大众(进口)途锐外观改装!
大家好，今天来为大家分享大众(进口)途锐外观改装!的一些知识点，和大众途锐改装的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
大众途锐外观改装
1、大众(进口)途锐外观改装？
JE Design采用大众途锐4.2TDI作为原型车来改装，其对前脸做了细节处的重新设计。①中网去除了镀铬装饰条，前包围往下做了延长，外形更为霸气;②改装JE定制的22寸轮毂;③改装四排气管配合动力升级;④对ECU的升级将最高输出功率提升至302千瓦，扭矩更是达到930牛米，百公里加速仅为5.4秒。
新一代途锐的长、宽、高分别为4795mm×1940mm×1709mm，而老款车型则为4754mm×1928mm×1726mm。从尺寸上看相比老款车型并没有太大的提升。但新途锐的轴距为2893mm，比老款增加了38mm，使得内部空间有了一定的提升，尤其后座的膝部空间增加了至少68mm，甚至可以堪比行政级车了。前大灯采用醒目的U型LED日间行车灯，并且配备了动态及静态随动转向双氙气大灯，熟悉的前脸与尾部特征看上去像是一个大号的高尔夫6，整体外观显得更加年轻、时尚。
2、大众1.4t高低功率区别
大众1.4T高低功率的区别，主要就是价钱方面、动力方面、材料（技术）方面。
很明显的，价钱方面，1.4T高功率版本的，要比低功率版本的贵；1.4T高功率版本的动力，要比1.4T低功率版本的动力强。这里要注意的一点是，动力不单单指百公里加速时间，还包括汽车的最高时速、高转速状态下是否有充沛的动力等等。
最后就是材料方面。毫无疑问，1.4T高功率版本的材料是加强的，要比1.4T低功率版本的好。因为如果材料跟不上，整辆车就成了高危产品了。
另外，不止是大众的1.4T高低功率是这几种区别，所有的汽车，同一排量的发动机，高低功率的区别都是这几点。
大众推出1.4T高功率版本的发动机，1.4T低功率版本的发动机已经基本不卖（淘汰）了。
1.4T高功率版本，最大功率110KW，最大马力150PS，最大扭矩250N·m。
1.4T低功率版本，最大功率96KW，最大马力131PS，最大扭矩225N·m。
大众途锐，其实大伙儿都知道它跟保时捷卡宴还有奥迪Q7是个啥关系，虽然作为三者当中LOGO价值最低的那个，但其实并不妨碍途锐的作为一台豪华SUV的定位。
图：原厂排气尾嘴造型其实也颇为霸气，但这台豪华SUV并没有什么动听的声浪。
大众途锐3.0T改装了一款中尾段排气，这款排气，由不锈钢材料制成；结构上，则采用了双边四出的设计；管径方面支持定制，它采用了更小的中段消音鼓的设计，从而更大幅度的降低排气系统对引擎废气的阻碍，更有利于引擎高转马力的输出。同时，为了兼顾低扭和高转马力两方面的性能，还在排气中加入了可变阀门排气系统；通过阀门的开闭，来控制废气排出的路径。
图：排气从机器两侧排出，避开原厂的分动箱。
图：中段并没有取消消音鼓，改成更小的消音鼓，保证了高流量的同时，也不会有太高的排气声浪分贝，排气两端在中间汇合，再重新分叉两路，这个设计能够有效避免共振。
图：此款排气采用了优质304不锈钢材质打造，而且表面通过了抛光打磨处理，外观上更上档次。如果各位朋友想要一款钛合金排气，也可以提出定制的要求。
图：双阀门设计，可以安静可以咆哮。
图：双边四出取代了原本的双出大口，看起来更为运动。
图：其实改装排气能够带来的另外一个优势，就是轻量化。有拆装原厂排气的车友应该深有体会。
图：尾嘴十分低调，但是却有浓厚的运动风格，此搭配毫无违和感。
再说途锐通病之前，希望大家明白万事万物都有它的两面性，有利就有弊，不是说途锐有通病就证明它质量差，因为下至五菱宏光，上至劳斯莱斯以及各类超跑，都有它自身的通病存在，所以还希望各位能理性看待。
现款途锐是基于大众MLB Evo平台打造，基本属于和保时捷卡宴、奥迪Q7和宾利添越等车型同平台。新车主要搭载型号为EA888的2.0T涡轮增压发动机和EA839的3.0T涡轮增压发动机。所以，关于大众途锐的通病，我会主要侧重于发动机方面的说明，至于以前的车厢漏水、车内按键掉漆等通病不会提起，包括以前的VR6发动机通病也没必要说，因为它已经逐渐被新款发动机所取代。
途锐EA888发动机通病EA888作为大众旗下中流砥柱的发动机，它的通病自然不用多说，尤其是第二代的EA888，从烧机油，到正时跳齿，再到漏油、漏水等故障数不胜数。但是，现款途锐2.0T车型已经是搭载了EA888第三代机型，那么，它又有哪些通病呢？
1.进气侧凸轮轴位置（G40）传感器损坏：出现此故障时途锐行车仪表会点亮故障灯，并储存故障码。解决办法就是更换G40。
2.水泵漏水：这个通病在EA888二代发动机上已经存在，虽然现款途锐搭载第三代EA888，也做了不少的优化处理，但是水泵漏水、高温等情况仍然有小部分车型存在。
3.AVS系统的正时凸轮轴异响：主要表现为怠速时正时罩盖内出现异响，一般是由于进气凸轮轴长时间油压偏低导致凸轮轴异响，解决方案时更换全新凸轮轴。
途锐EA839发动机通病途锐这台代号为EA839的3.0T发动机，是大众集团最新的V6涡轮增压直喷发动机，由奥迪主导开发，用来替代之前机的械增压的EA837发动机。现在主要搭载于新款奥迪A8、大众途锐、保时捷卡宴、帕拉梅拉等车型。
1.机油滤清器底座漏油：由于EA839发动机布局的原因，导致它的排气涡轮和机油滤清器距离较近，排气的高温就很容易导致橡胶密封圈老化，从而造成机油渗漏。处理方案就是更换全新的零部件。
2.发动机摇臂异响：主要表现为车辆怠速、加速时发动机出现异响。一般是摇臂轴承磨损失圆所导致，需要更换改进的摇臂才能解决，并且这个问题在EA888发动机上也有存在。
总结从新款途锐的故障率来看，相比上一代EA888和EA837来说，全新途锐所使用的第三代EA888和EA839发动机，的确优化、升级改进不少，故障率也远没有以前的车型高。
关于大众(进口)途锐外观改装!的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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