吉利帝豪ev450(帝豪ev450怎么启动)
大家好，关于吉利帝豪ev450很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于帝豪ev450怎么启动的知识，希望对各位有所帮助！
帝豪350和450区别
全新2018款帝豪EV系列分为EV350和EV450两个版本，而热度最高、最值得购买的的肯定当属NEDC续航里程达到400公里的EV450版本，它不仅有着较高的续航历程在落地价格上也不会于前者相差太多（落地基本15万左右），可以说这款车型是相当值得购买的。
吉利车型的外观以及内饰是我认为在同级别中一直保持着自己独有的优势的，无论是家族化的前脸还是内饰超有逼格的内饰设计都保持着业界较高的水准。而帝豪EV450的外观内饰当然也保持着吉利品牌优良的传统，我们来看看它的基本表现。
外观上吉利家族式前进气格栅的设计，其内部采用封闭式处理。动力上搭载最大功率为163马力的永磁同步驱动电机。其配备了容量为52kWh的三元锂电池以及ITCS电池智能温控管理系统。快充模式下，电池电量从30%-80%需要0.5小时；慢充模式下，充满电需要9小时。
官方表示，综合工况下的续航里程达到400km，在60km/h等速工况下，续航里程将超过450km。其最终补贴后售价为13.58-15.58万元。
配置方面我们拿性价比最高的EV450精英型来看，它拥有着8英寸的中控彩屏、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、自动头灯、无钥匙进入、无钥匙启动、内置行车记录仪、前排的座椅加热、GPS导航系统、道路救援按钮等等很多实用且极具性价比的配置，在这款中配车型上统统都能见得到。
这样的数据成绩确实对于一款售价仅在15万左右的车型来说已经具备着相当强的实力，400km+的续航表现对于家庭而言已经相当充沛，尽管偶尔出个小远门这台车也能够应付的来。所以对于吉利帝豪EV系列而言，它在保证配置、外观、内饰等条件下还能具备这样的动力与续航表现，在15万左右的这个价位确实是一款值得购买的车型
吉利帝豪ev450实际续航里程
这种情况的话建议检查一下油箱内的油量传感器是否存在卡滞现象：
1、帝豪EV造型延续了家族年轻时尚动感十足的风格。在车身细节上增加了时尚环保的色彩，前格栅采用靛蓝家族式回纹盾形设计，鸥翼式前保增加了靛蓝色饰条，EV专属蓝色标识、蓝天风格拉花、靛蓝充电口盖标识，彰显出电动车环保节能的独特个性；
2、动力上，帝豪EV采用性能优于市场其他动力电池的三元锂电芯，蓄电量为45.3千瓦时，综合工况续驶里程为253公里，60公里\/小时等速续航里程可达330公里，极大程度解决了续航里程的困扰；搭载的永磁同步电机，最大功率为95千瓦，起步即可输出240牛米峰值扭矩，0-50公里\/小时加速仅4.3秒，0-100公里\/小时加速仅需9.9秒，动力强劲，响应敏捷；
3、充电方面，帝豪EV配备了可供家庭、公共充电的五种交、直流充电模式，快慢充均为国标插口，兼容公共设施的快慢充电桩；其中慢充模式14小时达满电状态，专用快充30分钟即可完成80%的充电量。
吉利帝豪EV450车型
新能源汽车带着对蓝天白云的向往和对新鲜空空气的追求来到这个灰色的世界。在经历了的野蛮增长之后，新能源汽车市场将在6月迎来新的规范。面对越来越严格的补贴政策，新能源汽车市场开始分化，低技术产品将逐步淘汰，给高技术产品留下空的市场空间。对于纯电动车来说，续航里程是朋友们非常关心的问题。一辆行驶距离高的新能源汽车，不仅可以满足我们的各种出行需求，还可以缩短充电次数，防止出现紧急情况下没电的尴尬情况。因此，出行距离是否足够长，往往是决定消费者是否会购买纯电动汽车的关键因素。下面我们一起来看看吉利帝豪EV450车型的简介以及本站的车系。
吉利帝豪EV450车型简要介绍价格
吉利帝豪EV450作为续航里程超过400公里的车型，自然有最高级别的补贴。按照新的补贴标准，国家补贴可达33880元，地方补贴约16940元(视当地政策而定)，所以吉利帝豪EV450买车可享受5万元的优惠！
吉利帝豪EV450车型外观简介
外观方面，帝豪EV450前脸采用家族式设计语言，波纹式前格栅采用封闭式设计，并采用LED日间行车灯，采用蓝色装饰，彰显其新能源身份。下包围和大灯组的内部采用了全新的风格。此外，新车还配备了双边排气车型进行装饰。尺寸方面，新车长宽高分别为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm。不过，与上一代帝豪EV300不同的是，快/慢充插座的位置从之前的尾部移到了前/后翼子板。
吉利帝豪EV450车型内饰简介
帝豪EV450的内饰设计与全新帝豪完全相同，只是换档杆区域略有不同。带有精细纹理的银色装饰条增强了中控台的层次感。平底真皮多功能方向盘尺寸适中，尤其是两侧握把处的打孔处理，让方向盘手感极佳。仪表盘采用全液晶屏幕设计，科技感不错，只是logo和字体有点太小，不过好在车内信息相当丰富。8英寸中控液晶屏集成了G-Netlink3.0吉利智能车载系统，其触感和反馈速度基本呈现良好症状，除了支持蓝牙和导航功能外，还支持CarLife和CarPlay手机的互联功能。配置方面，一键启动、电子手刹、无钥匙进入、车身稳定系统都是全系标配。此外，新车前排还配备了3个USB口和1个12V电源口，后排配备了一个USB口。
吉利帝豪EV450简单介绍了动力。
帝豪EV450搭载永磁同步驱动电机，最大功率120kW(163Ps)，峰值扭矩250Nm。电池容量为52千瓦时，能量密度提升至142瓦时/千克。帝豪EV450综合工况续航里程超过400公里，80公里/小时定速续航450公里。而且帝豪EV450还配备了ITCS电池智能温控管理系统，使得电池组在极寒或极热天气下更有效。悬架方面，新车依旧采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。
帝豪EV45，虽然外观不是很出彩，但它的动力表现才是最重要的。简直惊呆了，表现出症状满满的诚意。补贴政策即将实施，EV450不仅能够打响这第一枪，凭借其超长的续航时间、国人担忧的价格、吉利品牌在中国汽车市场的关系以及帝豪汽车多年积累的口碑，也将为中国新能源汽车市场带来新的变化。希望边肖汽车分享的关于吉利帝豪EV450简介的信息能帮助朋友们更好的了解问题。
百万购车补贴
帝豪ev450怎么启动
摇号三年多了，一直没摇到。看到北京的公共充电桩越来越多，很多新能源汽车的续航里程都在200公里以上，我们果断转向了新能源汽车。
中标后，根据自己的预算，又逛了一些论坛了解相关信息，几经分析比较，最终买了吉利帝豪EV电动车。提车已经2个多月了，想和大家分享一下相关的驾驶经验。
提示不“人性化”
首先是车辆的启动。吉利EV配备了无钥匙进入系统，只要你用钥匙靠近车，就可以通过拉车门来解锁。这个功能真的很实用，尤其是钥匙在包的角落里，大大节省了翻包找钥匙的时间。
要启动吉利电动车，你必须先踩下刹车，然后按下启动按钮来启动它。如果不踩刹车，可以启动车载系统，但是不能发动汽车。但是系统的提示不够人性化:好几次因为没有踩刹车，按了启动键，结果主机提示“停电”(红色汽车带惊叹号图标)，但并不是真正的系统停电，希望吉利加强人性化提示。
电子停车功能很实用
其次，说说开车。驾驶吉利帝豪 EV时，开车前一定要系好安全带，否则系统会一直提示。这有好有坏。好处是有利于培养大家的安全驾驶意识，保障生命安全。不好的地方是在做一些低速操作的时候，比如倒车入库，对于新手来说，有时候需要频繁上下车看情况，以免碰擦。这就要求每次低速都要系安全带，有些多余。
汽车启动后，踩开关启动非常快，比传统燃油车快很多。感觉很爽，特别是在红绿灯处，还能打头阵。深踩开关，车速还是比较快的，尤其是运动模式下，动力表现更强。高速下车速100-120km，完全没问题。但有些车友反馈120km以上，车身会晃动。这个问题测试不出来是因为我们对车性能还比较熟悉，最高时速控制在120km以内。
此外，吉利帝豪 EV还配备了电子驻车功能。遇到红绿灯或堵车时，直接按下“电子驻车”就相当于拉手刹，直接踩下开关就会自动释放驻车功能。这对于我这样的新手来说真的很实用，尤其是在北京交通道路拥堵的情况下。
总的来说，我个人认为吉利帝豪EV操控性不错，像我这种新手开起来感觉很舒服。但也有不足之处:第一，不知道是不是车的AB柱设计有问题。转弯的时候，总觉得有时候视线有些被遮挡；其次，上坡的时候，偶尔会出现汽车打滑的情况。据说升级车载系统可以解决这个问题，但是我提车的时候是最新的车载系统。
反弹严重。
接下来说停车和仓储。吉利EV配有后倒车雷达和倒车影像，也很实用。尤其是我这种新手，现在停车入库更多的是靠倒车影像来操作。然而，有一个严重的问题。倒车的时候，有时候没电。如果轻踩开关，汽车会突然高速向后跑，非常危险。万一倒车时小孩不小心碾过，如果这时候车又跳了，后果简直不敢想象。在实际驾驶过程中，这种情况出现过几次，在和其他车友的讨论中也出现过。
所以我现在的解决办法是，倒车没有动力的时候，先挂到主动档，然后踩下开关给一定的动力，再倒车。同时，右脚要一直踩在刹车上，这样才能保证车子以较低的速度倒车，不会有跳车的风险。总的来说，希望厂商能充分调查了解这一点，尽快改进。
可靠的充电和电池寿命。
又是充电问题。购买吉利帝豪EV可以免费赠送慢充桩。据了解，目前行驶距离为100km，耗电量为12-16kWh。如果你拥有一个充电桩，按照0.6元/千瓦时来算，只需要7.2-9.6元，相比传统燃油车确实省钱。
但目前的情况是，很多小区不允许车主自己安装充电桩，车主只好找公共充电桩充电。我住的地方周围3公里内有几个公共充电站，有的可以通过手机APP实时查看充电桩的状态。更何况我每次去都有空的免费名额。充满电大概需要1.5小时，让我感觉相当方便(边充电边吃个饭或者随便逛逛)。值得一提的是，充电费用是私人充电桩的3倍左右，个人可以接受。
最后，吉利帝豪EV官方数据显示续航里程为253公里。经过所有车友的测试，天气好的时候(气温在25度左右)，可以匀速行驶，不开空不调负载，续航里程可以达到300公里以上。由于驾驶技术有限，目前实测记录约为260-270公里。这样的续航水平用来满足日常出行和周末外出，问题不会太大。
总的来说，吉利帝豪EV作为一款补贴价格在13-14万元的车型，是有一些问题，但它的瑕疵并不隐藏。从外观，性能，操控性，性价比来说都还不错。在电动车技术尚不成熟的今天，也希望自主品牌在这一领域做大做强，为消费者带来真正实用实惠的技术，提供更好的驾驶体验。
@2019
吉利帝豪ev450价格是多少钱
小编就关于“吉利帝豪ev450价格是多少钱?”为你提供以下相关内容：
吉利帝豪ev450价格是22.38万，目前这款车已经停售了：
1、帝豪EV450前脸采用家族化设计语言，涟漪式的前格栅采用了封闭式设计，并采用LED日间行车灯，其中添加了蓝色的点缀，表明其新能源身份。下包围及前大灯组内部采用了全新的样式；
2、此外，新车还配备了双边共两出的排气造型进行装饰。尺寸方面，新车长宽高分别为4631\/1789\/1495mm，轴距为2650mm；
3、但与上一代帝豪EV300不同的是，快\/慢充插口的位置由之前的尾部移到了前\/后翼子板上。
吉利帝豪ev450和帝豪ev450怎么启动的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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