尼桑逍客2010款 2010款尼桑逍客跑高速轻微烧机油是怎么回事
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于尼桑逍客2010款，2010款尼桑逍客跑高速轻微烧机油是怎么回事这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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尼桑逍客是四驱的吗
有两驱的，也有四驱的。
逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。
作为一款真正的都市驾控型SUV，逍客在设计之初就从多功能的融合出发，汲取了SUV和轿车的特点，在车身的外观、内饰、操控性、舒适度等方面进行优化和平衡，炼就核心产品力，是热销SUV的代表车型——截止2018年，全球累计销量超过460万，中国累计销量超过110万。
扩展资料；
逍客外观非常漂亮时尚，前脸犀利，尾部含蓄，棱角分明，适合年轻人开，开在路上回头率颇高。中控内部所使用的塑料有弹性，而底层又是硬的，表面打磨得也很光滑。软弹其实是对人的最好保护，逍客做到了。
颜值外形打气不失活力适合年轻人，舒适性佳，滤震好，路感清晰，可靠性内饰用料很一般，空间一般，后排中间突起，扶手箱太靠后家庭成员木有大个,175身高空间够用但谈不上宽裕2.0排量带个1.4吨的车身完全没问题，市区一直用节能模式，关了提速应该更好指向好，转向轻，适合新手开。
参考资料来源：百度百科-逍客
逍客油耗表怎么看
逍客酷火2015车内怎么看油耗显示
：您好！按住仪表盘上的设置键进行切换瞬时油耗和平均油耗，祝您用车愉快！如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感激！
2012款逍客油耗显示怎么切换
您好！按住仪表盘上的设置键进行切换瞬时油耗和平均油耗，祝您用车愉快！如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感激！
“好的驾驶习惯不仅可以降低油耗，而且还可以延长车辆的使用寿命。”有着多年驾驶、修理经验的张师傅说，其实，良好的驾驶习惯是很容易养成的，根据他的经验，只要司机在操控车辆的过程中注意掌握一些“小动作”，就可以收到很好的节油效果。据张师...
您好：对于东风日产逍客车型的瞬时燃油显示，它的燃油燃油经济性是这样工作的：平均油耗显示，指示在重新设置后的燃油消耗量，平均油耗值在每30秒或每行驶500米自动刷新一次，是瞬时的油耗显示。此数值显示的是根据路况和驾驶习惯时间段内而计算...
一、柔和起步：挂低挡起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。二、使用经济车速：一般轿车的经济时速处在60km/h-80km/h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。三、轻...
机油和汽油不是一个东西好吗。油耗信息是显示百公里消耗汽油的个数，而不是机油。
您好：对于这种情况是属于正常的，逍客车型采用了旅程电脑显示系统，它的燃油燃油经济性是这样工作的：平均油耗显示，指示在重新设置后的燃油消耗量，平均油耗值在每30秒或每行驶500米自动刷新一次，是瞬时的油耗显示。此数值显示的是根据路况和...
2010款逍客 cvt火可以显示平均油耗吗，如何查看
方向盘上有个i按钮
我想问我昨天买辆东风日产逍客油耗表怎么不准每100公里显示13.4
油耗这样挺正常的啊，不是不准啊
东风日产逍客组合仪表上的平均油耗怎样调
只能清0吧
我的尼桑逍客显示平均油耗17.8咋回事啊?
你好跑一下就正常了。
逍客2013款火的怎么看瞬时油耗，显示10.1就一整天都是那个数字，不变了，下面的一个小条动 15分
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2013款逍客的油耗表数字大小和耗油量有关系吗
显示的比实际要少一点，可以参考，
逍客仪表盘平均油耗十八点多,怎么办
你好，你是不是拆电瓶了，
逍客跑了36000公里后怎么不显示平均油耗了?
你好，解码器看看有故障码没，仪表里也看看【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
2010日产逍客dvd上面的时间怎么调
1、首先需要找到2010日产逍客仪表盘右侧的调节按钮。
2、接下来需要长按住2010日产逍客时间调节按钮，待小时的位置跳动后松手候接着进行短按，按到需要的小时时停止即可。
3、调整好2010日产逍客车辆小时后，松开手，等待3秒钟后会自动跳到分钟的位置。
4、最后再短按2010日产逍客车辆时间调节按钮，找到需要的分钟数后松手就可以了，这样2010日产逍客的时间就调整好了。
09年尼桑逍客2.0自动挡的通病
通病。
1，第一大通病应该就是防冻液副水壶，发生概率之高居于首位。这个问题我认为是设计和制造缺陷。逍客的冷却系是全封闭高压设计，好处是散热效率高，可以采用比较小的散热片和单风扇，算是比较先进的设计，但这个副水壶承担了系统热胀冷缩的任务，这个水壶的形状和工艺就比较失败了，作为承压容器圆形是最好的结构，它搞成方形，一体成型是结构最强的，它搞成上下两半热熔焊接，不漏才怪。解决方法一个是保持防冻液低位，壶内空气多一点承压会好一点，经常跑短途的定时放气，跑长途就没用了，就这样也不能保证不漏，在质保期的去索赔，出保的可以参照我的帖子改造副水壶盖里面的泄压阀，彻底解决。
2，后避震漏油，我的没漏过，十万公里换了KYB全套双气压避震，漏油的质保期免费换，出保的话可以换原厂的也可以换KYB。
3，平面轴承，我也没坏过，这东西不值钱，换起来有点小麻烦，低速转向嘎啦嘎啦响的，先检查转向球头，不松旷的话几乎就是平面轴承问题了。
4，空调，很多朋友反映空调效果差，我有点奇怪，我觉得很冷啊，除了暴晒以后需要急速降温，我几乎没用过内循环，冷的吃不消。这车空调是变频压缩机，很不错的，要嫌空调不冷，一个是要考虑车前的空调散热片是不是堵塞，有很多虫子树叶或者泥巴的话，散热不好也就制冷不好。第二要考虑室内蒸发器，用久了会有灰尘杂质，滤网不是万能的，要定期清洗。
5，提速肉。首先要说逍客绝对不肉，觉得肉的朋友有两种，一种是对这个车提速能力期望值太高，它无论如何也是跑不过小钢炮车型的，人家2.0排量才一吨出头的重量。还有一种就是对这车特点不够了解。逍客的变速箱有个特点，变扭器锁止比较晚，车速要达到二十以上才会锁止变扭器，这之前油门多大也跑不快，因为是油液传递，动力都被油液消耗了，正确的做法是起步缓踩油门，车速稍起就可以全力加速，过程中保持油门和转速是提速最快的，说一踩一放的朋友怕是太了解这台变速箱，用自动挡的经验来说的。自动挡一踩一放的目的是为了让变速箱提前升档，尽快到达最高档位，这样是省油又相对较快的提速方法，但即使是自动挡，这也绝对不是最快的提速方法，否则所有的测试直线加速的试车员都会这么干，同时变速箱也不必设置运动模式延迟升档以获得更快的加速了。对于cvt来说，没有档位，所以一踩一放想提前升档的期望更是徒劳的，cvt是根据油门开度和负荷来计算变速位置的，保持油门和转速，变速箱就会连续平滑提升变速比，是提速最快的方法，一踩一放不仅慢还额外造成变速箱负担，因为放开油门的同时，变速箱要重新计算变速位置并且进入发动机牵制模式，刚动作，你又踩油门了，变速箱来回在做无用功，不仅增加了变速箱损耗还减慢了提速的过程。
四，保养。说到保养，逍客是最省钱的车之一。我的建议是质保很重要不要轻易脱保，新车前三四次保养，就用矿物油，有利于磨合，之后到十万公里之前，都可以用矿物油或者半合成机油。十万公里以后可用日产超级全合成机油，0w-40，运动粘度提升一档。有些朋友生怕原厂油不好，到处购买美孚嘉实多，甚至一些顶级运动型机油，其实真的想多了，你这么干十万公里下来发动机未必就比我的好，日产发动机以精密耐用著称，原厂机油壳牌代工且配方根据日产发动机经过优化，绝对够用了。机油不是越贵越好也不是指标越高越好，而是合适最好，机油没有绝对全能的，一方面能力突出另一面就差，运动型机油是给高转运动型发动机用的，为的是七八千转甚至更高转速状态下提供保护，逍客的发动机常年在两千转左右工作，偶尔拉到四千，用这机油等于给猪喝西洋参，浪费了还拉肚。同时还不应该迷信高标号机油，比如逍客5w-30的机油就比较适当，十万公里以后因为磨损，配合间隙多少有点大，增加一个粘度等级，用0w-40。德系发动机设计间隙比较大，新车就可以用40粘度的机油。所谓外部气温高用粘度40机油是不成立的，因为发动机内部工作温度并没有变化。
关于4s频繁推荐的油路清洗，喷油嘴清洗，节气门清洗，进气道清洗，发动机内部清洗，甚至两万公里推荐做三元催化清洗，全部的全部都是扯淡，唯一的真实理由是他们想赚钱。一万公里轮胎前后对调。日产有专用油路清洗保护剂，两万公里买两瓶一箱油一瓶加两次，平时不要长期低速，油路就没问题。
日产发动机内部清洗剂买一瓶，两万公里用一次，换机油前加在机油注入口怠速二十分钟换机油，如果用的全合成以上机油可以不用这个，五六万再用。
五万六万公里做一次进气道和节气门清洗，顺便把原厂火花塞换了，原厂单铂金火花塞寿命就是四五万公里，以后就会烧蚀电极，点火间隙越来越大，电流越来越大非常容易烧点火线圈。刹车油也换了，检查下变速箱油，发黑的话也换了，相信变速箱免维护的朋友这里可以忽略。
八万到十万公里做一次三元催化清洗保养，检查刹车片，轮胎磨损到警戒线就换掉，防冻液三年以上也换掉。以上项目出保的话就自己买了到外面修理厂做，除了变速箱油需要找个技术好的做以外，其他随便哪个修理厂都可以做。
玻璃水不要用洗涤剂加水，因为含有高浓度表面活性剂，会导致雨刮器胶条老化同样的道理也不能用肥皂或者液体皂，肥皂和液体皂的主要成份是人工油脂，而且含有很强碱性，洗衣粉更加不行，没融化的颗粒会堵塞喷头磨损喷水泵。我的经验是洗衣液加水，很好用。
2010款尼桑逍客跑高速轻微烧机油是怎么回事
逍客烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三.机油更换周期过长；
四.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
关于尼桑逍客2010款，2010款尼桑逍客跑高速轻微烧机油是怎么回事的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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