5几个通病？
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??????目前并没有
??????而根据车质网的数据可以了解到，2020款和2021款凯迪拉克CT5被投诉最多的问题主要是变速箱异响、发动机故障灯亮、发动机异响、发动机抖动等，由此可见这款车在动力系统方面还有较大的提升空间，而2022款车型因为上市时间比较短，所以目前投诉的故障问题并不多。
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凯迪拉克CT5为什么不能买？
??????1、价格太贵
??????凯迪拉克CT5的指导价在27.97-34.17万元，即使是优惠后起步价也还需要24万多，预算不足的人会考虑领克03+或者大众高尔夫GTI；而预算充足的人又更倾向于宝马3系、奥迪A4L等一线豪华品牌B级车，凯迪拉克CT5的定位就显得有些尴尬了。
??????2、后排空间小
??????虽然凯迪拉克CT5定位是中型轿车，车辆的轴距达到了2947MM，但是因为发动机舱占据了太多位置，以至于车辆后排空间变得非常紧凑，同时由于车辆全系采用的是后轮驱动，为了给传动轴让位后排中间地台还存在明显的凸起，所以这是一款更适合个人代步的中型轿车，并不符合家庭用户的用车需求。
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??????以上就是为什么凯迪拉克不能买的原因了，但其实上述问题对于喜欢这款车的人来说是完全可以接受的，毕竟许多缺点在大排量后驱的诱惑力下都显得微不足道，如果大家看上了这款车不妨先去4S店深入了解一下。
凯迪拉克CT5为什么取消豪华版
受到芯片短缺影响。
近日，上汽通用凯迪拉克官方消息，因受到芯片短缺影响，自2022年1月17日起生产的凯迪拉克CT5豪华型的音响系统将从15扬声器BOSE音响调整为9扬声器凯迪拉克标准音响，调整后售价不变，仍为29.97万元。
除去豪华型之外，现在仅剩尊贵型和铂金型这两款车型依然配备BOSE音响。如此一来，售价32.07万的尊贵型显得更有性价比，不仅多了BOSE音响，而且还有膝部气囊，全套高级驾驶辅助功能，悬挂软硬调节，后桥限滑差速器，方向盘加热，全液晶仪表等等实用配置。简单的回顾一下该车的外观，依旧是非常浓郁的凯迪拉克家族式设计，盾牌型的中网搭配盾牌型的车标，辨识度非常高。
凯迪拉克SRX豪华版与旗舰版有什么不同
在车身尺寸上，豪华版的长宽高为4851*1910*1663，旗舰版的长宽高为4851*1910*1667，看参数旗舰版确实比豪华版高，但是这个高并不是说旗舰版的车内空间会更好，因为旗舰版车型配备的是20寸的轮胎，而豪华版只是配备了18寸的轮胎，所以这个高度差是差在了轮胎这点上。旗舰版配备了镀铬铝合金轮毂，而豪华版配备的是镜面抛光的铝合金轮毂，视觉冲击上旗舰版绝对要比豪华版拉风许多。在车身外部的配置上，两款车型都配备了电动外后视镜，雨量感应式雨刷器以及LED中置高位刹车灯等常用的设备，唯一不同的是旗舰版车型配备的是技术更先进的带有随动转向功能的氙气大灯，让您可以大范围的看见汽车前部周边的路况。值得一提的是新一代SRX全系都标配了带有电动遮阳帘的双层电动全景天窗，并车顶的行李架经过了镀铬设计，凯迪拉克的慷慨以及细心是值得夸奖的。进入车内，新一代SRX全系标配采用真皮包裹，带有四向调节功能的木饰三幅方向盘，驾驶员座椅还带有可调的大腿支撑功能，内后视镜带有防眩目功能，后排的座椅还可以6:4式放倒，让车主可以尽可能大的使用内部空间。由于旗舰版的配置比豪华版更多一些，所以后座影音系统以及后座空调控制面板等功能只安装在了旗舰版车型上。在人性化方面，豪华版和旗舰版两款车型在配置上体现的差异比较明显。旗舰版比豪华版多了无钥匙进入系统，这项功能凸显了旗舰版更高的档次。豪华版的自动空调为前排独立双区，而旗舰版则是在豪华版的基础上添加了对后排乘客的照顾，并且三区都是独立控制的。旗舰版还比豪华版多了前排座椅通风以及后排座椅电动加热等更人性化功能，提高了驾驶员以及乘客在车内的舒适度。在娱乐性上，豪华版彻底暴露出了与旗舰版车型的巨大差异。蓝牙系统、AUX接口、USB等专属接口都只出现在了旗舰版车型的身上，并且旗舰版车型还带有40G容量的车载硬盘，车主可以任意存视频格式或者MP3格式的文件，而豪华版只是配备了6碟CD播放系统。旗舰版还配备了Bose 5.1环绕音响系统，并且在前排头枕的背面还为后座乘客配备了液晶显示屏，彻底释放了乘客在乘车过程中的愉快心情，这些功能都是豪华版车型上没有的。在安全性方面，豪华版和旗舰版差异并不是很大，ABS防抱死系统、动态车身稳定系统等主动安全设备都被配备在了全系车型身上，安全装备还包括两段式前排安全气囊，座椅侧胸部保护双安全气囊，以及前后安全气帘也是一股脑的全部安装，这一点可以看出凯迪拉克对乘客的安全还是很重视的。两车最大的不同就是，旗舰版车型配备了技术更加先进的的实时阻尼悬挂，这种悬挂可以随时侦查路况，可以根据路况做出即时反应，独立调整四轮悬挂阻尼确保车辆在操控性和舒适性的最佳平衡。在动力性能方面，新一代SRX没有沿用上一代的3.6L V8发动机，豪华版与旗舰版两款车型都是配备了的是3.0L的V6智能直喷发动机，此款发动机的最大功率为198Kw，最大扭矩为302Nm，性能与3.6L发动机非常接近，油耗则是更加节省。与3.0L发动机匹配的是6T70 Hydra-Matic六速手自一体自动变速器，换档的平顺性更好，顿挫感更加小。
我想入手凯迪拉克XT5两驱豪华,全款和贷款买分别要多少钱
30多万的预算买SUV主要有两种思路，第一种就是买一个体积大、实用、空间也大的车型，不追求特别高大上的品牌，追求大空间和实用性，这样的朋友可以考虑汉兰达或者大众途昂。但已经达到30万的预算了，很多人还是会首先考虑豪华品牌车型，毕竟花了30多万，买车面子也很重要，想要个品牌上档次点的车型也没有什么错。
但预算只有30万，还是比较推荐二线豪华品牌，一线豪华品牌的车型相对来说性价比不高，30万很难买到产品力很强的车型。二线豪华品牌中凯迪拉克XT5是不错的选择，这款车也是凯迪拉克在2019年销量最好的车型。凯迪拉克的车型优惠力度比较小的时候不太值得购买，但XT5已经上市一年多了，优惠力度基本上已经稳定了。权衡面子问题以及实际性能，XT5实力比较均衡。
近日有位网友就询问我们：现在想入手凯迪拉克xt5两驱豪华版，目前的价格行情如何？两驱豪华版性价比高吗？针对网友的这个问题，我们今天就来简单聊一聊凯迪拉克xt5这款车。
首先我们来说一下目前山东地区凯迪拉克XT5的价格行情吧。为了刺激消费者贷款买车，绝大多数4S店全款和贷款给出的优惠幅度是不一样的。在我们济南地区全款优惠力度可以达到6万，贷款的话优惠力度可以达到6.8万。
全款买车，裸车28.97万。购置税2.5万多一点，保险的话买交强、100万三者、车损、不计免赔在加上车船税共计约7719元。自己上牌200元搞定，全款总落地价323256元。
如果选择贷款买车的话，优惠完裸车价低达28.17万。这里我们以首付30%贷款三年为例，首付车款8.4万多，贷款手续费5000元，购置税不太到2.5万，保险9400多，上牌费1000元，总首付约12.5万。月供金额5888，分36期三年还清，总落地价格336817元。贷款比全款总落地价要贵13561元。不同地区的落地价略有差异，但如果价格过分便宜或者过分贵绝对有猫腻。
买车时最好货比三家，多走访几家4S店绝对没有坏处，几家店面价格方面也能互相制衡，自己在价格方面也会少吃亏。凯迪拉克xt5两驱豪华版性价比很高了，该有的配置都有了，这款车也完全没有必要再多花两万块钱上四驱，他就是一款纯正的城市SUV，就算是四驱版本，基本上也没有越野能力，因为离地间距太低，离去角也太小。如果担心雨雪天气路滑，四条雪地胎比百万级别的四驱系统都好使。
根据目前的市场反馈来看，这款车综合路况百公里油耗在10升左右，纯高速路况油耗在7升上下，纯市区跑油耗能高到11~12升，当然这也跟你的驾驶习惯有关。可靠性没有毛病，上市这么长时间没有出过大问题，普遍最多吐槽的点就是油耗稍高一些，还有保值率略低些。
至于这款车值不值得购买，主要看你的价值取向了。纯为了性价比，这个价位肯定选普通合资品牌，纯为了面子那就选一线的BBA，综合实用性和档次感，XT5值得入手，沃尔沃XC60也可以。又想要档次感又想要质量，那就要再继续提升你的挣钱能力了。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为凯迪拉克xt5值不值得购买，你们当地现在这款车优惠多少？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克多少钱
现在最便宜的就只有35.8万。2.8普通型的，其实国人对于豪华车型最为广泛的认知度并不仅仅只有奔驰和宝马，一些美系车型在他们心中留下的烙印也许更为深刻。毕竟，在几十年前轿车并不普及的时候，那些已经在马路上驰骋的“大家伙”加长车型肯定会吸引到他们的眼球，无论是新鲜、羡慕还是惊叹，相信任何一种感情因素都会在他们心里留下难以磨灭的痕迹。这当中，就有凯迪拉克的身影。但或许是有点“高处不胜寒”，豪车的印象使凯迪拉克始终不能够成为像奔驰、宝马那样的普及车型，所以国产后的凯迪拉克销量委实有点不够理想。因为之前上市的产品如CTS、SRX、SLR等产品，似乎都与正常人的生活有些距离，他们更像是美系豪华车的图腾，更多带来的是一种意识，一种美式豪华的意识。不过，黄金时段铺天盖地的广告攻势显然昭示着上海通用已经开始针对凯迪拉克品牌发力了，广告的主角就是凯迪拉克新近国产的SLS赛威，也许赛威将成为凯迪拉克产品阵营中那个非常确实的能够拥有巨大销量的主力车型。
SLS赛威能够成为上海通用在国内豪华车市场的主力，正是源于其准确的市场定位，因为稍稍了解它的人都会知道，它的竞争对手来自于国产的奥迪A6L和宝马5系，而这两款车型正是国产豪华车型市场的主力， SLS赛威自然拥有凯迪拉克家族的重要地位。所以即使是在美国市场，自从1976年推出以来，几乎每代车型都会凭借先进的技术赢得消费者的青睐。1994年，凯迪拉克将赛威划分为了两大车系，即强调运动的STS(Seville Touring Sedan)和强调豪华的SLS(Seville Luxury Sedan)。STS动力强劲、可选四驱系统，还有高性能版；而SLS则强调豪华舒适、空间宽大、配置丰富。2005年，全新STS赛威在美国推出之后获得了巨大的成功，而如果在美国市场推出SLS的话则有可能会对凯迪拉克的旗舰产品DTS产生影响。所以，凯迪拉克将第六代SLS赛威的首发选在了中国市场，而且更是本地化生产。虽然是基于新版STS开发的，但是绝对不要想当然地认为SLS只是把北美版的STS?长了那么简单，SLS赛威在开发和生产的过程中，使用了几乎都是凯迪拉克最新的技术和材料，所以可以看到SLS赛威的外观和内饰比北美版的STS更加豪华和精致，V形理念的内饰、全车包真皮的工艺等设计理念都是在SLS赛威上首次使用。
赛威的外形设计有着凯迪拉克车型典型的家族元素，丰富且犀利的线条用来表达一种咄咄逼人的气势。棱角分明的前大灯、雾灯、进气格栅以及侧面高挑的腰线，使得这个身长5 110 mm，质量达1 920 kg的大家伙看起来并不是那么笨重，反而营造出一种动感的视觉效果。尺寸被加大的厚实的发动机舱设计是美系风格的完美诠释，当然还会在视觉上营造出一种安全的氛围，毕竟有着这样一个大鼻子摆在前面，无论撞到什么仿佛都会与车内的乘客无关了。细节方面更是保持了凯迪拉克的家族风格，纵向布置的矩形前大灯、转向灯和雾灯，盾形的镀铬前格栅，更加细削的后排尾灯，以及行李厢上部边缘的高位制动灯，犀利的边缘轮廓延续了凯迪拉克一贯坚持的“钻石切割”理念，使得赛威的线条更为生动。
比起早期上市的CTS，赛威的内饰虽然与外形一样保持着凯迪拉克的家族元素，但显然在细节的处理上更加具有大众化风格，增加了几许平易近人的感情色彩，毕竟它将担负起与奥迪A6L和宝马5系同场竞技的重任，一定要照顾到国人的口味。所以，赛威的内饰中出现了大面积的桃木装饰以及镀铬饰条，深浅搭配的内饰色调也融入了目前豪华车的主流。当然，做工也进一步得到了提升，整个车的内部全部由精致的“法式双缝线”手工缝制的顶级Tuscany牛皮包裹着，散发着专有的皮革香味，在各个座椅的椅背上，都可以找到精致的凯迪拉克银色盾形标志，精致、细腻是它给我的感受，和以往美国车给人粗犷的印象大相径庭。全车的实木饰板，采用来自西非的、用于制造小提琴的Sapele Pammele实木，?过七层交错叠加而成，从而使每辆SLS赛威的实木饰板都独一无二。实木的背后用镀铬的铝饰板作为支撑，防止在撞车时实木饰板弯曲伤人。
国产的SLS的轴距比美国版STS长了100 mm，达到了惊人的3 057 mm，由此营造出的空间中，除了前排头部略显拥挤以外，其他方面几乎称得上无懈可击。而前排座椅的头部空间之所以显得拥挤，更多的是由于倾斜角度过大的前风挡，所以SLS的前脸虽然看起来充满了力量与动感，但是实际的可视面积却由于倾角过大而变得有些小气。再加上大尺寸的发动机舱，驾驶员的视野并不是很开阔，想要摸清车头的位置，只能凭感觉了。不过，对于这种对后排座椅空间更加在意的车型来说，增加的这100 mm轴距，最大受益者当然是后座乘客，后排乘坐人员的腿部空间十分宽阔，跷个二郎腿完全不成问题。加上椅座所具备的可以前后调节、通风、加热、按摩等功能，让乘坐者充分体验到了享受的乐趣。
目前，赛威共有3款发动机可供选择，排量分别为2.8 L、3.6 L和4.6 L。我试驾的这辆车属于SLS系列当中的中档车型，配备了全铝的北极星3.6 L V6发动机，最大功率190 kW，最大扭矩为342 N·m。别看动力如此惊人，但是怠速下却异常温顺，没有任何动静。油门的反应异常机敏，7.6 s的0～100 km/h加速成绩，让人很难与这样沉重的车身联系在一起。显然，7.6 s已?足够我们产生推背感了，但是坐在这样的车里享受推背感，还会增加一些安全感。其实，对于动力，我们已?无需太多赘述，相信所有人都能够从数据上联想到它的实际表现，我重点要说的还是赛威的悬架。
赛威采用的是第三代Sigma底盘，经过纽柏林赛道两年调校，能够在保证操控性能的情况下，达到最大的舒适度。前双叉臂、后多连杆的悬架形式暗示SLS天生就是个运动健将，而德尔福开发的凯迪拉克镇家之宝MRC主动电磁感应悬架系统则能够根据路况在1s内对每个减振器的阻尼系数调整1 000次，也就是说车速100 km/h的情况下，SLS每行驶1英寸，调节过程就要进行一次。从而保证在任何路况、任何车速下都能有效控制车轮上下运动的幅度，不会有上下的余振，更不会有漂浮感。实际的驾驶感觉也确实如此，无论经过多大的障°，都会清晰地通过悬架传递给驾驶员，但悬架在通过后会马上恢复平稳，几乎没有任何余振。这样的技术表现，我们确实也可以在其他的车型上找到——保时捷599和奥迪新TT。而从运动效果来说，只需要把悬架系统调节为运动模式，路面上的任何细微变化都会清晰真实地传递到驾驶员的神?，此时尽可以把它当成一款跑车。
舒适模式下的赛威，油门和悬架的反应增加了一些温和，只要动作轻柔一些，车体变得异常的平稳，对于初乘者确实是个考验，过于柔顺的表现甚至会让人产生眩晕，就好像在坐船一样。发动机和轮胎也只是轻微作响，速度很容易超过大部分高速公路的限制，沉重的车身使得赛威在高速下给了我不少信心，众多的安全配置也使我心情得以放松。为了提高主动安全性，上海通用还为SLS配备了StabiliTrak车身稳定系统、TCS防滑控制系统、PBA制动辅助系统。还有TPMS胎压监视系统，通过仪表中的显示屏就能方便地监测四条轮胎的胎压情况。经过加强的车身结构使得SLS获得了美国NHTSA碰撞测试的5颗星，6只气囊也足以担负起保护乘员人身安全的重任。目前，上海通用给赛威的定价为49.8万～70.8万元，基本处于奥迪A6 L和宝马5系的价格区间。据说，上海通用已经把凯迪拉克品牌的大部分产能留给了赛威，看得出来他们已经准备放手一搏了。。
OK，关于凯迪拉克豪华版多少钱和凯迪拉克多少钱的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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