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东风日产天籁第七代 东风日产第七代天籁怎么样值得购买吗

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东风日产天籁第七代 东风日产第七代天籁怎么样值得购买吗
(图片来源网络,侵删)

本文目录

  1. 东风日产第七代天籁怎么样值得购买吗
  2. 风华绝代32年 日产天籁与你的那些年
  3. 东风日产天籁17款报价
  4. 东风日产第七代天籁价格
  5. 第七代天籁什么时候上市的

东风日产第七代天籁怎么样值得购买吗

在大家的印象中,天籁是一款以舒适为卖点的B级车,但实际上,它也是一款智能化程度非常高的科技车。其ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联、Nissan i-safety智能主动安全系统等技术可以显著优化城市出行的效率和体验。下面我们就一起看看这款车吧。

外观方面,第七代天籁的外观风格已经完全改变。它采用该系列最新的v-motion 2.0设计语言,蜂窝进气格栅与独特的回飞棒LED前照灯相结合。设计方法非常大胆。对于年轻消费者来说,第七代天籁的外观非常吸引人。身体侧面的双腰线设计有锐利的棱角。它有一定的力量感,带有悬挂式车顶和鸭尾扰流板。新款19英寸轮辋具有强烈的视觉冲击力,与运动型车身设计相匹配。尾部设计并非敷衍,尤其是细长的尾灯与前照灯组的形状相呼应,并拓宽了后部的视觉效果。

内饰方面,8英寸半悬挂式中央控制屏幕具有良好的触摸灵敏度。仪表板由7英寸中间的液晶屏和两侧的圆形机械指示板组成。座椅采用防污涂层和钻石绗缝技术,官方称为3D多层人体工程学座椅,天窗不是全景天窗,而是类似于梅赛德斯-奔驰的分段式天窗。中央控制并没有刻意强调科学和技术的意义。大尺寸木纹装饰板的使用增加了一丝温暖。银色装饰条与钢琴漆面板相结合,营造了高端氛围,内饰细节做工也相当高档。

动力方面,第七代天籁2.0T车型配备与英菲尼迪qx50同型号的vc涡轮可变压缩比发动机,可实现14:1(高效率)-8:1(高性能)之间的智能切换,并集成了双燃烧循环、双燃油喷射、,气缸融合喷射技术和集成排气歧管等技术。

总体来说,这款车没有什么短板,还是值得购买的。

风华绝代32年 日产天籁与你的那些年

对于日系中级车,甚至整个中级车市场而言,日产天籁都称得上是这里面的中流砥柱。在长达32年的历史里,从Cefiro到Teana,再到Altima,天籁又经历了那些变迁,并一直延续至今?今天就与JDM羊一起,细数它的光辉历史。

前身:Cefiro时代

第一代A31型Cefiro

1988年,日产正式推出第一代Cefiro风度,与同期Skyline底盘为基础研发的新车,以“33岁的轿车”为广告语,受众是日本的丁克一族。为了满足那些年轻人复杂的个性化要求,Cefiro不仅拥有新奇的扁平式外观设计,它还提供CefiroCoordination定制化服务,除此以外,第一代风度也跟同年代的日系车般非常“足料”,作为日产主力军的RB系发动机,HICAS-II四轮转向系统均出现在其身上,毫不夸张地说,有着“技术的日产”光环的第一代风度,就是日本泡沫经济的一个缩影。

虽然广受好评并引起话题,但因为过于创新,导致其市场表现稍逊色于对手。但停产后,第一代风度却因其天生的前置后驱布局,相对低廉的二手价格,而获得了不少漂移好手的青睐。

第二代A32型Cefiro风度

初代车型的困境让日产决定转变方向,最终在1994年,它们推出了第二代风度。相对于初代,它不再依附Skyline车系,而是采用全新的前驱平台,发动机部分也更换为运转更顺畅,且更为静谧的VQ系发动机,顺带一提,第二代风度也是日产历史上首款搭载VQ机器的车型。

不仅是机械布局的变化,这一代风度的定位也较之前成熟了不少,高级化的外观内装设计,配合出色的行车质感,让它取得了市场层面的成功。

第三代A33型Cefiro风度

延续了前代的高级化设计,第三代风度的车身更大且更为流线,皆因日产为其引入了“海豚”的设计理念,而在其它方面,这一代风度更多是小修小补,动力传动等机械部分并未有多少变动。结合当时泡沫经济爆破的时代背景,对于日产而言这也是无奈之举。而最为人称道的乘坐质感,以及机械运转表现,在第三代风度依然得以延续。

尽管不少车迷对Cefiro时代的前三代车型都颇为了解,毕竟它们曾以各种各样的方式流入到国内,即便是如今也不难觅其踪影。但要论我们最熟悉的,自然是从2004年开始,由东风日产引进国内生产的Teana,第四代天籁了。

Teana/Altima时代

第四代J31型Teana

2003年,第四代天籁正式登场(此时仍有小部分地区保留了Cefiro的名字)。正如它的广告语“将现代生活理念融入汽车”般,新车一洗前两代的保守设计,在车身尺寸未有大变化的前提下,通过简练的线条为受众带来更厚重更威严的观感。不仅如此,第四代Teana的车内也有诸多革新,在强调了豪华感之余,也更为现代化且更具有亲和力。当然,从Cefiro时代延续过来的舒适乘坐感受,在这一代车型中也得以体现。

而在动力方面,除了备受好评的VQ机器以外,这一代天籁也引入了全新的QR系四缸机,进一步降低的售价也得以吸引更多的消费者。

这一款有着相当创新的出色产品,也在2004年被东风日产引入国内销售,国产后的天籁最大程度地保留了海外版本的味道,凭借大气的外观,厚道的配置以及优异的舒适性吸引了大批中国消费者。

第五代J32型Teana

尽管看起来与第四代的风格基本一致,但以“极致关怀(おもてなし)”作为广告语2008年上市的第五代天籁,内里的变化称得上多不胜数。除了更为时尚的造型以外,最值得一提的地方是其底盘:新车采用全新的D平台打造,较上代车身刚性得到提升之余,新开发的悬架系统,更是提升了其乘坐质感以及静谧性。此外,全新的Multi-Layer零重力座椅,舒适性再度提升之余,也减少乘客的脊椎负担。

动力部分看着虽然也和前代没多少区别,但其实也经过了调整,譬如沿用多时的VQ系发动机,除了排量小幅度提升以外,其各个部件均经过重新设计。同时,日产也弃用低配车型的4AT,CVT的引入也使得其燃油经济性得到相当提升。

东风日产也在2008年同步引入这一代天籁。不仅如此,他们还推出了配置更多样化更豪华的天籁·公爵,以满足更多消费者之需求。

第六代L33型Teana

虽然在部分市场依然叫Teana,但经过日产重新调整/整合旗下车型产品线后,第六代天籁本质上源自于销往北美市场的Altima。熟悉日产车型的车迷大概也知道,其实此前两代Altima的研发平台与Teana是一样的,只是为了针对的是不同市场,外观内装甚至动力部分都有极大的分别,但到了L33型这一代,两者的总体设计则走向了一致。从好的角度来看,这是迈向全球化必不可少的一步。

尽管因为车型整合导致血统变得西方化,但在2013年(以中国/日本市场为例)推出的第六代天籁,依然有着诸多东方特色,除了保留原本“现代生活”以及“极致关怀”的理念以外,第六代车型旨在提升驾驶性能,全新开发的后悬架,对于新车的操控安定性有相当帮助。

中国市场也在2013年引入了这一代天籁,与上一代一致,依然推出天籁·公爵车型,相对于上一代,除了配置依旧多样化,车厢氛围更为豪华以外,其轴距也有大幅提升,宽敞舒适的后排座椅,毫无疑问也是卖点之一。

第七代L34型Altima

于2018年推出,并在年末正式上市的第七代Altima天籁,相比过往任何一代车型,其变化都称得上是颠覆性的。其外观引入了V-Motion家族式理念,整体造型步向年轻化,非常符合时下年轻一代消费者的审美。至于内饰方面更为简洁时尚,也保留了中级车应有的一份矜持。

而在配置方面,第七代天籁搭配有8英寸液晶中控屏、360度全景影像、导航系统、电子手刹、双天窗、前排座椅加热、方向盘加热、自动刹车、盲区监测等丰富配置,此外,它也是国内首款配备有ProPILOT超智驾(L2级别自动驾驶辅助系统)系统的日产车款。

比起极具新鲜感的外观内饰以及升级的配置,这一代天籁最惹人注目的,当数它的动力部分——汇聚了日产工程师20年心血,拥有可变压缩比技术的2.0TVC-TURBO发动机,这套机器除了拥有252ps/380Nm的高输出,为天籁带来百公里加速时间仅6.4秒的好成绩以外,其百公里综合油耗更低至6.6L,打破了高性能与低油耗不可兼得的定律,只可以说,“技术的日产”,名不虚传。

从最初源自Cefiro的高贵血统,再到如今集大成的第七代车型,天籁一直紧随着时代不断地进化,也因为这样,多年来天籁都可以称得上是国内中级车的“顶流”。即便在2019这个车市寒冬,全新第七代天籁也迅速找回状态,交出了不俗的销售成绩。可以说,在天籁国产的15年间,它都以符合不同时代需求的最完美姿态,像一个最贴心的伙伴般,与东风日产一同陪伴在我们消费者的身边,并获得多方赞誉。正如东风日产为纪念天籁15周年推出的微电影《天籁人生三部曲》中,当严父露出释怀的微笑,当青年男女的爱情悄然萌芽,当姊妹情面临考验,天籁总会守候在你的身旁,与你一同面对人生的每一个时刻。

“与你的每一刻,都是人生中的天籁时刻”。你奏响了属于你的天籁时刻吗?

轮到你说:

给你印象最深刻的是哪一代天籁?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

东风日产天籁17款报价

第七代天籁的报价在17.98-26.98万之间,配置不同,价格不同:

1、外观:天籁的外观设计也延续了传统风格,前脸设计非常凶悍,两侧镀铬饰条格外的扎眼,老司机一眼就能认出,辨识度极高,不过我感觉天籁属于那种越看越耐看型的,一打眼并没有任何感觉,但是越看越喜欢,轮毂的设计也非常时尚;

2、内饰:说实话,天籁的内饰勉强能接受,整体设计风格有一点老气,但是并不影响整体,细节的处理还是很完美的,整个中控台采用软性材料覆盖,质感非常好,方向盘和座椅也都是真皮包裹,舒适度非常好,而且整体布局很规整,家庭氛围非常浓郁;

3、空间:乘坐空间非常宽裕,前后排都很宽敞,一家人个子都不低,坐在车里也没有任何不舒服,后排中间地台也是接近全平,坐在中间也不会有任何不适,还是非常满意的,而且储物空间很丰富,车厢内有很多储物格,还有一个大尺寸后备箱,平常装个杂物是绝对没问题;

4、动力:2.0L版本,动力相比其他版本算是比较弱的,但是我平常都是用来代步使用,所以也不追求高动力,能开就行,而且配备的是CVT变速箱,开起来很顺手,不过开2.0L版本千万别开ECO,我试过几次,起步真的是慢的不行,车发动起来还能用,如果是平时起步,千万别用,虽然省了油,但真心影响驾驶体验;

5、油耗:这车的油耗并不是很喜人,磨合期之前都是10个油左右,跑市区有时候能上11个,过了磨合期基本稳定在10个了,油耗在同级车中算是比较高的,不过也不差这一点了,开的舒服就行了。

百万购车补贴

东风日产第七代天籁价格

日产天籁第七代报价17万到26万之间:

1、第七代天籁ALTIMA承袭了日产全球设计语言V-Motion2.0,前脸蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED前大灯,极具个性;侧身双腰线设计棱角分明,搭配悬浮式车顶,充满了力量感。同时,与上代车型相比,新车车身高度降低43mm,宽度增加20mm,拥有更好的车身稳定性及动态性能;

2、动力方面,第七代天籁ALTIMA将推出2.0L自然吸气、2.0L涡轮增压两种动力选择。其中,新车搭载的2.0LVC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,峰值扭矩为380N·m,最大功率为185kW。该发动机采用多连杆系统,可实现发动机压缩比由8:1(高性能)-14:1(高效能)之间的智能无级切换;

3、安全方面,第七代天籁ALTIMA搭载了ProPILOT智动控制辅助驾驶系统,可实现L2级别自动驾驶。ProPILOT智动控制辅助驾驶系统可通过多项控制系统监测识别单车道车道线,使得车辆在32-144km\/h速段内保持智能巡航,还可实现拥挤路况下的自动启停,以及通过转向控制令车辆时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向,与前车保持设定的安全距离;

4、此外,第七代天籁ALTIMA还搭载了NISSANCONNECT日产智联系统,借助阿里巴巴的互联服务,可实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种智能车机体验。全新的语音识别引擎能够更加灵活地识别语音命令。驾驶者通过多功能方向盘一键唤醒在线语音功能,可以实现声控导航、声控电台、声控音乐三大功能。

百万购车补贴

第七代天籁什么时候上市的

第七代天籁这款车是2018年12月上市的以下是这款车的特点:1、原汁原味保留了全新一代日产ALTIMA的设计风格东风日产甚至舍弃了“TEANA”的英文标识改用与美版一直的名称“ALTIMA”;2、引入2.0LVC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机可实现发动机压缩比由8:1(高性能)-14:1(高效能)之间的智能无极切换;3、第七代天籁ALTIMA集日产智行(即NissanIntelligentMobility简称NIM)可以于一身除2.0LVC-TURBO智能动力以外还搭载ProPILOT智动控制辅助驾驶系统、NissanConnect日产智联系统;4、没有最长只有更长。第七代天籁ALTIMA长宽高4901*1850*1447mm轴距2825mm相比现款车型长度和宽度分别增加10mm和20mm轴距增加50mm。

关于东风日产天籁第七代到此分享完毕,希望能帮助到您。

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