给我几个马自达6的改装方案
今天给各位分享给我几个马自达6的改装方案的知识，其中也会对马自达6改装方案进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
这款车的改装以加装涡轮增压器为主,可使用GREDDY的T517Z涡轮套件,进气可以使用COWSWORTH的进气歧管(2.0的套件性能比较好),避震的选择范围很宽,你可以根据你的需要向改装店家说名你想要的驾乘感受,向店家提出需要,他们会给你一些建议的~
这款车动力和操控都非常不错然是如果你有非常敏锐的神经和出色的驾驶技术强力推荐TRD搅牙避震前35段后44段可调只有非常出色的技术才能进行精准的调教是这种避震的作用完全发挥出来前后车轮使用RAYS19寸轮圈使用超低偏平轮胎（前轮35%后轮30%）前轮使用235的宽胎后轮使用265的胎这样的改装过弯时推头明显甩尾的极限相对较高较难突破抓地极限会带来非常强烈的视觉效果冲击过弯极速会明显当然一定要加装TOM'S的顶吧和低架从而增加整车的刚性
提高刹车采用的一定是要采用红色的BREMO的刹车卡钳在轮圈下同样夺目采用划线通风盘尺寸395MM
其实作为一款轿跑车身设计已经非常不错风阻并不大如果要改包围只有反曾阻力但是提高下压力当然改一款小改的包围还是不错的而且马6的包围非常普遍基本改装店都会有尾翼方面我觉得直接选用RX-8的原装尾翼就可以了
马自达6发动机是双顶置凸轮轴的拥有S-VT+VIS（类似于丰田的vvt）2.0发动机，2.0和2.3的发动机原理完全一样而且是款日系车改机子并不难直接刷ECU在上涡轮就可以有很大的提升个人推荐是Blitz
K3T
之前我们精心策划的飞度改装专辑和宝来专辑都得到了读者的喜爱，这次我们再接再励，奉上马自达6改装专辑。
我们策划这类大型的改装专辑，主要是希望能够提供不同的改装方向，从外形、动力、操控等各方面，全方位透视一款车型的改装方案。这次我们又为大家带来了四辆改装机械部分的马6，还有一辆音响展示车，这些都是华南地区一流改装店的上乘之作，可以给想要改装自己爱车的读者以更全面的参考。
由于不同性格、不同生活环境的车主，对自己的车辆改装有着不同的喜好和要求，所以在本次专辑里我们还特别加入了车主改装心理的分析，希望各位马6车主最终能够有所参照，找到适合自己的改装方案。
奔力泰马自达6
形象最重要
在全国范围内恐怕都很难再找出第二辆外形改装得如此夸张的马自达6，如果大家有兴趣计算一下改装清单上花在外形装饰上的金钱总额，便可以想象在繁华都市中驾驶这辆蓝色的马自达6是何等威风。
mazda Speed款大包围、碳纤发动机盖、碳纤3D尾翼，再加上唇边小小的挠流风翼，将这辆马自达6造就成DTM德国房车赛战车一般耀眼。再加上黑底大灯壳和尾灯罩、HID氙气大灯和远光灯，让车身极其复杂的它博得了足够多的回头率。
相比起车身丰富的外形线条，内厢的装饰算得上颇为清简，我们只在中控台顶部找到了三个Defi仪表，分别显示水温、油温、油压数值，此外面板上点缀着几块碳纤材料，还别出心裁地加上了红色断电开关，增添了几分赛车味道，只是若能够采用更精细的手工便更令人满意了。由于舍不得放弃原装方向盘上的安全气囊，车主未换上更具操控手感的Momo或OMP方向盘，不过据车主表示这将会是下一步的计划。
与加装的零件所增加的总量相比，动力方面的提升较少，未改电脑，相信马力推重比会比原装车更小，缺乏低扭是加装了价格不菲的HKC钛合金直出尾喉之后车主最头疼的事情，所幸的是尾排所发放的音效比凌厉的加速还来得刺激，相信车外的观众也会纷纷对这辆招摇的马6行注目礼，单凭此一点，就已经达到奔力泰改装所预期的Show Car效果了。
动力表现未有大提升，这当然不能令人满意，对此奔力泰表示，准备下一步就直接改涡轮增压。
明智选胎
轮胎没有一味追求宽胎，而是比较规矩地采用了215宽的尺寸，这是非常明智之举，因为对于不足的动力而言，实在再经不起宽阔轮胎的损耗。这四条普利司通G3轮胎每条价格在1500元左右，抓地性能绝好，如果极限到来之后的宽容度能再高一点，那就堪称完美了。
采用A1 Racing绞牙避震，有九段软硬可调，试车之时调至最硬级数，由于改装后整车比原装降低了50～60mm，车轮与翼子板间的剩余空位很小，车主为其度身定做了韩国制弹簧硬胶，以限制悬挂的上下行程，令其遇到较大的路面起伏时不至于碰到沙板，保证正常使用。
关于给我几个马自达6的改装方案的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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