中国重汽豪沃自卸车 重汽豪沃自卸车质量怎么样
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于中国重汽豪沃自卸车和重汽豪沃自卸车质量怎么样的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享中国重汽豪沃自卸车以及重汽豪沃自卸车质量怎么样的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
豪沃自卸车如何自卸
一般现在的豪沃车卸车都不用挂档，档气压达到7、8个的时候踩下离合，按下取力器开关，将举升器扳倒举升的位置，轻抬离合慢给油。OK了
中国重汽豪卡和豪沃有什么不同
价格问题，豪卡和豪沃相比，首先可以肯定的是豪卡肯定要比豪沃便宜。
关于配件问题，中国重汽旗下产品除了方向机是采用德国ZF方向机以外，绝大部分配件都已经是中国重汽自行生产的，所以汽豪卡和豪沃配件还是有保证的。
售后问题，中国重汽售后是国内网点最多，而且是全国联保的，所以即使你车今后有了问题，即使是在外省市售后也是相对有保证的。
驾驶室不一样，豪卡没有豪沃开着舒服。关于驾乘舒适问题，豪沃自卸车系列重卡采用国际最新技术，驾乘舒适性、主动及被动安全性、可靠性、电子化水平与国际最高水平接轨。
中国重汽豪沃自卸车升斗都有哪些步骤
1、将离合器脚踏板踩到底。
2、将变速箱置于空挡。
3、按下曲臂器开关。
4、曲臂指示灯亮起。
5、将升降杆拨动到举升位置权。
6、车斗升起。
7、将升降杆拨动到中停位置，车斗在中途停下。
8、升降杆拨动到下降位置。
9、车斗就下降了。
扩展资料：
1、不可在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”。
如发生此操作失误，车厢猛然冲下，会给车架带来很大的冲击力，甚至发生意外事故。因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底。
2、不可使用猛提车—猛刹车卸货。
由于猛提车的惯性力很大，极易造成车架永久变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。
重汽豪沃自卸车质量怎么样
质量没问题，车架加厚、传动轴加粗、制动鼓加宽，重汽的质量在提升。
豪沃是中国重汽集团济南卡车股份有限公司的一款车型，是中国重汽的主力产品之一。
中国重汽生产的豪沃车，合格证上的中文标识是豪泺，但在口语上几乎很少有人说，在日常的生活交流中大家一般说豪沃，HOWO是豪沃的英文标识，在出口车中才会用到。
豪沃自卸车基本配置，375马力，EGR国三发动机，卧铺空调，HW15710变速箱，ZF8098进口方向机，AC16桥，HF9吨前轴，1200轮胎，货箱尺寸:8200*2300*1000，矿用型结构设计生产。山东省内可以做分期付款。
济南中国重汽豪沃自卸车价格技术参数济南中国重汽豪沃自卸车价格技术参数底盘在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的。
豪沃T7H载货车怎么样
重汽豪沃T7H载货车，是中国重汽集团的拳头产品，搭载德国曼MC11发动机，法士特变速箱，动力强劲，操作简便、灵活，乘坐舒适，曾经获得了极好的口碑。不过今天我不是来夸它的，而是来吐槽的。想要知道它的优点，在网上有的是。
我们公司在2014年购买了五辆重汽豪沃T7H前四后八自卸车，主要用于工业废渣的排放。作业时需要重载爬坡，然后空载下坡，总体作业环境是比较恶劣的。由于这批车型动力较好，乘坐舒适，我们单位的驾驶员都喜欢开这款车，因此在2018年底又增购了四辆。就是这四辆豪沃T7H，使用一年多来，个人感觉新款豪沃T7H与老款豪沃T7H在做工质量上有较大的退步，很多零部件的质量及耐用性都不如老款。主要体现在以下几点：
1、刹车盆与刹车片磨损较快，质量较差
这四辆新款豪沃T7H，在使用将近一年，行驶不到两万公里的时候，就出现了刹车不好的故障。经过分解检查后发现，刹车片与刹车盆严重磨损，基本都是报废状态，没有修复价值。与之形成鲜明对比的是：2014年购买的老款豪沃T7H，使用了近三年、六万公里的时候，才第一次修理刹车系统，拆下来的刹车盆硬度极高，用普通的搪盆机都无法切削。而新款豪沃T7H的刹车系统是如此的脆弱，实在是让人不能接受。
2、前刹车卡钳断裂
在不到一年的时间里，有两辆车、三个车轮，出现了刹车卡钳断裂的故障。这些车在行驶中突然出现前轮异响，经拆解检查后发现刹车卡钳断裂。这是极为危险的安全隐患，在我们公司汽车主要从事场地作业，车速不快，危险性还不算大，如果是高速长途行驶，刹车卡钳断裂是非常危险的。
3、前轮轴承质量较差，很短时间就损坏了
新款豪沃T7H的前轮轴承质量是比较差的，在行驶将近两万公里的时候，在一次例行检查中发现轴承损坏。再检查其它的车辆，也发现了轴承损坏的故障。追查原因发现，是前轮进水、润滑脂变性导致的。但是这款车的前轮为什么这么容易进水呢？是油封密封不良、还是外侧的防尘盖密封不好？最终也没有得出结论。与之对比的是：老款豪沃T7H的前轮轴承，现在已经使用六年了，还是完好的。
4、贯通轴早期损坏
贯通轴是连接中后桥的装置，发动机输出的动力经变速箱、传动轴传递到桥间差速器，桥间差速器再将动力分配给中桥和后桥，其中输送到后桥的动力就是由贯通轴传递的。这些车的贯通轴在使用不到两万公里，就出现了松旷、轴承损坏等故障，经过维修后解决。但是在2014年购入的老款豪沃T7H，使用了六年多，只有一辆车出现了贯通轴损坏的故障。
5、桥间差速器早期损坏
桥间差速器是驱动桥的核心零部件，在润滑良好、使用规范的情况下，故障率应该是非常低的。但是有一辆新款豪沃T7H，在使用将近四万公里的时候，出现了桥间差速器损坏的故障。分解检查发现，差速器齿轮磨损严重，不能正常传递动力，更换桥间差速器总成后故障解决。但是老款豪沃T7H，使用了六年多，至今没有桥间差速器损坏的故障案例。
6、吊架轴承早期损坏
吊架学名是传动轴中间支撑，为了避免过长的传动轴挠度太大，需要将传动轴从中间断开，分成两段，传动轴中间支撑就是用来支持传动轴的。在使用中，经常出现传动轴中间支撑轴承损坏的故障。虽然这是一个比较容易处理的故障，但是如果汽车在高速下坡途中吊架突然损坏，也是比较危险的。
7、ABS制动防抱死系统故障
新款豪沃T7H搭载了ABS+ASR的韦伯克制动系统，新车制动效果良好。但是在长时间使用后，经常出现制动系统阀件漏气、电磁阀窜气等故障，汽车在行驶中踩几下刹车，气压就不够用了，或者停车后保不住气压。我曾经花了很大的力气寻找漏气部位，但至今没有找到故障点。个人感觉应该是某个电磁阀内部窜气。
8、原车的轮胎质量太差
新款豪沃T7H原车使用的轮胎质量非常糟糕，在我们的作业环境下，才两个多月，轮胎就出现了表面起皮、鼓包等故障，后来我们全部更换成了自主采购的轮胎，这个问题才算解决。
以上就是我们车队这四辆新款豪沃T7H的常见故障，遗憾的是个人在工作中没有留下照片，否则就更有说服力了。个人感觉，与老款豪沃T7H相比，质量有所下降。个人分析问题应该出在配件供应商方面，比如轴承的质量问题比较多；还有就是这款车还是比较娇气的，不太适合我们这种多尘、路面不好、重载爬坡的工况，它应该更适合公路运输。如果你想要买这款车跑工地做渣土车，我觉得还是算了吧！
中国重汽2009年引进德国曼发动机，经过4年多严苛综合实验最终在2013年推出MC曼发动机，MC曼发动机问世后彻底改变中国重汽卡车市场地位，一度成为为中国重卡引领者！
说一下豪沃T7H发动机是MC11 440马力，中国重汽HW19712CL，后桥速比3.7，额定载重17.27吨，车速在110KM左右。
这款配置也很高的中控门锁、电动门窗、ABS+ASR、ACC、威伯科制动系统，动力性很强属于大马拉小车很适合云贵川等公路运输！
有就是重汽豪沃的T7车主，440马力的，说实话，优点，驾乘感挺舒服的，密封好，缺点，配件贵，烧机油，油耗大小毛病多。
大家都帮我拿拿主意
车本省质量不错，MC曼发动机也很好，油耗和动力都很好，就是配件太贵，维修贵。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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