谈一谈我的爱车桑塔纳的用车改装过程!
大家好，谈一谈我的爱车桑塔纳的用车改装过程!相信很多的网友都不是很明白，包括桑塔纳改装案例也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于谈一谈我的爱车桑塔纳的用车改装过程!和桑塔纳改装案例的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
从购车到今天已经快6年了，原车的邓禄普轮胎早已经严重裂纹，而且轮胎的噪音真的很大，每次跑高速都能耳鸣很长时间，在贴吧上论坛上和很多新桑塔纳技术交流平台里，了解了很多改装轮胎的知识，也看了很多车友改装后的效果，最终决定淘一套新朗逸的原车大五幅轮毂，轮胎选择20555R16的马牌轮胎，米其林的话就算了，价格真的接受不了！下面就给大家提交改装轮胎轮毂作业！
原版素车合影留念！
新朗逸的风尚版的轮毂！
个人认为大众的五幅轮毂才是最耐看的！
新轮毂装车后发现，轮毂和刹车片的距离太近，会磨到刹车制动片！
就是这个位置！这种情况的话，把前轮刹车片拆掉打磨一下就行了！把间隙留出来！
新轮毂和马牌轮胎等待装车的合影留念！
让人热血沸腾的标志～[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
轮胎螺丝防护盖也顺带洗了一下！
成品作业！
各种姿势！
各种角度！
夜景拍摄！
各种拍～
继续拍！
专业换轮胎的师傅说，这个尺寸你想都别想，根本装不上，但是一个群主跟我说，兄弟，你放心大胆的装吧！绝对不会蹭内衬的！当时我也纠结了很长时间，到底要选195的还是205的！
所以要想把轮廓塞满，就必须一步到位上205的！
装完之后那种心跳加速热血沸腾的感觉，真叫一个享受，立马上路体验一把！
首先，第一感觉就是手动挡起步要比以前吃力了一点！因为轮毂和轮胎比原装的大了整整一圈，高速上车子真的特别稳，噪音也小了很多很多，有做车身隔音的朋友，其实真的要考虑轮胎噪音的因素！
时速也有变化，仪表显示60码的时候，其实车速已经超过60了！这一点一定要注意！油耗的话，完全跟个人，像我一个月都不会上一次高速的人，全程市区油耗8.5左右。高速油耗5.5左右吧！
由于比较激烈驾驶，轮毂尺寸增大，刹车距离也有明显变化，索性一鼓作气，通过各种渠道淘来一套原装的后轮碟刹！又把前轮刹车盘也更换了，又换了两套菲罗多刹车片！这次刹车效果跟原车的差不多了！完美结合！
因小区门口车位紧张，特意给你买的车位，有人说我的车配不上这个车位，没办法，谁让我是大众铁杆粉丝呢！到今年5月份购车整6年，目前行驶54000左右！平常也就是代步，希望在我的细心呵护下，能与你长久陪伴！
1、个性十足
2、大灯
3、轮毂
4、车身贴图
5、内饰的改装
6、剪刀门尾翼前大包围
1.桑塔纳是一款经典的老车，但是这并不意味着这个车子没有改装的可能性，经过一番精心的装饰也会显得个性十足
2.首先第一个可以改的地方就是大灯，桑塔纳的大灯方方正正非常适合改装，例如改出的流氓眼后的效果非常好
3.然后可以改的地方就是轮毂，俗话说好马配好鞍，任何车改轮毂都会显得个性十足。不过轮毂涉及行车安全，建议慎重
4.车身贴图不适宜其他风格的东西，车身外一些简单的车贴也会显得十足的“老炮范儿”，复合桑塔纳的气质
5.往里就是内饰的改装，这个改装是否喜欢是因人而异的，例如有的人喜欢激进的红色，有的人喜欢科幻的镀铬风，有的人则喜欢跑马灯效果等等
6.如果你喜欢大折腾，那么可以尽情发挥你的想象力，什么剪刀门尾翼前大包围都可以上，但是要注意这种改装可以合法
改装普通桑塔纳重点在改善操控性与刹车性能三挡拉一百二
普桑即普通型桑塔纳轿车的简称,一向以经济实惠著称.但性能方面却实在有待提高,尤其是高速稳定性、过弯及刹车能力均不是很理想。所以对于普桑的改装重点就落在改善其操控、刹车方面。
提高动力输出
极速对该车动力方面进行了最基础改装，即进排气、点火：火花塞选用了NGK白金制品，高压线是美国的NOLOGY，同时配以3A冬菇及直排型尾毂，经过以上改动，普桑在高转速下急加速时的油门响应得到一定提高。由于是化油器车，所以有很多改装部品都不能用，不过极速正在为该车寻找适合化油器车的MSD(多重火花放电)系统，以期进一步提高动力输出。
改善悬挂系统
轮圈选用的是15寸铝合圈，配以GOODYEAR195/55R15跑胎。据车主反映由于花纹较大，所以干路时抓地力非常好，但在多雪的路面适应较差，故计划在冬季换一套适合冰雪路面的轮胎。
普桑在过弯中的侧倾是比较突出的，所以改装悬挂系统非常重要。但由于普桑车型过老，没有适合改装用的避震器(没有民用级，竞技级价格过高)，所以极速为该车选择了荷兰MERWEDE弹簧。该弹簧为疏密圈设计，既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力，由于设计代合理，在不更换减震器情况下，并没有“跳动”的情况发生。再加上车身重心因短弹簧降低了3CM，过弯时侧倾明显减小，又不像赛车避震那样“颠”，所以车主试驾后非常满意。此外，极速为普桑设计的平衡杆也对提高过弯的准确性起了不小的作用。
铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”，更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性，因为普桑实在是有点儿飘。由于尾翼角度可调，车主还可以根据不同行驶条件方便与自行调整。
选装赛车坐椅、四点式安全带、赛车方向盘、冷光表板对于增强驾驶室内的“战斗”气息是必要的，而这一切对于超级赛车迷的车主可以说是：“标准配置”了。
强化刹车力度
“普桑的刹车差是相对而言的，因为它提速快”，这是厂家对于普桑刹车问题的解释，其实无论如何解释，问题都是存在的，总的来说，普桑的刹车能力相对比较弱，很有改造的空间。
极速首先以SPARCO的强化加大刹车碟(通风透气碟也称钻空划线碟)代替原车刹车碟，再配合以桑塔纳2000的刹车卡钳以及强化刹车片(350度以上)。改装后试车，刹车力度明显增强，尤其高速及频繁使用刹车的情况下，绝对不会“软”。另外，还可以将后毂改为碟刹。
OK，关于谈一谈我的爱车桑塔纳的用车改装过程!和桑塔纳改装案例的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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