东风风神s30耐用不(东风乘用车东风风神S30质量怎么样)
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本文目录
东风风神S30怎么样
风神S30——试车评测优缺点优点：优点：
整车设计原创度高，外观不乏鲜明个性；
内饰氛围符合价位和身份，做工质感合理；
来自PSA的发动机技术成熟，维护保养有成本优势；
车内空间比较理想；
前后排座椅人体工学设计佳，乘坐舒服；
底盘调较达到较高水准，过弯操控功力不俗；
手动变速箱挡位清晰，换挡手感上佳；
来自日本的自动变速箱，完善性和可靠性有保障；
全系标配行车电脑，方便关注油耗表现的用家；
后门侧窗可以全部降下，方便后座乘客；
尾厢容积较大，尾厢盖开启方便；
一些智能化装备提升了使用便利性；
整体设计思想和技术匹配，在自主品牌新车中有较高的成熟度。
缺点：
手动挡离合接合点过高，须时适应；
发动机中低转速输出平平，需要拉高转速才有足够理想的动力；
5千转起发动机噪音显著，让人不乐于长时间高转行驶；
自动变速箱在山路行走时挡位跳动太频繁（可通过O/D功能解决）；
车内储物空间少，前排中控台无杯架；
后排座椅只能成排放倒，且步骤太过繁复；
喇叭位置怪异，使用不够方便。自主轿车研发的先头部队是一批纯自主品牌，如奇瑞、吉利、华晨；国字号车企由于有合资业务，自主研发晚起了一步。而在三大国字号集团（一汽、东风、上汽）中，东风是在自主轿车领域最迟来、最晚交作业的。他们交出来的这款风神S30，应该说符合了东风集团的现有地位——整个产品的研发方向求稳和求全面，内在部分尽量应用成熟可靠的现成技术，表面环节则力求迎合当前的消费潮流。
相比近期的同类对手，风神S30的全面性要好于奔腾B50，可靠性则胜过上汽荣威550。试驾过后，其认真的底盘调较、工整的内外做工，都表现出东风作为大集团的应有水准。
不过，风神S30还没有足够可以乐观的本钱。整部车给人的档次感还没有跳离自主轿车——尤其是和国外联手开发的自主轿车的大框架，缺少足够闪耀的卖点，对中级车消费者来说，它更像是合资产品以外的一个备选，在品牌形象和产品力的建立上，都还有较长的路要走。
不过话说回来，在最近几款自主新车中，风神S30算得上比较具有理性购买说服力的一款。
东风s30有哪些缺点
东风风神s30缺点总结一下： 1,车门上的扶手太小气,放手不舒服。2,落中控后,车门上没有解锁开关。3,停车解车门锁时,尾箱门也解锁了,如果人在车上,外人很容易开你的尾像盖偷东西,到时候下车追都来不及。4,发动机声音较大,加油尤其明显。5,自动尊贵的开窗按钮无标示。6,控制台塑料配件装配间隙较大7,打开前盖,后盖可看见较明显的焊缝,有的地方还有堆焊的现象以上都是我的一点小小不满,总体我还是很喜欢的,已定车,等车中关于喇叭按钮,我个人认为,开车多的,都会喜欢.我经常只用一只手打方向!油箱盖要用钥匙,可以有借口杜绝不良加油站的部分偷油手段浅内饰问题,你去看看那些够车时间稍长的车,都较脏的,尤其是叫部附近音响,不是1,20岁小年青喜欢迪厅HIGH的,都喜欢音乐发烧友除外猪鬃防尘好过橡胶的车门较单薄是个问题,听JS说已做隔音处理,但我决得有必要自己再做一道使关门声听起来好点USB接口位置只能说各有所爱吧方向盘打几圈的问题,S30是三圈半,各车设计不一样,从2圈半到此4圈的都有,你可以问问自己的有车的朋友,但说S30过弯后不回正这个没有落实,如果是真的话,给开车老手造成一点麻烦,新手是没有任何问题的.S30很省油的,以我多年的经验,我开的话不会过8个平均下来,与日系车相比不会差,但车的结实程度好过日系车最关键的是9.48万的价格再加上送的东西,基本不要再花费较多的银子了,整体满意!
东风风神S30这车怎么样,
风神S30优点：整车设计原创度高，外观不乏鲜明个性；内饰氛围符合价位和身份，做工质感合理；来自PSA的发动机技术成熟，维护保养有成本优势；车内空间比较理想；前后排座椅人体工学设计佳，乘坐舒服。
东风风神S30汽车的后悬架与车身由刚度优化的橡胶金属支承件所连接在一起，由于汽车的橡胶件可以由转向产生变形，减少离心力，东风风神S30汽车可以保持入弯的犀利，又可以保持高速出弯的稳定性；增加东风风神S30汽车的乘坐舒适性以及行驶安全性。
东风风神S30汽车所搭载的技术如下：
东风风神汽车的1.6L发动机、5速手动变速器等等，这些都是已经经过市场检验的成熟设计。
风神S30搭载了来自于PSA的1.6L发动机。这台1.6L发动机也在标致307/207、雪铁龙c4世嘉/爱丽舍上广泛应用。其设计紧凑，技术成熟、稳定、皮实、耐用。
东风乘用车东风风神S30质量怎么样
东风沈峰质量有保障，性价比很好，每公里油耗也在48美分左右。该车借鉴欧、日造车理念，吸收欧洲成熟的底盘技术，采用四轮独立悬架底盘设计，外观由国际知名汽车设计师乔治亚罗联合设计。车身工程由东风技术中心和IDG(意)共同设计开发，搭载法国PSA公司生产的1.6L发动机。
风神S30前悬架是经典的麦弗逊式独立悬架。伸缩充气双向液压减震器、横向稳定杆和圆柱形回弹弹簧的配合，增加了弹性系数，提高了弹性。下三角臂衬套的刚度经过多轮优化，在转弯、制动、路面不平整时，可以更好地控制车轮弹跳的高度和车身的侧倾，从而保持车身稳定和行驶平稳，增加乘坐舒适性，降低驾驶压力，有效提高驾驶安全性。
风神S30采用PSA提供的1.6L双顶置凸轮轴16气门发动机。其最大输出功率为78kW/5750rpm，峰值扭矩为142N·m/4000rpm。这台发动机是国内消费者熟悉的。广泛应用于东风标致、东风雪铁龙的多种车型。
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哪个知道 东风风神S30 这款车怎样
风神s30整车故障率比较低。由于东风与psa集团（标致雪铁龙）合作多年，两者有着深厚的渊源，因此风神s30顺理成章的采用了爱丽舍的tu5jp4发动机，这款1.6l动力总成也是psa在国内市场上的主打动力，78kw的最大功率和142n.m的最大扭矩可以满足大多数消费者的需求，平均油耗应该是在7-8个油左右。风神s30这款车与爱丽舍的各项参数几乎相同，发动机比较皮实耐用，燃油消耗控制的很经济，日后的维修保养费用也比较低廉。也就是说虽然风神的4s店比较少，但是保修期以后，您完全可以到雪铁龙的4s店进行维修保养，再说外面也有很多雪铁龙的专修，您对于车辆后期维修保养方面倒是大可放心。
东风风神s30车质量怎么样求解
东风风神S30底盘设计工作历时三年，在中德底盘技术专家计算机仿真模拟技术进行设计，并在中德两地完成了苛刻的底盘测试，先后对底盘进行了5轮优化设计。风神S30前悬架为经典的麦弗逊式独立悬架。可伸缩充气式双向液压减震器、横向稳定杆，及筒式回弹弹簧的配合，增加弹性系数，提高弹性。下三角臂衬套刚度经过多轮优化设计，在转弯、制动和路面不平时可更好的控制车轮弹起的高度和车身侧倾，从而保持车身稳定和驾驶平稳，增加乘坐舒适感，减小驾驶压力，有效提高行驶安全性。下三角臂与副车架连接点前低后高的特殊设计，有效抑制了车身加速抬头和刹车点头的幅度。后悬架采用技术先进成熟的双扭杆纵控制臂式独立悬架，带双可变形横扭杆、可伸缩液压减震器及内置横向稳定杆的后桥横梁。扭杆强度经过精心调校，从而获得所需的扭转特性和固有的转向特性，在保证车辆纵向稳定性的同时，获得最优化的车辆舒适性。后悬架与车身通过刚度优化的大体积橡胶金属支承件连接。由于橡胶件可以根据转向产生变形，减少离心力，既能保持入弯的犀利，又能兼顾高速出弯的稳定性；防止车辆转弯时发生侧滑和甩尾，增加乘坐舒适性以及行驶安全性。同时减震器采用倾斜安装方式，进一步衰减了纵向车体运动，抑制车辆俯仰运动，增加车辆的舒适性。东风风神S30配置有两款发动机，其中采用法国PSA品牌的1.6L双顶置凸轮轴16气门的发动机，其最大输出功率为78kW/5750rpm，而峰值扭矩则达到142N·m/4000rpm。它广泛应用于东风标致及东风雪铁龙旗下的多款车型上。东风风神DFMA15 1.5L自然吸气发动机，是东风自主研发的一款全铝汽油机，采用双顶置凸轮轴、直列四缸双顶置凸轮轴，16气门、塑料进气歧管、先进的VVT可变气门正时系统，具有重量轻、功率大、油耗低、噪声小、低排放、结构紧凑等特点，尤其在低转速下能发挥出强大扭矩，综合来说还是不错的，油耗还是比较低的。其最大功率85kW/6000rpm，最大扭矩145N•m/4200rpm。配备定速巡航，"STT"智能启停系统，按照30万次的启停标准设计，在启停间将省油发挥到最佳的状态，性价比高配置好。
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