冷门的大众三厢性能车,速腾GLI改改很帅气
其实冷门的大众三厢性能车,速腾GLI改改很帅气的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解大众速腾改装案例，因此呢，今天小编就来为大家分享冷门的大众三厢性能车,速腾GLI改改很帅气的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
老速腾音频无损改装第一次会选择升级前后门的扬声器，相当常见。也可以用原来的主机来驱动，但扬声器的选择很重要。选择一对实际功率输出在50W左右，灵敏度高的扬声器，让原厂主机更容易驱动，细节层次感会比原厂好很多！扬声器升级后，可以体
老速腾音响改装案例
老速腾音频无损改装第一次会选择升级前后门的扬声器，相当常见。也可以用原来的主机来驱动，但扬声器的选择很重要。选择一对实际功率输出在50W左右，灵敏度高的扬声器，让原厂主机更容易驱动，细节层次感会比原厂好很多！
扬声器升级后，可以体验到与原车风格完全不同的效果。随着听力的提高，当一对音箱不能满足我们的听力需求时，可以考虑下一次升级。
初级汽车音响改装
这类汽车音响改装人群，需求不是很高。他们之所以改装汽车音响系统，主要是因为原来的汽车音响系统太差了，车主们无法承受，所以他们决定改装汽车音响系统，以提高驾驶乐趣。
改装方案:前门设置喇叭+后门同轴喇叭+四门隔音，价格1500& mdash& mdash300元左右。
中级汽车音响改装
这类人逐渐体验到了汽车音响改装的乐趣，而改装的目的也不仅仅是为了取代原来的汽车音箱，而是为了逐渐追求汽车音响改装带来的无限乐趣。
改装方案:前门设置扬声器+后门设置扬声器+功放+四门隔音+低音炮，价格4000& mdash800元。
高级汽车音响改装
对于这类人来说，他们在汽车音响改装的过程中已经充分领略到了汽车音响改装的魅力，并且衍生出了一套自己的汽车音响改装理念。
改装方案:主机+前门套三频扬声器+后门套扬声器+双功放+整车隔音+低音炮+音响专用线，价格一般在1-3万元之间。
老朗逸车门漏水怎么办
老款朗逸车门漏水的问题一直是车主们讨论的诟病之一。应该如何解决朗逸车门漏水的问题？首先找一块长约30厘米，宽约6厘米的塑料pu膜，将pu膜的一面粘贴在靠近门下端漏水处的塑料板上，另一面选择几个点粘在铁门上，这样从门缝流出的水滴就会顺着pu膜流进门框橡胶防水条的外侧，这样问题就很容易解决了。
由于老款朗逸窗电梯的设计缺陷，很多人经常要更换电梯，导致门的防水膜附着力差，下雨天门会被水渗透。一般来说，进水问题可以分为两类。一是从外面进水。大众朗逸的车门防水设计，只靠门板内的一块防水塑料板。如果车门已经拆卸，很容易导致漏水。面对这个问题，我们可以更换防水塑料板。此外，还要检查门的密封胶条是否老化或开裂，如果密封不好，也会造成外部渗水。
门漏水问题的第二个来源可能是内部漏水。我们可以检查天窗和门的排水孔是否堵塞。你可以找到一根一次性筷子。坏了之后，用筷子尖戳门下的排水孔疏通。内部漏水也可能是由空调节排水进入车内引起的。空调节排水故障主要是空调节排水出口堵塞，水无法排出车外，通过蒸发器箱的缝隙溢出到车内。对于这种现象，我们需要去修理厂，请维修人员诊断和检查故障。
老速腾音响改装案例@2019
在这个车企越来越注重家用车市场的年头，热血少年想要一部有个性的性能车是多么难的一件事。而类似速腾这种级别的“家庭第一辆车”的车型来说本来应该好好地墨守成规，但想不到的是大众却给这种买车车引入了高性能版本，他就是今天的主角速腾GLI。
或者叫他JettaGLI会更加准确。事实上捷达、宝来、速腾，其实在非大陆地区，都统称捷达。国内的捷达（国外的第二代捷达），宝来（国外的第四代捷达），速腾（国外的第五代捷达）都叫捷达。那到底是什么原因造成如此局面呢？笔者猜想应该是捷达这个名字给人印象中就是价格低廉代步车的代名词，所以在内地销售的时候，如果宝来也叫捷达，速腾也叫捷达，不但老捷达没发卖，同时，新捷达的价格，太虚高，也会影响销售。所以就出现了老中青三代同时在我们伟大的国家销售的局面了。
事实上，大众在捷达上出高性能版本的套路已经不是一天两天了，从第二代方头捷达的GTX、MK2到第三代MK3配备VR6，从宝来（第四代）应用当时大众最新技术的24气门2.8LV6引擎到宝来R，从采用多连杆后悬挂提高操控性的速腾GLI（第五代）到如今第六代速腾GLI······
第二代方头捷达的GTX、MK2
第三代MK3配备VR6
宝来（第四代）应用当时大众最新技术的24气门2.8LV6引擎
速腾GLI（第五代）
买速腾GLI的人毕竟是少数，而把速腾GLI改手动上四驱的狂热分子更是少之又少。
但考虑到我国买速腾的人并非少数，或许总有车主喜欢自己的爱车与众不同，所以笔者在网上找来速腾GLI的改装案例，希望可以给那些想折腾自己的车主们一些外观上的启发。
行走
RotiformRSE
18x9.5ET35
215/40-18NittoNeoGens
悬挂
AirliftSlamSeries
AutopilotV2Management
Dual400ccViairCompressors
4GallonRawTank
KoniAdjustableStruts
SwoopsBuiltFixedCamberPlates
内饰
P3DigitalBoostGuage
ShortShifter
GLIMonsterMats
FabricwrappedFalseFloortrunksetup
性能
AWETuningTrackExhaust
APRCarbonioIntake
ForgeDV
ECSTuningTurboInletPipe
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
还记得进口高尔夫GTI刚登陆国内的时候，那句“追我？除非GTI”的广告语引起了不小的轰动，原因有几个，首先在此之前国内还没有真正严格意义上的性能小钢炮，高尔夫GTI算是真正开启了国人对小钢炮的认知，其次这句略带挑衅意味的话也惹起了当时不少性能超过GTI车型车主的疑义，GTI真的有那么强？不过不可否认，作为一句推广口号，这句广告语本身是成功的，不过随着国内改装行业的发展，已经有了大把车型的改装方案可以戏弄有些坑爹的六代国产原装高尔夫GTI，甚至于这次这位师出同门的自家兄弟，也有了超越GTI的资本，并且可以玩笑般的甩出一句，“追我？GTI没戏”。
首先看到如此战斗的外观，相信您也猜得八九不离十了，这台速腾是为赛道而打造的，全套外观包围套件均是由LRC为其量身打造，本着适合赛场为目的，在保留原厂大体风格的同时，加入了宽体设计，没有花哨的造型，但战意十足。
图：抛开因实际需要而设计的比较夸张的宽体，整套包围本身的造型其实并不算张扬。
图：发动机盖上的开孔并不是装饰，是有实际散热意义的哦。
图：高耸尾翼同样是定制的，可多角度调节的设计告诉着人们，它并不是装饰。
老速腾原厂动力最强劲的莫过于搭载EA8881.8TSI发动机的冠军版车型，不过原厂160ps的最大马力以及排量上的弱势，别说是进口五代高尔夫的GTI，就是面对国产“简配”的200ps六代GTI都没有叫板的实力，即使通过更换涡轮刷电脑等手段，也是输在了起跑线上，还不如整套更换发动机来的有底气。因此，这辆速腾战车落入了这台经过强化的EA8882.0TSI发动机，在此之上辅以可应对400ps的美国AWEK04定制涡轮套件，彻彻底底的让GTI甚至更高性能的R20俯首称臣。
为了让这套动力能充分发挥出实力，首先要解决的就是进气，选择了美国的INJEN套件来保证进气的通畅，而经过涡轮压缩后的压缩空气则经由Neuspeed中冷器铝管送至自行定制的比赛用中冷器。供油系统则交由APR高压油泵接管，辅以Forge机油透气壶、自制机油冷却器和比赛用加大水箱保证了发动机在高强度比赛中的稳定性，而动力系统的最后一环——排气，也是根据需要自行焊制的头、中段，尾段则来自X-FORCE。
如此强大的动力系统以及将要面对的是高强度的比赛，原厂与发动机配套的双离合变速器即使技术再先进，也显得太过娇贵与脆弱了，还是耐用度和结构更简单的手动变速器来的实在。找来了大众旗下的MQ350变速器，并针对升级后的动力进行了加强，换上了美国DXD竞技离合器，管他有问题的是干式双离合还是湿式双离合，妈妈再也不用担心我的变速器！
图：原厂发动机已经被经过强化的EA8882.0TSI发动机取代。
图：火红的INJEN进气管路好看只是一方面，整套进气的吸气效率才是关键。
图：排气部分根据赛车本身的需要，头、中段是特别定制的，尾段则采用X-FORCE的排气尾段。
直路龙，弯路也不能虫，拥有了强大的动力性能后，在弯道上要是被原厂GTI追回来岂不是一件很没面子的事情？而且拥有一个好的操控性能往往能提供给驾驶者更大的信心，作为身经百战的赛车俱乐部更是深知此点，KW的这款Clubsport绞牙避震器因此出现在了这台速腾的身上，而原厂细小的防倾杆也已被更为粗壮的美国Neuspeed防倾杆取代。
图：让普通新速腾车主多么羡慕的后独立悬挂。根据比赛需要，这台速腾改装了KWClubsport竞技避振器以及Neuspeed防倾杆。
图：来自日本Kosei的K1-TS轮毂，虽为铸造产品，但因采用独有的SuperForming（塑性延伸成型）轮圈成型工艺以及FSW（摩擦搅拌焊）两项核心技术，让它拥有媲美锻造轮毂的重量以及更高的强度。
图：前刹车装配了AP的5570竞技刹车，确保拥有充足的制动力，后刹车则留用了高尔夫R32的刹车套件。
作为一辆下赛道的战车，有加也要有减，这里减的那肯定是赛车重量，首要的就是内饰，拆除原厂笨重的座椅，其他的什么装饰板、多功能方向盘、音响系统、中央扶手等等能拆则拆，毕竟偷轻相比动力的增长，在所带来的马力推重比提升方面不管是财力还是物力角度都要划算很多。安全性也是赛车重要的一个环节，一张Sparco赛车座椅配同样来自Sparco的四点式安全带，提供了满足民间赛事的安全需求，由于参加的是改装组别而非专业组，因此未焊制防滚架。
图：作为赛车，减重偷轻是肯定是重要一环，内饰方面与赛车无关的装饰肯定是能拆则拆。
图：Defi四连表可以帮助车手在车内随时监控动力部分的一些数据。
看完整个这台速腾的改装案例，您可能会有这样的疑问，这是一台已经走向赛车方向的速腾，能快过原厂GTI是肯定的，在街道上碰到这等变态的家伙几乎为零。但是您别忘了不管是什么车，别说是GTI，即使是GTR甚至更加彪悍的超跑，我们一直以来都是反对街道飙车的，追求速度请上赛道已经被越来越多的国内玩车改装从业者、参与者所认同。文章开头的那种情景只是一种臆想，即便真的出现，我们也希望它只会出现在车友们参与的民间赛道日的P房内。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文章到此结束，如果本次分享的冷门的大众三厢性能车,速腾GLI改改很帅气和大众速腾改装案例的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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