高尔夫6代改装案例 最好看高尔夫6外观改装
大家好，高尔夫6代改装案例相信很多的网友都不是很明白，包括最好看高尔夫6外观改装也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于高尔夫6代改装案例和最好看高尔夫6外观改装的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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高尔夫6改装方案推荐***最好看高尔夫6外观改装
似乎每一代高尔夫都是十分成功的，其中高尔夫6可以说是高尔夫家族中的颜值担当，无论是高尔夫6 GTI还是高尔夫6R，在大众粉心中都有很高的地位。不少热爱改装的朋友都会首选一台高二夫6作为它们的改装对象，下面就来为大家介绍一款精选高尔夫6改装方案。
高尔夫6改装方案推荐
其实很多普通高尔夫车主都会选择往GTI或R方向进行改装，这次案例的车主也不例外。这台高尔夫是一台1.4T的手动挡版本，前后包围都改装成了GTI样式。轮毂改装为Abt18寸轮毂锻造轮毂。侧裙则采用了高尔夫R侧裙，尾灯和排气更换成GTI原厂零件。车主没有选用绞牙避震，因为绞牙避震在舒适性上较差，因此避震方面采用了一套accu air气动避震，价格虽然昂贵，但是效果会比较好，同时也保证了舒适度。
高尔夫6平民改装怎么改？
对于刚接触改装的朋友可以尝试先从轻改开始，例如原厂轮毂可以尝试喷成黑色涂装在加上黑色车顶。同时前唇、后唇和侧裙都可以选择价格较低的国产水转印零件。若想在动力方面提升，可以进行ECU升级，ECU升级一阶大约能多20匹马力左右，对于车辆的加速能力已经有很明显的提升了。预算有限刹车卡钳没必要更换，直接选用更高性能的制动片反而会有更好的效果。
高尔夫合法改装推荐
其实只要符合相关法规的改装都可以进行，有几个点我们是需要注意的。首先轮毂选择方面我们不能更换非原厂尺寸的轮毂(包括ET、J值参数都应该和原厂保持一致)。其次轮胎宽度也要按照原厂的进行改装，过宽过窄都是不行的。车身颜色可以进行更改，不过更改后需要在十天之内到交管所备案(更改颜色没超过30%则不用备案)。包围、避震、发动机等部件原则上是不允许更改的，如果非得改那么在年检时记得换回原厂件，否则大概率无法通过。
高尔夫6改装
你好，在外观上，高6已经非常惊艳。小编个人喜欢比较素的改动，例如添加ATB出品的扰流尾翼。但如果各位发烧友还是喜欢对外观的更多追求，ABT早也就为第六代高尔夫量身定制了许多款式的空气扰流套件，就看您是否买账了。
而且在小编前几天的关注中，据说H&R公司在SEMA上也推出了一款针对高6的外观改装套件。粗略看过，感觉整体感非常强。各位看官可以多加关注。
对于高6的操控，小编一直觉得是整台车的小小亮点。在高6还未上市前，北京许多专攻德系轿车的改装店就已经开始为他今后的操控改装做着准备。当然这也和高6原车优良的操控脱不了干系。前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，这两项就已经注定了它操控的优秀。
在该车操控改装方面，AP推出了专门针对高6的绞牙避震系列。德国著名避震改装厂KW，也推出了V3系列绞牙避震来让高6的操控如虎添翼。我想Bilstein也不会坐以待毙。当然除了避震器方面，KW公司还专门设计了针对高6的防倾杆。以上改装品牌在北京市场上都属于常见产品，购买时还需大家货比三家。
追逐梦想,从高尔夫6到奥迪S4的玩车改装历程
作为一个开始被叫成大叔的80后所说的青春和梦想，可能更多的是一种自我放飞的美好回忆和自我意识，但正因为如此我们才更加懂得他的美好，珍惜实现他的机会。
对于梦想的定义随着年龄的成长始终在改变，什么年纪做着什么样的梦，一旦成长，这个梦便只能是谈资中不经意的一提，孩童时喜欢的变形金刚，少年时喜欢的四驱车，青年时喜欢的电子设备，高性能电脑……当我们成为一个社会人有了足够资本的时候，可以无视预算尽情选购的时候已经不会再有当初的激动和兴奋，更不会有实现梦想的巨大成就感和满足感，这一切的错位都是时间这把无情刃所刻下的嘲讽，所以梦想和追求不应该被拖延而是去实现，正所谓有花堪折直须折莫待无花空折枝。
上大学的时候是长期混迹中关村的电脑发烧友，2005年大学毕业开始学车接触汽车，就在每天都上汽车网站，从此开始了从电脑发烧友向汽车发烧友过度的历程，也是从那个时候开始拥有一辆性能车的梦想逐渐清晰了轮廓，充实了骨肉。
从工作伊始就计划着倾其所有买车，买能买到的性能最好的车，2009年第一次把买车付诸实践，受到家里第一辆车1.8L20V高4扎实强劲的影响，定了被吹神了的黄金动力组合1.4t+DSG的高6，这辆车虽然没有1.8t+爱信6at那么猛，但是简单强化再刷个程序也很战斗，给我这个初入车海的小白打开了一扇通往新世界的大门，都说开什么车就会交到什么样的朋友，拥有什么样的生活，开高6的日子里每一天都像车身红色一样激情澎湃，多彩纷呈，每天活跃于论坛，交朋友，聊改装，搞聚会，比加速，跑山路，交到女朋友，结了婚。
转眼4年过去，这4年每天保持着对车的激情，自我学习的热情，加上2011年老爸的E90-325手动荼毒，中毒宝马，到处找车参加活动试驾，但始终不甘于被阉割的N52B25，更性能的进口330,335,135还属于跳死也够不到的那一片云，但机会总会在不懈的付出中悄然浮现，在2013年世贸天阶的宝马尊选二手车大集上我看到了当时已经绝版的3.0自吸顶配X1-28i宝马中国高管配车1.6万公里准新车，新车质保没过，新车价格6折，就像挖到了宝，经典的N52B30给我带来的不仅仅是民用自吸机中堪称顶尖的258匹，更是那纤毫毕现的细腻响应，从E91演化而来的E84带来的紧致底盘总挑逗着我跟个傻子一样开个SUV去下赛道，去跑山，同时他优秀的空间又让我从容应对孩子的出生和用婴儿车出行的整个阶段。
但是开着小棕马却很寂寞，这个车就像初为人父是青年，开始被打磨，开始成熟稳重，开始顾全大局，虽然内在仍然充满激情，甚至内功更加深厚但已经没有当初勇敢的冲刺，美丽的绽放。于是开始每天关注车源，新车二手车荤素不忌，唯一的共同点是马力300+，期间着迷E90-M3，W204-C63为了深入了解不局限于冰冷的数据还特意各自短租一整天亲密接触，虽然在这个旷世难题面前轻易选定了M3可还是被硬核的税费，油耗，特种机油，8个节气门等等现实问题给秉退了，转而寻找最佳性价比排量3.0的增压车型，被大排自吸深深迷住的我自然优先更接近的机械增压车型，可选非常少只有捷豹和奥迪还在配备，再排除一切加长款和后排不能坐人的就只剩下2016款捷豹XF和各年份C7-A6allroad了，
看中的一辆准新3.0XFSC被车商卖了，转而投奔A6allroad后，却不经意间被新款S4种了草，一辆可以兼顾家用的性能车=一辆不失家庭责任感的梦想车，他的出现一下让顾家明显大于放飞自我的6肉黯淡了几分，唯一的顾忌就是涡轮，害怕涡轮延迟，担心响应不好，嘀咕爆发突兀，所有这些在一次试驾后全部烟消云散，而且在随后的几天里，在满世界找不到6肉试驾车的情况下，碰巧在询价之旅中遇到了在最大那家4S店做检测的准新2手6肉，销售小丁非常nice的让我在院子里开了好几圈，对6肉的期待也烟消云散在了庞大的车身和麻木的转向中，而且经过展车同场竞技，发现以空间著称的6肉后排乘坐的提升幅度完全不和车身尺寸成正比，反而在已经没有强烈需求的装载空间上浪费了太多尺寸，而反逻辑的上一代MMI系统更是将仅剩的那一点小火苗吹干抹净。
于是专心踏上S4的找车询价之旅，随着一番坎坷的找车，终于情定黑光纳蓝，订车提车过程各种坎坷，做金融信息缺失换银行，临交首付了还压低旧车价格，等指标，到最后一期临牌马上过期才在大风降温中被带到大顺义上了牌，临交车了发现机盖有掉漆交不了，幸亏八高边上那家国企的郭大领导下来巡查，当机立断又给赔偿，又安排替换车，又把各种总监拉群让第一时间维修，总算以最短的时间圆满解决问题，整个过程各种艰难坎坷不一而足。
在多次试驾中很惊艳的发现B9这一代竟然在底盘调校，车身平衡转向手感方面做得丝毫不比宝马F30差，远好于加长的F35，虽然不能和E系时代的机械液压助力比也是当今很不错的调教了，而且让我这个机械助力的车主转过来感受到的是一份轻松却不失掌控的惬意.
开始初段加装配置和装饰，加的全是实用便宜低于原厂选装的性价比之选bo低音，A柱高音头3K+，换完音质提升非常明显，自动泊车原厂4K自配1K+，外后视镜防眩目X1有用习惯了，远光狗太多这个不能没有，二代胎压1K+。
继加装A柱高音和更换超重低音之后，再不断地听音中发现了这种简单加装的不足：高频不润，中频单薄，低频不弹，定位不清，于是进一步加装仪表台中央缺失的高音头和替换全车喇叭为BO套件。
并且更换了欧版哈曼主机，完美解决电流声，提升了音质，看看欧版主机上这一堆的DTS、杜比等等认证和复杂的接头，比原装爱信机头的光板简单强大太多，据说爱信机头就是因为主板减配才会出现电流声。
像我这么改音响的应该也是独一份，分享一下感受：
全车原装位替换BO喇叭，比整套BO便宜很多，大概只有1/3的价格，
即使加上更换主机的费用也不到后期加装BO的一半，
硬件上比全套BO少了2个前门中音，2个后台版中音，一个功放，
通过仔细对比的原厂选装和后期加装的整套BO后发现：
这套方案损失的仅仅是声场和环绕效果，而在3频的音质表现上几乎没有差别，主观听感更接近于监听音箱，
适合听小编制器乐和人声，稍作调节效果非常好，3频均衡，音量充足，细节到位，比之前只加高音和低音有质的飞跃，对比下来原装喇叭就更是渣渣了
而在大编制交响乐，演唱会，以及音源声场变换丰富的乐曲中能明显感受到环绕效果差异，以及中频饱和度欠丰润，
综合感觉能达到整套BO八成以上的功力，还是非常超值的。
拆一次门板顺便加装了国产的电吸门，自此经常被车友调侃为全北京唯一装电吸门的性能车，还有电尾门套件，电尾门可以说是性价比最高的加装项目之一了，整体便利性和优雅性提升巨大，支持车钥匙，脚踢，车内按键，尾门按键4种方式实现开关，从容优雅，使用场景丰富(ps：红色拉环是油箱盖手动开启，可备不时之需)。
对这个和2.0T共用的小中冷，是第一期升级作业里就产生了怨念，当时就立下的flag一定要换，最后换上了国产品牌的大中冷，仿CTS品牌，价格实惠，效果也很好，装上后霸气很多，夏天的性能从此稳定，车友实测35°气温热车全油门log进气温度为41°。
0°气温的弹射成绩
32°气温的弹射成绩
在加强了豪华风格之后，原来夸张的大拨片也就不那么和谐了，这个拨片装了就没怎么用过，还经常挡住看水温表，于是更换了新款C8RS6/7的金属镂空拨片。
中央通道靠腿换了德国原装的A4allroad配件，比选装真皮件多了一层海绵，更加柔软。
四门拉手和手枕也换了NAPA皮+白线，补足内饰质感。
原车后排头枕向前扣的有点多，并且有点窄小，长途舒适性堪忧，万能的某宝上找到了A6高配头枕，NAPA皮，自带蝴蝶翼，更高更平，解决前扣问题，安全舒适双提升。
机舱护板升级全包款式，左右新旧对比，全面补完，不放过每一个细节。
裸露得后备箱上盖也不能放过，不明白有什么必要减配，就算看不见也会有安全隐患，就是因为划伤了手才决定必须补上这块板子，且不论有什么隔音止震的作用，就单纯的防止划伤后备箱物品和手就足够有意义了，而且也好看，缺失的后备箱灯也一并补上了，照明度好多了，缺失的牛角钩因为用的实在是少，而且加装的盖板已经堵上了那个孔，就没有装。
外置空调滤，十几块钱2个的东西，能够大幅度提升内置空调滤芯的使用寿命和健康度，自己安装也超简单。
大补品来了，虽然原装减震器性能还是不错的，舒适运动兼顾的比较好，但是毕竟受限于成本，比起一线品牌还是有差距的，国内一直缺货的KW-V3，终于是在70年大庆之后得以入关到货。
KW独特的尼龙锁止盘和不锈钢防锈螺纹，让任何时候都可以自如调整高低，避免锈蚀困扰，独特的双筒阻尼技术可以让KW使用磅数更小的弹簧实现优秀的动态支撑性，提升运动型的同时更好的兼顾舒适。
跟原厂减震对比并没有显出粗壮来，但是在熟悉的路段能够明显感觉过弯支撑性提升了，而无论是桥梁伸缩缝还是超标减速带都能比原厂更加的柔韧舒适。
为了确保日常使用的舒适性减震高度只做了微小降低，前后各降低10mm左右，直观上只比原厂低1指，也许大多数装绞牙减震的车友都会觉得这么高比较奇葩，但毕竟牺牲一点自己很少看到的外观，增加全车人无时无刻感受到的的舒适又省心，绝对的实用主义才是我的信条，另外这也是我不装前铲尾唇的原因。
B9平台的V3调起来是真是方便，一把随车千斤顶就可以随时随地的进行所有压缩回弹阻尼的调整，如此一来就可以很方便的把这套减震玩起来了，自从装上就没调过的小伙伴们可别浪费了手里的宝贝，玩起来。
如图所示，认真的记录感受，每一个版本都开了3天以上，觉得这套减震可玩性真的很强，每一个维度，每一档调节都能给整车带来改变，通过这12次有效调整，我觉得前轴的参数决定了驾驶特性和主要操控性格，而后轴的参数则决定了整车的调性，是轻松舒适还是运动紧绷。
但无论怎么调整，高速阻尼是不可调的，所以哪怕调到最舒适，哪怕侧倾会大一点高速变线盘桥的时候还是支撑足够，反应灵敏，所以即使减震有这个能力，还是不建议调到太软，因为直线行驶和弯道变线的特性过于脱节会容易让乘客晕车，别问我是怎么知道的。
最后从产品力方面说说一年的用车小结：
首先是油耗，他颠覆了我对性能车的认知
2018.12.15-2019.12.4一共跑了12208km加油31箱共1413.44L长期油耗11.58L/100km，作为一辆3.0T的性能车，并且95%纯市区经常激情驾驶一下的使用环境来说真的非常满意，对比上一辆E84的宝马X13.0自吸，同样四驱，车重还轻一点，总胎宽还小一点，长期油耗在12.6L/100km。内燃机技术真是有了长足的进步，所以即便电动机的崛起再迅速，跟内燃机道别也为时过早。
而且整车无论是NVH还是地盘转向的舒适感都是明显更优的，底盘敏捷程度因为是轿车对比SAV的关系S4还更有优势，唯一就是在转向手感和车头响应以及油门响应上略逊一筹，但毕竟是电动助力对机械液压助力，涡轮增压对自然吸气，可以说也是虽败犹荣。
在发动机开始响应脚下的动力请求之后那源源不断的澎湃动力真的是让人沉醉，而带来这种感觉的幕后功臣就是这套ZF的8AT变速箱，在除了弹射之外的使用场景中都是静默的存在，可以说不听声音几乎感觉不到换挡的动作，动力衔接的天衣无缝。
车辆空间方面不是强项，但是也够用了，对于183cm183斤的我来说前排座椅调到我的坐姿后排乘坐空间尚可，不富裕也不难受，长途无压力，而我家最多的是一家三口的使用场景更加和谐。
在升级KW-V3之后地盘减震的舒适性得到了明显的提升，外出归来的路上，经常可以听见后排此起彼伏悠长的鼻息，这也是我顶住诱惑坚持不改排气，并且把模拟声浪刷到20%音量的原因，配合米其林PS4S轮胎和轻柔的油门，暴力绅士可以瞬间变成温柔奶爸。
多媒体方面自从换完主机干掉了通病电流滋滋声之后，可以说异常完美，U盘，SD卡，DVD，CARPLAY，蓝牙使用起来都方便快捷，而我也是每个模式都链接了媒介方便在不同风格的音乐中自如切换。
车载导航能够和微信联通的功能简直是无敌好用，在手机没有信号的时候车机导航还是超级好用的，再配合手机更新的更快的路况信息躲避拥堵一把好手，全液晶仪表更是华丽丽的加分。
目前发现的缺点就一个，也不知道是不是个例：
钥匙电池也太不禁用了吧，2018年12.12提车，2019.12.4常用钥匙就没电了，之前2辆车在我手里超过7年的都没有过钥匙没电的情况，不过这也是我第一辆无钥匙进入，无钥匙启动的车，不知道是不是都这么废电池，好在换电池超级简单，连拆装钥匙壳5分钟搞定。
自从提了S4感觉激情再一次回归，每天车友群里热闹非凡，全国群，北京群都有各行各业热爱汽车，忠于性能，喜欢改车的朋友们，虽然车无完车，总有大大小小的问题要去解决，但是这也正是petrolhead们乐此不疲的快乐源泉。
梦想和快乐都是有保鲜期的，趁他们还新鲜快去采摘品尝她的醇美芬芳，莫等白了头用实现遗愿清单的寡淡来聊以慰藉，祝愿所有车友早日圆梦。
本期奥迪S4改装案例鸣谢车主：unstall
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
普通玩家高尔夫如何改装
除了内饰外，轮毂和车灯改装可能要考虑当地的法规，当然汽车音响倒是个不错的选择。
汽车音响可以考虑小改，如加个超低音。复杂一点的，就可以考虑前后音响+超低音。而前场改装音响的方式可以考虑两分频或者三分频，也就是高音+中低音或者高音+中音+低音。
让我们看看几个案例
舞仕刚柔mosconi ONE系单路汽车功放
鼓动朗诗GLADEN RS超低音箱
舞仕刚柔mosconi mini控制器
主机：Alpine X902D-G7
中高扬声器：鼓动狮蕾GLADEN ZERO PRO 80和ZERO PRO 25
中低音：鼓动诗歌乐Gladen SQL 165
超低音：鼓动朗诗GLADEN RS-X 12 SLIM两台
舞仕刚柔mosconi ONE 130.4汽车功放用于高音扬声器和中音
舞仕刚柔mosconi ONE 250.2低音
舞仕刚柔mosconi ONE 1000.1D超低音
舞仕刚柔mosconi DSP 6to8 v8处理器
采用的配置如下：
鼓动航天GLADEN Aerospace 20带定向在A柱上。
鼓动航天GLADEN Aerospace 3”中音安装在门上定制区域。
鼓动狮蕾GLADEN Zero Pro DC 6.5”中低音安装在原厂区域
装有37升定制外壳带Kenwood 12英寸超薄超低音
舞仕刚柔mosconi ONE 60.8 DSP 8通道DSP汽车功放支撑完全主动式前场扬声器
舞仕刚柔mosconi ONE 250.2汽车功放，用于超低音
车门及各容器都做了隔音处理
前场两分频（主动式）
后备箱：鼓动笙歌Gladen SQX 10超低音
舞仕刚柔mosconi PICO 6|8汽车功放
舞仕刚柔mosconi Pico 1汽车功放
4层绝缘材料
采用鼓动狮蕾Gladen Zero 165主动式升级，在前声场中，高音扬声器安置在A柱，
鼓动狮蕾GLADEN Zero 165安置在后场。
与原厂主机的连接使用舞仕刚柔Mosconi 6to8 Pro音频处理器。
扬声器由舞仕刚柔Mosconi Pico 2汽车功放与舞仕刚柔MOSCONI One 130.4功放推动。
将Rockford P3D2超低音安装在一个节省空间的超低音框架中。
舞仕刚柔Mosconi One 250.2提供驱动器。
在这款高尔夫6中，安装了新的鼓动谱瑙Gladen Audio“PRO-系统”。
一个两分频前场系统，
一个舞仕刚柔MOSCONI 12声道处理器，
一个舞仕刚柔MOSCONI PRO 5|30五声道功放
一个鼓动谱瑙GLADEN PRO 10 25厘米超低音。
一台GLADEN PRO系列超低音，集成到车辆中。
同样可以肯定的一点，GOLF R的原厂空力套件是家族设计的成功代表，简单低调、但又不失性能车该有的大口气坝，整体柔和且设计感更高，对于一辆基础型的GOLF车型，如果没有看上ABT、karztec、ASPEC等厂商作品，GOLF R款的空力套件则是玩家不假思索的对象。有一句很贴切的话：牵一发动全身，R20前脸能毫无违和感地融入到GOLF身上，但是在尾部的包围上，碍于R20的中出排气设计，原厂的排气系统是无法和谐地融入到新的空力套件上的，要么做出适当让步，例如更换R20后包围，再更换R20款中出排气系统，这样就没有了虎头蛇尾的感觉。对了，别忘记，要想达到以假乱真的地步，R20的原厂尾灯也是你你该考虑更换的部件。对操控影响颇大的悬挂系统、行走系统，阿威选择BC Racing的V1系列绞牙避震和普利司通RE11轮胎，在此之前，他得到某网站提供KONI套装避震的试用机会，不过，KONI套件并没有配备短弹簧部件，这也使得搭配原厂弹簧KONI没能让阿威有深刻体会(另一个原因:依然是原厂的高度，操控提升并不明显)，最后，放弃KONI，选择一款性价比的V1产品。乍眼一看，脚下却是ENKEI或雅泛迪单品的错觉，而让人意外的是，这是出自奥迪Q5的原厂轮圈。其实，同集团旗下的车型在轮圈产品方法的共通性非常高，Q5的原厂轮圈标配有17-19寸规格不等，GOLF的基础车型仅配备15-16规格尺寸，而两者的轮圈PCD值都是5H112，相信这样的提示，连菜鸟级的玩家都会灵感涌现，也玩起这个低成本的混搭吧。Wilwood前身是一家飞机零部件生产商，70年代开始研究和开发制动系统，最初,其产品供应给汽车赛事上使用，真正的街车用Wilwood制动系统出现在80年代。发展至今，Wilwood已经提供多达30个不同活塞数量、卡钳大小的制动系统选择，而这款大四制动套件的能力毋庸置疑。中尾段排气系统是经过专业排气技师烧制而来，管径和材质都比原厂提升了不少，优点嘛，不用多说了，顺畅的排气体验是每一个对动力性能，但是，面对3、4阶的粗暴，代步的玩家选择定制，一来控制改装的成本，二来根据自我需求能更好发挥一条排气系统的功效。打开引擎盖，看到涂装德国旗的缸盖是否吓一跳?其实，车主只不过更换了奥迪A3的原厂缸盖，而我们不用细究的一点——同是EA系列的1.4T引擎，它们只不过是毫无难度的“替换件”而已，但像这么有想法的玩家在中国却不是很多，而值不值得你买单?还是问自己吧。GOLF的改装案例已经到了泛滥阶段，玩家随时可以通过1阶打开EA系列引擎的升级，阿威也为EA111引擎加入Tornado电脑控制模块，据说有30匹的马力提升，虽然没有GOLF GTI和GOLF R兄长来得激进，但似乎动力性能和操控提升的平衡之举给了暴君子平心静气地思考。而阿威从“满城尽带HF风”的城市归来，体会甚是深刻，他认为——改装并不是用来炫(与生带来不是它的错)，而改造成一辆适合自己的座驾才...
改装清单：
R20尾灯3500/套
碳纤维机盖1600/套
R20拨片方向盘3600/套
Re11轮胎1500/条
BC v1避震5000/套
HR防倾杆5000/套
奥迪Q5轮毂1000/只
Wilwood大四制动套件8000/套
奥迪S系列镀铬后视镜壳500/套
KN进气系统1500/套
自烧中尾段3500/套
高尔夫6改装R20前杠总成 R20中网 R20日行灯 R20雾灯框雷达支架8500/个
普通玩家改车，一定要明确自己的需要。普通二字，说普通也不普通。建议自己多想想自己需要的是怎么一个车，再去决定整体改装思路。
车可以改的地方很多，外观、内饰、动力、音响都有涉及，以下仅是一点建议，可以参考。
外观与动力部分，千万不要动，那是最费钱还不讨好的地方。外观就是升级升级包围套件，换换骚气的颜色，改改排气声浪，刷刷特调程序等等。但是，这种改装很多都是需要到车管所备案甚至非法的。被警察叔叔一举手，轻了也是五百元限制恢复，重了直接拖走，你想这钱咱能那么花吗？再说了，升级动力这些东西，一直是非法的，换个轮毂换正品一个锻造随便就上万，便宜的还真不敢买，万一坏了小命不保。改完动力，刷完程序紧随着油耗、保养什么都会增加费用。作为普通玩家，建议外观与动力部分千万不要碰，玩不起玩不起。
但是内饰与音响改装就好很多，加点配色饰条，升级升级音响设备还是很可以接受的。这些部分的改装改好了可以让开车成为一种享受的过程，内饰升级还是遵循一个原则，实用至上。不要弄得过于夸张，比如贴个防踢垫、加个中控饰条、换换水杯架等等都是可以的，而且还都不贵。音响升级这块，我不是很懂，但是一般有几千块钱就可以玩的不错，主要针对音响和环绕部分动手，对整车的路噪风噪也有很好的抑制的作用。
出7代1.4T Repose中尾排气！使用半年！
TEIN绞牙、使用半年！
7.5代双边单出尾唇！
高尔夫6改装方案推荐
好像每一代高尔夫全是十分取得成功的，在其中高尔夫6能够说成高尔夫大家族中的门面担当，不论是高尔夫6 GTI或是高尔夫6R，在大家粉心里都是有很高的影响力。许多喜爱改装的朋友们都是会优选一台高二夫6做为他们的改装目标，下边就来为各位介绍一款优选高尔夫6改装计划方案。
高尔夫6改装计划方案强烈推荐
实际上许多一般高尔夫买车人一定会选用往GTI或R方位开展改装，此次实例的买车人都不除外。这台高尔夫是一台1.4T的手动档版本号，前后左右包围着都改装变成GTI款式。轮圈改装为Abt18寸轮毂锻造轮毂。侧裙则运用了高尔夫R侧裙，后尾灯和排气管拆换成GTI原厂零件。买车人没有采用绞牙避震，由于绞牙避震在舒适度上较弱，因而减震层面采取了一套accu air气动避震，价钱虽说价格昂贵，可是实际效果会比较好，与此同时也确保了舒适感。
高尔夫6普通改装怎么弄？
针对刚触碰改装的小伙伴还可以试着先从轻处理改逐渐，比如原厂轮圈能够试着涂成黑色喷涂在再加上黑色顶棚。与此同时前唇、后唇和侧裙都能够挑选价钱较低的国内水转印零件。若要在能源层面提高，能够开展ECU升级，ECU升级一阶大概能多20匹大马力上下，针对汽车的提速工作能力早已有很显然的提高了。费用预算比较有限刹车卡钳没必要拆换，立即采用更性能的制动片反倒会出现更强的实际效果。
高尔夫合理合法改装强烈推荐
实际上只需合乎有关条例的改装都能够开展，几个点我们都是必须特别注意的。最先轮圈挑选层面我们不能拆换非原厂规格的轮圈（包含ET、J值主要参数都需要和原厂保持一致）。次之车胎总宽也需要依照原厂的开展改装，过宽太窄全是不好的。车体颜色能够开展变更，但是变更后必须在十天以内到交管所办理备案（变更颜色没超出30%则不需要办理备案）。包围着、减震、汽车发动机等构件正常情况下是不允许变更的，假如非要改那麼在年审时还记得换回来原厂件，不然大概率没法根据。
关于高尔夫6代改装案例和最好看高尔夫6外观改装的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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