福克斯汽车家报价 福克斯和伊兰特哪个好
大家好，今天小编来为大家解答福克斯汽车家报价这个问题，福克斯和伊兰特哪个好很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
标致307和福特福克斯哪个好
-毫无疑问福克斯的造型更协调，而307的尾巴看上去就显得很生硬，不过内饰件的工艺质量方面，福克斯的美国基因显现得更明显
看惯了不代表就接受了，307的三厢版设计真的不太讲究，完全就是生硬地在两厢型后面加上一个尾巴。要是别的车也许还可以，但307本身是很特殊的两厢车，它糅合了MPV的设计理念，大倾角的前风挡加A柱三角窗以及不同于一般轿车的高驾驶位置等MPV元素的采用使得两厢的307成为一款动感十足的个性化小掀背车。可是在它后面直接加上一个行李箱而不对前部做任何修改，这就破坏了其原有的整体感，显得很突兀。而且尾灯的处理也不好，和前大灯没有任何呼应，而标致的前大灯恰恰是最出彩的设计。在这点上，不久前标致在海外市场推出的三厢版206的处理就好很多，尾部的设计很协调，有点像微缩版的607。
内饰设计也是典型的法国风格，清新、线条流畅，各个操作件粗粗大大，比较强调驾驶感觉。转向柱上设有音响控制和自动巡航控制功能杆，驾驶时可以轻松操作。只是方向盘的盘辐遮挡了这两个控制杆，特别是巡航控制，如果不事先摸索熟练，用的时候就麻烦了。前面说过，307的驾驶位置比较高，视野与一般轿车相比区别明显，有开单厢车的感觉。座椅下面设置为储物抽屉，方便放置一些小件物品。30 7的中控台比较规整，但多碟CD的碟舱是分别独立的，占掉很大面积，好处是不会卡盘，但这样也把音响信息显示屏挤到了中控台正上方的仪表板中央，不仅小，还和行车电脑信息共用，看起来很费劲。
福克斯在整体造型方面显然要好很多，车身线条和各部分比例都很协调，尾巴绝对没有后加上去的感觉，可以比成小一号的蒙迪欧。这也得益于它本身就是按照三厢型设计的，不是“再加工”的产物，从上代车型起，两厢车和三厢车就是分别设计的，这种情况与大众的高尔夫和捷达差不多。上代福克斯开创了福特N e wEdge设计风格，目前的第二代车型也继承了这一风格，线条洗练，很有力量感，加上前后及侧面的裙边，显得颇有运动味道。开关车门可以听到很厚重的声音，提醒我们它所拥有的德国血统。
其内饰设计更是完全的德国风格，像位于前面板左手边的转盘式灯光组合开关、小尺寸的四辐方向盘、位于转向柱上硕大的音响及行车电脑控制开关等等，甚至还有中控台上呆板的转盘式空调控制钮--这是顶配车型啊，怎么都没有自动空调呢？
它的美国基因也在内饰中显现出来，不过这是指工艺质量方面，总会有一些细节的瑕疵跳出来提醒我们它的另一半血统。
-车内空间各有所长，307的尾巴虽然不好看，但实用性很强，行李箱的有效使用空间比福克斯大出将近100升
这两款车的车身尺寸差不多，但这只限于长度，福克斯是4480mm，307是4469mm，只差了约1厘米。而宽度是福克斯占优，达到1840mm，307只有1746mm；高度则是近似MPV风格的307更大，有1535mm高，而福克斯为了确保头部空间，高度做到1500mm，也是同级轿车中较大的。轴距则是福可斯略长，达到2640mm，在同级别车中算是最好水平了，307的轴距是2612mm。
通过我们实际测量发现，外形尺寸的差别并没有直接体现到车内空间上。307的高度优势体现出来了，前座和后座的头部空间都明显好于对手，特别是后座，比福克斯多出近5厘米；福克斯的长轴距也使得其后排腿部空间比307多出3.5厘米。而福克斯的车身宽度比307多出近10厘米，但车内的宽度却并不比307大，甚至前排还略窄于307，后排两车基本相当，原因应该是福克斯的车门厚度更大，前面已经提到了它的“德国式”关门声。
要说307的难看尾巴真不是白加的，厂家标称的行李箱容积达到惊人的620升！对手的尾巴也不算小了，但厂家标称的容积也只有526升，比307小了近1 0 0升。真差这么多吗？我们用标准测量模块分别侧了两车行李箱的有效容积，307的有效容积达到416升，而福克斯则是328升，确实比307小了88升之多。要说307的造型我们就不过多评论了，家用车还是实用性第一，这么大的后备箱放什么都够了。
-驾驶性能都是偏欧洲风格，但两车还有细微差别，在动力性能方面，两车配备的4速自动变速器都有点拖后腿
这两款车在动力配备方面比较接近，都是2.0升发动机和带有手动换档模式的4速自动变速器，参数也相差不多，福克斯功率稍大，307扭矩占优，前者是最大功率1 0 4 k W/6000rpm、最大扭矩180Nm/4000rpm，后者的参数99kW/6000rpm和190Nm/4100rpm。作为这个级别的车型，它们的动力储备都应该是比较富裕的，性能表现也都能满足家庭使用需求。不过在自动变速箱这个因素上，两款车都要被扣分。只有4个档位，不光是制约了动力发挥，在驾驶和乘坐的舒适性方面以及油耗方面都有不利影响。不要说这个级别要考虑成本，POLO就装了6速自动变速器，是有点过分奢侈，但起码要用5速的吧？不多说了，还是观念问题。
而它们各自装备的4速自动变速器也表现出了不同特性。福克斯的动力传输响应有点滞后，但并不太多，各档位之间过渡比较平顺，但一直就是不着急的状态，应该说舒适性尚可；307的变速器就是反应慢半拍，深踩油门总要夸张地等一会儿才能感觉到回应，从最开始试驾307就对此留下了深刻印象——不过它的迟钝只是瞬间的，在最初的停滞后会出现突然发力，甚至让你有点准备不足，乘坐感觉也许会不太舒服，但动力表现会令驾驶员重新原谅它。我们照例对它们做了全套的动力性能测试，307的全线胜利在我们的意料之中。起步加速还不是差距很大，0～100km/h加速成绩307是11.4秒，福克斯是11.6秒，0～400米加速测试，307用时1 8. 2秒，终点速度达到125.4km/h，而福克斯的成绩是18.3秒和123.9km/h。而在中途加速测试中，307取得了半秒以上的优势，其60～100km/h和80～120km/h两项测试的成绩分别是6.8秒和8.4秒，福克斯的成绩为7.4秒和9.3秒，差距明显。
从驾驶操控方面来看，两款车还比较接近，风格都是偏向欧洲味道的硬朗底盘加上颇为重手的方向盘。它们都采用了电控液压助力转向系统，可以根据车速调整助力的大小，可是表现出来的特性却并不完全相同。福克斯还是偏向舒适设定，低速时很轻便，高速时加上一些韧劲，提高安全性；而307则是涌动着法国式的运动血液，电控的作用是让高速时转向手感更重，低速时也保留着一定的韧劲。
307的运动性还表现在良好的驾驶座侧向支撑以及整体感很强的悬挂系统。福克斯额外考虑了后排乘客的体会，在后部减振方面兼顾了满载时的状况，而空载时有点偏硬。
-紧急制动测试的成绩是福克斯稍稍占优，307和它差距不大，而噪声测试的成绩两车更为接近，油耗测试的结果是福克斯略好
在初速100km/h的紧急制动测试中，福克斯表现很不错，成绩是39.8米，看来它的技术资料里介绍的“大尺寸刹车盘”起到了积极作用，另外其装备的205/55R16宽胎也提供了额外支援。307的成绩也不算差，是40.4米，它配备了紧急制动辅助装置(EVA)，可以在必要时帮上一把忙。
噪声测试的成绩两车十分接近，怠速、60km/h匀速和90km/h匀速三种状态下，307的成绩是39.5dB、60.3dB、64.2dB，
而福克斯的成绩则分别为39.6dB、60.2dB、64.9dB。一般来说德国车在隔音降噪方面要优于法国车，看来像欧洲福特出
的美德混血车就和法国车同等水平了。
另外福克斯在油耗测试中表现较好，60km/h等速是5.1L/100km，90km/h等速是6.3L/100km；而307的两项成绩分别为5.8升和6.9升。看来福克斯的发动机在降低燃油消耗方面比较擅长，这对于吸引家庭购买者是个不小的筹码。
-同样是2.0升顶级配置，两车有不小差别，福克斯的价格可以参考307，不知道市场表现能否原样复制
我们试驾的两款车都是各自的顶级配置车型，307是19.18万元，福克斯便宜一些，是17.58万元。在这个档次车型上很多装备都是必需的，像真皮座椅、天窗、电动车窗和后视镜、倒车雷达、行车电脑等。还是307更齐备、豪华，后视镜
可以自动收折，装备了自动巡航、自动大灯、自动空调、大灯清洗器和后窗遮阳帘等，惟一缺憾是驾驶座没有电动调节功能。而福克斯便宜一些，装备就打了折扣，虽然也有无骨雨刷、电动开启后备箱和MP3输入等特色装备，但缺了现在
同级别车普遍装备的一些东西，比如自动空调。
307当初上市时反响不是很好，经过重新调整价格策略后一路走红，取得了不错的销售业绩。福克斯现在刚刚上市不久，似乎在价格上有意参考了307，现在看两款车的各方面对比还算相当势均力敌，就是不知道福克斯是否也能复制307的市场表现。
受到来自日韩的车系竞争，来自欧洲的车型也要时刻考虑是否跟进调整价格。这种价格上的瞻前顾后更是中国特色。
福克斯和伊兰特哪个好
如果你是对比伊兰特，那福克斯你恐怕只能选老款，也就是经典版福克斯了，新福克斯太贵，自动档12.9万起步，如果是经典款的话，1.8自动挡带天窗，11万出头，而且现在经典版福克斯送购置税，要省一万块钱呢，基本上12万上路了。
说到伊兰特和福克斯的对比，伊兰特是十足的家用车，操控和发动机性能都很一般，和福克斯没有一点的可比性，差距太大。福克斯是骨子里的运动血统，操控性在10多万的车里是数一数二，老款的底盘调教比新款的还更加具有操控性，新款在底盘调教上向舒适方面妥协了不少。如果你是年轻人，除了家用，偶尔还要激情一下，那么福克斯可以满足你的荷尔蒙，如果你是中年人，那么外观中规中距，价位更低，油耗更低的伊兰特更适合你。
价格的话，你去各大汽车网站搜搜吧，汽车的价格现在很透明了，目前两车在官方报价的基础上，基本都有较大的优惠，具体要看本地经销商，因为不同地区的优惠也是不同的，比如南方车市的价格就低于西北省份，这很正常。
买车不光看价位，还要看用途，综合方面。我个人推荐福克斯。
福克斯2021款自动挡最低价格是多少钱福克斯买车价
10多万的汽车是很多消费者买车时考虑的价位，因为很适合作为家用车。今天咱们就一起来看一看这一类车型中的一份子——福克斯2021款三厢EcoBoost180自动STLine，然后再为大家算一算它的落地价。
这款车尺寸4671/1810/1454mm，轴距2705mm，车侧呈现出青春的设计风格，整体设计采用了很多运动、个性的视觉元素，很符合当下年轻化的潮流。
再看下配置，福克斯配备了车道偏离预警系统、前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统等七项安全性配置。此外，这款车还配备了雨量感应式雨刷、定速巡航、全车车窗一键升降等十五项舒适性配置。
动力方面，福克斯配备了1.5TL3发动机，发动机最大功率为128kw，峰值扭矩为243牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗5.6L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。
落地价方面，福克斯2021款三厢EcoBoost180自动STLine的官方指导价为150800元，目前天津市的最低报价为135800元，比官方指导价优惠了15000元，购置税和车船税等必要花费13818元，再加上商业保险6096元，最终的全款落地价为155714元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
福克斯高配报价多少钱
福克斯2021款是一款福特旗下的紧凑型车，其官方指导价为108800元-153800元。我们以福克斯的顶配2021款猎装版EcoBoost180自动猎潮型为例，该车型的官方指导价为153800元，据了解，目前深圳市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税13611元，车船使用税150元，交强险费用为950元，落地价合计为175586元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是46140元，月供金额为3384元。
福克斯2021款猎装版EcoBoost180自动猎潮型前脸整体走了动感路线，搭配点阵式中网，提升了整车的档次。
坐进车内，福克斯2021款猎装版EcoBoost180自动猎潮型内饰视觉效果非常的不错，动感的皮质内饰饰以银色饰物。看上去很运动，很年轻。同时，该车标配了远程启动、前排侧气囊、牵引力控制等十九项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
动力方面，福克斯配备了1.5TL3发动机，发动机最大功率为174马力，峰值扭矩为243牛·米，匹配了自动变速箱(AT)，工信部综合油耗5.9L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
福克斯两厢落地需要多少钱福克斯报价
改革开放以来，中国的经济状况已经有了翻天覆地的变化，大家的物质生活水平也越来越高了。汽车慢慢走进了千家万户，而轿车则是大部分家庭购车的首要选择。作为福特旗下车型中的一份子，福克斯2021款两厢EcoBoost180自动锋潮型是不少消费者想选购的车型，接下来小编就来简单介绍一下这款车，然后再说一说它的落地价吧。
功能配置方面，福克斯配备了主/副驾安全气囊、胎压显示、前排侧气囊等四项安全性配置。另外，该车还配备了上坡辅助、全车车窗一键升降、主动闭合式进气格栅等十三项舒适性配置。
下面咱们来看看落地价，我们以福克斯2021款两厢EcoBoost180自动锋潮型为例，该车型的官方指导价为136800元，据了解，目前贵港没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税12106元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为156829元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是41040元，月供金额为3076元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
与本文知识相关的文章：
