广汽丰田雷凌油电混动(广汽丰田雷凌新款混动是什么意思)
大家好，广汽丰田雷凌油电混动相信很多的网友都不是很明白，包括广汽丰田雷凌新款混动是什么意思也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于广汽丰田雷凌油电混动和广汽丰田雷凌新款混动是什么意思的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
丰田雷凌混合动力百公里油耗多少
混合动力汽车有多省油：丰田混动
混合动力车，省油的主要点：道路拥堵，等红灯，这种情况下是不烧油的。丰田混动为例，40KM/H的速度以下，发动机不工作，靠电动机驱动，也是不烧油的。最近颇有些混合动力汽车品牌在广告中打出了“百公里2升油耗”或者“百公里1.8升油耗”的旗号。二三子看到这样的宣传就被震撼了。
混动车型通常带有一组汽油机和一组或两组电机，低速和启动的时候纯用电机，不用汽油机，因厂商的调校不同，在行驶到一定速度以及在坡道等特殊地段时，切换至机油机，同时给电机充电。所以，在市内等低速行驶的路段使用电机，汽油机不会怠速运转，所以省油。
广汽丰田雷凌新款混动是什么意思
首先我们来聊一聊丰田家族中的混动技术，一汽丰田和广汽丰田同属丰田旗下说以说他们的技术是相同的。呢我们就来聊聊一汽丰田的卡罗拉和广汽丰田的雷凌的混动技术。
丰田作为汽车研发的一个领军企业不知在汽车的耐用性上有这领先地位。而且在混动新能源领悟也是非常先进的。旗下有这两款不同的混动技术，他们分别是插电式混合动力和非插电式混合动力两款车型。到目前为止呢丰田旗下已经发布了这两款车型。一是双擎，二是E+，两款车型。
我们来解释一下这两款混动车型有这什么样的不同之处呢？
一是双擎这一系列的车型是混动车型不假但是它不能上绿牌其原因是他的混动装置是内置发电机电池组并没有达到上绿牌的标准。
而E+是一款插电式混动车型，它的动力来源是用再接电源给汽车的动力总成提供能源，在能源不足的时候在切换为发动机动力。
所以说他们的动力方式有这很大的不同，而且新款的雷凌也是双擎就不能上绿牌，而E＋就可以。
您所说的雷凌新款混动应该是指的雷凌双擎e＋
这款车和之前雷凌双擎最大的区别就是电池容量增加，可以外插电源进行充电，从国家标准上可以悬挂新能源号牌了。
丰田在混动技术方面一直属于领域排头兵，之前的雷凌混动是通过回收能量对车载电池进行充电，不能外接电源，在国内这种车型不符合新能源车辆标准，而新款e+的电池可以外接电源进行充电，满电时可纯电行驶50公里左右，同时这一改变也符合了我国新能源汽车标准，可以悬挂绿色号牌，对于想购买丰田混动车型的人群，但普通车辆牌号又有限制的城市无疑是一件好事。
"双擎"的混合动力，它的技术完全是属于混合动力技术,它和其他弱混技术是有很大的不同的事情，就是他同时具有的发动机还有电动机两个动力源。这样的他可以在大幅度提升动力性能的同时，而且它还可以降低油耗。
他还是传统与未来的一身技术，他将节能减排落实到实处的技术，因此呢，把它命名为"双擎"，而且呢它又称之为是混合动力。
对于混合动力，它的技术一直以来都被我们认为是汽车发展之中的最主要的一个环节，然而我们说到混动技术的话，那么就必须提到丰田，他在这个领域的创作，他从1997年全国第1辆混合动力车诞生开始之后，丰田已经走过了18个春秋的时间。
对于现在丰田他为我们带来了新一代的油电混合，双擎动力的技术，雷凌双擎，而且他还不忘节能环保出现的同时，对于动力性能驾驶体验都进行了非常大的调整。
是能上绿牌的PHEV车型。
然而在燃油版基础上增加了混动模块和插电模块。
也就说三种模式可以随机切换。
低速模式可以用纯电，城市走走停停可以用混动，高速工况内燃机直驱。
这个续航你算算，能不能吊打电动车。我负责的说，即便是开空调，850KM的续航能力绝对没有问题。如果家里有条件装充电桩的话，这车会是限号地区不错的产品。当然除了北京这种只认纯电的地方，其他地区等于不限号。
当然，由于新能源的原因价格偏贵也是个缺陷。
丰田的混动技术本来就很强悍，再加上不错的品控，我觉得如果您这里不限行或者说不堵车基本就普通燃油车就行了。
全系是E-CVT技术匹配阿特金森高压缩比发动机+双电机的形式。电池的8年或者20万公里的质保也挺不错的。
关键是充电桩免费赠送
现在自主车很多都不给了，我觉得这点非常不错。
混动就是油电混合动力，广汽雷凌和一汽丰田卡罗拉一模一样的孪生姊妹，他们速度在60以下用电机工作，超过60码的速度就变成了普通的燃油车，发动机工作，比较适合在上海北京这种一线城市可以上绿牌，不限行，拍照容易上，经济适用。
油电混合动力。
堵车，起步用的是电机，速度上去后自动切换到发动机工作。
不需要人为干预，切换是悄无声息的。所以越堵车越省油
可以理解为电池组加大号的混动！别的一样！
家用省1个油，贵两万跑的少没性价比，
是双擎E＋吧，可以上绿牌子的，插电式混动车.充满电，可以纯电行驶55公里（官方数据）
油电混合
就是双擎
广汽丰田雷凌燃油和混动怎么选合适
有网友问：燃油版雷凌和双擎混动版雷凌怎么选？它们有哪些不同？
我们首先来聊雷凌双擎和雷凌燃油版车型怎么选，首先我们要明确的知道，这两款车属于不同动力版本的车型，而且两车在价格上也不同，以及两个动力版本的车型对标的竞争对手也不同，燃油版雷凌对标的是大众朗逸和日产轩逸，雷凌双擎对标的是大众速腾和现代名图以及奥迪A3等车型。
所以说，两车的对标车型不同，从而受众人群也不同，对于打算购买奥迪A3和宝马1系以及奔驰A级的消费者，不妨去看看雷凌双擎，该车虽然不是豪华品牌旗下的车型，但是在行驶品质方面和燃油经济性方面，相比以上这三款车型具有很强的竞争力。
其次我们来聊雷凌双擎的静态方面，从外观造型来看，基本上和燃油版车型保持一致，仅仅只是在一些细节上进行了升级，例如：蓝色的丰田LOGO，车身侧面和尾部的装饰了HYBRID铭牌，彰显出了自己的身份，内饰方面，燃油版和双擎混动版最大的区别在于仪表盘。
取消了传统的转速表，换装了能量表，在驾驶双擎混动版车型的时候，没有传统燃油车转速突破红线的顾虑，尤其是在急加速的时候，顾虑也少了，内饰的做工和用料方面，双擎版本的车型做得也非常细腻，虽然雷凌双擎的内饰，设计的比较时尚简约，但是在质感方面，放在同级别当中，还是具有很强的竞争力的。
后排的空间利用率方面，也足够应付日常的家庭用车，值得一提的是，换代后的雷凌双擎，后备箱的空间和燃油版保持一致，不像老款，电池存放在后备箱，影响了后备箱的储物空间，而新车电池存放在座椅下方，从而有效提升了后备箱的储物能力。
最关键的，不仅是雷凌燃油版还是双擎混动版，都采用TNGA架构进行打造，全系标配八气囊，除了最低配车型，都配备了L2级别的自动驾驶系统，这样的配置方面同级别和同价位区间还是非常少见的，而且底盘悬挂方面，前后都采用独立悬挂。
其次就是动态方面，不仅是内饰的静谧性还是动力输出以及底盘的调校，相比燃油版雷凌有着一定的区别，甚至要比大众速腾1.4T和奥迪A3 1.4T动力版本的车型，有着一定的优势，同时，雷凌双擎不仅有着比较高的行驶品质，还兼顾了比较高的燃油经济性。
可能很多人会质疑雷凌双擎的整车可靠性，对于丰田旗下的车型，普遍在整车的可靠性和稳定性都非常高，加上广汽丰田旗下双擎混动车，提供了电池无忧的政策，完全无需担心电池的问题，而且雷凌双擎的口碑在国内表现的都非常不错。
所以说，预算在15万价格区间，雷凌双擎混动属于一款舒适性很高和实用性很强以及安全系数高的紧凑级轿车，雷凌双擎满足了以上几点的同时，还兼顾了比较高的燃油经济性，不仅仅体现在雷凌双擎，广汽丰田旗下的凯美瑞双擎和威兰达双擎也是如此。
其实我们可以理解为，广汽丰田旗下的双擎混动版本的车型，有着越级竞争的实力，可能在实际的动力输出，表现的没有同级别涡轮车亮眼，但是实际的动力输出也不差，应付日常的家庭用车还是绰绰有余的，甚至还会出现动力过剩的情况，不仅如此，在行驶过程当中的静谧性和高级感以及燃油经济性，是同级别其它车型给不了的。
总结：
预算15万左右，你会选择本田思域还是丰田雷凌双擎？至于雷凌双擎和思域怎么选，个人更倾向于雷凌双擎，虽然在实际的动力没有思域那么强劲，但是在行驶的质感和舒适性以及实用性/燃油经济性方面等等，雷凌双擎相比思域更具有优势。
雷凌该选择混动版还是燃油版
我是一个雷凌混动的车主，这个问题就由我来回答吧。
其实当初也有过同样的纠结，毕竟混动版贵一万多，对燃油版和混动版的不同也不太了解，不敢盲目的选择，后来问了身边的朋友，在他们的推荐下我还是选择了混动版的，现在也开了三个月，对于混动车型的优势我就简单概括下：
先晒下我的车吧，这是之前刚提车几天的时候拍的，当时还只是临牌，没有上牌。
双擎车的优势分为以下几点：
1：非常的省油，我目前的综合油耗只有4.7L，相比燃油版足足低了2L的油耗，换算下来就是百公里少10块钱，1万公里可以节约1千块，以此类推。
2：动力更加强劲，因为有电机的加持，在起步或加速的时候电机介入，让雷凌有一种推背感。
3：安静，在等待红绿灯的时候或者停车的时候，燃油机暂停工作，此时只有电机在工作，所以车内非常的安静，就算起步的时候也没什么声音，人坐在车内不看窗外的话根本不知道车在移动。
4：操控好，也是因为电机的原因，在过弯或者超车的时候反应更灵敏一点，相比燃油版的操控更好。
5：广汽丰田的双擎车型有电池无忧的政策，这个政策是跟随车的，即使后续转手也还可以享受这个政策，对以后的保值率也有提升。
上面这些就是我对双擎车的感受，个人建议如果预算足够的情况下可以选择双擎车型，如预算不足的情况下燃油车型也是一个不错的选择。
很多人会拿汽油版车型做对比，只会计算油耗差距是否足够回本，但汽油版与混动版是一个车壳里面动力总成完全不同的两台车，而且增加配置也值不少钱。要是说混动价格比汽油版高，拿都是同一样的车身，那买思域的时候干嘛不拿1.0T和1.5T的差价来算油费，买迈腾的时候干嘛不拿1.4T和2.0T的差价来算油费，都是动力不同混动还带显然易见的省油效果和其他优势。
1.傲视群雄的平顺性，除了发动机动力介入一瞬间的丝毫闯动，秒杀所以传统变速箱（MT，AMT，CVT，AT，DCT）
2.与同款汽油版相比，有更佳的动力感受。
3.真正意义上的发动机启停，动力随传随到，红绿灯起步抢道利器。
4.整个行驶过程中，发动机关闭时静谧无震动无噪音。
5.比汽油版配置更高，出手时残值率也更高。
6.无里程焦虑，续航里程长无需频繁出入加油站，时间也是成本。
7.在制造和回收层面上，与传统汽油车相比不会增加太多污染，使用层面上透过车辆自身技术节能减排更环保。
8.上市多年口碑佳故障率甚至比汽油车低，不会掉链子，E-CVT故障率几乎为零，不会异响顿挫也不会烧机油。
9.相对传统汽油车保养基本一致，部分零件保养周期更长。
10.油耗低，省钱。
说完了混动车型相对于燃油车型的优势，下面再顺便说说混动车型相对于插电混动/纯电的优势：
1.无需改变生活习惯，如果对进一步降低油耗不感冒，驾驶和保养方式与汽油车型无异，插电混动/纯电则有较大差异，最基本就是要经常性充电，油门响应也需要适应。
2.镍氢电池在浅充浅放的情况下几乎无衰减，而且维护成本更低（国产混动更换电池要整体更换花费巨大），低温下电池性能无损耗，插电混动/纯电低温环境下续航会降低三分之一，冬天电加热供暖会进一步影响巡航。
3.双擎起步和慢速加速由电机辅助，低速扭矩大，车重只会导致电量消耗轻微增加，但车越重行驶惯性越大有利于动能回收，所以满载和轻载差距很少。而插电混动在电池电量耗尽情况下，则变成背负着很大重量电池行驶的汽油车，成为油老虎。
4.对比插电混动/纯电，双擎每公里行驶成本基本一致，双擎约0.25~0.3元/公里。插电混动/纯电约20度电100公里，按照充电桩1.2元/度电计算（约0.36元/公里），双擎每公里行驶成本更低。如果家里具备充电条件按照0.6元/度电计算（约0.12元/公里）会比双擎低，但大多数人不具备家用充电条件，而且充电需要时间成本。
5.双擎无续航焦虑，不需要考虑电量只需加油，插电混动则会担心电量耗尽油耗大增，而纯电难以进行跨省长途行驶。
6.制造/回收层面上大型锂电池组并不环保，用电也只是将污染层面转移到发电厂，实际上双擎更加环保。
7.国产混动/纯电整车质量存疑，丰田混动更可靠。
8.国产插电混动/纯电二手残值率低，双擎则与汽油版车型相若。
9.国产插电混动/纯电价格相对更贵，但在限牌城市有上牌优势，而且有购置税和补贴优势。
10.国产插电混动/纯电加速性能更好，配置更高。
这就是我的回答，总的来说能买混动就买混动，带来的好处远不止省油这么简单。
雷凌有油电混动这款车怎么样
雷凌油电混合动力系统挺好的，详情如下：
1、雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L\/100km。雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计；
2、进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体。前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。雷凌双擎增加了独特的星云紫配色，共7种颜色满足消费者对颜色的不同需求；
3、雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；刹车所产生的能量也会被转化为电能；
4、雷凌双擎是一款从设计到动力全面革新的车型，面向整个中级车市场参与竞争，不仅仅参与节能与新能源车细分市场的竞争，它的推出将有效提升雷凌品牌形象。
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