国内改出来的道奇挑战者和国外的差别还大吗
大家好，今天来为大家解答国内改出来的道奇挑战者和国外的差别还大吗这个问题的一些问题点，包括道奇挑战者改装也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
挑战者和战马是不同的车款；
挑战者challenger战马charger；
两者都是上世纪六十-七十年代开始的车款；
但是charger战马知名度更高三大肌肉车之一；
地狱猫则代表由srt部门开发的最高性能版本；
charger战马在二零零几年的时候由双门四座跑车改成了四门四座轿车；
双门跑车的传承则由挑战者challenger延续。
如果你在寻找经典的肌肉车型，那么道奇挑战者绝对是一个很好的选择。毕竟，《速度与激情》里的范·迪塞尔所驾驶的车辆正是这款硬核肌肉车。很多人可能会把福特野马当作神车，野马的外观和性能都非常出众，其中的谢尔比更是一代经典。然而，野马作为一款小肌肉车，原本是为那些买不起硬肌肉车的年轻人而设计的。相比之下，道奇挑战者一直处于一代之王的地位。在国内，相比野马和大黄蜂，道奇挑战者的数量较少，同时也缺乏中型车型可供选择。在购买道奇挑战者时，平行进口可能是唯一出路，但由此带来的周边服务可能会有所不足，这也注定了它在国内的改装水平不如国外丰富。毕竟，受法规限制，改装行业在中国的发展有所局限。但即便如此，改装方案和配件还是能够找到的，因此按照一个模板进行改装，如道奇挑战者的Hellcat，成品质量依然不会太差。如果你想看看国内和国外改装水平的差距，就要看你想走哪条路线了。即使不改装，道奇挑战者的回头率也足够高。当然，如果你冒险尝试走一条新路线，说不定你就能够打造出一款属于你自己的经典车型！不过，换车型也可能会吸引警察叔叔的目光，所以需要慎重考虑。
近日，外媒曝光了道奇挑战者地狱猫的一组渲染图。从外观上看，新车总体造型非常激进，属于重度改装的战斗风格。前大灯、进气格栅等都拿掉了，这就证实了这台车赛道专属的身份。该车在车头下部安装了一个可调节的下扰流板和通风口，并全身以黑灰色涂装视人，由于此次公布的只是渲染图，所以这台车的动力部分我们不得而知，参考原厂的话，马力要超过700匹，但这台车如此重度的改装后，动力应该远不如此。
车身侧面，该车也显得非常修长，中部的一根线条很好地展现了车侧的层次感。值得一提的渲染图中的车辆前轮采用了半封闭式设计，而后轮则采用多辐样式造型，使其拥有更好的姿态。
多年来，道奇挑战者有几个标签是大家公认的。紧随流行的复古风格野马之后，它在这个大排量销声匿迹的时代依然提供了足够的性能。此外，道奇一直致力于改善底盘和操纵性能，同时在引擎盖下增加很大的输出马力。挑战者马力疯狂的顶峰发生在2015年，其中挑战者SRT地狱猫是707马力（527千瓦）的肌肉车怪兽。这次发布的这组AbimelecDesign的新渲染图则是带有所有赛道日固定装置的地狱猫赛道车的设想。
道奇挑战者渲染图依然显示了其标志性设计，自2008年以来几乎没有改变过设计语言，其巨大的黑色后尾翼和扰流板造型十分夸张。整个尾翼结构是由拉杆连接到后保险杠和行李箱顶部。宽大的车轮和降低的避震使这台车拥有更低和更宽的姿态，非常适合赛车场。
在车头前部，这台挑战者渲染图展示了一个黑色涂装的车头，与汽车其余部分的灰色形成了鲜明的对比。缺少大灯，以及许多格栅和较低的仪表板，作为赛车，额外的冷却系统必不可少，缺少的这些应该是给更大的冷却系统腾地方。此外还有一个可调节的下前扰流板和通风罩。
就目前的消息来看，赛道挑战者仅是渲染图，也就是针对赛道的一个假象设计。道奇挑战者的前途并不明朗。有传言说道奇或在2023年停产挑战者，但该汽车制造商驳斥了这一猜测。如果挑战者的替代者并没有出现的话，那么地狱猫的魅力依然势不可挡。
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关于国内改出来的道奇挑战者和国外的差别还大吗的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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