国内真正大众血统车(尼桑和大众哪个好)
大家好，今天给各位分享国内真正大众血统车的一些知识，其中也会对尼桑和大众哪个好进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
国内沦为小众的旅行车,在欧美是怎样的存在
作者：褚韵文
这类车型在国内汽车发展的初期曾出现在我们的视野中，但是随着时间的推移，它们又逐渐消失。
伴随汽车文化的逐渐培养，在现代年轻人心中，它们是情怀与实用的结合，并且喜欢它们的人会为此痴迷，这就是有着多年历史与传承的旅行车。
诞生于美国
虽然我们现在所能接触到的大部分旅行车来自欧洲，但是要提到这一类车型的起源，我们还是要越过大洋，来到那片广袤的美洲大陆。
在汽车诞生之前，主要的交通工具便是马车，为了让马车有一个更为舒适的乘坐感受，人们设计出了更大更宽敞的车厢，StationWagon这个词或许就是诞生于那个时间。
在此后，同样拥有宽大、方正客舱的车型便被称作Wagon，也就是我们现在口中所说的旅行车。
福特ModelTDepotHack
在上世纪20年代，火车是公众最为常用的出行方式，拎着大箱子的人们需要一种车辆帮助他们运送行李等货物。
于是，一种以钢材质为主要底盘结构，以木材打造货舱的车型应运而生（当时并不是整车制造为主，通常客舱为单独打造），这或许就是旅行车最早的雏形。
这时候的“旅行车”还不是以乘客乘坐为目的，更像是一台货车，随后封闭车厢的使用，让这类车型真正变成消费者能够购买的轿车。
木制客舱有一个特点，就是比较娇气，保养、维护都比较费时费力，但是正因为这一点，拥有木制车身结构的旅行车受到了当时上流社会的青睐。
1942年克莱斯勒Town&Country
直到现在，我们都会认为实木的使用是一种豪华感的体现，在上世纪三四十年代的美国更是如此。
克莱斯勒Town&Country是那个时代的代表，不是说这款车出现得最早，也不是说它卖的最好，但是它是当时旅行车类别中卖的最贵的车型。
水星EightStationWagon
福特CustomDeluxeCountrySquire
同时代中比较有特色的车型还有Mercury（水星汽车）的EightStationWagon、福特的CustomDeluxeCountrySquire等，那种经典的流线型车身，配合精心打理的木制材料，放到现在来看依旧是一件可以称得上为艺术品的车辆，现在想想当时的人还真是会享受。
这个时间段本应该是旅行车蓬勃发展的一个时期，但是第二次世界大战的出现让其出现了一段停滞。
并且，战争也让美国在工业技术上有了一定的发展，在战后的复苏阶段，全钢车身开始出现，相对于木质结构车身，这种材质无疑更好打理且价格有了下降的空间。
WillysJeepStationWagon
第一款以纯钢材打造的旅行车便是以二战中赫赫有名的威利斯吉普打造而来。
1946年，WillysJeepStationWagon，这辆车的造型在我们眼中可能看起来更像是一个屁股变大的JEEP小货车，和之前那种流线型的设计有了太大的反差，但是这台车或许能够被称作为现代旅行车的鼻祖。
普利茅斯DeluxeSuburban
在1949年，第一款以轿车底盘打造的全钢制车身旅行车由普利茅斯打造，叫做PlymouthDeluxeSuburban，在次年，普利茅斯也停止了打造木制车身的计划。
往后的五十、六十年代，旅行车在美国呈现出一种“百花齐放”的状态，各个品牌都在推出自己的产品，并且也留下许多被后人奉为经典的一代名车。
1957年雪佛兰Nomad
这个时代的车辆有些比较明显的特征，其中一个就是车身高度变得越来越低，越来越扁平化，玻璃的尺寸变得更大，一些火箭的设计灵感也成为那个时代的流行元素。
上面图片中的这台ChevroletNomad不论用什么时代的审美都可以称得上非常吸引人了。
1968年福特CountryStationWagon
前面说到木制车身被钢材取代，但是人们并没有忘掉木材所能带来的豪华视觉效果，于是在钢材的外面，人们会覆盖上一层实木或是仿木材饰板，借此提升整车的品味，也让自己拥有的车辆更有复古气息与情怀的加成。
其中福特的Country、水星的ColonyPark都是比较有特色的代表车型。
水星ColonyPark
时间来到上世纪七十年代，石油危机的出现让旅行车的销量出现了较大幅度的下滑，并且随后SUV、皮卡的出现让“喜大”的美国人有了新宠。
但是旅行车并没有因此走向没落，反而在大洋彼岸的欧洲大陆搞得风生水起。
在欧洲风生水起
1953年沃尔沃PV445Duett
让欧洲人非常喜爱的旅行车并不是在美国市场衰落之后才进入到欧洲消费者的视野。要说最早在欧洲推出旅行车类产品的厂家，就要提到沃尔沃。
在上世纪五十年代，沃尔沃推出了一款名为PV445Duett的双门旅行车，用现在的眼光可能叫做厢货更合适，让其出名的也是它优秀的装载能力。
沃尔沃P120Amazon
1994年TWR沃尔沃850KombiBTCC
到了1956年，沃尔沃P120Amazon的出现可以说将现代设计与实用性进行了有机的结合，起码不让品牌下的旅行车看起来那么low。
旅行车对于沃尔沃来说是有一定的传承的，P120之后又有了140、240等车型的推出。90年代的850可以说非常经典，不仅搭载了当时比较先进的技术，甚至还参与到BTCC的赛事当中，成为赛场上最“另类”的一台赛车。
梅赛德斯-奔驰E级旅行车
对于德国品牌来说，它们的起步是要晚于沃尔沃，梅赛德斯奔驰在上世纪六十年代推出了一款S级的旅行车，但是之后并没有出现后续车型。
到了七十年代后期，基于W123推出了E级旅行车，这款车在欧洲一经推出便迅速俘获了消费者的内心。
F1MedicalCarAMGC-Class
此后的奔驰E级车基本上每一代都会推出旅行版车型，在更加入门的C级轿车上也有覆盖。
此外，AMG的高性能旅行车也受到相当一部分人的追捧，而且在近几年的世界一级方程式大奖赛中，梅赛德斯AMGC级旅行版车型也是作为赛场上的医疗车。
宝马545i(E61)
鉴于旅行车这种在公路上有着更好的行驶特性，并且极为全能的车型，欧洲其它的各大品牌都相继推出基于轿车的旅行车版本。
例如宝马的3系、5系，在这些车里，尤其以那台5系E61最让我“垂涎欲滴”。
奥迪RS2Avant
在这些品牌之中，奥迪的旅行车或许是最能够和“性能”挂上钩。C4时代的S4便使用V8引擎，后面的RS2Avant更是直接使用了保时捷911的轮毂等配件。
再往后的RS大家就应该比较熟悉了，而且奥迪的对于车系的命名也更清晰，近几年在国内备受关注的RS6Avant更是被车迷赋予了“地表最强买菜车”的称号。
雪铁龙第一代C5Break
沃尔斯豪尔InsigniaVXRSportsTourer
除了德国这几大品牌，欧洲其它国家同样比较重视旅行车产品。例如法国的雪铁龙C5Break，这里的Break并不是指刹车，而是法国人对于旅行车的一个称呼。
英国也有沃克斯豪尔的Insignia旅行版，其实这个车的样子大家很熟悉，就是国内的别克。
此外，还有一种与旅行车的长相非常相似的车型，如果对这类车型不了解的话，很容易将其归到旅行车一类，其实它们有着自己的名字，ShootingBrake。
梅赛德斯-奔驰CLSShootingBrake
18世纪维多利亚的贵族们对于狩猎情有独钟，汽车出现之后取代了马车，ShootingBrake猎装车依旧不能少，毕竟要体现出权贵们的身份地位。这些车有什么特点？
动力要强劲、样子要高贵、内装要奢华，最重要的是有一个能放下打猎长枪的储物空间。
阿斯顿·马丁VanquishZagatoShootingBrake
普通品牌的车型似乎很难满足以上的所有要求，而且现在也没有多少人去拿着枪去打猎，这时候ShootingBrake对于车辆的含义更多是品牌血统的展示，或是充沛动力与豪华设计的体现。
国内不温不火
旅行车在国外是实用的象征，但是到了国内却被贴上个性的标签。
其实旅行车在国内最早出现汽车合资公司之后便被引入到国内，例如广州标致引进的505SW8、还有大众的桑塔纳旅行（PassatB2）。
标致505Break（SW8）
别克赛欧S·RV
到了21世纪，别克赛欧是在我这代人心中印象比较深刻的车型，那个时候正好是对汽车的启蒙阶段，其10万级的价格也让旅行车走进越来越多的家庭，或许它在国内拥有着旅行车的最多销量。
到现在的二十多年时间，期间各大品牌推出的旅行车也有多款，但是无法形成像SUV的那种火爆，并且SUV的出现也侵占了大量旅行车的生存空间。
在现在我们能够见到的旅行车大多都价格不菲，因此成为一种“小众车型”
国内消费者选择旅行车，与其说是购买一台喜欢的车，不如说是选择一种向往的生活方式。
毕竟购买旅行车的价格在同品牌或是非旅行车之间有着太多的选择，而且旅行车相对SUV、MPV来说，或许更能凸显对于生活品质的追求。【END】
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众有哪些车是不错的
现在中国已经是大众全球最大的市场了，大众也一直没有停下研究中国的脚步，看看这几年大众在中国的布局就知道了，南北两家合资厂互相对标，从POLO到辉昂，从探歌到途昂，基本涵盖了所有家用车型。
但在中国品牌等级划分明显，上了30万基本就没人选择大众，看看途昂、辉昂的处境就知道，甚至辉腾这个已经仙逝的车直到现在还被人拿来当段子说笑。大众也基本放弃了对高端市场的探索，索性就在家用车领域一探到底。
实话实说，大众的高端车也确实不怎么样，市场是会说话的，别看那些情怀党胡说八道。
说回正题，到底在中国市面上的哪些大众车值得选择呢？其实很简单，就买原型车就行了。
A0级：Polo
A级：高尔夫，速腾
B级：迈腾
还有CC，但不推荐，那个车其实还可以，但那个价格就是测智商的。
SUV：途观L
其他SUV真心不推荐，性价比太低。
大众车之所以成为是国民用车或者是中国市场的主力军。究其原因除了大众品牌进入中国市场时间比较早之外，更多的还是大众的品质决定了其产品的销量和美誉度。任何产品都不可能是百分之百的完美。但大众车无论从设计还是营销来看，首先更适合中国家庭的需求。车子的外形没没有太多的追求时尚内饰做工始终精致和简约。对于任何一个新手来说都能够非常快速的适应车子的操控。我感觉这是大众汽车做的最到位的地方。因为汽车产品最重要的还是家庭的需求，代步和使用。至于内饰的高端或者是先进只能是锦上添花。不能够真正使消费者体验到汽车产品的根本价值所在。过硬的发动机技术，成熟的变速箱，可靠的底盘才是汽车消费者所追求的也是一个优秀的汽车品牌能够畅销不衰的最大的动力源泉。这么多年，大众车涌现出了许多标志性的产品。如早期的桑塔纳，捷达，后来的速腾，迈腾，帕萨特，SUV当中的途观途锐，探歌探岳等等。大众汽车的产品的覆盖面非常广，从小型车到豪华车，从小型SUV到大型SUV，从旅行车到MVP每个细分市场都能找到大众汽车的产品。正是因为这些产品的可靠性，实用性经济性成就了大众品牌，也是其他汽车产品应该学习和借鉴的地方所在。
大众旗下的车，指导价定的很高，但是优惠力度大，几万几万的给，这就符合国人爱面子但是又喜欢贪便宜的心理，深受国人喜欢。大众，也被称为最懂中国人的合资品牌，卖的非常好。得益于大众庞大的销量，旗下不错的车还是有很多的。
大众车皮实耐用的口碑，就是由大众捷达，大众桑塔纳这二款车树立起来的。由于现在捷达自立门户，只剩桑塔纳还在屹立不倒。
大众桑塔纳之所以不错，在于稳定可靠的三大件以及亲民的价格。这台车全系指导价8.69 11.59万，但是优惠力度很大，有大概二万块钱的优惠，顶配不过十万。对于想买大众车，但是囊中羞涩的人来说，桑塔纳算是不错的大众车。
低价之外，桑塔纳还可以提供皮实耐用的品质。全系EA211系列 1.5L 112马力自然吸气发动机，搭配五档手动或者6挡爱信AT变速箱，号称黄金动力。虽然动力肉，但是不容易出毛病。
大众桑塔纳跟捷达VS3比起来，价格差不多，但是大众车标比捷达那个门把手车标辨识度好多了，至少值三万。这样算起来，低端市场不错的大众车，非桑塔纳莫属。
毕竟这车好歹也长着一张标准的大众脸，自带光环。而且本身也是一台轴距为2603mm的紧凑级轿车，这个价位，虽然配置，动力比不上国产车，但是跟其他合资车比起来，这价格，这空间，这皮实耐用的品质，还有大众标，油耗还不高，完全算是降维打击，属实不错。
大众目前入门级的SUV，主品牌有探哥，子品牌有斯柯达柯米克。如果需要买一台入门级的大众车，那么大众子品牌捷达VS5就不错。
跟大众探歌，斯柯达柯米克比起来，捷达VS5的优势在于比大众探歌便宜，又比同价位的斯柯达柯米克配置高，还有大众皮实耐用以及大众品牌口碑，品质加持，属实不错。
捷达VS5全系指导价8.48 11.28万，因为定价过低，目前没有优惠。这车全系标配大众1.4T 150马力涡轮增压直喷发动机，还是大众MQB平台打造，除了标不一样，里头的三大件跟大众是一模一样的，但是，价格低！
指导价8.99 12.59万的大众斯柯达柯米克，价格差不多，但是只有1.5L跟1.2T发动机可选，明显弱了VS5一头。大家都是子品牌，但是VS5就是比柯米克有性价比。
大众探歌，指导价15.78 20.49万，虽然有三四万的优惠，但是丐中丐版也比捷达VS5顶配价格高。用的是同款1.4T发动机，变速箱一个是爱信6AT，一个是七速干式双离合。
所以，作为一款轴距为2630mm的紧凑级SUV，虽然没挂大众标，但是大众的血统是非常纯正的，再加上价格低，质量稳定，配置也算够用，属实属于大众系列不错的车型。
大众朗逸这车，在大众的车型里面，算是不错的车。不错的点在于这车各方面都比较均衡，还有较好的质量以及口碑。
朗逸作为家用轿车，前脸是标准的大众脸，辨识度非常高。而且跟宝来这类同级同品牌的车比起来，朗逸明显更加端庄大气，符合大部分国人追求中庸的审美观，无功无过，不出彩又挑不出大毛病。
全系指导价9.99 16.19万，虽然定价高，但是跟卡罗拉，轩逸，雷凌跟竞品比起来，打个几万的折扣，实际价格还是略低的，这就让很多人觉得占便宜了。
全系有1.5L，1.2T，1.5T三款动力可选，选择面广，不过大多数人会选择1.5L和1.4T的动力，质量很稳。搭配手动或者七速干式双离合变速箱，动力不算太差。按1.4T发动机的测试成绩，0 100加速8.2S左右。而且这车油耗不高，综合油耗在7L左右。符合国人既想要动力，又想省油的心理需求。再加上大众一贯沉稳的底盘，开起来很舒服。实际测试成绩也不错，麋鹿测试拿到了74.3km的成绩，比竞品优秀。
此外，朗逸也有够用的车内空间，2688mm的轴距，虽然中间有凸起，但是实际空间在家用车这块是挑不出毛病的。
总之，大众朗逸好，好在各方面都很均衡。要动力有动力，要低油耗有低油耗，还有不错的底盘，辨识度高的外型设计，够用的空间，不高的价格，没啥大毛病的质量，还有大众标。
迈腾被人称为B级车标杆，还是有些实力的。首选迈腾这圆润修长的外型，挂着大众标，既有一丝运动感，商务气息也浓厚。比大众帕萨特更抓眼球。而且帕萨特A柱出事后，口碑腰斩，还没有缓过神来，所以只留迈腾可以看一看。
其次是动力，1.4T加七速干式双离合，2.0T+七速湿式双离合变速箱组合，一分钱一分货，但是价格低，动力组合的质量也有保障。其2.0T的动力组合，0 100加速可以跑到7.3S，跟竞品天籁8.9S，雅阁8.07S，君威10S，凯美瑞10.35S比起来，不落下风，属于能打的那一类。虽然动力强，油耗不算太高，2.0T 186马力综合油耗为8.6L，2.0T 220马力综合油耗为9.3L，1.4T 150马力综合油耗为7.7L。更同级比起来，属于较省油的车型。
然后是底盘，大众迈腾依旧延续大众底盘扎实的特点。其麋鹿的成绩为76.7km，0 100刹停成绩为35.96m。跟同级车比起来，雅阁和君威刹车距离在38米，凯美瑞是38.57m，天籁是40.7m。
最后是空间，迈腾2871mm的轴距，后排空间极为宽敞，再加上内饰商务感强，家用代步或者用作商务用途非常好，一车二用。作为对比，雅阁轴距2831mm，凯美瑞轴距2825mm，天籁轴距2825mm，君威轴距2829mm……
综合来说，说迈腾是大众旗下不错的车型，在于迈腾有比同级略强的动力，略低的油耗，略大的空间，略好的底盘以及主被动安全性能，各方面略好的点加起来，让迈腾成为了B级车标杆。
汽车好不好，简单直接的方法，就是看销量。销量高自然车的质量也会差。不然怎么会有那么多人选择呢。就拿大众来说，题主问到大众哪些车型是不错的。可以这样说吧。大众汽车基本覆盖了整个乘用车的市场。在每款车型的领域都有大众的一席之地。自从1984年大众进入中国以后，每年的销景都是非常不错的。下面我们来展示一组19年8月份汽车销量排行榜，就可以一目了然了。
19年8月份中国汽车市场轿车销量排行榜，黄圈的位置都是大众旗下车型。
下面是19年8月份中国SUV汽车销量排行榜
大众汽车中国品牌布局：
大众汽车分为一汽大众、一汽大众奥迪、上汽大众、上汽斯柯达，还有新生的品牌一汽大众捷达。这些品牌就是大众汽车在中国所布下的品牌布局。每个品牌下细分了各个车型，包括AO级两厢轿车，三厢紧凑型轿、A+级轿车、B级轿车、C级商务车。AO级SUV、紧凑型SUV、中型SUV、大型SUV、旅行款轿车、轿跑型轿车等等一系列型。
举例说明大众汽车旗下不错的车型
上汽大众旗下轿车车型：POLO、桑塔纳、朗逸、帕萨特。 SUV车型：途观L、途岳、途铠、途昂。
一汽大众旗下轿车车型：停产的捷达、宝来、速腾、高尔夫、迈腾。SUV车型:探哥、探岳。
一汽大众奥迪旗下轿车车型：A3、A4、A6、A8，SUV车型 Q3Q5Q7。
上汽斯柯达旗下轿车车型：昕锐、明锐、速派，SUV车：柯米克、柯珞克、柯迪亚克。
以上这些车型都是大众这个矩阵里销量不错的一些车型。
大众汽车的价格区间可以满足各个阶层的人群选择。从几万块钱的入门级车型，到上百万的高级车型。一有尽有。这也是大众汽车能在中国站稳脚根的原因之一。整个汽车市场在任何一个领域都少不了大众汽车的身影。总之而言大众汽车的确是一个不错的汽车品牌。题主如有意向车型，可以放心购买。
大众是最早进入中国市场的合资品牌汽车，最早的普桑、捷达、polo、高尔、高尔夫、宝来、朗逸、甲壳虫、桑塔纳2000、速腾、帕萨特、迈腾、CC、辉腾、途安、途观、途锐等车，后来又添加了探月、途昂、途昂X、辉昂等车，可谓家族成员众多，名副其实的大众，后来证明这些车都不错。
大众靠普通车起家，做的风生水起，后来想靠途锐和辉腾挑战高端品牌市场，途锐做的很成功，辉腾因为低奢设计而失败，后来途锐也因低奢定位而进入低迷市场状态。
现在卖的最火的有polo、高尔夫、帕萨特、迈腾、CC、探月、途观、途昂等车型。途锐因为明显的降价促销，卖的也可以。
POLO以澎湃的驾驭感著称，高尔夫则是一款最适合女孩的经典车型，CC则是秀气灵动的轿跑，帕萨特偏商务，迈腾则是家用中级车的宠儿，途观和途昂是SUV车里卖的最火的车型之一，途锐是低调成功人士的首选之一。
都说皮实的大众这句话我不认可，但大众的市场保有量很大，汽车维修保养方便，价格实惠，所以很多人喜欢买大众车。
第一款：大众高尔夫
在全球范围之内，这都是一款很有很有传奇色彩的车型，从诞生至今已经发展到了第八代车型。上世纪七八十年代由于欧洲的石油危机，德国急需一款小型低油耗的家用车用来填补市场空白，高尔夫这款车应运而生，在全球范围内获得大卖，消费者口碑也一直不错。
海外第八代高尔夫搭载1.5T发动机，这款发动机的含金量是要优于现款1.4T车型的。中国上市的车型搭载1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，匹配7挡双离合变速箱，前麦弗逊后多连杆独立悬挂。
第二款：大众速腾
国内的大众速腾其实就是海外版本的捷达的延续车型，而捷达这款车在大众系列车型中的重要地位不言而喻吧。想当年捷达刚刚引进中国市场时，那可是20+W的售价，买车还得排队。
现款速腾的定位属于A+级轿车，后排空间比较大，动力方面搭载1.2T和1.4T发动机，均匹配7挡双离合变速箱，驾驶质感不错。
第三款：大众迈腾
国内的帕萨特其实是美版帕萨特，而国内的迈腾才是欧版的帕萨特，站在这个角度考虑迈腾才是更具有纯正血统的德系车型。经过不断的产品迭代，现款迈腾在各方面的产品力表现上已经趋于完美。
搭载1.4T和2.0T高低功率版本发动机，均匹配7挡双离合变速箱。要重点说的是330TSI 2.0T低功版车型所搭载的这款EA888第三代B系列引擎，采用歧管喷射和缸内直喷，并且进气门侧采用连续可变气门正时，能保证很好的动力输出的同时，尽量节省燃油，在这两者之间的兼顾平衡做得很好。
第四款：大众途锐
作为进口车型，大众途锐这款车一实用性很强的车型。从平台角度去看，这款车是和保时捷卡宴、奥迪Q7同平台生产，属于大众旗下高贵血统的车型。
另外这款其他方面的表现也非常不错，比如动力总成，搭载的3.0TV6发动机，代号为EA839，动力表现非常强劲，匹配8AT变速箱，属于很默契的配合。可变空气悬挂，能升高降低底盘，公路行驶时降低车身较少风阻，提升操控感受；越野路况时底盘最高提升7厘米，增加通过性能。
托森结构的中央差速器已经比较罕见了，成熟可靠程度碾压多片离合式结构，反应很快很准确。另外还有后轮随动转向，低速时反向转动，减小转弯半径；高速时同向转动，使车尾更加灵活，提升操控质感。总体而言，如果要用一个词来形容这款车，那就是“路野双雄”。
以上是我认为大众旗下最值得推荐的四款车型，小伙伴们觉得大众的哪款车型不错，请在评论区留言讨论。欢迎关注我，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。
都说买车买大众，那么大众车子到底好不好呢?就和大家来简单说说，说完以后希望对您有所帮助。
感谢楼主提问…
你好楼主…！
大众品牌在德系车里面是很不错的，大众品牌起源于德国，是最早希特勒提出来要让德国的老百姓都要有车，由此才出现的大众品牌。大众品牌在国内的口碑是很很好的，车型也很多，不管是进口车还是国内合资车，占据了大部分中国市场。
大众车系里面：途锐、甲壳虫、迈腾、帕萨特、CC、辉腾、途观、探岳、探歌、辉昂、途昂，朗逸，这些车型都是大众品牌里面很不错的车型，也特别受国人的喜爱。
我刚提了一款熠动版速腾
大众低端车就买polo，差不多就买高尔夫，好一点就买迈腾，基本就这三款车值得购买
尼桑和大众哪个好
尼桑和大众那个品牌好呢，这个问题很好回答，首先什么是尼桑，其实尼桑车的名称叫做【日产】或者叫做东风日产，尼桑只不过是它车标上英文字母的音译，这个品牌是仅次于丰田的日本第二大汽车生产企业，至于这个车和大众比，那个好，就同类型车相比较，大众车零百加速八秒，尼桑轩逸，需要十二秒，在百公里油耗上，两者都是差不多6升左右，而不少轩逸车主反应，车漆薄，稍微一点剐蹭就受损严重，而且不抗撞击，基本上不抗撞击是日系车的通病，归纳总结尼桑的缺点有几个，一、起步加速慢，二、车漆太薄不耐用，三、发动机静音有待提高，四、大灯亮度低被戏称为蜡烛灯。第五，电子设备单一。
通常情况下我们看见的尼桑车也就是东风日产这个车，很多人误以为是个国产品牌，其实这是地地道道的日系车，日产这个品牌的车，在日系车里边属于经济型，丰田和本田两个品牌的车和大众属于同级，虽然尼桑这个品牌的车性能平庸，但是销量却高的P爆，根据六月份汽车销量排行榜显示数据，【东风日产轩逸经典】6月份销量排行第四，仅次于特斯拉MODEL3。
大众是德系车，尼桑【（NISSAN)东风日产】是日系车，总体来说在各方面性能上，尼桑都很平庸，起步加速比大众慢，行李箱容积，大众和尼桑都差不多，尼桑还要略小一点，在油耗上，两者也基本打成平手，但是车漆和抗撞击，大众完胜尼桑，尼桑电子设备功能配备也不及大众全面，如果给两者评分，大众我给90分，尼桑我最多给七十分。
平时生活中购买尼桑这个牌子车的人，以木匠、砖匠、大理石安装工，空调安装工、广告制作安装工等这些安装工人最多，至于他们这个人群为何如此青睐尼桑，我觉得可能是单纯喜欢尼桑的车身外形设计风格吧。
就我个人的观点，大众在性能方面要优于尼桑【（NISSAN)东风日产】，所以大众和尼桑（NISSAN)东风日产对比，大众要比尼桑性能更好，性价比更高。
我以前在商场上班的时候认识一个朋友，就是做装修的，他是个木匠，长期包活，一来二去和我也成了朋友，他在15年的时候买了一辆黑色的东风日产，也就是俗称的尼桑，具体啥型号不记得了，17年的时候，我在一家酒店做装修的时候遇到他，久别重逢聊得很开心，晚上相约一起吃个饭，去的时候，我提出要开一下他的车，他勉强同意了。
尼桑这个车起步肉，这是老司机都公认的事实，发动机声音比其他车要大，其他大毛病没有，就是感觉动力有点那啥，就比如大众的车，脚尖一点油门立即能感觉到动力输出。
综合对比，尼桑车身空间和大众差不多，起步比大众慢，油耗和大众也差不多，抗撞击能力不及大众，且车漆薄不耐用。
下列表一中，对大众和尼桑的品牌侧重面和价位性能侧重进行了一个简单的对比介绍，以便帮助小伙伴们更直观的了解这两个品牌的汽车各自侧重面。
接下来的总表里对两个品牌的主要车型信息和的价位做一个对比，让小伙伴们能更加直观的了解大众和尼桑。
接下来我对两个品牌进行详细解读，相信小伙伴们看完之后，就能明白大众和尼桑两者的区别和不同点。
一、大众
（一）一汽大众
1.一汽大众的主要车型有宝来、揽境、探岳、探歌、CC、迈腾、速腾、高尔夫、探影，主要价位在8万至20万左右，面向的潜在客户就是普通工薪阶层的家庭使用，属于经济型车辆，经济型车辆主要具备的特点就是，安全可靠，发动机质量好经久耐用，油耗低，日常维护保养简单方便，而这些元素在一汽大众的这些车型里都得到了很好的体现。
2.一汽大众公司简介
一汽大众是由第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司三方共同出资建设的大型轿车合资企业。公司成立于1991年，总部在长春。
看了以上介绍小伙伴们肯定还是有点懵，到底第一汽车集团公司是什么公司，其实第一汽车集团公司的标志性品牌就是【解放】、【红旗】，就是平时我们看到大马路上跑来跑去的解放牌汽车，那就是第一汽车集团公司生产的。
（二）上汽大众
1.上汽大众主要车型有：途昂、途观、途铠、途岳、朗逸、辉昂、帕萨特、凌度、朗逸启航、桑塔纳、Polo等车型，价位在8万至三十万区间，其中不乏大家熟知的车型，特别是桑塔纳，基本上是很多出租车公司的主力军，比如帕萨特的用户大多都是做点小生意的人，或者是跑工地的，因其底盘高动力好，能应对各种复杂路况，油耗也相对其他越野车要低。所以深受经济型用车人士的青睐。
2.上汽大众公司简介
上汽大众是由上汽集团和大众汽车集团合资经营，属于中德合资企业，公司成立于1984年总部位于上海，虽然一汽大众和上汽大众生产的车辆都是大众的车标，其实两者区别很大，
上汽通常也称呼为【中国上海汽车制造上市公司】，上汽最早制造的汽车叫做【凤凰牌汽车】。
二、尼桑
1、主要车型有：天籁、轩逸、新轩逸经典、蓝鸟、骐达、奇骏、逍客、楼兰、劲客、途达等车型，价位都在9万至20万区间，从这价位上来说尼桑比大众价格要便宜些，就目前来说，大众和尼桑同类型车对比，价位也差不多，大众的汽车外形设计更内敛，所以多是企业白领和工厂管理人员，以及一些中等收入企业职工购买比较多，而尼桑这个车以其好听的名字和省油的特点，赢得了市场销售的成功。
2.公司简介
尼桑，全称【日产汽车】英文名：Nissan Motor Co., Ltd，通常也称呼为【日产】或者称呼为东风日产，日产汽车公司成立于1933年12月。日文名称：日产自动车株式会社。
说到这里就不得不说一下东风日产，东风日产其实就是东风汽车和日本日产汽车合资搞的一个子公司，另外东风日产旗下还有个东风日产启辰，第一次看见启辰这个车的车标酷似美国队长那个盾牌，我还以为是个美系车。
接下来我将大众和尼桑的几款销量比较好的同类型车进行对比，以方便小伙伴们更直观的了解尼桑和大众的性能差异，和两个品牌的不同点。
一、大众
1.对比车型
大众速腾
2.车辆参数价位
车型：速腾
所属品牌：大众
生产厂商：一汽大众
车身重量：1410 kg
参考价格12.99万元(-19.29（万元）)
轴距：2731 mm
车型尺寸：4753/1800/1462 mm
行李箱容积：553升
油耗：5.6 L/100km
油箱容积：50L
发动机类型：涡轮增压/直列四缸16气阀电控燃油缸内直接喷射
座位数：5
最高时速：200 km/h
座位材质：真皮座椅
加速时间：8.7秒(百公里加速)
驱动方式：前轮驱动
燃油形式：汽油（推荐95号，可用92号、98号）
级别：A+级
排量：1.2T、1.4T
3.优缺点
优点是经济省油，适合平时上班代步，家庭使用，这个车型我开，也就五毛钱一公里的油耗，很划算，这个车皮实耐用，秉承了德系车发动机好的优点。
二、尼桑
1.对比型号
新轩逸·经典
2.车辆参数价位
车辆型号：新轩逸·经典\舒适版MT
生产厂商：东风日产
参考价格：9.8万至 11万元
长×宽×高：(mm)4631X1760X1503
轴距：(mm)2700
前/后轮距：(mm)1540/1540
汽油箱容积：(L)50
行李厢容积(L)510
整备质量：(kg)1188
动力系统
发动机型号：HR16
发动机型式：全铝直列四缸（带DIS燃油双喷射技术及双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统）
排量(cc)：1598
变速箱型式：5MTXTRONIC CVT智能无级变速器
功率(kw/rpm)
额定功率：90kw/6000rpm最大净功率：82kw/6000rpm
最大扭矩(N·m/rpm)
最大扭矩：155N.m/4000rpm最大净扭矩: 145N.m/4000rpm
0-100km/h加速时间(s)：12.2秒
最高时速(km/h)：188
90km/h等速油耗(L/100km)：5.2
综合工况油耗(L/100km)：6.1
3.优缺点
尼桑的汽车优点就是，省油，有些人就喜欢尼桑，没有理由就是喜欢，所以喜欢的才是最好的，每个人性格不同爱好不一样，选择也就不同，尼桑轩逸这款车获得了销售上的巨大成功。
大众和尼桑性能上，大众要优于尼桑，无论是动力和油耗，大众都略胜一筹，所以小伙伴们怎么去选择呢？
小伙伴们有不同意见可以在下方留言评论，并把你的观点分享出来，以便让更多小伙伴们了解大众和尼桑。
sagltar大众叫什么车
sagltar是大众速腾。
sagltar是大众速腾，它是德国大众汽车与中国一汽合资推出的一款车型，上市于2006年，定位德系高性能轿车，从推出至今一直都有着很好的销量，还获得过三厢车的销量冠军。
自2006年以来速腾以原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、领先的科技装备让国内消费者在平实、中庸的传统A级轿车之外拥有了一个品质卓越、科技领先、性能出众的新选择开创了真正的A+级细分市场也缔造了A+级别的行业标准。
大众速腾的外观设计介绍
外观采用全新的大众家族最新设计，车身线条丰富，前后大灯造型犀利，环绕式腰线非常自然，赋予了整车很强的肌肉感和运动感。配备上标配胎压报警，后倒车雷达，自动驻车等配置。内饰整体线条硬朗，简洁千练。采用大量钢琴烤漆装饰，提升了车内的档次感，8英寸中控和最新的全液晶数字仪表采用一体化设计，中控上还搭载了多媒体系统和自然语音识别技术。
动力上搭载两款发动机，一款是匹配5挡手动变速箱的1.2T涡轮增压发动机，最大功率为85kw，峰值扭矩是175Nm，还有一款是匹配7挡双离合变速箱的1.2T涡轮增压发动机，最大功率为85kw，峰值扭矩为200Nm。还有一款是匹配7挡双离合变速箱的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kw，峰值扭矩为25ONm。
国产十大烂车都哪些
国产十大烂车：长安cs75；上汽荣威i6；广汽传祺gs4；奇瑞艾瑞泽5；猎豹cs10；江淮瑞风s3；海马s5；北汽幻速s3；启腾v60；欧尚cx70。
1、长安cs75：本田crv有机油增多的问题，长安CS75的1.5T车型也遇到了同样的问题。
据了解CS75 1.5T发动机采用的是缸内直喷技术，1.8T发动机采则用的是多点电喷，而此前CR-V机油增多的1.5T地球梦发动机也采用的是缸内直喷技术，被指存在技术缺陷，但一直也没有明确的说法。
2、上汽荣威i6：荣威i6刚上市的时候，因外观和强劲的动力成了十足的网红车，销量上也表现不错。
不过半年的时间，问题就已层出不起，投诉量排行榜名列前茅，主要投诉内容为变速器顿挫、异响和同款不同配置等问题。还有内饰饰板异响脱落到发动机、悬挂异响、漏油等等。
3、广汽传祺gs4：问题主要集中在变速箱异响、顿挫；底盘异响严重，底盘隔音差；发动机异响问题。车主反映广汽传祺gs4变速箱低速状态下伴有异响和顿挫感，甚至还有人反映无法换挡的问题。
4、奇瑞艾瑞泽5：2017年2月艾瑞泽5凭借造型、操控、配置以及智能互联等多项出众产品力，取得794分的综合满意度高分，并荣膺“消费者综合满意度评价最佳入门级紧凑型车”大奖。
用户投诉的主要内容是减震器异响、变速箱异响、发动机异响、跑偏。
5、猎豹cs10：猎豹汽车很多时候都以“特种车辆”身份亮相，不过也有家用车的。存在油耗高，动力温柔的现象。但主要问题还是集中在刹车偏软、转向异响、发动机异响、天窗异响等等。
6、江淮瑞风s3：瑞风s3的问题最为严重的是吃胎偏磨。瑞风s3动力性能弱，分别搭载1.5L和1.6L的自然吸气发动机。车辆的装配工艺粗糙，也因此导致了异响特别多，减震偏硬舒适性不足。
7、海马s5：海马S5的官方口号是8万级强动力SUV，8万倒是真的，但强动力不知从何说起。海马S5主要投诉问题集中在发动机异响及故障、变速箱异响及顿挫、车身附件电子系统故障。
8、北汽幻速s3：动力上搭载了1.5L发动机，最大功率83、最大扭矩150，整车质量1.4吨上下，除了外观唬人、空间尚可外，没有任何驾驶感可言，还没有五菱宏光开起来舒服，动力响应慢，超车油门踩到底都未必有机会，过弯侧倾严重，变速箱有异响等。
9、启腾v60：这款车就是在EX80的基础上打造，说是7座SUV，其实还不如说是一辆面包车呢，作为与EX80同平台打造的车型，V60共发布了三个配置，分别为1.5L舒适型售价5.69万元、1.5L豪华型售价6.29万元、1.5L尊贵型售价6.69万元，虽然说价格公道，但是其技术并不到位呀！
10、欧尚cx70：在动力上和排量上都是面包车的模式，有不少消费者说cx70就是增高的面包车，实际的表现就是动力性能差、油耗高、操控性能差、发动机噪音大等问题。
关于国内真正大众血统车和尼桑和大众哪个好的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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