丰田奕泽为何不保值 一汽丰田奕泽后期保养成本高吗这款车的动力如何
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下丰田奕泽为何不保值的问题，以及和一汽丰田奕泽后期保养成本高吗这款车的动力如何的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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丰田标+SUV车型+碰撞成绩第一,奕泽为何卖不过大众
这段时间，中保研这三个字几乎刷了国内汽车圈。在中保研碰撞测试中，大众帕萨特被拉下神坛，于此形成鲜明对比的则是，丰田旗下的奕泽SUV车型，拿到了中保研碰撞测试第一名的好成绩。
但是查阅丰田奕泽的销量之后，发现其销量并不如意。在2019年，月销仅保持在4000台左右徘徊。这样的销量，仅仅达到大众途铠的月销量8000台的一半，难道真是小姐的身子，丫鬟的命？
一直以来，日系的丰田以及德系的大众，都是作为国内消费者最喜欢的汽车品牌，同时也占据了中国市场很大一部分销量份额。说起口碑，丰田甚至更胜一筹，毕竟自吸为主的硬件总成，再加上相对较好的品控，让它有着开不坏的美誉。下到卡罗拉，汉兰达，上到普拉多以及陆巡，可谓是作为同级王者存在着。然而家家有本难念的经，定位小型SUV的奕泽IZOA的表现就让人大跌眼镜。
奕泽在2018年6月份正式上市，作为继特锐后又一全新小型SUV，它的到来，无疑引起了很多消费者的关注。另外14.68-17.48万元的指导价，虽然没有给我们带来惊喜，但至少是同级别的正常水准，再加上有着丰田车标光辉支撑，和大众旗下车型一决高下似乎并不是问题。但实际上，却有着天壤之别。
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安全配置虽高，实用配置却低
虽然奕泽定位于小型SUV领域，但其安全性配置并没有因此而打折扣。从中保研的碰撞成绩来看，也坐实了这一点。
奕泽基于TNGA架构打造而成，尤其是安全配置上，诚意满满。主副驾驶座安全气囊，前后排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊在内的十气囊、ESP、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等都为标配，可以说，奕泽的安全性绝对是武装到了牙齿。试问，这些配置就算放到20万甚至30万级别中，又有谁能够和它同步呢？
但是，奕泽IZOA的其他配置低是不争的事实。奕泽全系只有一款171马力的2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT变速箱，车型只有奕动版、奕驰版和奕炫版三个版本可供大家选择，由于选择配置余地太少，容易让人打退堂鼓。
先看最低配的奕动版，其实奕泽的外观全系都差不多，奕动版和高配车型的主要区别在于奕动版用的是卤素大灯，并且没有前雾灯，但你也别以为奕动版配置很低，它已经有了自动大灯、自动远近光切换、四门一键升降车窗、外后视镜电动调节等功能，图片展示的双色车身可能需要选装。
贵了9000元的奕驰版，在奕动版的基础上多了无钥匙进入+一键启动、皮质方向盘、倒车影像、皮质座椅、前雾灯、6扬声器喇叭，在档次感和使用舒适度方面有一些提升，而且从性价比角度来说是也是非常划算的，所以预算够的话，买这个版本用起来会更舒服一些。
至于顶配的奕炫版，比奕驰版贵了1.7万元，增加的装备有：自动双区空调、LED大灯、后视镜折叠、后视镜加热，从增加的配置来讲，1.7万元是划算的；但考虑到它17.58万元的价格，却没有我们很喜欢的电动座椅、天窗以及全景影像，配置水平是不及同级顶配车型的。
综合来看，奕泽在配置方面，全系缺失驻车雷达，低配和次低配版本缺少倒车影像，顶配才配电动天窗，在这里每日车讯还要画一个重点，那就是好歹也算顶配车型，全景天窗这一加分的逼格配置都没有，谈何俘获年轻人的心呢？
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发动机给力，空间却不足
奕泽这款2.0L发动机热效率高达40%，无论是动力输出还是燃油经济性上，都很难让我们挑出毛病。另外实测10.3秒破百的成绩，虽然对比1.4T版本的途铠有1秒左右的差距，但论行驶质感，奕泽绝对做到了完胜。
但是，就乘坐空间而言，奕泽的后排表现就显得很尴尬了。因为设计的缘故，虽然侧面看起来富有设计美感，但的确是牺牲了内部空间。尤其是坐进后排，坐满人的情况下，只能用局促来形容，另外后车窗的设计，也很容易给我们一种压抑的感觉。
写在最后
平心而论，奕泽是一汽丰田的良心之作。但是，无数的事实证明了，在中国市场卖得好绝不能是偏科生，而是没有短板的全学科学霸。如果抛开表面看内在，奕泽绝对不会让我们挑出毛病。但面对当下复杂竞争激烈的市场，往往仅仅因为一个短板，就会被消费者无情的一票否决。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一汽丰田奕泽后期保养成本高吗这款车的动力如何
一汽丰田奕泽后期的保养成本和前期相比相差不大，丰田汽车的质量还是很过硬的，很多4S店都推荐丰田车1万公里或者12个月做一次保养，而市面上不少车企都是5000公里保养的。按照每年固定保养的费用，更换机油和空滤以及加玻璃水等，其实奕泽和普通的车辆没有什么不同。日系车的空调系统的稳定性也是优势之一，一旦空调有零部件损坏，排查就足以让人头痛不已。一般而言丰田奕泽一次小保养大约500元左右，中等保养包含换机油、空滤等内容则需要600元左右，大保养的话则在800元左右，其中包换对重点部位的检查以及变速箱油更换等。每辆车的用车历程满打满算在30万公里左右，丰田车的耐用性和稳定性都非常好，让人省心也是一种优势。
丰田奕泽的动力对于普通家用或者偶尔的急加速是完全够用的，从普通人的角度来说，奕泽属于紧凑型SUV，却配备了一个2.0L动力的心脏，同时搭配丰田独有的齿轮以及CVT混合的全新一代变速箱，在起步的阶段会使用齿轮传动，能够承受较大的扭矩，既能体验到手自一体所带来的动力输出，又能够感受到CVT无极变速所独有的平顺，驾驶感受也比纯CVT的车型拥有更多的驾驶乐趣。奕泽的动力总成和亚洲龙是一样的，奕泽的前悬架配备的是麦弗逊独立悬架，后悬架配备了多连杆独立悬架，多连杆悬架能够较好地提升车辆操控性以及乘坐舒适性。
丰田汽车在油耗方面取得的成绩是有目共睹的，近年来，在凯美瑞2.5L自然吸气发动机热效率就达到了41%，车主朋友很多人都感叹现在的凯美瑞真的是省油。丰田奕泽使用的是2.0L发动机，相关数据为171马力和最大扭矩为203牛米的，因为是自然吸气发动机，最大扭矩出现4400转左右。由于搭载了缸内直喷和歧管喷射技术，热效率达到了40%，同时配备了较为省油的无极变速箱，相关综合油耗为5.7L/百公里，部分车主在实际使用中的油耗表现为7L左右。
丰田奕泽终于降价了!现13万多可入手,为何买的人还是这么少
随着更多年轻人加入买车大军，小型SUV这个细分市场也被越来越多的厂家捡了起来。在晚了本田缤智、XRV四年左右时间后，丰田在2018年终于将旗下小型SUV实现了国产化，推出了奕泽与C-HR。
丰田在国内一向具有很强的号召力与影响力，市场基础也非常庞大。在SUV领域，之前的汉兰达、荣放RAV4都称得上是级别中的佼佼者。
但是令人想不到的是，奕泽与C-HR却并没有想象中那样受到市场的待见。在去年这两款车型分别只卖了5.3万与5.94万辆，都谈不上出色，跟对手们缤智、XRV相差甚远，对于丰田来说很扎心。到今年再次查询这两款车型1月份的成绩，同样不乐观，C-HR月销量为6250台，奕泽为2401台，奕泽相对来说要更为惨淡。
奕泽的外观设计极其前卫个性，充满着未来感。当你在马路上见到这样一款车型时，很难不多看一眼。虽然前脸并没有采用当今流行的大嘴式风格，但是整体层次感很强。大灯像是两把斧头一样，杀气十足。奕泽的车身各处带有诸多锋利的线条，棱角分明，也很有肌肉感。而且它的轮拱处还特意打造出了宽体跑车的效果，运动气质满满。另外，明显向后提起的车窗，以及有些溜背感的悬浮式车顶，都进一步提升了它的整体视觉感受，大面积扰流版以及双尾翼更是夸张之极，回旋式尾灯的弧度与之完美匹配，奕泽的整体外观可以说相当酷炫。
内饰部分，非常没有外观那样个性到极致，但是亮点也不少。中控台并不会显得很复杂，非对称式造型更偏向于驾驶座，运动气息很不错。正中央是一块悬浮式液晶屏幕，从屏幕的边缘往两侧延伸出了一根贯穿的镀铬饰条一直到门板处，环抱整个驾驶舱，很富有小心思。
奕泽的配置很丰富，全系10个气囊、ESP、胎压报警、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航系统、9英寸屏幕、手机互联、蓝牙等等，其实已经没有所谓的丐版了，即便是最低配版本，也基本可以满足很多人的需求。
不过空间是奕泽的短板，虽然数据上看起来并不小，长宽高4405/1795/1565mm，轴距2640mm，长宽轴距甚至比缤智都要更大，但是奕泽为了凹造型，牺牲了较多的内部空间，副驾驶明显比其他一些车型更加往后方凸出，车顶的设计也压缩了头部空间，狭小的车窗更是让后排显得较为压抑，这大概也是它最大的短板之一吧。
动力上面，奕泽搭载全进口的2.0L自然吸气发动机，热效率达到40%，最大功率171马力，峰值扭矩203牛米，匹配模拟10速CVT变速器，百公里综合油耗5.7L。
奕泽售价14.68-17.48万元，相对于缤智、XRV来说，购买门槛大概高了2万元左右，不过这也是不可避免的，奕泽全系2.0L排量注定了它的入门价格不会很低。但是这个级别的年轻消费者，可能大多数人会比较在意价格。另外，奕泽前卫个性的外观也算是一把双刃剑，很多普通人可能没法接受自己购买。不过最为关键的是，它的空间实用性确实差了一些，后排几乎等于没有，稍微长途乘坐基本都会不适应。其实，这一代丰田车在安全性上面都做得很出色，如果关注中保研碰撞测试的网友可能知道，奕泽更是拿到了各角度碰撞全优、安全第一名的成绩。目前奕泽优惠其实已经达到1万左右，对于丰田来说，这样的幅度算是比较大的，可惜瑜不掩瑕，奕泽终究还是没能成为大多数人的第一选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田奕泽口碑优点和缺点
丰田奕泽口碑优点是大品牌，受大众欢迎，口碑较好，缺点是少数人对丰田奕泽评价一般。
以下是丰田奕泽汽车优点和缺点的具体讲解。
1、噪音控制较差。跑高速的时候风噪会比较明显，追求静谧性的朋友慎重考虑，但是我个人还觉得可以接受，毕竟这个价位的车型噪音控制也就那样，而且在高速行驶的时候放点音乐的话，也能掩盖掉一部分的风噪。
2、空间小。从奕泽的后排的小窗户就可以知道，奕泽的后排空间是捉襟见肘的，坐三个成年人能明显感觉到会比较拥挤，但是腿部空间还勉强算可以，不过我认为选择奕泽的用户都不是冲着它的空间来的。
3、安全配置拉满。奕泽的安全配置超越紧凑型甚至于一些中型SUV，全系都配置了10个气囊和丰田的TSS系统，碰撞预警、车道保持、车道偏离和全速自适应巡航等配置非常适合驾驶经验较少的用户，我觉得这些配置能在很大程度上提高行车安全。
4、燃油经济性高。综合路况下普通版本的实测油耗为8L/100km左右，双擎版本的综合油耗表现则为4.5L/100km左右，无论是哪个版本，燃油经济性都是不错的，丰田的发动机油耗表现还是令人满意的，在乎燃油经济性的朋友强烈推荐奕泽。
丰田奕泽值不值得买
丰田奕泽值得买：从外观、内饰、动力看
1、外观
一汽丰田奕泽IZOA基于2014年法兰克福车展上发布的C-HR概念车而打造，前卫动感的外形在量产过程中颜值方面大量保留，外观采用"Keen Look"设计语言，造型看起来十分年轻时尚，看上去个性张扬；
悬浮式车顶搭配倾斜角度较大的C柱，凸显出时尚属性，而后门把手采用了隐藏式设计，提升了外观辨识度，但是咖哥觉得这个门把手位置有点高，好在实际使用上并没有什么不便，车身尺方面长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm。
车尾部分的设计同样非常张扬，双尾翼设计搭配凸起的回旋镖样式尾灯，尾灯组由LED光源组成，双色搭配的轮圈造型也很犀利，与车身侧面凌厉的线条相呼应。
2、内饰
奕泽IZOA内饰采用了"AIRY"设计理念，体现在从中控台到车门内饰板的连贯化设计，这样的设计可以创造出轻薄且立体的空间感，也使得整车内饰看上去更加流畅自然。
黑/棕双色搭配的设计避免了全黑内饰带给乘客的压迫感，中控台上方采用棕色皮革覆盖，空调温度调节等功能都是通过按键操控，三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，内侧还采用钢琴烤漆材质进行装饰。
咖哥要说下采用悬浮式设计的9英寸中控台屏幕造型，界面设计简洁明了，空调控制面板也采用黑色钢琴烤漆材质装饰，显得比较有档次感
配备了皮质座椅，但调节方式均为手动调节，座椅两侧突起的侧翼可以提供给前排乘客不错的支撑感和包裹感。
后排座椅椅垫长度适中，后排中间位置配备了独立头枕，但没有配备中央扶手，由于中间座位椅垫较窄，靠背也比较直，所以也只能满足短途乘坐。
此外，后排地板中央凸起比较明显，一定程度上会影响中间座位乘客的乘坐舒适性，行李厢布局也非常规整，后排座椅支持按比例放倒，放倒后可以形成一个纯平的地板，容积大小为295L。
3、动力
奕泽IZOA搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW（171Ps），最大扭矩为203N·m，从动力参数上看，这个动力要比中期改款前的本田缤智、马自达CX-3等竞争对手更加强劲一些。
传动系统与之匹配的是一台CVT无级变速箱，这款变速箱有着更为出色的加速和油耗表现。
CVT变速箱换挡平顺性的优势得到了保留，此外，电动助力转向系统整体转向行程力度均匀自然，并没有全新凯美瑞那样为求表面上的运动感在运动模式下过分沉重，车头的指向性以及车身姿态的把控也比想象中要出色
扩展资料：
底盘悬架结构采用前麦弗逊式后E型多连杆独立悬架，底盘滤震能力还是不错的，减震器对细碎颠簸过滤的相当彻底，而且，奕泽悬挂支架还采用的是聚氨酯材质，这种新材质对微震有着相当不错的吸收能力，咖哥的整体评价是用软而韧来形容。
与生俱来的高颜值让一汽丰田奕泽IZOA占据了一定先天性优势，而在最新的TNGA架构下打造，虽然动力不是那么强，车辆极限也不是很高，但它整体实力可以说是非常均衡的，而个性年轻化的外观，又满足日常城市代步的动力，及扎实的底盘功底，再加上14.68万元的起售价还是非常值得购买的！
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