丰田雷凌这款车怎么样(丰田雷凌车质量怎么样)
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于丰田雷凌这款车怎么样，丰田雷凌车质量怎么样这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
全新丰田雷凌,这款车怎么样
每个人的喜好与性格都不一样，所以我们的选择也不同，当我们去买车的时候，不同年龄阶段的人肯定有不同的想法，年轻人肯定是喜欢运动且时尚的车型，例如本田思域、现代菲斯塔以及名爵6这些，但是稍微年长一些或者说有了家庭的消费者，它们可能会去选择朗逸、轩逸以及雷凌、卡罗拉这些，因为这些车型相对来说比较靠谱，并且还是大厂出品，质量也有保证，所以在当下的市场上，很难存在着“老少通吃”的车型，毕竟年轻人喜欢，中老年人也不排斥真的不容易，当然这是排除一些百万级豪车的前提，因为那个价位的豪车谁都难以拒绝，那么在十万到十五万的价格区间有没有一款这样的车型呢？我觉得新款的雷凌就不错，这款车油耗仅2毛8，重要是开不坏想换车都难。
客观的来说，丰田是全球最出色的汽车制造商之一，它旗下的很多车型都被纳入了经典或者标杆级别的行列，所以丰田的车型拥有着不错的品牌实力。而雷凌这款车在国内的销量也一直很不错，售价区间为11.58——15.28万，是一个大众所能消费的范畴，那么新款的雷凌为啥能被称为“老少通吃”呢？其实新款的雷凌在外观上是有了一定提升的，特别是运动版的车型，前脸的变化明显，并且造型还有一定的低趴效果，这是比较讨好年轻人的点。其次雷凌还有一个普通的版本，它的造型并不夸张，是属于一个中规中矩的设计，因此这样的定位又符合中年或者老一辈的人群，再加上丰田的品牌特色就是耐用省油，所以无论是年轻人选择它作为上班代步，还年长人群用它家用出行，我想都完全没有问题，毕竟丰田一直都是被誉为开不坏的代表，并不夸张的说，想开坏它再换车是真的难。
全新的雷凌依旧来自于丰田全新的TNGA架构，在这个平台上，有三点提升，第一点就是车身重心下降了、第二点就是操控上的升级、第三点就是安全性能上有了明显的加强，而且这款车还有一定的智能化配置，也算是颠覆了我们丰田车型车机系统老旧的观念。说实话，在这个十五万以内的价格区间，人们看中的就是一个性价比，但是作为出行的家用车，你最好还是各个方面都比较均衡且优秀一点，这样子就更有被消费的潜力。而丰田雷凌这款车，确实把这些都做到了不错的水准，对于一般的日常使用，我觉得是要比大众朗逸、日产轩逸这些有实力的。
我们从外观上来看这款车，因为普通版的大家都比较熟悉，所以我们今天就介绍一下全新雷凌的运动版，在前脸的设计上，这款车最大的改变就是进气格栅上方的区域，在大灯的设计上依旧是有一个折角的点缀，给我们比较犀利的既视感，但是两个大灯之间新款车型采用了一个类似于贯穿的处理，把中间的车标移到了引擎盖上方，我个人感觉这样的风格虽然改变不算很多，但是却很明显的带来了运动化的时尚理论，特别是略带低趴效果辅以引擎盖上的小丰田标，让我觉得有一种跑车设计风格的既视感。车身侧面，腰线的设计由前方缓慢向后上方延伸，为的就是塑造出刚才介绍的那种低趴效果，我个人还是蛮喜欢的。而在尾部设计上，其实就与普通款没有啥特别的区分，贯穿式的灯带，隐藏式的排气我们都很熟悉。至于在车身尺寸上，这款车的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm。
走进车内，内饰的设计方面，丰田也算是跟上了主流化的走向，悬浮式的显示屏尺寸还行，比大众朗逸那个镶嵌式的小屏幕是要优秀很多的，在显示屏的后方，它还有一个贯穿式的空调出风口，这两者结合在一起，不乏有时尚感与高级感，除此之外，在整个内饰当中它还装点了很多的红色饰条，为的就是凸显运动化氛围。至于在配置上，这款车也不赖，它有8气囊、高级皮质座椅、胎压监测、LED大灯、全车一键升降等等，除了这些之外，它有L2级别的自动驾驶功能、还可以语音控制车窗、天窗、空调等等，还有车联网、在线实时交通路况显示导航等等。
动力上，这款车搭载的是1.2T涡轮增压的发动机，最大有116马力，以及一个1.8L自然吸气与电机组合的混动版本，最大有98马力。匹配的是CVT模拟10挡以及E-CVT的变速箱，在这两套动力组成下，它的百公里最低油耗仅为4.1L，折合一下就是每公里2毛8左右，还是非常经济实惠的。
总的来说，丰田是一个让人信得过的合资品牌，起码它在耐用性是一直高居榜首，而新款雷凌也算是有了一定的改变，所以这款车的运动版就更贴切与年轻人，作为以家用为前提的车，雷凌拥有出色的安全性，不错的配置以及略显提升的操控水准，我觉得这个价位区间，雷凌确实可以做到“老少通吃”，那么你们大家又是怎样认为的呢？觉得新款的雷凌怎么样，相比于朗逸、轩逸这些有没有决定性的优势？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田雷凌这个车怎么样请知道的真实讲述一下。谢谢!
雷凌1.2t，现在是值得入手的。作为广汽丰田的当家花旦，雷凌旺销已经很长时间了，个人认为这个车还是相当不错的，外观好看又时尚，内部设置也还过得去，这就要看你买什么档次的了，一般人都不会买最低配，最高配又贵许多，个人感觉还是中配更好。至于1.2t的动力够不够用，这个也是要看你对动力的要求了，对于一般人来说，已经够用，并且绰绰有余了，如果你想要体验所谓的动力澎湃，这个车并不合适，因为它的定位就是普通家用车，上下班，接送孩子，家庭旅游等等。
丰田雷凌车质量怎么样
日系车给人的最好印象就是油耗低，质量好，车身轻。有一点就是丰田在中国的口碑真的很好。今天，我想谈谈丰田的雷凌。这辆车质量怎么样？你有手动挡吗？
丰田雷凌的质量如何？
出现
外观设计方面，家族式的一体式镰刀形大灯看起来特别炫酷，还有现在比较流行的LED日间行车灯，在路上行驶的时候相当炫酷。丰田雷凌的外观更符合丰田家族的气质，更有侵略性。车头的网状设计更有张力，看起来很有个性，车身看起来时尚饱满，轮毂设计更具运动感，尾部相当简洁。
动力方面
可以说动力不错，试驾的时候动力一定是满意的。否则，如果实力不好，你也不会选择他。起步速度快，基本上不需要踩油门。而且油门响应快，踩上去就会输出动力。
空
因为这款车定位为紧凑型车，前排的空房间完全可以满足日常使用，储物间空房间也还可以。如果坐在后排，整体感觉和前排差不多，腿部有很多空房间，但是头发基本都碰到车顶了。空前排就够了。后排太高的人会觉得有点小，不能坐得太直。如果他们太直，他们的脑袋就很难富有空。
耗油量
到现在，开了不到4000公里的车买车，还没过第一保险。不过油耗还是很低的。现在我跑了一个高速，剩下的都在市区开。油耗显示是6.8油，目前我很满意。希望能继续保持出色的油耗表现。
舒适水平
座椅虽然是布质座椅，但坐在上面还是挺舒服的，靠背与座椅靠背贴合性很好，感觉整个靠背都包裹得很好，减少了驾驶疲劳。减震很合适，不是很软，也不是太硬。
丰田Ralink有手动挡吗？
雷凌没有手动挡车型。该车型采用cvt变速箱，而混动车型采用ecvt变速箱。雷凌使用两台发动机，一台是1.2升涡轮增压发动机，另一台是1.8升自然吸气发动机。搭载1.2t发动机的车型采用cvt变速箱。Cvt可以使发动机始终保持在合理的转速范围内，可以提高汽车的燃油经济性。
百万购车补贴
丰田雷凌怎么样
丰田雷凌怎么样？这位老司机行驶了200多公里后说出了大实话！
买车的时候选择丰田雷凌怎么样，其实很多人都和我一样不知道，下面我们就一起来听听这位老司机行驶了200多公里后说出的大实话吧，相信你会有所收获，一起看看吧：
油耗现在还不怎么看的出来。跑高速，高架的时候，看了看，瞬时油耗非常低。驾驶座反正还是很舒服的，老婆坐在后排，他感觉也还是比较舒服的。外观是见仁见智的东西，大家自己看呗内饰也比较满意的12万落地，看重丰田的质量稳定性
本车最满意是有发动机启停技术，准备起步时候发动机打火时候声音听起来很爽。最不满意是车灯有点不够亮。且不知道是不是因为是新车原因，掉头时候感觉方向回馈力度不够。且升降器开关没有辅助灯，用起来不是很方便。空间5星好评就是了起步动力一般般，够用。如果你想起步后马上把速度提上来，那么需要比较高转速拉起来，不过这时候发动机声音比较大，不建议这样开。
操控一般般，没什么很特别的总体点评很省油，但是因为新车没有过磨合，且多人操作，操作习惯不同，可能在短时间内是的油耗有点高，不过相信以后会低下来。速度快起来感觉胎噪还是有很大的外观很喜欢，特别是LED尾灯，非常帅内饰不丑就是了比预算的低，我觉得很高的了车子很棒，涡轮增压感觉不错，特别是启动的时候最不满意中配没有皮座椅，有大屏没有倒车影像，没有腰部支撑，没有自动落锁，没有胎压监测，倒车动力不足，需要踩油门，后备箱不能弹起，没有一键启动，自动驻车鸡肋，卤素大灯鸡肋，
乘坐空间很棒倒车动力不足，正常行驶无压力，偶尔换挡顿挫操控可以，方向盘阻尼适中，个人认为刚刚好，不轻也不重油耗新车有点高，待观察舒适性很好，准备加装个皮座椅，有推荐的店铺没，坐标长沙可以！大气很棒了，对比卡罗拉简直完美可以，这个价位的日本车都差不多了
173身高150斤驾驶位很舒适提速反应会有一点点延迟但之后提速很快超车什么的很够用第一辆车不是太懂操控自己觉得挺好的短途加市内很省油感觉一箱油跑750公里应该没问题因为是新手可能会费一点油减震有点偏硬过减速带感觉还是比较明显的可以接受之前选了缤智和维特拉还有速腾随便逛逛被雷凌的外表吸引了送的真皮座椅座椅加热送的导航和倒车影像预算是15全车办下来才花了13.2很满意平时不爱照相照片后补
广汽丰田新雷凌怎么样
丰田雷凌就是美版的卡罗拉，风格更偏向运动，但是定位也就是买菜车而已。作为卡罗拉的姊妹车型，丰田雷凌的产品力到底如何呢？又有哪些优点和缺点呢？
优点一：外观激进运动
广汽丰田雷凌
报价：8.78万起降1.50万
获取底价
由于雷凌是美版的卡罗拉，比卡罗拉更加激进的前脸，熏黑的灯组，换挡拨片等等，不管有没有用，雷凌表现的就是跑车般的感觉。
缺点一：变速箱异响，小毛病不断
丰田雷凌小毛病不断这是车圈公认的事实，2014年推出第一款车型时，质量投诉就达到了近400条。而投诉最多的就是变速箱和一些电子设备。在2015年，丰田雷凌的变速箱就发生了大范围异响严重，启动车辆后，变速箱就发出类似于金属摩擦的异响声，因为这个原因，丰田雷凌还展开了大规模召回。
缺点二：配置缺失严重
丰田雷凌定位为买菜车的确有道理，配置缺失严重。在当下电子设备十分发达的情况下，全系驻车类型依然是传统的手刹，那种手刹没拉紧往后溜车的情况也就在所难免。另外，在中低配车型中，没有配备天窗、无钥匙进入/启动、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航，只有在顶配车型才只配备了一个后驻车雷达。而对于时下流行的并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等驾驶辅助功能，更是全系缺失。
缺点三：空间太小
在空间表现上，丰田雷凌也是差强人意。前排调整到合适位置，后排空间很小，头部空间几乎没有。后备箱的空间也非常小，出行旅游可装载的行李十分有限。尤其是混动车型，由于电池占用了很大的空间，后排和后备箱的使用空间就更加小了。
缺点四：悬挂硬，噪音大
雷凌的行车噪音很大，车辆行驶速度达到80km/h的时候，噪音就十分明显，噪音主要来自于轮胎。轮胎是普利司通的，虽然耐磨，但是噪音很大，再加上本身隔音做的就不好，坐在车内体验很差。此外，雷凌的底盘调校很硬，再加之扭力梁悬架，在遇到坑洼和减速带时，车辆的颠簸非常厉害，乘坐舒适性很差。
缺点五：安全性差
丰田雷凌的安全性也很差。日系车皮薄漆薄已经是众人皆知了，关键雷凌在其他安全配置上依然是能省就省，丝毫没有考虑到驾乘人员的生命安全。首先，全车只有主副驾和前排安全气囊，对于后排乘客毫无保护措施；第二，雷凌的前后保险杠都是塑料的，这还如何保险？第三，在配置上已将提到全系没有任何一项辅助驾驶功能，但是连行车自动落锁功能也没有配备，几百块钱成本的功能也省去了。最后，混动版本车型的电池也有着发热和不稳定的隐患。
雷凌怎么样值不值得买
好马配好鞍，专业我来干~
为什么这么说，那么我为你分析一下。
全新款雷凌2019款售价11.58万-15.28万元，主打家用。
2019款雷凌配置了两种动力可供选择。
1、雷凌双擎，售价13.38万-15.25万。此款雷凌配备了1.8L的发动机和72马力的电动机，并配备的是CVT无级变速箱。整车尺寸4640*1780*1455，轴距2700.在紧凑级轿车中这个轴距真是非常的客观，车内空间非常大。
整车配备的电机也算是丰田的科技体现了。这款电机是经过市场长时间验证的，绝对没有问题。他的电机主要用在起步阶段，我们知道起步阶段由于燃油燃烧不充分，所以油耗很高，起步阶段用电动机。除了省电以外，电动机起步就是最大扭矩，也就是起步相对于燃油车起步很快。它的电池不是充电的，是另一种技术，在车辆滑行和刹车阶段进行电力的回收。车如果只用纯电模式可以跑两公里。丰田的双擎好处就在于这点，不用充电。百公里油耗4.5L，也就是加满油大概可以跑1000公里。
很多人都担心电池组的耐用程度和电池组后期更换的问题而望而却步，可以很负责任的告诉你，电池组的衰减或者说在北方极冷的天气下衰减绝对没有你想像的那样不堪，所谓的黑电池的人你们真的只是看参数么？我身边很多开卡罗拉双擎的，我本人就在东北，没看见一个人说电池的问题。
雷凌的电池组保8年20万公里。讲真的大多数人的车都跑不上8年吧，也极少有跑到20万公里的。基本8年或者20万公里都换车了，所以完全没有必要担心。
2、雷凌1.2T车型，售价11.58-14.18万。1.2T的涡轮增压发动机提供了116匹的马力，日常行驶在起步阶段可能会感觉偏肉，但是行驶起来动力足够。丰田的发动机真的是给力，不得不承认。还有配备的这款CVT变速箱，模拟10档位。不论是驾驶的舒适感还是档位的顺滑都非常棒。
3、售价上从11万多到15万多都很可以选择，非常亲民。日本人造车都会更具本国的国情造车，而日本和中国的基本国情和文化底蕴基本相同，就造就了日本车非常符合中国的情况，也能侧面的说明为什么日系车在中国非常好卖。
4、在外观上，雷凌真的是让人心动，2019款雷凌更加增加了运动感和年轻气息，全面的面向社会买车主力，年轻人。
说来说去雷凌绝对是家用车领域不得不提的一款车，说起雷凌其实也代表着卡罗拉。
总之如果问我值不值得买，告诉你一句买绝对不会后悔，唯一的劣势就是市场优惠较少，
欢迎下方留言一起讨论~
分享一下我的看法，首先值得推荐，具体理由如下：
1、全新平台打造：新款雷凌最大的改变就是采用了全球平台TNGA打造，此平台已经衍生出了很多重磅车型，如运动中型车“全新凯美瑞”，丰田旗舰车型“亚洲龙”等。开发出来的车不管是在驾乘，还是安全等方面都有了质的提升。
2、同级颜值翘楚：以往丰田旗下的车在外观方面都比较稳重保守，没有什么太大亮点，而近几年有了“翻天覆地”的改变，像CHR还是全新凯美瑞都显得个性运动，而作为A级家轿的新款雷凌也没有落后，整体外观时尚大胆前卫，非常有辨识度，让自己的有车生涯里更多姿多彩。
3、合理的价格和良好的口碑：新款雷凌售价为11.58-15.28万元，其中除了传统燃油车型外，还可选择混动，可选范围大，并且定位不贵，比较合理，性价比不错。当然丰田一直以来的良好口碑也是消费者的最大保障，再加上车型本身也没有“什么致命”的缺点，所以确实是一个很好的选择。
全新一代雷凌，是广汽丰田旗下的一个产物，经过换代后在颜值、配置等多个方面进行了升级。上市的车一共有10款车，动力搭配的是1.2T以及1.8L混动，售价区间覆盖11.58-15.28万元。如果说燃油版推荐的话，185T运动版比较合适，不论是从配置还是动力，都很充裕。如果想买混动车，建议买双擎运动版，14.68万的指导价，性价比很高。
全新换代雷凌，是广汽丰田基于TNGA架构下的第一款中级车，TNGA架构之前只生产高挡车，比凯美瑞，雷克萨斯ES、亚洲龙等。
全系标配LED前后灯，9英寸和12.1英寸超大屏幕可选，并且全系标配车联网功能
汽油版搭载1.2T涡轮增压发动机，是国六排放标准，变速箱则是可模拟10速CVT变速箱。
双擎版：采用最新的丰田THS II混动系统，1.8L阿特金森直列四缸发动机+新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，百公里油耗低至4.1L。
采用了前麦弗逊、后双叉臂式的独立悬挂，尤其是后悬挂方面，过烂路或者减速带时，底盘能够更好的吸收震动，后座不会猛烈摆动，舒适性与运动性更佳。
安全方面，全系标配EPB电子制动和直接胎压监测，还有8个安全气囊，同级别最全
除了入门级别外，标配丰田最新一代TSS智行安全，能够达到准L2自动驾驶标准，有DRCC动态雷达巡航控制系统，LTA车道循迹辅助系统，AHB自动调节远光灯系统，PCS预碰撞安全系统
例如：LTA加DRCC功能：在高速公路上能够沿着车道中心开，自动沿车道中心开，自动沿车道转弯，自动保持与前车的车距，堵车时自动停车，前车起步自动跟车加速，这些相似功能，在二三十万的中高档车上都不是标配，全新雷凌安全配置上同级别最优。
雷凌整体性价比非常高，个人比较推荐豪华版，如果是广州地区，建议买双擎版，额外有3千节能补贴，更加划算。建议如果对雷凌有兴趣的可以到店试驾一下，按照自己的预算选择适合自己的。
我就不多说了，用图来证明，雷凌双擎值不值的购买，下面的图片自己拍的。
缺点：
存在异响这个是通病，还有风噪声大，我在广东天气比较闷热，如果不开空调的话我经常把窗打开，把窗打开后风噪声很大，胎噪也非常明显，也许是车子卡了小石子，平时走小泥路，就会听到噪声，虽然我不特别敏感，这是它的小缺点。
外观年轻时尚，符合当代人的审美，前脸特别好看，我选择了珍珠白，要加二千元，没办法，最喜欢就是白色。其次就是内饰做工精细，用料较好，没拉皮，织布物坐上去舒服，买车时送了导航加后视加前记录仪一体机，原来的中控屏拆了，比原来的中控更好看吧。
空间还是比较宽敞，同事坐过我的车后都大赞空间宽，比起他们的车子空间要宽很多，无论是前排还是后排都不觉得拥挤，适合一家人的出行。性价比高，买的1.2T比之前的1.6L款多了车身稳定系统，这是非常重要的一个配置，功能配置还是比较齐全的，买车后到现在还没有加装其它的东西，胎压监测以后会考虑加装。
油耗方面还是满意，不算高，高速只跑了一次，油耗降了一点，平时用于上下班使用，市区路段虽不算塞车，但人多车多，速度较慢，加上夏天要开空调，现在跑了不够五千公里，油耗在八个点左右。
在十多万的家用车级别中，雷凌还是挺不错的选择吧，起码到目前还没有发现什么比较受不了的缺点。
日系大品牌，性价比不会高，雷凌采用CVT变速器驾驶舒适性不错，优点就是省油，这车就是平平稳稳开市区代步才行，不耐操，款式太老，改装飙车就别想了，另外这车起步肉，高转速超车无力，车漆薄，悬挂硬，噪声较大等等。同级别同价位有非常多的合资车可选，譬如十佳发动机的现代领动，相比隔音和舒适性好一点，而且外观线条漂亮多了，性价比也很高，适合家用市区代步等等，是一款年轻的车型。不过话说回来，买车是很主观性的，首先得了解自己的用车需求，多了解对比吧
我开的是14年卡罗拉，给我再选不会再选这车或者A级车，悬挂减震系统实在太垃圾，感觉路稍微不平整就非常的跳，有时候很发火
现在刚上市没什么优惠不建议购买，等七月新轩逸，八月新卡罗拉陆续上市优惠就大了，因为雷凌现阶段真杠不过那两位。。。雷凌肯定是个好选择，所以不急的话到年底买性价比会非常高。
关于本次丰田雷凌这款车怎么样和丰田雷凌车质量怎么样的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
与本文知识相关的文章：
