宝马x4真经常修吗 宝马x4容易坏吗
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宝马x4故障率高吗脱保后维修贵吗
你好：
故障率倒不是很高！很不错
脱保后维修还可以，
保养差不多！宝马车维修保养都是比较贵的！
看你自己需要
希望我的回答能够帮到你，如有疑问欢迎继续咨询，你的满意我的追求！祝你生活愉快！！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
2022款宝马x4烧机油吗
2022款宝马x4烧机油吗
其实不仅仅是宝马烧机油，其他车型也烧机油，这已经是一个常态化的事情了。
烧机油的原因：
1.长期不做有效的清洁油路，
2.防冻液更换不及时，
3.机油使用周期太长
4.长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。
首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
活塞环卡滞是主要原因
活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路积碳都清洁后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
烧机油严重程度的划分
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
烧机油多久发生
烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。
解决办法：
出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆
一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
解密烧机油正确的检查办法和修复方案
14款宝马x4的通病
油耗偏高、发动机烧机油。
1、14款宝马x425i四驱车型工信部综合油耗为7.9L每100km，宝马X430i为8L每100km，这由四驱系统给车辆增添加重量导致。
2、宝马x4发动机在十万公里以后如果保养不善就会出现气门室盖垫渗油，甚至发动机烧机油的情况。
宝马x4容易坏吗
故障率很小，几乎是没有。
新款宝马X4车的质量是很可靠的，当初也是看好它的口碑，所以才入手的这款新款宝马X4黑骑士限量版，底盘，变速箱，发动机这三大件都是德国宝马公司自己制造的，在这一点上是很有质量保证的，买来这一段时间没有故障，所以我个人觉得网上的那些水军真的很可恨，把这款车说的这么垃圾，实际上作为德系车，质量本身就比日系车和美系车高出很多。
x4是美国造的，可能比德国做的糙一点，理论上进口质量会比国产好，但是不好说，毕竟国产华晨大多走量车型，像x4这种偶数的进口车本身销量就少，故障率肯定要比奇数车要低很多。
宝马x4怎么样
即使是系列宝马也确实是少数人的选择。已经有许多X3自营汽车在诺诺销售，但这是第一个X4。据我常年潜伏在各种Bimmer群里的观察，爱X4的人很多，但真正拥有X4的车主却寥寥无几。
今天的X4已经被我们沈阳诺粉的一个兄弟远程购买，并且已经发货。虽然上海-沈阳相距1700多公里，但从我们的背景可以看出，坐标位于沈阳的客户和学生还真不少。
错过这款好车的诺粉朋友们不要慌。既然X4的二手车并不常见，那我们今天就借着路试这款车的机会，了解一下原来X4的一些基本信息。
2014款X4搭载N20B20A发动机和ZF 8AT变速箱，底盘与同年的X3相同。还采用xDrive全时四驱系统。与性能良好的X3相比，X4 coupe SUV在外观上显然更具吸引力。
回头看看我们杭州站卖的这款白色X4，2015年上的牌子，6年走了7万多公里。这是一辆二手车，全程由4S商店维护。外观比较悦人，全车金属表面是进店时的原始状态。
这款车的内饰是最大的亮点。座椅具有X设计套件版本的外观。
虽然这款车的年份和里程无法与诺诺自营车中的那些准新车相比，但从内饰颜色来看，几乎没有什么可抱怨的。没有瑕疵，感谢前任！
根据车辆信息，制造商是一家美国工厂。从直观的接缝流畅度来看，制造工艺不错。
原车脚垫都在，而且都很干净。以前的车主在保养方面做得非常好。
安全座椅的isofix插座正好埋在坐垫和靠背之间，不需要设计翻盖，美观又好找。
后备箱也保持干净完整。
前车主用的地毯，很细致。
尾门有一个高度调节设置。如果你自己降下来可能会更方便。
X4的基本配置比较高，空分区调节、座椅加热、座椅记忆等等舒适功能比较全面。
有后置独立出风口。
原厂自带GPS导航。
前车车主安装了行车记录仪，插卡即可使用。
操控性我觉得不用多说了。也许你更熟悉X3。这辆车基本上和X3一样。
XDrive的指南针，还挺有意思的。
前期在店里检查自营车的工位时，发现这辆车也有常见的油底壳渗漏。我们在车站直接更换了新的油底壳垫。
此外，还发现这辆车的两个前减震器已经开始漏油。其实看了二手车的底盘，我们都知道，底盘耗材的状况不仅仅是看一眼就能看出来的，实际的工况也是可以看出来的。
所以我们质检工程师反复试路，觉得还不到更换的时候。后来销售人员验车的时候，还有我路试的时候，都没感觉底盘有什么异常。但是对于看起来很明显的油渍，就要在耗材清单里做一个提示，让客户知道。
车主提车后，也拿着我们的检测报告到当地修理厂进行了检查，但技术人员给出的建议是尽快更换...
银子弹充足的时候，二手车越全面越好。但是省钱，物尽其用，并不是一个坏习惯。就好像我儿子咬了一口包子就扔在一边。如果我吃了这个包子，你可以夸我节约粮食，也可以说我不够体面，不讲卫生。
当我们遇到不同的保养原则时，同样的现象肯定意味着不同的结果。最终客户听取了当地技术人员的意见，我们也用我们的方式表达了自己的感受。
这是关于这款原X4的一些基本信息。更详细的体验，还得等车主大哥慢慢挖掘出来。
目前我们深圳站自营车库有一辆2019款的X4在售，是更换后的X4。从侧面可以明显看出，二代的轴距比一代长，后排高度也有所增加，后排与后备箱空之间的空间稍大。
这款车是xDrive30 M运动套装的第二顶配版，符合中国6 B的排放标准，全国大部分地区都可以运动；动力总成采用B48N20B 8AT，更加丰富；配备大中控屏、全景天窗、哈曼/卡顿音响；里程低，颜色新，几乎是准新车。
价格方面，由于进口X4已经停售，没有新车可以参考。如果和杭州站的X4相比，价格确实偏高，但如果参考新X3的xDrive30 M套件版，基本没有优惠，所以这款车性价比很好。
目前浙江的二手车政策和二手车市场在省内是比较自洽的，但是我们看诺诺自营车统一标准，面向全国，实际上难度更大。
但是杭州站的这些年轻人很热情，很努力，素质也很好，保证了浙江好车的源源不断。
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文章分享结束，宝马x4真经常修吗和宝马x4容易坏吗的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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