便宜越野车有哪几款 便宜一点的四驱车,不越野,油耗经济实惠的有哪些推荐
大家好,感谢邀请,今天来为大家分享一下便宜越野车有哪几款的问题,以及和便宜一点的四驱车,不越野,油耗经济实惠的有哪些推荐的一些困惑,大家要是还不太明白的话,也没有关系,因为接下来将为大家分享,希望可以帮助到大家,解决大家的问题,下面就开始吧!
有哪些越野车性能高价格便宜
NO1.哈弗H9
哈弗H9作为哈弗家族旗下的中大型SUV,在车身尺寸方面是最大的,在现代的科技及舒适性方面也是做得比较好的,完全与时俱进。车身结构采用非承载式车身,在越野时较承载式车身相比有更好的车身强度,不易造成扭曲。四驱系统方面采用适时四驱,且配备中央差速器锁止功能,保证了不做的通过性。
NO2.坦克300
坦克300的厂家指导价17.58万元到22万元,价格还是比较适中的,工薪阶层我觉得也可以接受。坦克300的外观是比较复古的,特别具有硬汉氛围的圆溜溜大灯,复古的车轮眉,方正的外观造型都是越野车的标配,具有高度情怀。特别是它的车尾部分,采用了小背包造型,看起来个性十足。
坦克300的内饰采用了比较时尚风格的设计,双联屏,圆形的空调出风口,看起来是复古越野车和现代SUV的结合体,毕竟我们不可能一直在越野的路上,生活工作都能兼顾到。
至于坦克300的车身数据部分,它的长宽高分别为:4760*1930*1903mm,轴距是2750mm。家用足够,越野也恰到好处,保障了车身的灵活性。
NO3.上汽MAXUS D90 Pro
动力方面,新车首次搭载上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机,该款发动机是来自上汽集团面向全球研发的动力系统,最大扭矩480N·m,百公里油耗仅8.2L,在同级车型中优势明显。此外,全系标配采埃孚8AT变速箱,采用全球知名供应商采埃孚的变速箱,一般来说在豪车上才能看到的配置,看来上汽MAXUS D90 Pro颇有诚意。新车还搭载了上汽NLE系列2.0T汽油发动机,最大扭矩达到350N·m,这样的动力表现处于同级之上。
此外,新车搭载前双叉臂独立悬架和后五连杆整体桥悬架,满足专业越野悬架的需求,并且还搭载全地形智能四驱,该系统提供雪地、泥地、沙地、岩石等七种驾驶模式,值得一提的是,新车还标配主动预锁的牙嵌式后差速锁和电子限滑系统。
最便宜的越野车是什么车价格是多少谢谢了,
如果有一辆车:前面看象奔驰,后面看象宝马;这一定是吉利。
如果有一辆车:样子一直没变,但名称一直在改;这一定是桑塔那。
如果有一辆车:三厢和二厢卖一个价;这一定是POLO。
如果有一辆车:小排量反而比大排量贵;这一定是派力奥。
如果有一辆车:它叫轿车但价格和摩托车差不多;这一定是江南奥拓。
如果有一辆车:它的屁股怎么看都象是受过伤一样;这一定是三厢赛欧。
如果有一辆车:它的鼻子怎么看都象是受过伤一样;这一定是三厢飞渡
如果有一辆车:它的样子象法拉利但价格只有十万多;这一定是美人豹。
如果有一辆车:它外面的标志和里面的标志完全不同;这一定是凯越。
如果有一辆车:它的价格惊人但却只能坐一人;这一定是F1赛车。
如果有一辆车:它以前和现在在老百姓心目中的地位完全不同;这一定是红旗
如果有一辆车:以前是权力的象征,但现在已没有了。这一定是上海。
如果有两辆车:样子几乎一样却叫不同的名字;这一定是QQ和SPARK
如果有一辆车:在国外卖25万人民币.在国内卖52万人民币.那肯定是三菱
如果有一辆车:最害怕发生车祸,这一定是雅阁;
如果有一辆车:名曰国际同步,可中国的配置总是不行,这一定是威驰;
如果有一辆车:瞅着在外国肯定见过,却是中国工程师设计的,这一定是奇瑞
如果有一辆车:老喜欢在皮卡后加个外壳,这一定是中国SUV
如果有一辆车:外国早淘汰了,可在中国却总出新款,这一定是捷达;
如果有一辆车:价格暴高,卖得暴好,这一定是奥迪A6。
如果有一辆车:百公里耗油量等于0,那一定是自行车
如果有一辆车:越野性能暴好,价格暴低,这一定是拖拉机。
哪款越野车最好用
十大公认越野性最强suv排名为三菱帕杰罗、mu-X牧游侠、丰田普拉多、斯巴鲁森林人、福特猛禽。
1、三菱帕杰罗。
有着“山猫”称号的三菱帕杰罗,名气不输给丰田普拉多。帕杰罗作为三菱旗下的硬派越野车,是很多越野车拉力赛的主流车型之一,并且也是常见的川藏自驾游首选越野车之一。
帕杰罗在我国林业、农业以及军警等部门出现得较多,原因很简单,它的越野性能强,通过性、脱困能力优秀,绝大部分路都能跑,并且车子问题少。论越野能力,它可能都在丰田普拉多之上,而且在品质和舒适性方面也不输给普拉多。
纯进口身份再加上不错的性能和较高的配置,三菱帕杰罗在同级别竞品车型中拥有极高的性价比,大部分觉得丰田普拉多超预算的人都会选择购买三菱帕杰罗。
2、mu-X牧游侠。
mu-X牧游侠号称“母夜叉”,是20万这个价位,你能买到在越野性能和舒适性方面,都表现非常均衡的SUV。该车采用分时四驱、非承载式车身以及开放式差速器。此外,它还搭载了品质稳定、扭矩输出强悍的五十铃柴油发动机,其越野性能不是本田CRV、大众途观L这类城市SUV能够相比的,并且mu-X在舒适性配置、做工等方面都表现的可圈可点。
但是必须要说明的一点就是,mu-X牧游侠使用的是柴油发动机,所以怠速的时候发动机抖动会非常明显,而且噪音也比较大。此外,mu-X牧游侠采用的是五连杠整体桥式承载,所以在滤震方面表现的不够好,在经过坑洼路面或者减速带的时候,会将底盘多余的震动传递给车架,整体乘坐舒适性表现一般。
3、丰田普拉多。
丰田普拉多又称“霸道”,它是丰田旗下最经典的越野车之一,川藏线上的越野王者。只要是自驾游路线,你都能看到它的身影,这也从侧面反应了丰田的那句广告语“车到山前必有路,有路必有丰田车”。
丰田普拉多的主动牵引力控制系统是该车的一大亮点技术,行车ECU会实时监控4个车轮的状态,会对空转的车轮进行制动,并且将其驱动力分配到其它车轮上,极大的提高了其越野能力,能够保证车子在更复杂、恶劣的道路上平稳行驶,同时车子的脱困能力也是相当的优秀。而且普拉多的车内空间宽敞舒适,能够满足一家老小的长途出行需求。
4、斯巴鲁森林人。
斯巴鲁森林人的造型四四方方,像个大箱子,给人的第一感觉就是车内空间宽敞。车尾部设计比较挺直,这也能加强行李架的稳定性,更利于行李的堆叠。此外,尾窗的设计也很特别,特别高大,视野开阔,方便在拥挤的地方停车。
斯巴鲁森林人全系标配了后视摄像头,而且森林人的燃油经济性也是做得非常好,这么大块头的SUV,百公里综合油耗仅仅9升左右,加强了自驾游路途的续航能力和经济性。主要得益于它搭载的CVT无级变速箱,CVT变速箱能让发动机在低速运转的时候起到省油的作用,但是也会影响车子的加速性能。
5、福特猛禽。
除了SUV,皮卡也是户外自驾游的首选车型。皮卡的越野性能不比SUV差,而且其通过性甚至比部分越野车还强,底盘悬挂很高。皮卡的优势很明显,空间大、装载行李能力强、外观个性突出、越野能力强、稳定性好等,非常适合长途驾驶。
福特猛禽匹配了全地形轮胎,能够带着这个庞大的身躯在祖国的大好河山上面肆意驰骋。后排座位空间宽敞,就算坐4个身材魁梧的大汉也绝对没有任何问题。
但是,买皮卡的人也需要注意一些问题,目前大部分城市仍然限行,只有部分城市开启了皮卡进城试点,所以,皮卡目前只能在县城以下行政区域行驶。而且皮卡的油耗也是非常的高,想买的朋友还是要再三考虑才是。
6、坦克300。
坦克300是国内为数不多的一款硬派越野SUV,方正复古的外观设计,让人一眼就觉得它非常得到霸气。坦克300自上市以来,可以说是打开了20万级别的越野车市场,新车一上市就异常火爆,现在想买都要排队等上好几个月。
坦克300搭载了2.0升涡轮增压发动机,最大功率167kW,最大马力227匹,最大扭矩达到了387N·m,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,坦克300完全具备了一款硬派越野车该有的动力总成。
坦克300的优点非常明显,非承载式车身结构,车型框架方正,使得各项越野参数都相当优秀。该车配备分时四驱系统,该系统具备丰富的越野模式,再搭配上“三把锁”,越野性能相当强悍。在追求硬派越野的同时,也兼顾了驾乘舒适性以及内饰豪华感。
7、锐界福特。
锐界是福特旗下的家用中型SUV,具有美系车非常硬核的设计理念,外观轮廓比较中规中矩,镀铬大尺寸中网,气势十足。内饰设计颇有档次感,在用料方面,它运用了非常多柔软的面料摸起来很舒服,彰显出实用性和逼格。
动力输出很跟脚,就算在起步阶段,只要肯踩油门踏板,它会给你很强的推背感。将近两吨重的车子,245匹马力绝对够用,高速上超车相当轻松,而且感觉很轻盈。车子开起来非常灵活,转向精准,感觉不到这是一台中型SUV,即使在市区拥堵路段也能轻松驾驭。此外,新款锐界开起来感觉很紧绷,没有松散的感觉,运动感很强,这也是福特的一贯风格,但是有点偏硬,路况不好会有点颠。
8、雪佛兰探界者。
新款雪佛兰探界者表现足够亮眼,终端优惠力度极大,性价比超级高,20万元左右的落地价格,就能提走2.0T排量+48V轻混系统,四驱的顶配版本。新款车型的外观颜值非常高,而且配置也不错,动力强劲,主要是也好开,并且省油。
9、柯迪亚克。
柯迪亚克被戏称为“换壳大众途观L”,但是其价格更加实惠,不过价格便宜并不代表它的配置低,柯迪亚克在配置方面算是非常有诚意的了,与它的竞品车型相比,整体性价比高出了不止一星半点。此外,这款车的后排乘坐空间也非常宽敞,能够满足日常家用和自驾游。
柯迪亚克中高配车型配备了全速域的ACC自适应巡航系统、自动泊车等功能,并且支持L2级别的辅助驾驶,可以让长途旅行更加轻松惬意。这一点是竞品车型大众探岳、途观无法给予的。总的来说,柯迪亚克的品质还是相当不错的,不仅空间大,而且可供选择的车型较多,丰富了用户的选择。
10、福特探险者。
探险者早些年是以进口车身份进入国内市场的,在2020年,长安福特正式引进第六代探险者在国内生产,新车一共推出了5款车型,包括6/7座版本。
全新的福特探险者装载了升级版第四代2.3T EcoBoost发动机,该发动机在2020年获得了“沃德十佳发动机”的称号,最大马力达到了276匹,最大功率为203kW,最大扭矩425N·m,与之匹配的是10挡手自一体变速箱,官方百公里加速时间仅需7.8秒,综合油耗8.7-9.0L,对于如此庞大的车身以及整备重量来说,动力和油耗方面的表现已经是非常优秀了。
探险者在2020年欧洲EuroNCAP测试中取得了五星的最高评价,要知道,EuroNCAP(欧盟新车安全评鉴协会)可不是五星批发专业户,而是汽车界最具权威的安全认证机构,其创立于1997年,由欧洲七个政府组织联合组成,这一评测含金量是极高的。可以说,探险者在安全性方面是可以做到让车主放心的。
什么越野车最省油又便宜性价比高
丰田RAV4荣放越野车最省油又便宜性价比高。根据查询相关公开信息显示,丰田车以省油经济耐用得名,荣放配用了油电混合系统软件油耗更低了,并且驱动力的表现更为出色,作为家用车十分实用,除此之外全新升级一代的车应用了TNGA构架下的GA-K服务平台,做到了B级车的研发水准。
便宜一点的四驱车,不越野,油耗经济实惠的有哪些推荐
这个要求的话,貌似只有铃木系的两款车,维特拉和骁途符合要求。
其实,如果不越野,一些城市SUV车型就能够满足需求。但是又要四驱,又要便宜,还要油耗低,这就有点难度,需要仔细考量了。
十五万以下全时四驱,油耗比较低,维特拉是唯一选择。这个车口碑不错,但是销量就是一坨,加上铃木退出中国,最近几年不用担心售后,但是终究保有量小,还是让人有所担心。
本来我一直想买个维特拉,考虑到空间尺寸,离地间隙等,最后放弃了。我倒是建议题主,如果不越野的话,四驱没太大必要,两驱车足够用了,这样选择的范围就会大得多。我是修高铁的农民工一包白沙,感谢您的阅读!
不越野的四驱汽车推荐五台SUV与两台轿车供参考·「 20万以内」
说明:四驱系统可分为横置适时四驱与纵置四驱两大类,其中真正能够越野的是纵置系统;分动箱要从集成多片式离合器限滑差速器起步,后桥需要配备伊顿式或牙嵌式差速锁。此类车辆具备一定程度的越野能力,但因使用非承载式车身导致整备质量过大,真实平均油耗总会在接近15L/100km的范围内。
所以本篇不讨论这种高油耗的车型,列举的五台SUV均为横置四驱,满足正常非铺装路面自驾游没有问题;承载式车身的油耗表现也都能维持在接近平均10L/100km的范围内,对于四驱汽车而言这是比较低的油耗标准了,下面开始看车。
SUV选项
1:指导价超过15万实际仅14万左右的选项为【哈弗F7/F7x】,这两台车依据审美偏好任选其一即可,因为两车装备的发动机变速箱与底盘悬架都是相同的,四驱版也都配备了全套L2辅助自动驾驶配置。
发动机为4C20B-2.0T,动力储备高达165kw/385N·m(1800~3600rpm),变速箱匹配7挡湿式双离合;普通版本的破百成绩8秒左右,F7x跨界版本可以达到6.6秒的高标准,目前还是30万以内燃油动力SUV加速能力最强的选项,一线自主品牌的实力是很强的。至于质量表现当然也不用担心,哈弗作为SUV车型的销量冠军品牌有不错的品控水平。
2:比亚迪宋ProDM实际起售价低至15万级别,预算在这一范围内应当首选这台车,理由很充分!因其破百成绩为6.5秒,作为插电混动车要理所应当比燃油车更强劲;而这种混动技术不仅有纯电和油电混合驾驶模式,同时由BSG发电启动一体机可以保证HEV模式不亏电,甚至可以做到增程式驾驶。
这套系统有238kw/525N·m的动力储备,普通的3.0T-V6都不见得有这个标准;但这只是一套1.5T的双擎四驱系统,实测油耗可以低至6L/100km以内,正常驾驶也只是多出1L左右而已。至于四驱系统也有领先优势,因其前后桥由两套动力系统驱动,水平相当于最高级别的燃油汽车全时四驱,同时纯电模式为后轮驱动。
3:雪佛兰探界者四驱版本值得选择,不过这是基于其合资品牌影响力的评价,说白了就是仍然认为合资汽车更好的消费者才有必要考虑这台车,因为在17-20万之间没有更高水平的合资汽车选项。此车的指导价为22.99-23.99万,实际优惠幅度在5万以上;但这只是美系汽车的营销战术,降低价格不等于品质低。
其发动机装备的是LSY-2.0T,这是台具备气门半开与智能变缸节油技术的先进机型,动力储备有174kw/350N·m(1500~4000rpm);在匹配9A手自一体变速箱的前提下,平均油耗可以低至10L/100km,相比F7是要略低一些的,不过性能也要略微逊色一些,但整体品质已经远超价格重合的荣放、奇骏、CRV,探岳之流。
4:传祺GS8四驱低配起售价低至20万以内,上述三台车均为4.65米级别的A级别SUV,而GS8已经是标准4.8米级别的中型车,方方正正的设计很显硬朗,实车的视觉效果比图片看起来更有质感。这台车的定位与锐界汉兰达等车相同,但内燃机的技术水平却有领先优势,只是6AT手自一体变速箱略选级别不高。
这台车装备的4B20J1-2.0T发动机的热效率达到40.23%,动力储备高达185kw/390N·m(1750~4000rpm),可以说同级SUV中已经是最强机。实际表现也没有令人失望,2.0吨的整备质量仍旧有8秒级别的破百成绩,汉兰达都是做不到的。
5:吉利星越四驱版本可以作为跨界SUV的轻奢级选项,实际起售价17万左右;这台车的整体设计风格与尺寸和F7x基本相同,发动机也是2.0T排量,175kw/350N·m的动力储备逊色一些,所以加速成绩只是7秒标准,但也比同价位的探界者强劲一些。
星越的卖点主要是8AT手自一体变速箱,虽然爱信精机供应的机型普遍存在换挡顿挫的问题,但作为消费者仍旧认为这种机型更理想。所以有这种偏好的话则可以考虑星越,反之F7x的综合相加比要远超这台车还,聪明的吉利汽车总会抓住消费者的关注点,然而不能否认99%的消费者是不懂车的。
轿车选项
【领克03】四驱版指导价18.58-24.88万,值得选择的版本只有低配18.58万版本,因为裸车价预算20万即可选择第二台建议选项。03的发动机与星越相同,都属于沃尔沃T5标准的2.0T,用于SUV平平无奇但用于轿车还是可以接受的,这一版本有187kw/350N·m(1800~4800rpm)的标准,匹配8AT手自一体变速箱。
这套组合可以实现5.9秒的最佳破百成绩,性能在同级燃油轿车总确实不错;而且温和的驾驶也有比较低的油耗,低于10L/100km是没有问题的。四驱系统与上述燃油动力SUV相同,都属于横置四驱,操控感优于前驱,比纵置四驱轿车要差一些。好在这台车的价格足够低。
【汉DM】是值得选择的混动轿车,指导价虽然在21/23万级别,但新能源汽车是免征购置税的,燃油车的标准为10%;也就是说20万的轿车有两万的购置税,裸车价预算足以选择这台轿车。
汉DM装备的是2.0T双擎四驱系统,同样具备纯电驾驶后驱,油电混合模式全时四驱的驱动模式,标准等同于纵置四驱轿车。这台能同时感受两种操控乐趣的轿车,有4.7秒的破百成绩,平均油耗可以低至6L/100km左右,想要真正高性能与低油耗兼顾的汽车,插电混动是目前最佳的选项,就聊这些车了。
天和MCN授权发布
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四驱车有好多种,全时四驱,分时四驱,还有实时四驱,前两种都是专业的越野车,才会配备专业的的四驱系统,代表车型,丰田霸道系列,山猫,牧马人之类的都是这类四驱系统。
实时四驱车系里边,比较经典几款车型,可以值得参考,一般情况下,建议选择,欧蓝德,维特拉,讴歌,汉兰达,指南者,这些车子都适合城市使用,平时也是两驱模式,遇到烂路或者越野的路线,就变成了四驱模式。
油耗取决于驱动方式,车子的载重,还有发动机功率的大小,主要是配比,小马拉大车也会油耗较高,大马拉小车也会油耗较高,适合的发动机配备适合的车子,才更经济一些,一般情况下,经常在城市开车,选择城市SUV应该就足够了,应对一般的烂路,城市路况,都是绰绰有余的,有更大的经济效益,同时,通过性也会更好一些,大概是这样的一个状况。
现在的车子,都配备了车身稳定系统,两驱车和原来四驱车的转弯安全性,都差不多,当然,四驱车的稳定性会更高一些,特殊的时候还能产生一些特殊的作用,但是四驱车,至少要超出,城市SUV价格的1/3以上,在经济效益和油耗,有的着不对称对比,OK,往往四驱的车子,配备的发动机功率也更高,理论上油耗也会更高,要选择适合自己的车子。
哈弗F7,可以看看
便宜的四驱,我觉得野帝不错,或者进口的明旅,如果是新车北汽勇士的四驱库存车只要7万多。。。
哈佛h5我认为还行
便宜!
四驱!
不越野!
油耗乐观!
能满足这四点我估计呀,只有铃木的两台车了。
骁途和维特拉。
十五万左右的价格。
骁途稍微贵点。
众所周知,铃木都比较小,维特拉轴距仅有2500
所以,如果可以接受小一点的话,且新车,只有这两台了。别的,貌似还没有比这两个玩意儿更好的。
三菱欧蓝德四驱价格低自吸发动机性价比高,维修保养便宜
便宜点的四驱车,不越野,既然提到越野,说明着眼点在城市SUV上,既然不越野,那么就不建议购买硬派越野车。一般的城市SUV匹配的四驱拥有一定的脱困能力,有些车型的高速稳定性也非常好。不过即使是最便宜的适时四驱城市SUV的售价也超过了10万元,而10万元以下基本上没有几个匹配四驱。下面推荐几款:
国内车企并没有自主的适时四驱技术,一般都是OEM一些老牌供应商的的适时四驱,而博格华纳就是最重要的一个企业,博格华纳的翰德五代智能四驱系统,严格来说,这是一套全时四驱系统,因为其平常的前后轴动力分配比是95:5,正是因为这5%的动力才使这套四驱跨入全时四驱门槛,在检测到前轮打滑时,ECU会给四驱系统发出指令,控制电控液压系统的流量,驱动活塞压紧多片离合器,实现前后轴动力分配,在极限情况下可以分配50%的动力给后轴。拥有不错的脱困能力和动力分配效率。
采用博格华纳翰德五代的城市SUV有:大众途岳、探岳、途观、奥迪q3、吉利博越、吉利星途、吉利领克03、哈弗大狗等,这也是国产四驱城市SUV普遍采用的四驱系统。因此,如果说国产的车型能够推出适时四驱车型,博格华纳是当之无愧的幕后大佬。
同样是博格华纳的四驱系统,如果翰德五代属于全时四驱,那么这套四驱系统则属于完完全全的适时四驱,但是,这套适时四驱系统带有主动扭矩分配功能,在高速过弯、激烈驾驶时,可以主动分配四驱扭矩给后桥。其结构原理实际上也是通过电控压紧多片离合器,实现扭力分配,不过,这套适时四驱的动力分配范围比较大,可以在100ms内把后轴的动力从10%提高到90%,因此,理论上这套四驱系统更偏向于脱困。此外,这套四驱系统的油耗表现要比翰德五代更好一些,因为这是一款适时四驱。
国产车型中采用这套四驱系统的车型有长安CS75plus、哈弗H6等。
在合资车型中,三菱欧蓝德性价比是非常高的,特别是三菱的四驱系统是非常有特色的,欧蓝德顶配车型s-awc车的四驱系统,带有前差速器锁定功能,脱困能力非常不错,而普通的欧蓝德则是普通的适时四驱,采用多片离合器作为限滑差速器,最大可以分配50:50的动力分配,带有低速锁定模式。不过,欧蓝德的电子限滑功能相对一般,拖了欧蓝德脱困能力的后腿。
斯巴鲁XV是全时四驱车型,是斯巴鲁的看家法宝,日常行驶时前后轮的动力分配比在90:10 50:50之间动态分配,全时四驱车型不仅仅拥有不错的脱困能力,而且对于高速稳定性、湿滑路面的稳定性以及循迹性有很好的表现。
以上,只是简单的对汽车的四驱系统进行了简单对比,限于篇幅,对于汽车的动力、空间、外观、内饰并没有涉及,如果大家有兴趣,可以在留言讨论,我会一一解答。
十年车龄的老司机告诉你,宁买前后驱,不买假四驱。
现在的四驱太泛滥了,大多数是聊胜于无的多片离合式的适时四驱,比如crv、rav4、途观,这种四驱的效果是很有限的,包括奥迪的跨戳四驱系统,以前是真四驱,新款Q5也变成了多片离合式的面子货(可能是考虑油耗)。
四驱也分纵置和横置,横置的代表也是crv、rav4、途观之流,肤浅点说,横置一般是廉价车的标配(一般情况,奇葩也有),纵置是比较好点的,比如奔驰宝马奥迪斯巴鲁。
斯巴鲁是值得单独说一下的,价格相对比较便宜,发动机是纵置的水平对置,四驱是全时四驱,这两样看家本领是斯巴鲁在北美地区比较受欢迎的原因。更炸裂的是斯巴鲁在拥有全时四驱的同时又保证了相对较低的油耗,其综合油耗7-8,纯市区也不过10个左右,这是很多车无法比拟的。他的四驱系统比较倾向于提升车辆的公路操纵性能,雨雪天气对车辆的帮助很大,再加上他本身重心比较低,高速真的很爽,偶尔轻度越野也能适应,属于那种不太需要考虑路况的车型。
斯巴鲁的配件一直是很多人不敢买他的原因,阿李告诉你,随便买,这货在15w公里之前是不需要你多费心的,正常保养就行,你只需要会加玻璃水。
OK,关于便宜越野车有哪几款和便宜一点的四驱车,不越野,油耗经济实惠的有哪些推荐的内容到此结束了,希望对大家有所帮助。
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