广汽本田雅阁十一代 十一代雅阁是哪一年的
今天给各位分享广汽本田雅阁十一代的知识，其中也会对十一代雅阁是哪一年的进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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十一代雅阁是哪一年的
十一代雅阁是2022年的。2022年11月10日，在洛杉矶车展上全球首发了第十一代雅阁。十一代雅阁在产品力层面进行了全方位提升，全新的HondaArchitecture架构让新车拥有了更轻量化、刚性更高的车身，操控性与行驶质感均获得提升，同时，全新的设计和配置也让新车更具高级感，毫无疑问，第十一代广汽本田雅阁依旧会是中国市场上最具竞争力和吸引力的中级轿车之一。
广汽本田十一代雅阁上市,网友们为何不看好了!
5月20日，备受期待的广汽本田新一代雅阁正式上市。新车推出燃油版及插混版两种动力共计7款车型，售价区间为17.98万-25.88万元。问题来了，雅阁焕新登场，还能成就王者之路吗？
老实说，仅看价格，还说得过去。可如果关联到现在的市场大环境，你就会发现，消费者看待一款车，已经不单纯是价格的问题。比方说，你是否有新能源动力。
好在，这次登场的雅阁还有插混版本。只不过，不足100km的纯电续航，放在现如今的市场中，着实显得有些不足为道。说白了，雅阁不管怎么捯饬，似乎都很难适应新能源汽车市场的节奏。
简单来看，外观方面，新车采用全新设计语言打造，整体更年轻时尚。车身侧面，新车调整了之前的设计风格，更具轿跑风格。车尾部分，新车采用时下流行的贯穿式尾灯组，并在灯组中央加上了本田LOGO标识，更具辨识度。
尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm。相比老款，新车车长增加了74mm，轴距没有变化，因此车内空间大概率也不会变得更加充裕。
内饰部分，新车采用与思域、CR-V类似的最新家族式内饰风格，最大的看点是最新的Honda Connect 4.0车机系统。
动力方面，新车搭载燃油版和插电式混合动力两种版本选择，其中型号为L15CH/L15CJ的1.5T涡轮增压发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。
油电混动车型将搭载由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，最大功率109千瓦，驱动电机峰值功率为135千瓦，与之匹配的是E-CVT变速箱。
关于十一代雅阁的外观内饰和动力，我就不多讲了。不妨看看网友们如何评价这款车。
有网友认为，十代雅阁出来的时候都在说雅阁凉了，实际上十代销量还可以，现在十一代出来了，可能要开始凉了。
还有网友认为，这款雅阁注定凉凉，内饰已经大众化，和思域、型格一个吊性了，没多大意思。
当然，也有网友给出了积极肯定的评价，认为现在是插混同时定价比十代油混还低，应该还是有想法的，配置丰富，家用确实很赞！
写在后面
作为曾经的中级车霸主，雅阁的确有过辉煌。只是，时代已经变了，焕新登场的十一代雅阁究竟能否赢得当下消费者的认可，还得看接下来的销量。对此，不妨拭目以待吧！
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探店广汽本田全新雅阁 推荐1.5T智享 报价优惠不够理想
历经了十代更迭的本田雅阁终于迎来了它的第十一代产品，更扁平、更修长的轮廓，相比第十代车型看上去更加运动。新车刚刚到店没多久，我们也是第一时间进行了探店，来给大家汇报一下第十一代雅阁的优惠情况。
先来说一下基本信息，新车诞生于Honda Architecture新架构，拥有低重心和轻量化和较高的车身刚性。纵观前脸，六边形进气格栅、狭长的前大灯组，再加上前杠两侧犹如獠牙般的银色进气口装饰件，彰显了极强的运动气息。
第十一代雅阁的车身尺寸为4980x1862x1449mm，轴距为2830mm。跟老款雅阁相比，除了车身长度增加了74mm，其余参数没有任何变化。
从前翼子板贯穿到后翼子板的高腰线，大倾角的溜背式C柱，外加18英寸的五幅枪灰色轮圈，都在细节上彰显着优雅与动感。
原厂自带小鸭尾，贯穿式尾灯迎合了时代的潮流，就是中间位置的本田车标Logo有点小，后杠下方的银色护板上配有导风槽，但排气却做成了隐藏式结构。
贯穿式的空调出风口拉伸了整个车内的视觉宽度，12.3英寸悬浮式中控屏内置Honda Connect 4.0系统，自带4G车联网功能。并且还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机投屏。
10.2英寸全液晶仪表摘掉了上一代车型仪表外围的外壳，看起来更加美观大方。虽然整体面积很大，但能够显示画面的结构却很小。UI界面经过了重新的设计，画面切换的流畅度提升了不少。
我们实拍的车型为2023款 260TURBO卓越版，指导价为21.38万元。像12个喇叭的BOSE音响、Honda SENSING驾驶辅助系统（L2）、前排座椅加热/通风都是配备的。
第十一代雅阁的前后排空间如图所示，皮质座椅还是继承了本田一贯的柔软，虽然没什么包裹感，但舒适度还是不错的。
2830mm的轴距带来的后排空间表现尚可，中间地台凸起并不算低，好在后排座椅靠背中间位置设计了头枕。
整车前2后2的充电插口都是Type-C结构，全车都没有USB，这点要注意。
动力方面，第十一代雅阁拥有1.5T（260TURBO）和2.0L插电混动（e：PHEV）两套动力总成。插混版本纯电续航里程82km，而且容量达到17.7kWh的电池组还不支持直流快充，最重要的是22.58-25.88万元的指导价贵，因此插混版我们并不推荐。
我们主推的是1.5T动力版本，搭配CVT变速器，最大功率141kW/6000rpm，峰值扭矩260Nm/1700-5000rpm。加92#油即可，WLTC百公里综合油耗为6.6L-6.8L。
第十一代雅阁一共四款1.5T版本，如果是家用，我们推荐第二个配置，也就是260TURBO智享版，指导价19.68万元。配置方面，L2级驾驶辅助、倒车影像、自动驻车、皮座椅含前排电动调节、12.3英寸中控屏、10.2英寸全液晶仪表、双区自动空调、LED大灯等，都有配备。
价格方面，目前店内优惠6000元，购置税16884元、居然还有上牌+出库费2500元、保险6000元，最后合计21.62万元。大家觉得这个价格满意吗？我相信，如果再等半年，优惠能达到2万，不相信的话咱们就拭目以待吧。
（撰文、图片：Eco陈）
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雅阁11代上市时间
雅阁11代上市时间是2023年5月20日。
本田确定将于5月20日当天，正式上市第十一代全新雅阁，全新雅阁继续保留燃油版车型，即1.5T+CVT动力总成，同时追加2.0L e:PHEV插电式混动版本，另外在外观、配置方面也做出了巨大优化，上市后对标丰田凯美瑞、比亚迪汉DM-i等同价位竞品。
外观方面，2023款雅阁摈弃了老款过分激进、动感的设计理念，转而采用了相对保守的中庸设计思维，整体更加饱满和沉稳，车身尺寸进一步拉长，达到了4980mm，超过了比亚迪汉DM-i（4975mm），车宽和车高保持不变（宽1862mm，高1449mm），相比凯美瑞有明显尺寸优势。
雅阁车型信息
雅阁作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。
2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。
广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于“全价值进化科技旗舰”，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。
以上内容参考：百度百科-雅阁
20万级轿车,选本田第十一代雅阁,还是比亚迪海豹
5月20日，广汽本田第十一代雅阁上市，除了提供燃油动力外，雅阁还首次提供插电式混合动力。7款车型指导价17.98-25.88万元，其中插电式混动版起售价为22.58万元。
这届雅阁变化非常大，首先外观多了一些复古风格。
车头看起来更加扁平低趴，采用黑色六边形进气格栅，与细长的LED大灯相连，设计简洁，有种返璞归真的味道。尾灯比现款雅阁漂亮，采用时下流行的贯穿式尾灯，还有黑色小鸭尾，进一步增强了运动感。
第十一代雅阁的车身长宽高尺寸为4980/1860/1450mm，车长增加74 mm，车宽和高度不变，轴距依然是2830mm。
雅阁的二排空间相当不错，只是二排中间地台凸起比较高，差不多一个手机那么高，会影响中间座位乘客的乘坐舒适度。
本田最新内饰风格都在向思域靠拢，第十一代雅阁也不例外，贯穿式蜂窝状空调出风口很有辨识度。大联屏依旧缺席，采用的是10.2英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏。看到按键式换挡装置，就知道这是一台插电式混动版的雅阁了。
全新雅阁的科技感不错，配备了最新的Honda CONNECT车机系统，支持语音控制、手机互联和映射、车联网等。
第十一代雅阁动力系统也有变化，油电混合动力变成了插电式混合动力。没办法，纯电车对传统燃油车的冲击太大了，即使是雅阁也不得不做出改变。
第十一代雅阁e:PHEV插电混动版搭载的是本田第四代i-MMD插电混动系统，采用2.0L发动机+电机的组合，系统最大功率152千瓦，峰值扭矩335牛·米。电池容量为17.7千瓦时，纯电续航里程为82公里，官方公布百公里油耗4.88升。
纯电续航里程短，是雅阁的短板，和自主品牌插电式混动车型动辄上百公里纯电续航没法比。不过，对比合资车型，同级别的迈腾GTE插电混动版，电池容量13kWh，纯电续航63公里，雅阁尚有小小优势。
同时，雅阁的1.5T燃油动力得以保留，最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。
提供燃油和插混动力，买车时，给大家多一项选择。
第十一代雅阁的底盘依然采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，2.0L插电混动版雅阁起步时，车辆依靠电动机运转的“EV行驶模式”前行，动力响应迅速且平稳。随着车速的攀升，“混动行驶模式”开始介入，发动机与电动机共同协作驱动车辆。
价格方面，第十一代雅阁取消了十代雅阁售价16.98万元，最低配的舒享版（据说很难订到车）。所以起售价提高到17.98万元的舒适版。能上绿牌的插电式混动版起售价则是22.58万元。
雅阁是本田经典车型，自1999年国产以来，历经几代车型，始终保持出色的市场表现。但是，在电动化时代，经典燃油车受到的冲击巨大。第十一代雅阁面临的对手很多，其中一个大热门是比亚迪海豹。
海豹车身长宽高尺寸为4800/1875/1460mm，轴距依然是2920mm。雅阁的长宽高尺寸4980/1860/1450mm，轴距2830mm，两者对比，海豹车内空间略大一点。
海豹外形设计圆润，挺有特色。提供3种纯电续航，分别是550、650和700公里。
根据配置不同，分别搭载后置单电机（后驱）/双电机（四驱），最大功率150/170/230千瓦，峰值扭矩310/330/360牛•米。
海豹配备磷酸铁锂刀片电池，全系有快充，半小时可将电量由30%充至80%。慢充充满电需要8.77-11.79小时。
售价方面，目前全新上市的海豹冠军版，5款车型指导价18.98-27.98万元。
如果从用车方便程度来看，加油肯定方便过充电，雅阁比海豹好用。从用车成本来看，错峰充电的情况下，电车用电成本低至0.1元/公里。就算以官方公布插电混动雅阁百公里油耗4.88升，92号油价7.47元/升计算，雅阁用油成本是0.36元/公里。
所以，本田雅阁和比亚迪海豹，你选谁？
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