传祺影豹2022款(影豹2022混动款什么时候上市)
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于传祺影豹2022款和影豹2022混动款什么时候上市的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享传祺影豹2022款以及影豹2022混动款什么时候上市的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
长安UNI-V对比广汽传祺影豹谁更强
在运动轿车市场，存在着原有的运动感觉会牺牲舒适性和实用性，失去很多市场的烦恼。如果只得到一个有运动感的机箱，又会给人一种外观上的感觉。要发出好的声音和叫座位，就必须平衡运动和家庭。作为后来者的长安UNI-V，能实现与前辈们的差别化吗？
和价格相近、位置相似的祺影豹相比吧，长安UNI-V和影豹有共同点。那就是车身的姿势和尺寸有更大胆的设计。例如，祺影豹，车身尺寸纵横高度分别为4700/1850/1432 mm，轴距达到2736mm，到了长安UNI-V，这种拒绝“四平八稳”的理念更进一步了。
运动型轿车常用的矮个子设计也出现在影豹身上。而且，尾灯分体式尾灯、犀利线条、双边废气等在扩散器的映衬下，运动气氛十分优越，顺便说一下，影豹有排气阀，可以手动控制，也可以根据运转模式自动调整。排气量很少，但声波有运动感。
两款车的设计都非常时尚，这是受到广泛关注的前提条件。比起那个，我更喜欢UNI-V的设计。因为它保留了UNI系列的家族特征，例如，无边中网和横向简约造型方面，成功地将过去两种SUV应用的一系列设计语言再现为轿车形态。了解SUV的比例与轿车完全不同。
对设计师来说其实是一个巨大的挑战，长安UNI-V做到了这一点，长安UNI-V在副顶级体育版中增加了外观套件。从设计和审美角度看，这个工具包真的很多余。在市场部的朋友们为设计团队定稿后，我可以怎样说服他们加入到彩色线条中来？
只能说，当自己不够强大到可以轻易教育用户的时候，积极的迎合也是不可避免的。
广汽传祺影豹后视镜怎么调如何加热影镜
2022款影豹的外后视镜调节按钮在主驾驶门扶手处。
后视镜角度调节按钮
左右后视镜选择
车窗锁定
一键升窗
中控锁按钮
按下选择控制按钮，然后就可以调整相应后视镜的角度了。
车内后视镜调节
上下调节车内后视镜。
后视镜防眩目(影豹后视镜有自动防眩目功能)
正确调整后视镜角度。
1.中央后视镜
调整后视镜与地平线平行，并将地平线置于后视镜中心的1/2处。同时，应调整后视镜，使其略微朝向驾驶员，以确保车辆安全。
2.左后视镜
它在地平线上占据了后视镜的一半，车身面积占后视镜的1/4。如果车身面积占后视镜面积太少，就看不到靠近车尾的车辆；车身图像暴露太多，你根本注意不到后面车辆的位置。
3.右后视镜
国产车是左舵驾驶车，右后视镜盲区较大，所以左右后视镜的调整方法略有不同。视野要调整到占右后视镜的2/3，车身要占后视镜的1/4。
豹纹后视镜加热
后视镜加热功能设置在中控区，后视镜加热按钮和后挡风玻璃除雾按钮集成在一起。你可以按下后视镜开始加热。天气冷的时候，后视镜容易结霜。开启该功能可以保证镜面的清晰度。
前挡风玻璃除雾
后挡风玻璃除雾/后视镜除雾
温度控制
温区同步
内/外循环
空调开关
关闭
出风口模式
自动
影豹2022混动款什么时候上市
2022混动300城市版上市时间是7月24日。坦克300城市版7月24日上市，最值得期待的是坦克300城市版混动车型，采用混动变速箱，大幅度降低油耗数据，主打省油卖点，这就可以吸引到更多消费者。
舒适感受惬意体验 试驾2022款广汽传祺GA6
不知从何时开始，国内自主品牌车企之间的“内卷”情况开始变得愈发严重，而且在整体风向上也基本都是“随大流”，年轻化、运动化，市场喜欢什么就都一股脑的投其所好，市场看似红红火火，实则却是毫无新意。换句话说，在“浮夸风”大行其道的今天，很多人都开始对配置和参数盲目追高，而厂商也大多会选择顺应潮流，毕竟资本的最终目的还是为了逐利。当然，凡事总有例外，虽然广汽传祺也推出了影豹这个“网红产品”，但相比之下，我个人还是对低调的GA6更感兴趣，因为它自上市以来就给人感觉特别踏实稳重，是一台非常适合家用的中型轿车。
外观：质朴低调但却并不简单
2022款广汽传祺GA6为中期改款车型，但针对外观设计方面却并未进行太多调整，依旧基于G-CPMA平台打造，采用家族光影雕塑3.0设计语言。观感方面，我想描述它最为恰当的莫过于成熟稳重、优雅大气等形容词，整体造型十分规整，比较符合主流审美。或许对于那些追求时尚运动的年轻人来说，广汽传祺GA6的外观设计可能会显得过于简约低调，并没有很强的吸引力。但是，相同的设计风格，对于那些想要踏实过日子，比较在乎实用性的消费者而言，这看似略微有些“中庸”的造型，其实反倒就是一种高智慧的表现了，因为它的受众会更加广泛。
细节方面，前脸最为吸引眼球的地方莫过于大尺寸进气格栅，内部辅以横向镀铬装饰条进行点缀，简洁大气且不失精致感。此外，分置于中网两侧的矩阵式LED前大灯也是新车的标志性符号，点亮效果十分出色。
车侧配有双腰线勾勒，视觉效果并不凌厉，上扬的设计有效弱化了侧面的臃肿感。此外，五辐刀锋式铝合金轮圈也并没有展现出很强的攻击性，玲珑轮胎的抓地力表现一般，不过满足家用问题不大。试驾车型为中配版本，轮胎的具体尺寸为225/50 R17。
车尾采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计，灯腔内部设计也很有新意。尾部造型圆润饱满，并且后包围处的过渡也显得十分流畅。仔细观察能够看到，新车针对后包围底部的镀铬饰条进行了重新设计，不再勾勒出排气的造型，看上去更加简约精致。
内饰：设计经典用料扎实
内饰设计方面，2022款传祺传祺GA6依然延续了经典的设计语言，且并未进行太多的改动，视觉效果比较简约规则，用料方面也十分扎实厚道。三辐式多功能方向盘尺寸适中，采用真皮包裹，握持手感相当舒适。多功能按键尺寸较大，日常操作相当便利。7英寸液晶仪表显示效果清晰细腻，样式并不花哨复杂，主要是偏向简约实用的设计风格。通过试驾反馈来看，液晶仪表的显示亮度能够令人满意，反光的情况也并不严重。
多媒体部分，由于试驾车型为中配版本，因此仅搭载了10.25英寸中控屏，并且内置的功能也十分有限。不过，这套系统支持CarLife、CarPlay以及HiCar手机互联，再配合上车载蓝牙功能，还是能够满足一些日常使用需求。屏幕的显示效果以及反应速度比较令人满意，另外UI设计也十分简单，操作难度很低。
空调控制主要通过屏幕下方的物理按键进行操作，另外在中控屏两侧也可以显示一些基本信息，实用性表现不错。配置部分，虽然并非高配版本，但试驾的这台2022款广汽传祺GA6依然搭载了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、PM2.5过滤装置以及负离子发生器，几乎是将配置单全面拉满。至少对于这个价位的车型来说，性价比确实很高。
舒适性方面，这台中配版本的2022款广汽传祺GA6依然保持了较高水准，不过并非是在配置层面，而是更加注重实际的驾乘感受。仿皮座椅触感细腻填充柔软，另外贴合性也相当不错。主驾驶位座椅支持6向电动调节，虽然副驾驶位仍只有手动调节，但总体看来瑕不掩瑜，也算不得是什么硬伤。电动天窗中规中矩，通风换气之余还能够带来一定的采光效果。
动力：平顺安逸轻松驾驭
2022款广汽传祺GA6继续搭载1.5T直列四缸发动机，该发动机运用了缸内直喷、低惯量涡轮、GCCS燃油控制专利以及可变排量机油泵等技术，在动力输出与燃油经济性方面取得了较好的平衡。变速箱方面，全系标配6挡手自一体变速箱，换挡逻辑清晰，动作也十分轻柔平顺。
这套1.5T+6AT动力总成驾驶起来的第一感觉就是平顺，而且无论是起步还是途中加速，发动机的动力释放都来得相当轻柔，一点也不激进。动力调校方式非常“日系”，别看是一台中型车，开起来却相当轻快，甚至用“灵动”一词来形容也并不为过。变速箱对于发动机的调配显得特别合理，即便是急加速也不会将转速放得很高，出色的中低扭表现应对日常城市路况行驶，可以说是游刃有余。
当然，如果你执意选择运动模式并且全力踩下油门，那么这台发动机和变速箱也还是会尽量满足你的要求，只是结果如何那就得见仁见智了。我个人感觉，这台车还是比较适合在城市中游走，变速箱的换挡逻辑十分聪明，绝大部分情况都感受不到它的存在。日常驾驶，油门甚至都不需要踩得很深，车给人的感觉就是很爱走，激烈的驾驶风格完全不适合它。首先是单纯的加速能力确实一般，再有就是在这种情况下，变速箱确实也有点跟不上趟。刹车踏板脚感适中，制动力的释放也比较平顺，不会出现明显的段落感。总之，慢慢开真挺好。
悬架方面，新车依旧采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，调教风格延续舒适性取向，十分符合车型定位。悬架能够很好的将细碎颠簸过滤掉，舒适性表现令人满意，虽然在经过较大起伏时也能相对从容面对，不过主观感觉减震器的回弹速度还是偏慢一些，并且车身多余的晃动也会比较多。
至于操控表现，我的结论是这台车就不适合激烈驾驶。除了动力调校之外，它的方向盘转动手感也偏轻，而且悬架的设定在面对突然的重心转移时也会显得力不从心。原车配备的玲珑轮胎抓地力表现一般，稍微快速一点入弯就会有往出“推”的感觉，并不能给驾驶员足够的信心。当然，高速过弯时的车身姿态并不会特别夸张，毕竟还是一台轿车，因此这也算是理所应当。
空间：后排腿部空间依旧亮眼
乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离，表现较为出色。前排储物能力相当强，车门拉手采用封底式设计，配合带有空间划分的储物槽，日常使用十分便利。挡杆正前方设有一个带盖板的储物格，后侧还有储物槽以及贯通式的杯架，无论是放置手机、钱包还是随手的小件物品都相当方便。前排储物槽内部空间比较规则，不过最大的亮点却还是在中控台下方，通过掏空处理设计出了一个很大的储物台，非常实用。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部空间仍有一拳两指的距离，腿部更是有着接近三拳左右的富裕。虽然地台中央有略微隆起，但是几乎可以忽略不计，并不会影响中间乘客的乘坐舒适性。储物空间方面，除后排门板储物槽以及座椅背袋外，在中央扶手前端还设计有贯穿式的杯架，无论放置水瓶还是小件物品都相当合适。
后备厢内部空间较为规整，虽然两侧后轮存在拱侵占空间的情况，但是不算特别严重。后排座椅支持比例放倒，放倒后可以形成以及近乎于纯平的储物空间，坡度很小，对于一台中型轿车来说，实用性表现令人满意。后备厢地板下方是非全尺寸备胎，周围余下的空间不大，只适合放置一些不常用的小件物品。
安全：主动安全系统缺失略微可惜
由于试驾车型为中配版本，因此并未配备主动安全系统。不过，基础的被动安全配置还算丰富，例如前排气囊、胎压显示、后驻车雷达以及倒车影像系统等。当然，如果是对主动安全系统有执念的消费者，那么像是车道偏离预警、车道保持以及主动刹车功能，在顶配版车型上也还是可以得到满足。
总结：
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广汽传祺影豹混动版将于2022年内下线 油耗3.6L/100km
易车讯 2月10日，我们从广汽传祺官方获悉，豹混动版将于2022年内下线。新车将搭载广汽自主研发的GMC2.0混动系统，将是该系统落地的首款车型，车辆的油耗水平为3.6L/100km。
新车完全延续了影豹燃油版车型的设计，仅仅是车头的饰条改为银色涂装，整体的运动感依然很足，甚至连燃油版的大尺寸轮圈、扩散器以及四出排气都延续了下来。
车内同样延续了燃油版造型，不过增加了象征新能源的淡蓝色与黑白相搭配，同时保留了燃油版碳纤维图案的饰板，使得车内在保留了一定的运动感同时，温馨感大幅提升。
动力方面，新车将搭载广汽自主研发的GMC2.0混动系统，具体是不是之前发布的广汽第四代2.0ATK发动机+GMC2.0机电耦合系统的组合，目前还不得而知。不过据之前曝光的消息，这套系统确实是为A级车所研发的，其发动机热效率达42.1%，首款车型的百公里油耗低至3.6L，零百加速为7.3s。
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