口碑质量最好的合资车 15到18万合资suv十佳质量排名
大家好，今天来为大家解答口碑质量最好的合资车这个问题的一些问题点，包括15到18万合资suv十佳质量排名也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
国产车和合资车哪个更耐开
本人从事汽车零部件及整车检测的实验室工作，经历过比较多的汽车零部件的测试验证工作，所以我说说一些关于车设计研发阶段国产车和合资车的区别。汽车研发生产都有一个叫体系平台的东西，大家看汽车新闻经常可以看到某某车型是用某某平台打造，实际是汽车研发工程师根据体系去设计零部件，并且通过实验验证设计的零件符合体系标准的要求。欧美日系经典车型都有成熟的体系标准，通过多年的经验积累验证过设计效果。国内车厂这些年也跟合资当合作了这么多年，都知道标准，但是不知道为什么标准要这样设计，改变某个设计会带来什么影响。我这样说是指国产车厂了解部分国内市场已经成熟的合资车型的体系设计标准而已，没有别的意思，仅仅是了解标准，体系包含的内容太大。
回归我的本职工作，目前合资厂商一般都有自有品牌，就是我们今天讨论的国产车。合资厂的合资车基本还是遵循标准在设计，没1个零件基本都对应相应的实验去验证，通不过实验验证的话就算不合格件，需要重新找原料供应商重新提供符合要求的件，好吧，以上是理想状态，国外品牌到了国内变味了，由于缩减成本或者国内合资方强势，有些产品验证有时候会因为成本压力等等妥协条件，比如说验证一种塑料件的耐光性能，原标准要求在实验状态1000小时.结果在800小时就样件就失效了，要改进的话改样品的制造成本要增加两倍甚至几倍，在成本压力的情况下可能800小时主机厂认为可以接受，这件就不了了之了，只是打个比方，因为追求利润合资车用料降低标准减配估计大家都听了很多次了，确实是普遍存在的情况。总结下，相对而言，合资车设计研发还是基本遵循原标准一些。
国产车是今天重点，症结在哪？钱，钱，钱
国产车基本没有自己完全自主独立的标准体系，东抄抄西抄抄，抄来的体系标准都是东拼西凑，一个主机厂抄几个主机厂的标准，而国外厂家的体系标准都是经几十年上百年验证的成熟体系，国产车这么抄缺乏科学的设计依据。有人问，不是都知道合资车的标准吗，按原标准来，嘿嘿，算过成本吗？十万的车，四万的税，厂商，供应商，四儿子店，车型设计公司，广告商，哪个不要赚钱，去想想实际造车成本多少？我听过别的岗位的同事说某主机厂十几万合资车光座椅设计费用就过亿，看清楚，设计费用。合资车销售基数摆在那，神车随便出个车型都是月按万辆算，国产车呢，可怜的销售基数注定不敢投入太大。
最重要的体系差别，验证级别不断下调，甚至根本不做验证，样子对了原料过得去直接装车用，同一个塑料部件合资车按标准要通过1000小时高温照射，国产车直接300小时就可以了，合格，装车。这是打个比方，各位别认真。听市场上跑的同事讲过某汽车品牌的自有车型，除了国家强检实验外，其他测试能不做就不做，要不供应商自己做，自己生产自己去验证，这不开玩笑吗，还会判自己不合格？自己做不了的找我所在类型的公司，哪家便宜哪家做，而第三方检测机构鱼龙混杂，实验配合供应商作假的事经常有，我所在的公司在国内属于比较大点的公司，竞争对手的实验室流程管理也清楚一点，这点不在这深究了。说这么多都是说为了降低成本小的主机厂基本在想尽办法，大家用国产车最直观的印象是车主要部件很少坏（发动机等核心部件都外资品牌），但是小问题多，今天那个塑料裂了，明天车门锁坏了，十万的价空间大配置高，开着也没啥事，就是需要点耐心，但是这事要深究就内容多了，下次有机会写吧。
国产车还有很长的路要走，反正钱也好赚，只要车漂亮配置好就能买人钱，长期来看是自寻死路，好在还是有车厂有了积累后正在慢慢改进质量，希望十年二十年后能够看到真正叫好的国产车。
手机打字，很累，将就看吧
原装进口好于合资，合资车想对来说要稍好于大部分国产，这句话是我个人意见，大家可以选择性过滤。但是各位也别太推崇国内合资车，国内合资车跟纯进口车是两个概念，任何车型到了国内都是重新设计装车的，为了降低成本会有很多改动，像国外标配的esp在国内就没有，因为中国乘用车没有这项要求，任何车上市都得符合国家相应标准，但是假如国家没标准要求各位想追求利润的厂家会怎么做呢，说到这点，想到车内voc，指车厢内所有非金属件挥发有害气体，这个跟乘客和驾驶员密切相关，常年开车呆车里呼吸的空气会影响健康，每个车厂都有一个控制值，要达到合格值必须对车厢内所有部件原料及工艺用量有要求，但是到目前为止国家只有推荐标准，没有强制标准，而且这个推荐标准基本低于国外车厂自有的标准，合资厂降低成本可以不用自家voc标准，符合国家推荐标准足够了，要控制好voc值牵涉到车厢所有非金属部件，稍微降低点可以节省大笔费用，所以大家别太迷信合资车，明年国家会有强制标准出来，但是基准估计还是低于合资车厂的，这个强制标准是规范国产车的，不符合上不了路。所以各位盆友，不管你多牛b的车，车辆启动不管多冷多热开窗先透气，那些买来的坐垫能不用就不用，还有很多车放什么除异味的香味剂，扔了吧。车内voc挥发周期长达15年，别暴晒多开窗。写得乱，将就看。总结下，有钱的盆友可以选全进口车，至于银子少点我个人先选合资车，其次是大型车厂国产车。
以上纯属个人观点，不对的地方请过滤掉
见多了大家问这些问题，其实我自己买车也挺难选，银子少选车的范围就小。国产车如果能够忍受小问题多点话大家可以考虑，配置很实在，合资车可以看看路上跑的老车，照着这个选。我偶尔跟前线同事跑主机厂沟通实验设计问题等，发现现在主机厂年青人多，做事较真挺拼命，劳动强度大，有个从业经历五年以上经历两三个合资车型的设计研发，出来就是车厂的中坚力量，当然要真正学到东西，我看过国产车攻城狮的工作状态还是比合资车项目组的要清闲，等这批年青人成长起来，国产车水平估计要上台阶了，妹子们加油，这些攻城狮都是潜力股。
有空，手机打点字
上面的内容会让人理解为在黑国产车，实际上真没必要，作为半个技术员，我对认真专业的国产车工程师及车厂非常尊重的。
目前国产车确实是窘境，很大一部分上也是各位也就是消费者倒逼的，国产车要生存必须要有吸引你买的理由，配置和价钱，为了保证这两点车厂需要在其他地放节省出成本，这很好理解。假如有车厂造出一辆扎实的车，但是配置少点，价格与合资车一样，你会买吗？很多人的选择是设置要比合资车要好价钱还要低，你自己想想这可能吗？所以说车厂不敢去做这种车。
大家总是骂国产车厂商仿这仿那，这也是没办法，研发一个车型少则几亿多则几十，他得卖多少车才能换回研发费用，消费者会挺他吗？现在国内大型的零配件供应商根本不稀的跟小车厂玩，同一材质的零件，国产车去拿是合资神车几倍的价格。因为对国产车没信心，零部件供应商针对车型供货，前期都要研发费开模费等等，需要装车数量来收回成本盈利，比方说一个同样的件供货给国产车可能开价十块，神车他可能供4块，成本三块，神车一月卖10000台，赚10000，国产车一月1000台，赚7000，差距就出来了，更有可能出现有的车根本卖不动，那供应商投入打了水漂。假如说国产车厂你出价又不高，还想要满足某某标准的件，那只有作假了。一分钱一分货，这个是铁律。假如说国产车厂和合资车厂造同一辆车成本可能要翻倍，供应商系统是个生态链，需要车厂供养才能成熟。
合资车在国内简配什么的大家都司空见惯了，各种问题不断，其实合资车也可以理解成为国产车，因为任何车型进来都是重新设计的，所以说某某车老吹问世卖了几千万辆您千万别当真，因为他跟你说的不是同一辆车，合资车优势在哪？有一套成熟的体系管理，有欧美原车厂的技术支持，有大批消费者对品牌的支持，还有上面说的它成本其实比国产车低。有句话说有人的地方就有江湖，在钱面前都有你不知道的深水。
昨天可能是某位大神看到了我这回答，一下多了人点赞。
无意中的一次回答，很乱也写的比较肤浅，评论中以为哥们说的很对，这个回答有局限性，因为我从事得工作所处的位置的原因，看到的接触到的都很有限，我只是写些我看到听到的内容。造车这样的系统工程牵涉的行业学科太多，大神非常多，由我来回复这个问题实在不合适，考虑现在点赞的人多起来，为了不误导大家还是强调一次，此回答有局限性，大家可以将此回答当做以后关注的一个方向了解。
谢谢各位的关注。
工作比较忙，年底了更是。最近电动车特别火，什么人都敢做电动车，今年接触了几个车厂的新能源车的项目，18年即将要做新能源车的更是一大批，就我接触的来看，一半以上的车别说买送我都不想要，这里面真是服了这些所谓的工程师，也拜托各位，别惯着这些粗制滥造浑水摸鱼的车厂，除了几大车厂的及网红车外，你买的车三年五年后不悔断肠欢迎来骂，有机会我跟各位聊聊里面的奇葩事儿。
15到18万合资suv十佳质量排名
手握15万到18万的购车预算，相信有不少人都会选择合资车，毕竟在这个价位区间，合资的主流车型也是比较多的。那么15万到18万买哪几款车最好呢？下面我们不妨就一起来看看15万到18万的车排行榜。
1、本田CR-V
官方指导价：16.98-27.68万
级别：紧凑型SUV
CRV是东风本田一款非常热销的紧凑型SUV，它几乎能满足消费者日常各种使用场景。燃油或者混动CRV的油耗均相当出色，动力的表现满足使用没有问题。车内通过皮质材料和木纹饰板营造了高级感，并且还有琳琅满目的功能配置。空间的表现依然是同级最强，座椅的舒适性非常好，驾驶的感受平稳顺畅，在市场上是很值得去选的SUV。
?
2、RAV4荣放
官方指导价：17.48-26.48万
级别：紧凑型SUV
RAV4荣放这款紧凑级SUV隶属于一汽丰田，进入中国比较早，很多人都认识它。新车在全新的平台上建造，空间表现有很大进步，驾驶感受有质的飞跃，硬朗的造型让新RAV4充满了力量感，不再是往日白开水般无味的造型。整套内饰设计没啥亮点，倒是多媒体系统有点不合理。综合来看，RAV4荣放是更加有竞争力了。
?
3、马自达CX-5
官方指导价：16.98-24.58万
级别：紧凑型SUV
马自达CX-5定位为拥有超高颜值的轿跑型SUV，内在也是马自达最吸引人的一处，操控性是马自达CX-5的特色，纵观各个方面，更加偏向于年轻消费群体。车身设计非常优美，车内具有一定的档次感，不论前排还是后排，都具有宽裕的乘坐空间，座椅也更加注重舒适性。马自达CX-5这款车不是一款忠于极致加速感受的车，马自达一贯都是以操控为核心，毕竟人马合一的驾驶感受不是吹出来的。
?
4、探界者
官方指导价：16.99-24.99万
级别：中型SUV
探界者产品力很不错，主打的是性价比。浓郁的美式设计，这是第一眼对探界者的印象，内饰整体设计毫无新鲜感，肯定算不上丑，但也不会觉得有很亮眼的表现。在车身数据上会比其它车型大个整整一圈，探界者后排表现并不会觉得压抑。260马力+9AT的动力组合不少这个价位的车型都不是对手，从静止加速到100只需7.8就能收工，性能在同级别最强。
?
5、柯迪亚克
官方指导价：17.79-26.84万
级别：中型SUV
产品力酷似途观L、品牌定位较高、卖得便宜，斯柯达柯迪亚克依赖着这三点获得了不错的反响。可是低价不能表示产品力差，柯迪亚克的配备设施还是比较丰富的，在同级别车型的对比下，整体的划算程度特别强。同时，这款车的后备箱也很宽敞，能够满足家庭用户的用车条件。只是柯迪亚克的品牌影响力不高，造型有些许独特，购买前需要仔细斟酌。
最适合做床车的十款合资车
适合做床车的十款车：哈弗H6、博越、传祺GS4、荣威RX5、长安CS75PLUS、宋MAX、宝骏530、宋Pro、名爵HS、瑞虎8
1、宋MAX
宋MAX是一款家用定位的紧凑型MPV，外观要比其他DragonFace设计的比亚迪好看，内饰尽管没有采用很高级的材料，但档次感还是有。丰富的配置是宋MAX的杀手锏，譬如说语音控制空调、打开应用软件等功能，你很难在其他同级别里找到。空间的表现还不错，第三排不会感到压抑。而且底盘的感受也足够平稳，但是动力的平顺性差了一点。
2、宝骏530
宝骏530是一款紧凑型SUV，它依然像宝骏众多产品一样，靠性价比在低端市场生存。外观造型比起主流的那些紧凑型SUV还要时尚，空间的表现比较一般，不过满足家用需求没太大问题；配置是它的杀手锏，10万以下的价格，有语音控制功能，而且不是简单的语音控制，是很多高级车才有的控制空调、天窗、导航、微信、音乐等。动力中规中矩，不过平顺性和油耗表现都很好。
3、瑞虎8
瑞虎8是一款中型7座SUV（也有5座版本），配置高、个儿大、价格便宜，家用定位的它，无论是动力底盘调校还是空间细节都是以舒适、便利性为先。同时，作为一款通过性还不错的SUV，它在某种程度上又能帮你实现说走就走的欲念。
4、宋Pro
宋Pro是比亚迪旗下的一款紧凑型SUV，它的优点是各项都很均衡，空间充裕、配置丰富、乘坐舒适性好、汽油混动纯电多种选择，很适合作为家用。宋Pro的龙脸造型算不上太激进，给人的感觉属于沉稳成熟类型，很酷的年轻人可能不太合适，比较适合那些有自己家庭的消费者。
5、名爵HS
名爵HS是一款紧凑型家用SUV，主要面对中低端市场。它有着赏心悦目的外形，内饰的用料质感很高级，座椅的舒适性不错，空间能力虽然一般但满足家用没太大问题。动力的储备和平顺性没有问题，底盘的调教偏软所以有点不稳。整体来看名爵HS的各方面都不错，再配合15万打下的价格，性价比会非常高。
哪款紧凑合资车的舒适性和隔音更好一些
您好，很高兴回答您的问题，诚邀阅读！
您说的问题，紧凑型合资车我暂且定义为10-15万区间的家用车，在这些合资车型中，主要区分有大众代表的德系，日产代表的日系，通用代表的美系等。
以上是2019年全国乘用车销量数据排名前十的车企及车型明细，下面我就筛选一些代表车型与大家分享，俗话说：金杯银杯，不如群众的口碑，目前销量尚好，肯定有其优势。
日系车代表：日产轩逸（2019年9月销量42972台）
舒适性说明：轩逸是在国内市场上销量非常好的一款车型，其设计及配置配备理念完全根据国内消费者的乘用习惯，特别是其包裹性极好的座椅，人坐在上面后背与座椅的贴合性极好，长途开车也不会感觉太累。
隔音性说明：在噪音测试中，轩逸整体会比英朗好一些，除了120km/h巡航时，主要是因为轩逸的四缸发动机噪音和振动控制优于英朗的三缸发动机，英朗转速超过2500rpm时会有明显的噪音传递到车内，而轩逸相对要好一些，而且行驶的转速也是轩逸的CVT变速箱更低。
德系车代表：大众新朗逸（2019年9月销量49387台）
舒适性说明：因为新朗逸不是独立悬架，车辆在行驶过程中路感较差，特别是过减速带时，车辆颠簸感较强，所以说追求舒适性的车主不建议选择新朗逸。
隔音性说明：朗逸两厢的隔音处理与三厢版车型相同，得益于车底的覆盖件以及PVC抗石击涂层，来自底盘的噪音减少了，车底隔音方面的表现优于朗行。对比汽车之家推荐噪音值我们发现时速在60km/h和80km/h时朗逸两厢座舱内的噪音值略高于我们的推荐值，而在120km/h的时速下，噪音值反而更低。
美系车代表：别克全新英朗（2019年9月销量24875台）
舒适性说明：车辆空间较大，对于这个价位的车型来说，车辆空间绝对超乎您的想象，后排带出风口，全车6个喇叭，对于习惯了2个喇叭的车主来说，绝对是良心选择了。
隔音性说明：在原地怠速时候，英朗的噪音测试成绩不佳，主要是在车内三缸发动机虽然感觉不到抖动，但是声音还是挺明显的。即便是120km/h行驶时也不会产生太大的噪音。在主观感受上，发动机转速超过3000rpm时，英朗的发动机声音较平顺，这也算是一个小惊喜了。
以上，是我对您的问题的回答，希望能帮助到您。
好了，关于口碑质量最好的合资车和15到18万合资suv十佳质量排名的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
与本文知识相关的文章：
