长城电动车欧拉r1 长城欧拉r1与比亚迪e1
今天给各位分享长城电动车欧拉r1的知识，其中也会对长城欧拉r1与比亚迪e1进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录
五菱电动车和长城欧拉哪个口碑好
长城欧拉口碑好些，更受年轻人的青睐
欧拉品牌此前因R1即现款的黑猫，其独有的外形设计、优秀的车内空间以及不错的续航里程取得了相当出色的销量，也打响了品牌的知名度。因此，它们趁热打铁推出了车身尺寸更大，内饰设计更新颖精致的欧拉白猫来保持产品线在年轻群体中吸引力。就欧拉的车型而言，他们走的是A0级电动车里相对更高端的市场，面向的消费群体也更加的年轻化、有更个性化的需求。
宏光MINI EV这台车最大的亮点就是超级接地气的售价，以及极具辨识度的外形设计和相当小巧的车身尺寸。花不到4万块就能买到这样一台大品牌、有辨识度、有话题性的小电动车无疑是非常吸引力的。尤其是对于一些非一线城市，公共交通并不便利但每天有通勤需求的年轻人而言，宏光MINI EV的产品亮点是相当显著的。同时限制于成本，它的使用场景也受到了一定的限制。只有170公里续航里程意味着它不能出远门，而且它没有快充，需要9小时才能充满电则。不过好在，宏光MINI EV可以通过220V电源充电，对电动桩的依赖性并不大，便利性还不错。世界上没有完美的产品，宏光MINI EV的亮点足够突出，同时需要注意的地方也十分明显
长城欧拉r1与r2的区别是什么
长城欧拉r1与r2最大区别就是汽车的外观不同，欧拉r2的外观更特别。
汽车中控的显示屏集成了仪表盘和多功能显示屏，整个界面看起来非常简约，整体的科技感很强。
欧拉汽车是长城品牌旗下新创立的新能源汽车品牌，欧拉r1和r2这是两款概念车，这两款车均定位为微型电动车，长城汽车推出这款新能源电动汽车主要的目的是为了解决城市日常代步通勤。
欧拉r1这款车的造型设计非常呆萌，这款车的外观与奔驰Smart有些相似，欧拉r1采用的是四门设计，整体的比例是非常协调的，圆润的造型非常符合消费者对新能源汽车的定位。
长城能够在这样尺寸上做出如此有设计感的汽车，实属不易。
欧拉r2的汽车外观比较科幻，汽车各方面的理念都是非常超前的，这款车的大灯非常有设计感，大灯采用的是LED光源，这款车的尾灯和传统意义上的汽车尾灯有非常大的差别，汽车的尾灯采用的是环形设计，这种设计方式也可以说是一种新的尝试。
百万购车补贴
对比长城欧拉R1和奇瑞eQ1
对比长城欧拉R1和奇瑞eQ1
续航揭秘
先来看一下欧拉R1与奇瑞eQ1的官方数据:长城欧拉R1电池能量为33kWh,电机的最大功率35kW、峰值扭矩125N·m,NEDC续航里程高达351km。奇瑞eQ1的电机最大功率为30kW、峰值扭矩120N·m。
这50km意味着什么呢?举个例子,北京三环的长度为48.265Km。也就是说在满电的情况下,长城欧拉R1能比奇瑞eQ1围绕北京三环多跑一整圈。两款车除了能作为上下班代步工具之外,应对近郊的自驾游也游刃有余。
相比之下,欧拉R1则要实在很多,实际续航里程与官方数据几乎无差。得益于专属ME平台的精心调校,以及先进的三电技术等,使得欧拉R1的NEDC综合效率高达89%,充分保证了这款车的实际续航数。不仅如此,欧拉R1还具有两种不同风格的驾驶模式,用户可根据实际路况自行调节能量回收的力度,从而有效提升续航里程。
“豪横”出身为续航加分
续航数据仅是表象,“出身”也是影响续航的关键因素。欧拉R1诞生于长城十年磨砺打造的专属纯电ME平台,该平台由长城汽车全球数千名专家参与研发,经过同级独有的热力学风动实验室、EMC电磁兼容实验室,以及同级领先的NVH半消声室的轮番考验,不断进行优化改良,充分提升了产品可靠性。最关键的是,ME平台在电动车最关键的续航方面做了针对性的专属优化,例如其将电池包平铺在车辆地盘上,不仅有效提升了电池的传动效率及操控性,更大大提升了车辆安全性,可谓从根上避免了“油改电”的种种缺陷。
同时,凭借平台出色的核心三电技术,欧拉R1达到了极高的出行和用电效率。例如,集成式驱动电机带来了十足动力,0-50km/h加速时间<6S,起步干脆有力;轻量化电池PACK设计使电池包能量密度>160Wh/kg,为其高续航不缩水打下好基础;高效电源设计具备快慢充模式,94%车载充电机效率,DCDC效率达到92%,能够满足不同用户对充电的要求,进一步方便出行;同时,它还具备“强、中、弱”三档能量回收功能,覆盖全工况的能量回收策略可有效降低能耗,实现能量多层级回收,进一步延长续航。
无论研发还是技术层面,显然还是长城欧拉的ME平台含金量更高。换个角度来说,欧拉R1从一开始就基于专属ME平台打造,并没有用不成熟的“油改电”车型去忽悠消费者。在这点上,长城欧拉显然更有诚意。因此,欧拉R1自上市后销量节节攀升,成为同级别中销量增速最快的车型,消费者对其的认可度之高可见一斑。
实用性
欧拉R1长、宽、高分别为3495mm、1660mm、1560mm,轴距2475mm,超大车身与超长轴距使得内部驾乘空间十分宽裕,无论是“长腿精”女士们还是型男,都不会觉得拥挤与不适。后排空间也非常大,腿部空间充足。此外,超大容量的后备箱能够放下一家四口出游的行李,如果有特殊物品需要放置,还可以将欧拉后排座椅进行折叠,进一步释放空间。
奇瑞eQ1的车身则要紧凑的多,长、宽、高分别为3200mm、1670mm、1550mm,轴距为2150mm。四座版与两座版的长宽相同,没有任何改变。
在长城ME平台的加持下,欧拉R1不仅续航里程真材实料,同时在空间方面也占有绝对优势,整体实用性明显。值得一提的是,为解决用户续航焦虑,长城欧拉还联合星星充电、南方电网等业内知名企业组建了“欧拉超级充电联盟”,面向所有新能源汽车用户提供一站式充电解决方案。欧拉已在北京、上海等260余个城市接入32.8万根充电桩,实现全网覆盖,率先在行业内实现了真正的充电互联互通。想用车无忧,彻底治愈“续航焦虑症”,选欧拉R1和奇瑞eQ1就对了。
长城欧拉r1与比亚迪e1
在限购的大城市，还是有很多人倾向于花几万元买一辆纯电动代步车过渡一下。市场上有许多微型电动汽车可供选择，其中比亚迪e1、欧拉R1和奇瑞eQ1是最受欢迎的。
今天的《高科技车评》就是对这三款车的续航、性能、配置进行全面的对比。哪款车性价比比较高，值得入手。
我们来看看这三款车的基本参数对比:
一看续航和三电技术续航方面，比亚迪e1和奇瑞eQ1官方NEDC续航相差不大，都属于300km级别，只有欧拉R1是351km。
对于实测的续航时间，可以参考之前已经公开的三款车的实测结果。
三辆车充满电后，同时进行测试。在相同路况下(涵盖城市道路、高速公路、高速公路)，空调节处于最低温度。三辆车的续航里程显示为0km，直到开到仪表盘，三辆车的性能都不一样。
其中比亚迪e1实际续航302Km，与NEDC续航305相差无几；R1的实测续航里程为315公里，与NEDC官方的351公里相差甚远。奇瑞eQ1实测续航313km，可以说非常不错，甚至高于NEDC官方301km的续航。
综合来看，欧拉R1实测续航折扣明显，略逊于其他两款车型。主要原因是在高速性能下功耗明显增加。看来长城是在针对城市低速车校准这款车的电驱动系统。
比亚迪的实际续航是非常持久的，高速下的功耗也非常稳定。总的来说，比亚迪的纯电动车比同级车重，所以电池管理和电驱动系统相对稳定均衡。
EQ1的负载能力最高，实测续航能力依然令人惊喜，平均功耗较低，这也与车身体积和重量较低有关。据悉，这款车还具有备用电源模式，在电池电量耗尽的卧窝意外情况下开启，可额外获得20或30公里的续航。其实这是电池SOC校准的设定，属于电池过放。但频繁使用该功能会对电池寿命产生很大影响，不建议多次使用。
三款车中，只有比亚迪e1采用了三合一电机控制系统、三合一高压控制系统和一体化整车控制器，还配备了具有低温电池加热功能的电池热管理系统。可以说比亚迪的优势在于电池管理和三电技术，产品的可靠性更高。
欧拉R1和奇瑞eQ1来自各自的纯电动平台，其中欧拉R1仅采用2合1电机控制系统，电池、充电模块、电机控制系统等其他核心部件均由第三方供应商提供，平台的技术积累相对薄弱；奇瑞eQ1也没有采用三合一电机控制系统；这两款车的电池热管理系统只有风冷，没有低温加热系统。
二看外观和空间三款车型的外观都属于微型车的俏皮可爱造型，但各有风格。外形上不方便说区别，看个人喜好。
如果你喜欢夸张，辨识度很高，可以选择欧拉R1，他夸张的嘴巴和面包体辨识度很高；如果喜欢比较稳重的风格，比亚迪e1会比较适合；小蚂蚁身体会更轻，更灵巧。
另外，三款车都建议选择车身颜色，会更时尚。
在这三辆车中，最大的一辆是欧拉·R1。在实际乘坐中，可以明显感觉到这款车的空空间更加宽敞，尤其是后排空空间相对其他两款车来说更加舒适。
四座版的小蚁尺寸是三款车中最小的。双座版日常驾驶没有太大问题。四座版的后座只能说聊胜于无，完全是应急用的。虽然后座的空房间比我们预想的要好一点，但是只有两个门，从前门爬进后座的操作本身就是一个非常规的设计。
E1空房间中等舒适，短距离乘坐4个普通身高的人没问题。
因此，欧拉R1建议空室和乘坐舒适性。
三看内饰和配置总体来说，欧拉R1价格更高，配置更丰富，万元以上，安全性和实用性配置更高，还配备了智能语音功能。虽然我对实际应用的便捷性和流畅度期望不高，但对年轻人还是有吸引力的。
2019款奇瑞eQ1升级上市后的惊喜。增加了电子手刹，自动泊车，手机无线充电，感觉比老款先进很多。
然而比亚迪e1却很平庸。安全配置方面，比亚迪e1缺少TCS牵引力控制系统、ESC电子稳定控制系统、前气囊侧气帘、上坡辅助、自动驻车。
内饰方面，三款车大部分都采用了塑料材质，座椅搭配皮革和面料，内饰的塑料感明显。毕竟只是一辆不超过8万的代步车，以可爱时尚风格为主，基本可以接受。
三款车都有触摸液晶中控面板，比亚迪的可旋转中控面板看起来更大气，Dilink系统操作会更娱乐化，年轻人会更喜欢。
综合评论:
单纯看性价比，奇瑞蚂蚁会更有优势。类似的配置价格会低几千元到一万元。今年增加了几个配置，比老款先进很多，实际续航也在线。但这款车最大的缺点就是空空间太小，是纯代步车。有些年轻人可能接受不了这种“老人乐”风格的造型和大小。
比亚迪e1更均衡。它的优势在于相对出色的动力性能和续航能力，电机功率是三款车中最高的。虽然配置可能较弱，但外观相对适中。不过需要指出的是，相比三款车的三电技术和驱动系统，比亚迪的技术还是比较值得信赖的。
所以比亚迪符合比较务实的人群选择，价格适中。需要指出的是，不推荐最低配版本的e1，因为配置太简单，没有大中控屏感觉差很多。
欧拉R1的定位和售价略高，配置更丰富，空空间更大，外形更时尚，但其在纯电动平台的技术积累仍较薄弱。该车可能面向年轻女性消费者，她们更注重外在配置，可能不会太在意产品技术和性能。
百万购车补贴
想买一辆微型电动车,是选比亚迪e1还是欧拉R1
我不知道你有没有注意到，越来越多的迷你电车在路上行驶。这种曾经被视为“老年代步车”、“老人的音乐”的车，已经成为很多家庭的第二辆车，甚至是一些年轻人的第一辆通勤车。纯迷你电动车价格不算太高，补贴后一般在10万以下。车体小巧灵活，充电方便的情况下，用车成本极低。俗话说，有需求就有市场。国内有几个品牌已经率先布局，在迷你电动车市场有很高的话语权，比如之前的郅都、众泰，现在的奇瑞、宝骏、欧拉、比亚迪，新兴品牌中的零跑。
比亚迪刚进入新能源汽车市场时，主要布局插电式混合动力汽车市场。一开始估计是看不上微型纯电动车这个细分市场。后来比亚迪看到了北汽EC系列、奇瑞蚂蚁、江淮iEV6E、宝骏E200等车型的大量销售。，也开始在微型纯电动车市场发力。推出的第一款车型是比亚迪e1。是欧拉长城汽车旗下的新能源汽车品牌。纯电动汽车主要有两款:欧拉R1和欧拉iQ。作为迷你纯电动汽车的后来者，欧拉R1也有很多看点。
那么这两种模式我们应该选择哪一种呢？首先，三款车型都是纯电动汽车，当然最受关注的还是动力性能、续航里程和充电时间。所以这部分放在第一部分，不像常规的对比，把外观对比放在前面。从表中可以看出，三款车虽然定价很接近，都是单电机驱动，但是动力表现还是有很大差距。零跑T03遥遥领先，在最大功率和峰值扭矩方面一骑绝尘。
比亚迪e1和欧拉R1分别在动力和扭矩上略胜一筹。从外观尺寸和轴距来看，欧拉R1明显比比亚迪e1大一号。从颜值来看，两车的风格差异还是很大的。欧拉R1定位为精英女性，外观会更加时尚可爱，而比亚迪e1则更加青春运动，科技感十足。整车质保，比亚迪e1达到了6年/15万公里，而欧拉R1 3年/12万公里还是中规中矩的。近年来，比亚迪新能源汽车的销售业绩一直遥遥领先。除了车型丰富，车辆保修也是原因之一。
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