途乐Y62的正确改装与越野方式,用车轮丈量生命的宽度
这篇文章给大家聊聊关于途乐Y62的正确改装与越野方式,用车轮丈量生命的宽度，以及途乐y62改装对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
首先买车初期考虑了MPV跟SUV7座车型因为家里有娃考虑个空间大点的乘坐舒适的偶然间看到了途乐这款车中了毒了瞬间40来万这么大的车子4.0的发动机实在没有不买他的理由立马订车开始因为环保原因最后没有完成浙江牌的小小心愿废话不多说上图
包围采用了领主套件加个踏板瞬间变得大气起来了原厂卤素大灯实在要吐槽升级了透镜
性感的小尾翼加上小拖钩
领主标识纪念Y62
暗格加装了个无线充电
某宝淘来的中控总成加了360环赢
前后通风加热
电动座椅调节
看多了桃木内饰板显得古板最后选了黑桃木纹显得年轻化很多
全车Napa定制小牛皮加菱形格座椅
这个顶要着重说下Alcantara的大面积的顶一开始觉得太空旷了然后加了星空顶元素晚上的效果好到爆炸可以躺着看星星
电动小尾门另外全车隔音升级关上门非常安静
附上夜晚星空图希望浙江途乐组织拉下
一手车认证下
途乐Y62的竞技杠价格较高，主要是因为其材料和制造工艺的成本较高，以及品牌溢价等因素。竞技杠是一种车身改装配件，主要作用是保护车身，在越野和崎岖路段行驶时起到减震和防护的作用。
途乐Y62上市以来，得到了很多越野爱好者的亲昵，很多车友在上手了途乐之后，也开始走上了改装之路，但这一年多以来，亲眼见证了很多车友走了弯路，也包括我自己，反复折腾！这篇文章其实很早就想写了，但
07年，一部《头文字D》，让我爱上漂移，爱上改装车，这一路就是12年，2014年才开始真正的玩越野，这和年龄相关，相信很多车友有着同样的感悟，因为玩越野的，更多是80后，70，和60后的老前辈们，不是
无兄弟，不越野，不抛弃，不放弃一个真正的越野人，对这种精神的体会是很深的，一个真正的越野人，重兄弟情义，有社会担当，不论社会地位，不谈出身背景，每一次穿越在无人区，同生死，共进退，不丢下任何一个队
走最烂的路，看最美的景，喝最香的酒，交最真的友等等这些，吸引着我们的途乐车友们更坚定的要改装自己的爱车，那么今天，我把途乐改装相关的问题与心得和大家聊一聊，供车友们参考，人无完人，不足之处，还
途乐有很多版本，但从动力来讲，就一个4.0（279马力），一个5.6（398马力），底盘结构，变速箱，四驱系统的配置一样，中规的多了HBMC系统，其它的区别在于前后灯光及影音与内饰。了解途乐的配置，性
比如，从沙漠穿越的经验来讲，个人认为，特别对于新手而言，心理素质第一，驾驶技术第二，车辆性能第三，当你紧张的时候，急躁的时候，你的技术会下降，车的性能就发挥不出来，甚至会出事！所以，即时调整心里状态是
途乐Y62越野到底应该怎么改？（这里只谈途乐，不拿其它车型作对比）途乐从越野的综合性能来讲不是最强的，但是在同价位，同级别的车型里，绝对是最强的，不用去怀疑它的性能，好好提升自己的技术，至于个
轮胎途乐越野必改的第一项，原厂轮胎在雪地里，在泥巴坑里，能让你气到怀疑人生，途乐车身重，轮胎太滑，抓地力差，沙漠里除外，建议更换百路驰KO2或固铂AT3新花纹，（兼顾平常公路行驶，躁音小，越野性能
竞技杠?自从途乐y62上市以来，国内很多改装店家都在研究着途乐的改装竞技杠，款式风格众多，车友各有所爱，但经过一年多的经验经历，总结一点，途乐的前杠最好用5052铝镁合金，强度高质量轻，减轻重
绞盘对于一个经常越野的人来说，绞盘是必须装的，绞盘会让你更有信心，保障自己的同时，也能让你有更多助人为乐的机会，但是绞盘的选择和使用对车友来说又是一个问题，怎样选择一款合适的绞盘呢？磅数最好在
升高套件升高套件是车友们问得最多的问题，目前市面上针对途乐Y62的升高套件有了很多的选择，价格从6000至20000多不等，但车友们要根据自己的真实需求进行选择，不要只是为了好看，越野最重要的
途乐Y62越野应该怎么玩1，四驱系统：途乐y62公路行驶用自动模式，H4高速四驱模式在越野时才用，L4在车辆被陷住，或都坡度很陡，H4动力不足的情况下使用，脱困之后及时恢复，差速锁也是在被困住
3，减重：途乐自重就达2.5至2.7吨，在越野时，减轻重量很关键，特别是无人区，沙漠穿越，改装件的重量，所拉装备物资的重量都尽可能减轻。4，常用装备：备用空气格，拖车绳（质量好），U钩，打气泵、补
今天只讲了关于途乐y62适用于越野的改装，下期继续讲解动力，音响及内饰的改装方案，所有观点仅代表我个人的体会与经历，不作为官方与权威机构的认可，不参与任何商业评论，仅献给我们的途乐车友们作为参考！
重生版第三代
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好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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