大众七座面包车价格(大众七座商务车有哪几款)
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下大众七座面包车价格的问题，以及和大众七座商务车有哪几款的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
商务车七座 高性价比车有哪些
七座商务车排行榜前十名，7座商务车哪款性价比最好？
1、雷克萨斯LM。
官方指导价： 116.60-146.60万。
级别： MPV。
雷克萨斯LM是一款豪华MPV，是真正的明星保姆座驾。外观造型给人很强的气场，车内前排就是一般豪华车的前排，而后排则是飞机头等舱级别，各种配置如座椅按摩、车载冰箱、大电视、高级音响统统都有。如果要买这辆车，还需要再请多一位司机，因为这真的不是一款适合自己开的车。
2、埃尔法双擎。
官方指导价： 80.50-85.60万。
级别： MPV。
丰田埃尔法一直属于汽车市场上最受关注最让人难以抉择的高端7人车，埃尔法混动车型相比普通版在外观以及动力方面都比较优异，这款车卖81.9万，但买过这辆车的用户都清楚不加钱是买不到这辆车的，参考先前老款埃尔法的供不应求，以及20万的加价提车的情况，猜测仍然是超级土豪才买得起的车。
3、威尔法双擎。
官方指导价： 80.50-85.60万。
级别： MPV。
丰田威尔法的双擎版本与埃尔法双擎在相同的平台打造而来，两车的尺寸保持一致，可是两者的占有量却大相径庭，威尔法双擎目前在售的车型可以分为豪华版、尊贵版和黑金限量版三款车型，想要购买这款车最低也要81.90万元，车辆的定价倒是跟埃尔法完全一致。
但豪横的埃尔法的落地价可不接受所谓的“厂商指导”，卖九十多万都都能看做是实惠了，威尔法就不存在加价行为，一些4S店还能优惠个几千块呢，埃尔法多出的十几万块钱去改装上线更高的威尔法更划算。
4、别克GL8。
官方指导价： 23.29-53.39万。
级别： MPV。
GL8是别克家族中的旗舰MPV，整体上会比较重，尤其是陆尊版，不过当成家用车也是可以，如果你不介意自己像司机。GL8最特别的亮点就是舒适性好、空间大、档次高，不过它由于车身硕大，在停车位较小的情况下或者路比较窄时不好开。并且GL8在能耗上会不如艾力绅等让人满意，所以通常这款车用来当成商务车会适当一些。
5、艾力绅。
官方指导价： 24.98-32.88万。
级别： MPV。
艾力绅是东风本田唯一一款MPV车型，和广汽本田奥德赛最大的差别是，这款车商务气息会更重。作为一款本田车，空间性能强大是艾力绅的最大卖点，同时发动机能够兼具油耗和动力，后期的养车成本也比较划算，难怪它能成为炙手可热的车型。
但是艾力绅也存在一些弊病，噪音处理有点差强人意、底盘薄，这两个不足之处后期能够改善一下，相信艾力绅销量也会有很大的进步。
6、奥德赛。
官方指导价： 22.98-35.48万。
级别： MPV。
奥德赛被誉为七座车霸主之一，是适合用来服务多口之家的家用车。造型给人的感觉属于家用，严肃感偏淡，合理的车身设计让它具备惊人的空间灵活性，再加上车身尺寸不会太大让车辆在小路上很臃肿。本田发动机在兼顾油耗和动力方面称王称霸，平时的维修保养负担还算轻，这款车绝对是很好的家用MPV选择。
7、奔驰V级。
官方指导价： 47.18-65.18万。
级别： MPV。
作为一款七座大型MPV，奔驰V级有着长达5.4米的车身长度，宽大的车身行驶在路上有着十足的气势。
坐进车内，豪华的内饰设计也足以让人惊叹，后排的舒适程度更是顶级水准。拥有齐全舒适配置的两张老板座椅体验感非常好，虽然中间没有通往第三排的通道，但后排感受依旧出色。作为一款以舒适性为主的车型，动力自然不是它的强项，2.0T发动机胜在柔顺，行驶起来的质感还是非常好的。
8、威霆。
官方指导价： 28.98-34.78万。
级别： MPV。
奔驰威霆是一款非常适合用于商务接待的车型，因为这款车提供7、8、9座等多种车型可选，并且在宽敞的乘坐空间下即使是最后一排乘客也能够拥有最舒适的乘坐姿势。
外观在奔驰的三叉星标致的承托下显得格外霸气与神秘，气场甚至足以碾压百万级的丰田埃尔法。
作为主打商务接待的车型，这款车只搭载了2.0T发动机，虽然动力无法满足激烈驾驶，但舒适才是这款车设计的初衷，所以奔驰威霆整车还是有着不错的产品力。
9、迈特威Multivan。
官方指导价： 38.20-51.95万。
级别： MPV。
迈特威是大众旗下的一款中大型MPV，这款车目前尚未引入国内，所以一直以进口车的身份在国内市场进行销售。然而由于这款车的外观造型比较方正，似乎缺乏一些现代车型的时尚与圆润感，所以整体看上去像极了大型面包车，并且内饰设计也相对落后，所以消费者们普遍认为这款车不值50万，以至于这款车在国内销量一直处于低迷的状态。
10、凯路威。
官方指导价： 32.05-38.20万。
级别： MPV。
凯路威是大众旗下的一款大型MPV车型，这款车是在迈特威的基础上进行加长打造而来，从某种意义上看这两辆车就是标轴于长轴之间的差别。虽然这款车的空间更大，但是车辆的价格远低于打造迈特威，其中入门版车型价格只需要35万元左右，但是这个价格对于国内消费者而言还是有些许偏高，所以在这辆车性价比没有提升之前，在国内市场中很难拥有较高的销量。
7座MPV，差不多是中国市场上最标准的MPV，采用2+2+3的布局方式，这样的布局可以使得进出第三排时较为方便，同时强调第二排空间，尊崇第二排。而唯雅诺与威霆则打破了这种规范，奔驰商务车采用的标准座椅滑轨系统，熟练后可以1分钟完成单个座椅的拆卸或安装，让座椅的选择不再是难题。
同时由于威霆与唯雅诺超大的空间，除了7座2+2+3外，唯雅诺可以采用2+2+2的布局，而威霆可以采用2+3+3或者2+2+2+3的布局，选择更加多样化。
以上内容参考：7座商务车_百度百科
大众七座商务车有哪几款
大众七座商务车有：威然、途安、迈特威、夏朗、凯路威。
1、威然
外观方面，Viloran采用大众品牌最新家族式的设计语言。大面积横向式进气格栅与全新前大灯造型融为一体，两侧横向装饰条从视觉上向外部拉伸。车身侧面，Viloran采用多条腰线进行修饰，车尾部分，两边车尾灯采用镀铬装饰设计，底部同样运用镀铬装饰以及采用了隐藏式尾排。
2、途安
途安是2003年诞生在大众PQ35平台上的新车，相比MPV，多功能轿车（MPS）大量运用轿车制造的成熟技术和设计理念，在能耗、环保、舒适性以及细节上都直接媲美轿车工艺，同时在空间设计上也大量吸纳轿车空间设计的人性化理念，内部空间不仅大而且舒适、体贴。
3、迈特威
Multivan是大众汽车一款多用途VAN（客货车、面包车），出自大众著名的T型平台，内部代号T6，一直作为定位较高的商务车型。大众Multivan凭借灵活的乘坐空间以及大众的口碑获得了先天优势，而价格更趋于合理后也进一步增强了这种优势。
4、夏朗
大众夏朗车，是一款多功能车，一直是德国最受欢迎的车型，年均销售3万辆，市场占有率达30%。据统计，在欧洲每5辆多功能车中就有一辆是夏朗（Sharan）。1996年至1999年，德国汽车杂志《汽车与运动》发布了多功能车辆排行榜，夏朗名列榜首。
5、凯路威
凯路威是大众（进口）旗下的大型MPV。作为一台进口大众车型在品质方面肯定是差不了的。2.0T的发动机虽然参数不怎么样，但是双离合变速箱换挡速度够快。
以上内容参考：百度百科-上汽大众汽车有限公司
七座有哪些车
一类是从微车、面包车升级，价格比较便宜，但是安全性舒适性比较差，是拉货等需求。另一类是商用车，设计更高端，空间更大大，但是价格会贵，因为尺寸过大，使用不方便。
也有部分车型是外观较大的SUV。首先高档代表车型：宝马X7、沃尔沃XC90、奥迪Q7、三菱帕杰罗、丰田普拉多、丰田汉兰达等。
中档代表车型：本田奥德赛、别克GL8、福特翼虎、雪佛兰沃兰多、丰田埃尔法等；低档代表车型：东风风光S560、东风景逸SUV、景逸X7、力帆X60、海马福美来等。
七座轿车特点有三点：
空间、舒适及安全。七座多功能轿车基于轿车平台打造，保证了产品的安全性，通过独立悬架来保证乘坐的舒适性，以更大的空间带来更舒适的驾乘环境。
长期以来国内MPV市场一直是合资品牌和自主品牌两分的局面，两者之间各有各的市场，但自主品牌的车型普遍存在使用面包车底盘，或者采用面包车平台研发拉长。在整体消费向上且MPV市场竞争愈加激烈的大环境下，七座多功能轿车通过与自主MPV车型进行区隔，从而占领细分市场。
以上内容参考：百度百科-七座多功能轿车
上海通用九座汽车价钱多少
前段时间，公安部发布多项公安交通管理优化营商环境新举措，取消小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证申领70周岁年龄限制，实施将6年内7至9辆非营运小型客车(面包车除外)纳入免检范围的措施。
在看到7-9座可以6年免检后，很多纠结于两年一次上线检测，放弃多座车型的消费者开始考虑买哪款车了。相信你看过很多关于六座车和七座车的文章，江歌就不在这里赘述了。今天，我想和你们谈谈9座车。要知道，C1驾照可以开9座以下，长度不超过6米的车。都是六年免检产品。哪个在市场上提供九个座位？接下来江哥给大家盘点一下。
1.大众凯路威
指导价:35.5万元
动力:2.0T 7DSG四驱
这款车大家并不熟悉，但它的弟弟马特·魏应该很多人都听说过。两款车都是大众进口的。迈特威是标准的7座豪华MPV(长宽高4904*1904*1970mm，轴距3000mm)，凯路威是更大的7-9座大型商用MPV(长宽高5304*1904*1990mm，轴距3400mm)。其实在欧洲，这两款车都属于商用车的范畴，但是在中国，它们都变成了商用车MPV。
大众凯路威
大众迈特威
因为自身设定是商用车的范畴，凯路威有卡车外观。方方正正的造型一眼就能看出是大众车，内饰以实用为主。
但因为是方形的外形，所以拥有充足的内饰空空间，轴距3400mm，高度1990mm，2-2-2-3布局可以轻松放下9个座椅。值得一提的是，其9座版依然与同配置的7座版同价，并没有因为增加座椅而涨价。这样的手术还是比较少见的。
2.奔驰威霆
指导价:29.88-34.18万
动力:2.0T 9AT
奔驰威霆应该算是奔驰车型中名气比较小的一款，不过虽然名气小，但是身材一点都不小。尺寸方面，新车长宽高分别为5370mm/1928mm/1880mm，轴距为3430mm。Erffa是它前面较小的一个。
或许奔驰只是想把它打造成纯粹的MPV。鉴于这款车的定位和定价，威霆的内饰一点豪华感都没有，甚至没有为它配备中控屏，和奔驰的logo有点格格不入。
此外，唯亭提供七座、八座和九座，整体布局以商务用途为主。其中9个座位采用2-2-2-3的布局，后排留出的通道也方便乘客上下车。
动力方面，2020款奔驰威霆搭载2.0T L4发动机，可输出最大功率155kW，最大扭矩350N.m，传动匹配9速手自一体变速箱，满足国六排放标准。
3.SAIC MAXUS G10
指导价:15.28-19.08万
动力:2.0T(汽油)6MT/6AT，2.0T(柴油)6MT/8AT。
在9座MPV车型中，Maxas(SAIC大通)的G10是唯一采用柴油动力的车型。所以，如果既要柴油动力，又要9座6年免检，也许是目前唯一的选择。
综合实力来说，大通G10还是可圈可点的。前脸硬朗大气，前格栅和大灯连成一个造型。侧面看，有点圆，颇有点丰田Erffa的视觉感。
内饰设计相当简洁，但是用料还是比较厚道的，大面积的木质装饰板装饰。看外观和内饰，你可能想不到会是一辆能载9人的MPV。
G10的长宽高分别为5168/1980/1928mm，轴距为3198mm。座椅布局方面，大通G10汽油版提供7座和9座，柴油版提供7座、8座和9座。
动力方面，G10搭载2.0T汽油发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩350Nm；2.0T柴油发动机，最大马力163Ps，峰值扭矩375Nm。传动方面，两款发动机均匹配6速手动或6速自动变速箱。
4、流行M6
指导价:10.89-11.89万
功率:1.5t6mt。
风行M6是东风风行于2018年底推出的一款中型MPV。目前在售车型有5款，其中2款为9座。虽然该车定位为中型MPV，但其7座短轴版(长/宽/高:4740/1770/1915mm)的尺寸其实和传祺GM6等7座紧凑型MPV差不多。
好在它的9座版，车身尺寸有所增加，长宽高分别为5080*1770*1915mm，轴距为3200mm，放9个座位基本够用。
不过在动力方面，有些滞后。目前流行的M6搭载的是沈阳航天的三菱4A91T 1.5升涡轮增压发动机，可输出100 kW(136马力)的最大功率和200 Nm的最大扭矩。所以如果对动力有很高的需求，那就看别的吧。
5.江淮瑞风M3
价格:8.78-9.28
功率:1.8L 5MT
虽然瑞风M3的价格比之前流行的M6便宜很多，但从长度来看，它的数据一点也不差。各版本模型长度基本相差5米。要说谁是最长的紧凑型MPV，那应该是费瑞风M3。
虽然车长，但瑞风M3在售的20款车型中，有9座版，但实际只有两款。更有意思的是，两款9座车型长度并不相同，其中创客版尺寸为5075*1765*1900mm，宜家版轴距为5145*1765*1900mm。
动力方面，9座JAC瑞风M3搭载1.8L发动机，最大功率133马力，峰值扭矩182牛·米，符合国六版排放标准。
6.大众菱智(包括菱智M5EV)
指导价:7.49-16.49万
动力:1.6L 5MT(国六)，2.0L 6MT(国五)
菱智这个名字大家应该不会陌生，作为MPV领域的“常青树”。自2007年上市以来，其销量一直处于国内MPV销量榜前十的位置。要想成功，除了价格高，它的2-9座布局也很关键。
更重要的是，与其他MPV只有一种轴距布局不同，东风风行为菱智提供了两种不同的轴距选择。标准版轴距2800mm，长轴版轴距3000mm。
动力方面，东风菱智搭载了型号为4A92的1.6L自然吸气发动机。这台发动机来自三菱，是老产品了，最大功率90kW。传动系统继续匹配5速手动变速箱。底盘悬架采用前双横臂独立悬架和后钢板弹簧独立悬架。
值得一提的是，除了燃油版，菱智还有纯电动版——菱智M5EV。这个版本的出现，对于那些需要九座绿色汽车的消费者来说，显然是一个福音。
总结
政策的放开对于九座MPV来说显然是个好消息。至于这些九座车能不能火，最终还是要看市场需求。目前市面上有不少9座，属于一个小众细分市场，多用于商务和运营。现在政策放开了，6年免检，你还会再考虑7-9座车型吗？欢迎关注“无边车”，在下方评论区分享你的看法。
百万购车补贴
大众夏朗这车值不值得入手
夏朗是国内在售的20万到30万级别里家用性价比最高的MPV没有之一。是非常值得购买的。
夏朗的底盘做工用料扎实，铝合金前下摆臂和铝合金前副车架，四轮羊角都是铝合金材质，标准欧系豪华车配置标准。操控一流，之前一直开的是马自达六，对操控性比较敏感，换车之前试了很多MPV，只有夏朗开起来有感觉，有些人会说一辆MPV要什么操控，其实家用MPV说实在还是家用车，是你自己开，不是专职司机开，操控性好开着还是舒服。
夏朗的安全性配置很高，车身稳定，牵引力控制，胎压报警这些都是全系标配。除了常规位置的气囊气帘外，膝部气囊是全系标配，这个配置在合资MPV里只有高顶配才有，但是夏朗是全系标配。
关于内饰和空间，说实话，夏朗的内饰的确比较老气，但是用料很好，仪表上部整体搪塑材质，各个部件之间接缝均匀，用料做工很好，就是样式的确太老，希望19款彻底换代后的新款夏朗会有大的改变。
空间方面，标准的欧系MPV232布局。顺便提一下网上很火热的MPV到底是223好还是232好的问题：如果你家里已经有了一辆或者两辆5座车，想再添置一辆MPV的话，选223的没问题！但是如果你打算家里就养一台MPV干所有活的话，奉劝还是老老实实买一台232的MPV，因为实用！夏朗车长4米845，由于发动机舱短，内部空间绝对绰绰有余！家庭用拉父母老婆孩子，只要根据每个人的身高腿长调整好座椅间距，每一排都不会坐的憋屈。夏朗的坐椅偏硬是事实，但是对于长途乘坐，尤其是老人来说偏硬的座椅抗疲劳性还是很不错的。夏朗车宽1米9，是市面上在售的同价位MPV里宽度最宽的，所以重点来了！他是所有MPV里在第二排同时安装两个欧规全尺寸座椅情况下还能再可以比较舒服的坐一个成年人进行照顾的车型。这也是我选择夏朗的原因之一。
再说说一个大家比较关心的问题，也可以说算是所有想入手大众品牌车的人都会比较关心的问题，那就是大众的双离合变速箱。大众双离合有干湿两种形式和多种型号。故障率高的是DQ200干式7速双离合，这款双离合在欧洲已经淘汰，现在只有一汽上汽在装配。到目前为止夏朗用的是大众目前口碑最好的DQ250湿式6速双离合，很多老款夏朗车友跑到十万公里左右，都没有反映这款6速双离合有什么普遍性的故障问题，可见这款变速箱还是很耐用的。
关于后期维护维修和保有量问题：不可否认，夏朗的保养费用确实不低！毕竟是原装进口车型，小保1300，大保1700。但是个人觉得保修期内还是去四儿子忍痛被宰几刀为好，毕竟保修期内全程四儿子保养一旦在保内出了问题不至于给四儿子留找理由的借口。就算一年两次保养三年才六次，就算每次贵600三年下来也只是多花3600，对于现款夏朗的性价比来说也是可以接受的。
关于夏朗的销量保有量问题：一台车好不好跟销量没有任何关系！销量高低除了质量之外，更重要的是宣传和销售渠道资源多寡问题！夏朗除了在部分地区和国产合资大众合并渠道销售（说白了就是在一汽上汽四儿子展厅里摆一台代卖）以外都是在进口大众四儿子销售，网点少并且集中在大中城市这是事实，很多地方你能买到GL8奥德赛但是你买不到夏朗，就算你能去临近城市买到但是考虑到极不方便的维护保养很多人也会望而却步，所以销量小并不代表车不好，主要看你在你所在的城市选择夏朗用起来方便不方便。
总之，对于我来说，选择夏朗，从来没有后悔过。
夏朗值得买，只是国五，到2020年底都没了。如果重新进口，应该是国六，这个车过国六没问题的。
我本人是做平行进口汽车的，也喜欢研究各种各样的车。MPV里面，进口的有丰田塞纳，45万，好车，2021国产；日产贵士，46万，好车国五，老气。克莱斯勒大捷龙，新款49万，老款国五35万，好车。丰田大霸王，33万，国五。中规进口车MPV，大众迈特威，38万起，大众夏朗，380型2.0T，22万起，原价27万。280型1.4T，18.5万。是的，不到20万，进口七座车。
我18年初买了夏朗，380舒适版，当时是27.8万，自己做平行进口车，这个行当的车源信息，大家都是发“车行168”，大家公认的买车资源平台，不过一般是进口商面对零售商的平台。有时，也有不少中规车进口资源发布，其中就有夏朗、迈特威。我联系了一家，夏朗21.8万。三千运费江西到广州。当时广州4S售价大概24.5万。
现在，新款的叫做舒行畅行版，比两年前多了真皮座椅，车联网，导航。价格还是22万。
也简单说说车本身。
外形，流畅，简练，干脆利落。尺寸中等，4854x1904x1768，大概。轿车大小，这是欧式MPV的原则，福特S-Max，Galaxy，雪铁龙Berlingo，都是差不多这个尺寸。我想，这是一种内在的节约，谦让的设计思想。美国车MPV都大个儿。
优点，主要是安全配置高，骨架相当厚道，底盘厚度和奥德赛完全两回事。家用车，安全富余水深多点好。隔音非常好，奥德赛底盘噪音确实比较大。
操控性优秀，欧洲车都这样。尺寸不大，感觉非常接近帕萨特、迈腾。
其它，油耗非常好，我两年半开了9万公里，总体油耗8.5，高速6.5，市区塞车12。
毛病少，几乎没任何毛病。一万换一次机油，绝对不烧机油，2015年以后出的，发动机升级，不再有这个问题。
后面两排可以完全放平，拉东西一流。这个用到比较少。
美中不足，座椅舒适度较差，硬。奥德赛好太多。卤素灯光较弱，雨天要开远光灯，开远光灯肯定够。
家用车，我觉得，夏朗的设计思维不错，中规中矩，重视安全，方便，其它各方面刚刚够用。
衡量一台mpv是否值得购买，我们不妨以空间表现及多变性、配置、驾驶、价格这几个维度来衡量。首先，从外观和整体设计上看，有着万年不变大众设计的夏朗确实不算MPV车型中比较讨巧的，方方正正的外形更加接近人们心中对面包车的惯有印象。另外，这款车的7座车型采用了2+3+2的座椅排布形式，并不利于第三排乘客的出入。不过，放弃备胎而来的纯平地板倒让这款车的行李箱容积优于同级车型，特别是这款车的座椅设计可以完全放成平面，而且其副驾驶座椅椅背还可朝前放倒，折叠后能容下3米以上的超大行李，在同级车中可谓绝无其二。不过在舒适性配置方面，夏朗就显得比较乏善可陈了，除了后排独立的空调和供第二排乘客使用的小桌板，再无其他亮点了。甚至连如今各级别车型上标配的USB充电口，都没有给后排乘客配备。
驾驶性能是夏朗的另一个较大的优势，2.0t+6DSG这套动力总成经过多年的调校愈发精进，尽管较高的坐姿和过弯时的质感还是表现出了一辆车长超过5米的mpv应有的体积感，但整辆车底盘质感颇为厚重，在高速行驶遭受侧风时也不会像许多厢型车一样发飘。
价格方面，尽管进口车身份的夏朗官方定价并不便宜，但由于该车处于产品周期末期且整体销量差强人意，因此在经销商处平均有着四万的现金优惠，至于哪款最值得入手，个人推荐6座2.0t尊享型，中间有通道，上下车方便，配置较丰富，优惠后30万提车，还是比较划算的。
如果喜欢日系多变且紧随潮流的外形设计，那么大众典型的保守设计是很难吸引你的，夏朗就是一个忠于经典的典范。作为一辆以家庭为主的MPV，实用性才是它的第一诉求，方正的外观线条也是处于让步功能的考虑。
在大众MPV的产品布局中，途安L的售价显然更加亲民，但由于尺寸的限制7座的它不得不采用2+3+2的座椅布局，按理说夏朗更大的车身尺寸是允许采用GL8、奥德赛之类的2+2+3常规布局，但夏朗并没有，想要第二排独立座椅很抱歉只能选择6座车型。或许是设计理念和产品定位的差异，夏朗的座椅布局通过牺牲商务用途来满足更全面的家庭需求，第二排虽然有三个座位，但不像其他车型一样采用4:6设定，而是三张独立座椅，这个设计的好处在于可以为成员提供相对独立且有着足够包裹性的座椅，而且还能满足同时安放三张儿童座椅的特别需求，这对多胎家庭无疑是最大的福利。
欧洲比任何一个消费市场都要在意车辆操控和高速行驶性能，即使是一辆主打实用和空间的MPV也不能放弃这方面的产品特性，于是原滋原味的德国进口夏朗就保留了本土式的调校风格，为了营造较好的车身动态和支撑性，没有任何国情化特调的避震系统对于国人来说是要偏硬的，加之支撑性较好座椅填充物，路感的传递要“丰富得多”，或许是出于这方面考量，第二和第三排都是独立座椅设计提供的良好包裹性也是对成员安全性的保障，起码在驾驶员偶尔劈弯的时候后面不会“七倒八歪”。
因为进口，所以夏朗的价格优势几乎没有。不过2018款新增的280TSI车型倒是将夏朗准入门槛拉低一大截，虽然是全系最低配，但电子驻车、定速巡航、前后独立空调和全景天窗都能悉数配齐，但没有电动侧滑门是个小遗憾，德国进口虽然价格高，但还有一个优势就是不会因为配置和价格而缩水的被动安全，最算最低配也一样配齐前侧气囊和膝部气囊。
喜欢大众稳重扎实的驾驶风格调校，夏朗无疑是一辆以家庭为重心的好车，2018新推的380TSI畅享版舒享型在原先的舒享型上加量不加价，除了弥补了低配所没有的双侧电滑门、还能提供无匙进入、一键启动等便利配置，皮质座椅就不要想了，没有通风的情况下织物座椅反倒不会“冬凉夏热”，而且还能中和一下过硬填充物带来的乘坐不适。
条件允许，2018新推的380TSI畅享版舒享型是夏朗全系性价比最高的选择。（亚夫）
30万以下MPV夏朗和GL8谁更靠谱
夏朗这台车曾经是活跃在30-40万区间的MPV，销量也名列前茅。不过自从进入20万区间后，反倒不如过去那么有吸引力了。
夏朗是一台怎样的车
目前来看，大众夏朗依旧是进口MPV中的销量霸王，这主要是因为它的终端优惠比较大，平均都在5万以上，尤其上马了1.4T车型，终端优惠后起步价只有22万，更是让人心生向往。
虽然配置不高，但夏朗的轴距2920mm，仅次于GL8，而外观方面，夏朗的流线型比GL8要更讨喜。空间方面，七座的设计让夏朗的第三排座显得有些狭窄，进出不方便，且第三排座并不标准。这点跟GL8有一定差距。
同价位GL8能买到啥车
就是这么巧，GL8的起步价也是22万，而且不打折，因为卖得好嘛。刚才说了夏朗是进口MPV里的翘楚，而GL8是整个MPV中的老大，这就是差距了。
在空间方面，GL8因为超过3米的轴距，长宽高都大了夏朗一圈。尤其是2+2+3的座椅排列方式，让第三排空间好进好处，而且腿部空间充裕。动力方面，GL8的2.5L自吸发动机比夏朗的1.4T增压发动机多50匹马力，因此动力更强。
配置方面，GL8和夏朗各有所长，夏朗在安全配置上更丰富一些，而GL8则在无钥匙启动、远程遥控发动机这些配置上，占据上风。总体来讲二者相差不大。
白希文总结：
夏朗其实是中国大多数MPV的一个缩影，数据够大，但内部空间不够大，尤其德系车的舒适性又无法跟美系车相比，从家庭用MPV的角度讲，夏朗的优势是节油。但实用性远不如GL8。但家庭用GL8又感觉有些夸张，因此我更喜欢选择法系车，雷诺ESpace。
17年初心血来潮买的，当时觉得是原装进口车而且价格不高，外形也比较喜欢，想兼顾假期出门旅游所以就买了。跑了趟蓬莱和内蒙。单驾驶感觉来说这车挺好的，有劲动力充沛，视野好，操控精准，但乘客反应座椅偏硬，长途旅游肯定不如奥德赛和Gl8或艾力绅舒适，我开车的倒是觉得还可以。平时生活圈都在市中心，平均时速大约14-16公里，油耗13-14个。多大的耗油平均时速是前提和开车习惯也有关系，这车油耗不算小。目前1.2万公里还没有发现漏油，有点烧机油。如果家庭市内用车占多数的话不推荐。总体感觉有评论说这车本身定位就是公务车或者就是国外的工作车或者工具车确实不假，内饰和技术都不是很先进。现在看当时买这个车有点冲动了。
我是2014款标准2.0T车主，除了一次天窗排水孔堵塞（找了好久才找到后排水孔下面的口，倒吹就解决了）以外没出现过毛病，4年多接近五年的车，10万公里，操控性确实明显优于奥德赛和GL8，空间和GL8有差距，比奥德赛强不少，加速性能比这两款车都好，座椅支撑不错，第二排由于是3个独立座椅，和这两款车在乘坐舒适感上有差距，不过假如是五个人乘坐优势非常明显。我喜欢这个车，低调、沉稳、空间不错、有爆发力，油耗平均11，能接受。没后悔当初选择我的黑狼。
作为夏朗车主，我可以就个人感受给你一点信息，我买的是7座380舒适版，2.0T加6速湿式双离合的动力组合，提速快，性能稳定。扎实的地盘加防倾杆，前排双安全气囊，后排侧气囊，所有座位都配有安全带，至少安全性上我认为也还是可以的。从MPV的多功能性来说，七座，五座，两座，自由切换，装人带货两相宜，空间也算是可以。第三排只要不是170以上的，跑两个小时下车休息一下，应该还算是舒适，不会特别憋屈。特别重要的是它的驾驶感受比较接近于轿车，不像大捷龙跟GL8，像开船。优点我就不多赘述
说说缺点：380低配不是真皮座椅，看着比较Low，内饰还是大众万年不变的主旋律，大灯是卤素灯，如果这几点不介意，那么你就可以买。
作为车主我谈谈我的感受
1、外型我以前选它觉得耐看不过现在看来确实低调的过分。经常被人当途安。不过比起12W的帕萨特的梗我还是能接受。
2、配置低这个看个人需求没有led灯和显示屏确实和10w左右的车差不多。但是大天窗遮阳帘后排独立独立空调（不是后出风口）锁车安全系统自动雨刷自动大灯电动滑门都基本是标配。
3、没有备胎这个是缺点只有get补胎技能。我当时是在宝马3和夏朗之间选择。这两车都没有备胎。
4、价格和本田7座比较 22.5w不到的终端价格其实差不多。夏朗在欧洲买的比途观贵。欧洲的价格和大陆比也差不多感觉比20w的车到国内变35w好很多吧。
5、后期成本 4s店小保 1w一次 800和5000一次400差不多。大保养自己买自己买国产大众配件基本能搞定。维修小信点开保险买齐。平平安安开个6.7年吧。我上次去4S补了个漆算三面4000元。确实贵进口大众把自己归为豪华车的标准了。这个就只有自己小心了。
6、安全这个我最看重一家7口都在上面欧盟安全标准和中国安全标准我选了前者。
7、发动机和悬挂 AE888烧机油的梗在第三代上还是很少遇到悬挂也没有偷工减料比本田的7座要好。2.0T的动力 7.8秒的加速这个其实我用不到。但是长途7个人满载外加两个空调。我觉得还是动力强点好。
8、空间 2+3 3+2这个自己衡量我家7个没有超过1.8米身高的。5000公里来回的长途完全没有问题。我搬家到宜家拉家具都用夏朗搞定的。不包括床和冰箱主要是衣服和宜家的木板 2m都可以轻松搞定。
可以，适合家用，空间大，视野开阔，后排座位比前排高，坐着没有压抑感，全景天窗，非常实用，可以安装五个儿童安全座椅，232格局，二排出行可以一个大人带两个小孩，第三排完全可以用，放倒后备箱超级大，整车原装进口，做工精细，同级别非常推荐。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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