朗逸两厢2020款 2020款福克斯STL两厢有感
本篇文章给大家谈谈朗逸两厢2020款，以及2020款福克斯STL两厢有感对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
本文目录
- 最低配完全满足使用,2020款迈腾280舒适型提车
- 大众朗逸20款和21款区别19款朗逸是不是朗逸plus
- 奶爸小伴侣***2020款福克斯STL两厢有感
- 郎逸2020款和2021款有什么区别
- 大众朗逸20款和21款区别
最低配完全满足使用,2020款迈腾280舒适型提车
之前开的是2013款经典福克斯两厢手动时尚型和2019款奥迪A4L40时尚版，这次选车的中意车型只有一个：迈腾。因为经常换车，出于性价比的考虑，没有考虑过新车，想着买一辆二手车。在去二手车市场之前，在网上看了很多的攻略，买二手车要注意什么，避免踩坑。但是真正到了市场后，发现跟我想象的完全不一样，就迈腾一个车型，车辆很多，车况也不尽相同。关键是价格并不便宜，我之前在网上看的2017.18款的迈腾在12左右，到了之后一问，2018款330豪华版的，跑了6万公里左右，最便宜都得16左右，完全出乎我的意料，再加上对车况等不了解，办分期的费用很多，顿时有点失落。我给一个车商朋友打电话，问他有没有认识卖迈腾二手车的朋友，他直接对我说：现在低配的迈腾优惠完才16左右。我听完后有点不相信，在我的印象中，迈腾属于非常畅销的B级车，价格非常坚挺，怎么也得20左右吧。于是我打开汽车之家仔细看了下迈腾新车，发现低配车型优惠完还不到16。于是当机立断，买新车。跟朋友仔细研究了下配置和价格。丐版的280舒适型比280领先型少了17寸轮圈，电动座椅，全景天窗，自动空调，流水转向，定速巡航，后视镜折叠等舒适配置，这些配置要多2.3。根据手中的预算，只能买最低配，上次次低配的很吃力。正好附近有一家一汽大众的4S店，决定跟朋友去店里看一下实车。到了一汽大众4S店后，店里的顾客非常多，完全看不出去疫情对经济的影响，我们直接去看280舒适型实车。仔细看了下实车，除了16寸的轮圈接受不了外，其余的都能接受。这个实车加装了全景天窗，比领先型的少的那几项配置，大部分都是舒适配置，不影响驾驶。这个时候朋友建议我上330领先型，相对于少的舒适型配置，动力是最大的区别。280是1.4T发动机，150马力，330是186马力，少了36马力。他觉得150马力的迈腾，动力肯定会很吃力。这个时候我也犹豫了，最低配的迈腾，配置很低，动力还是150马力，动力太勉强了。但是我的预算实在有限，只能买最低配的迈腾，这个时候我给几个懂车的朋友打电话问他们动力的问题，他们说150马力已经足够用的了。还给我说我以前的那辆福克斯，才120马力，动力都很足，150马力的迈腾没有问题。一个朋友2.0的雅阁，也就150马力左右，照样开的很好。得到他们肯定的答复后，心里的节打开了，决定购买280舒适型。（给他们打电话就是求个心理安慰，由于预算的原因，只能买最低配，谁让我只看上迈腾了呢）
车头很沉稳，大气，很耐看，和330几乎没有区别[憨笑]
侧面的造型非常的商务范，不愧是B级车标杆
最喜欢的后45度，小溜背造型动感十足
尾部很饱满，280的数字也不打算换，最低配没什么可丢人的。通过我这段时间的观察，市面上的280车型很多
全景天窗和17寸轮圈是加装的，这个轮圈视觉效果非常好，看不出小，加装的这两个配置和330车型的外观看上去没有什么区别，除了流水转向和尾标外[偷笑]
大灯炯炯有神，不大满意的是雾灯处没有镀铬装饰，显得不是很亮。迈腾前脸和速腾，朗逸太相像了，B级车的豪华感不是很明显，网上卖雾灯装饰的不是很多，等有了一定按上
最低配的方向盘依然有多功能按键[强]
仪表盘是机械炮筒式，中间的小液晶屏显示的内容也很全面，如果是彩色的更好啦
八英寸的多媒体显示屏功能全面，操作简单，显示清晰，反应灵敏。
副驾前面的空调出风口是连贯设计，跟A4的设计很相似。实际上迈腾上的很多设计跟A4都很相像，车门铝鳞片装饰，后排出风口，后排座椅，全景天窗等。最像相的地方在于两个车的地垫是完全一摸一样的，真不愧是一个厂家出的车
车的内饰全是黑灰色，太单调了，买了几个小饰品装饰一下，显得有活力
后排看中控台，大众典型的T形对称设计，做工和用料都很不错。
这可能是全车我最不满意的一个地方：手动调整座椅，[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]好在座椅的皮质非常的柔软舒服，白色缝线也很上档次
后排空间超级无敌大，开A6和E级的朋友看到这个空间都惊呼，比他们的都要宽敞很多，坐三个人也不拥挤。[偷笑][偷笑][偷笑]后排出风口虽然不能调整温度，但是没有的话，光秃秃的就太丑陋啦
全车四门的开启角度非常大，接近90度。门板的设计还可以，音响和开门拉手细节做的很好，很精致。另外，全车的储物空间非常多，绝对够用
听说这是认证必须有的姿势[嘻嘻]，忽略背景，洗车的时候突然想到拍几张照片发个提车作业，背景没怎么选择，见谅
做个总结满意的地方：外形大气，沉稳，B级车标杆，动力充沛，高转速动力源源不断，超级省油，空间超级大，全车储物空间很多，座椅皮质柔软，性价比超高，综合素质非常好，买了绝对不会后悔。不满意的地方：暂时还没有，一分价钱一分货，少的配置价钱都可以满足。动力：相信这也是很多车友在选择280的时候最大的关心点。现在跑了有1000多公里了，高速，市内，拥堵路段，山路都跑过，我可以负责任的告诉大家：动力没有任何问题，很充足，绝对满足使用，尤其是高速的时候，涡轮在不到2000转的时候就已经介入，动力源源不断，越跑越有劲。至于大家说的起步慢问题，我觉得这和你舍不舍得踩油门有直接关系，刚开的时候，对油门踏板不熟悉，踩的突然，车一下子就窜出去了，推背感非常强烈。当然对动力要求高的朋友，可以上330或是380。再次强调一句：抛开价格说配置纯粹没有意思，一份价格一份配置。我感觉以17不到的价格买一台迈腾，各方面的配置还说的过去，已经很满意了。就像那个笑话一样：本来是去买qq的，最后加价想买劳斯莱斯了，你不能花着低配的钱要求高配的配置，心里一定要明确自己想要买什么。在此更正自己一个不成熟的看法，以前看到别人买最低配的奥迪A6L或是宝马3系的时候，对车主很鄙视，觉得他们在打肿脸充胖子。等到自己买最低配车型的时候，我内心有了新的认识：最低配的车型没有什么不好，都能满足开，少的一些无非是舒适配置。再说每个人的经济情况和用车诉求不一样，我们不能以车的配置高低来评价别人。本人平时没事的时候就喜欢浏览汽车之家，作为国内最专业的汽车门户网站，我在汽车之家上学到了很多知识，开拓了眼界，也让我足不出户看到了很多喜欢的汽车，满足了我一个车迷的很多愿望，祝汽车之家越办越红火[玫瑰][玫瑰][玫瑰]
大众朗逸20款和21款区别19款朗逸是不是朗逸plus
目前朗逸在售的最新版本是2021款，相对于上一款车型来说是年度改款，同时还需要注意的是上一款朗逸是2019款，也就是说跳过了2020款。既然是改款，那么肯定是遵循“动皮不动骨”的惯例，而实际上21款朗逸的“皮”也没有动过。
“骨”不能动，“皮”也没有动，究竟大众朗逸19款和21款区别在哪呢？
1、全新的大众LOGO
21款朗逸的外观造型与19款保持一致，唯一的不同就是采用了全新的扁平化大众LOGO。19款使用的LOGO实际上是2000年推出的，2012年进行过立体化的修改；2019年大众又将LOGO变得完全扁平化，大众的首席营销官对此举作出了解释：“大众的汽车一直都太德国化了，没有达到对海外客户的情感吸引，因此我们需要做出改变，首先就是从Logo开始。”
2、车机系统升级
2021款朗逸全系配备智慧车联系统，该系统基于上汽大众云服务平台，配合上汽大众超级App，可为车主实现控车、车辆健康报告、车内Wi-Fi等在线服务，增加车辆的互联技能。
朗逸在18年更迭至第三代，由于至此换代还从PQ平台换到了尺寸更大的MQB平台，因此第三代朗逸被称为朗逸Plus。只是大众似乎并没有过分强调这一点，哪怕是车型的配置名称也都不带Plus，所以很多消费者都在问19款朗逸是不是朗逸Plus。
按道理来说，加大了空间应该更加要宣传才对，但大众却很低调，原因很有可能与大众的一个策略有关，这个策略就是新老款同堂销售。
2018年朗逸从第二代换到第三代，正常来说车型换代之后上一代就会停产，但朗逸没有这么做，它不仅推出了新的第三代朗逸Plus，而且还继续推出第二代朗逸，只是这个第二代朗逸换了个名字叫做朗逸启航版。当时的朗逸Plus、朗逸启航、朗逸两厢都写着是2019款朗逸，大众的这一波操作，搞得当时有部分消费者将这个朗逸启航版当成了朗逸Plus，导致了有人质疑19款朗逸是不是朗逸Plus。
同时，基于第二代朗逸打造的两厢车型朗行也停产，不过大众推出了基于第三代朗逸Plus打造的朗逸两厢，简单来说就是两厢的朗逸不再单独作为一个车系了。
奶爸小伴侣***2020款福克斯STL两厢有感
随着宝宝的降临，老婆，孩子自然成了重中之重。自然而然，也就将才购置两年不到的雷克萨斯RX300FSport毫不犹豫的给到了老婆用来带宝宝洗澡游泳复诊什么的。事实上，若不是曾考虑家庭，想必当初也不会过多考虑SUV作为自己的代步工具。就在两年前，自己已做过了一次妥协，放弃了垂涎已久的各类标轴C级车，选择了居家奶爸的雷克萨斯RX.
而这一次，考虑到未来养娃无限的X因素，其实无数次想放弃再给自己买一台小车的愿望，但闯动的内心有无数次提醒自己，趁现在，赶紧买吧，至少买个GTi啊，就这样的反复纠结止于了这台福克斯STL的出现。较长车头、掀背式的车款、ST套件（不止于外观）、米胖胖PS4R1823540的轮胎规格以及多次试驾后那跨级一般的指向性、跟随性和低扭响应。最终，在不错的优惠力度和金融政策的双重加持下，选择了它。（由于疫情特殊，无暇回办公室取相机，所有福克斯照片仅由手机拍摄，各位看官大爷请见谅）。
ST套件的加持无疑是当代福克斯最成功的决定之一
后视镜下方迎宾灯高级了
说到动力总成，想必很多朋友必定纠结的便是：三缸。但这一次，福特很聪明，没有再犯当年双离合那等严重的错误。虽然，3缸小排量涡轮增压+8AT怎么看都是一个低扭差劲，城市工况下动力输出不线性，抖动明显的搭配。但这次福克斯被调教得简直成了“低扭小王子”（对，就是曾经早年日系车的油门响应感），虽然绝对动力性在此等马力参数下不算特别突出，但就响应十分出色的低扭设定和还算积极的变速箱一来给到了驾驶者在城市道路上的非常灵巧、顺滑的驾驶体验，二来是低转速工况较为快速的爬升，非常机智的快速跳过了三缸最容易发生抖动、颤动的低转速工况区域，几乎让人感受不到这是一台三缸车。
姿态战斗的三缸车
唯一的缺点就是很难把车开得像专车司机5星好评那般平稳吧，略微有那么一点点蹿，不过呢，鱼和熊掌难以兼得吧。另外，它的排气还有小小的声浪哦，绝对不是传统三缸机那般干瘪的嘶吼，想体验的朋友们可以在家自行隔离安全后前往试驾哦！
单边双出有那么一点点遗憾
而侧面，个人认为真的是太能体现当代福克斯设计的精髓了
比A-Class看起来大了一圈
说了这么多，当然无法回避的就是它的底盘与操控表现了，而这，便是这台福克斯的无限接近于满分的亮点所在了！首先，一言以蔽之：“底盘韧性十足，路面隔离感上乘（相比同级别）。这种“韧”，不是一般性能车型绝对的硬，但也不是当代其他A级买菜车的在当前运动趋势下那种一味的“装硬”。ST-LINE的底盘真的体现出的是福特多年在小型准性能，性能车领域打磨的功底，这等功力的下放（刀锋多连杆悬架），表现堪称是“有灵魂的韧劲儿”，同时大小震动、回弹、细碎余震都控制得让人满意。在隔离感方面，自己300多公里分别在城市路面、高架里面、高速路面分别体验了差不多各100公里，包含静音和非静音沥青及水泥铺装路面，配合悬架系统的表现和米胖胖轮胎的表现，这一副底盘表现几近跨级一般的存在。当然，若是纯舒适代步取向的朋友，可能会觉得“略颠”。
不是一身空皮囊的STL徽标
还是先用一句话形容，那便是：它不仅仅是STL徽标下的一身空皮囊。低、中、高速状态下方向盘对转向指令执行都很准确，指向性可以拿到高分，同时短巧车身的很随性、侧倾抑制也都做到了不错的分数。需要特别说明的是，虽然它的离地间隙还算低，轮胎极限在同级别也很高，悬架避震配置良心，中低速状态转向手感也还不错（方向盘回馈的电子感还是很明显的），但绝对的侧倾控制与座椅的包裹的空荡给人的感觉也没那么的“极限”。当然，座椅的锅大一些，这也就是可能它在时刻提醒我们：它只是STL，不是ST、也不是RS吧！
该视角下看前唇离地也该是比较“买菜”的
还是无法停止从侧45度欣赏
至于其他的，它基本上是买底盘送车的，所以最大亮点之后，其他就基本就一笔带过吧，1.内饰：中规中矩，同级别的里不犯错的用料，有黑点，但也可以接受，大天窗是个亮点；2.油耗：由于还在磨合期，不乐观，但目前平均时速：24KM/H，转速基本没超过4500，综合9.3每百公里，绝对不算低；3.空间：超过预期，同级别里不算小，前排本人坐姿（181CM，80KG），后排可以乘坐175CM以上的男生没太大压力，但也无法和朗逸Plus这类的相比；4.装配工艺：嗯，目前天窗横梁塑料件开始异响了，就不多说了，至少还没发现其他明显短板，级别在这里不要求太多，还算基本满意；5.大灯及科技配置：手机互联稳定、大灯酷炫但照射聚集度一般，主动安全系统介入还算及时与合理，音响在没加装科技包的情况下，只能是听个响，当然，也不是不堪入耳。；6.吐槽手动座椅；
福特内饰的冰蓝色光源还算挺耐看
说到最后，特别想说，无论是雷克萨斯F-Sport，福特STL也罢（其他纯套件没开过与之普通版的横向对比不做说明），他们的出现或许正好满足了我们这群刚拥有或即将拥有了家庭的爱车男孩。是的，或因为现实，或因为取舍，小时候无数次的誓言最终还是在展厅前暂时化为了乌影。我们暂时无法完整地拥有一台只属于自己的性能车，但它们的出现让我们有了新的选择，那一丝藏在了内心深处的悸动又重新地被翻出，至少，我们拥有了它们动感的造型与所谓特调之下的那分更“激情一点”的调教设定。而这“一点”，对于我们而言，就已非常满足。
纵非十全十美，但你仍给予了我新的快乐
手机码字的此刻，刚满月的儿子已安然入睡，这个特殊的新年也已过半，由你们陪伴下的“新生活”就这么在不知不觉中又开始了。
三世同堂，愿你不负期望
郎逸2020款和2021款有什么区别
没有区别，朗逸没有2020款车辆，现在销售的是2019款车辆和2021款车辆，2021款车辆是在2020年9月份正式上市，朗逸这款车型是由上汽大众所生产，定位是一款紧凑级别车辆，所使用的发动机是1.2升涡轮增压，1.4升涡轮增压，1.5升自然吸气。上汽大众朗逸车型，目前在售是2019款和2021款车辆，使用了三款发动机，分别是1.2T涡轮增压发动机，1.4T涡轮增压发动机和1.5升自然吸气发动机，匹配了手自一体变速箱，手动变速箱和干式双离合变速箱，这是一款4门5座的三厢车型，同时还有5门5座的两厢车型可以选择。
百万购车补贴
大众朗逸20款和21款区别
现阶段朗逸再售的正式版是2021款，相对性于上一款车系而言是本年度改款，与此同时还必须特别注意的是上一款朗逸是2019款，换句话说绕过了2020款。即然是改款，那麼肯定是遵循“动皮没动骨”的国际惯例，而事实上21款朗逸的“皮”都没有动过。
“骨”不可以动，“皮”都没有动，到底大众朗逸19款和21款差别在哪呢？
1、全新升级的大众LOGO
21款朗逸的外表造型设计与19款保持一致，唯一的差异便是运用了全新升级的扁平化设计大众LOGO。19款应用的LOGO事实上是2000年推出的，2012年开展过系统化的改动；2019年大众又将LOGO越来越彻底扁平化设计，大众的总裁销售官对这一举动做出了表述：“大众的车辆一直都太法国化了，没有做到对国外用户的感情吸引住，因而人们必须作出更改，最先就是以Logo逐渐。”
2、车机系统升级
2021款朗逸全系列配置聪慧车联系统软件，该操作系统根据上汽汽车大众云管理平台，相互配合上汽汽车大众超级App，能为买车人完成控车、车子健康评估、车里Wi-Fi等在线客服，提升汽车的互连专业技能。
朗逸在18年更替至第三代，因为到此更新换代还从PQ服务平台换到规格很大的MQB服务平台，因而第三代朗逸被称作朗逸Plus。仅仅大众好像并没有太过注重这一点，就算是车系的配备名字也也不带Plus，因此许多顾客都是在问19款朗逸是否朗逸Plus。
按原理而言，增加了室内空间应当更为要宣传策划才对，但大众却很不张扬，缘故很有可能与大众的一个对策相关，这一对策便是新旧款同堂市场销售。
2018年朗逸从第二代换到第三代，一切正常而言车系更新换代以后上一代便会停工，但朗逸没有那么做，它不但推出了新的第三代朗逸Plus，并且还再次推出第二代朗逸，仅仅这一第二代朗逸换了个名称称为朗逸起航版。那时候的朗逸Plus、朗逸起航、朗逸两厢都写着是2019款朗逸，大众的这一波实际操作，搞得那时候有一部分购买者将这一朗逸起航版当做了朗逸Plus，造成了有些人提出质疑19款朗逸是否朗逸Plus。
与此同时，根据第二代朗逸打造出的两箱车型朗行也停工，但是大众推出了根据第三代朗逸Plus打造出的朗逸两厢，简易来讲便是两厢的朗逸不会再独立做为一个车型了。
关于本次朗逸两厢2020款和2020款福克斯STL两厢有感的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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